Onko kokemuksia rajoittamattomasta cdi boksista,vaihdoin vakio boksin tilalle rajoittamattoman muuttaako tämä sytytyksen ajoitusta johonkin suuntaan? Käynnistyy huonosti,alavääntö puuttuu,tyhjäkäynti epätasainen kierrokset nousee ja laskee, muuten kulkee hyvin kun vauhtiin saa n.70km/h.Oli tarkoitus saada kiihtyvyyttä paremmaksi mutta ei tämä nyt pelitä,kyseessä Piaggio fly 4t 2v.prikka on otettu variaattorista pois,ilmanputsari on hengittävämpi.Mites tuo kone kestää noita yli rajoittimen meneviä kierroksia ajettu 29000km vm.2007.Vaihdoin vakio boksin takaisin nyt toimii taas normaalisti auttaisko isompi suutin kyseessä siis 50cc.
Vanhaa juttua ylös..
Just laitoin - 07 piaggio fly 4t 2v (ajettu ~7500km) rajottamattoman cdi:n (ebay, kreikasta ~35e posteineen) ja 80 pääsuuttimen (vakio 75). Prikka pois myös. Kulkee 67km/h, 65kg kuskin alla gps mitattuna. Väännä ei 2t mopon lailla, mut eipä juurikaan häviä näin köykäsen kuskin alla. Vs speedfight 2 joita ollu mulla 2 kpl, ni hiljaisuus kompensoi kyllä ton pienen eron väännössä 100 kertaisesti....
Olethan tarkistanut pakoputken, onko käyrässä vielä kuristus paikoillaan ? Omani menee vakioboxilla 55, on prikalla (ohennetulla) rajoitettu ihan tarkoituksella tuohon. Toimii sen verran hyvin, 80 pääsuutin, ei ole ollut tarvetta saada vauhtia lisää. Joku 3-400 rpm saattaisi olla varaa ennen rajoitinta, uskoisin jotain tuonne 60-65km/h nurkille menee vakiolla CDI:llä.
kannattanee huomioida että kovin pitkä ikäinen tollanen 4t moottori ei ole jos kierrokset lähes tapissa ajellaan kokoajan.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 13.05.19 - klo:11:07
kannattanee huomioida että kovin pitkä ikäinen tollanen 4t moottori ei ole jos kierrokset lähes tapissa ajellaan kokoajan.
Rivien välistä luettuna, rajoitin prikka tekee hallaa moottorille koska huippunopeuteen vaaditaan kaikki mahdollinen kaasu. Eikös niin?
Nimimerkillä: juuri uuden ajamattoman 2017 Vespa 4T 50cc Sprintin ostaneena mietin vaikuttaako mahdollisiin takuu tapauksiin prikan poisto?
Entä suositteletteko Malossin CDI boksia jo näin alkutuimaan vai kannattaako moinen ollenkaan? :)
Ei se ihan noin toimi, käytännössä prikka variattorissa estää pidemmän välityksen ja sitä kautta korkeammat kierrokset. Muutenhan jostain välistä "luistaa".
Lainaus käyttäjältä: Meccca - 17.05.19 - klo:10:50
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 13.05.19 - klo:11:07
kannattanee huomioida että kovin pitkä ikäinen tollanen 4t moottori ei ole jos kierrokset lähes tapissa ajellaan kokoajan.
Rivien välistä luettuna, rajoitin prikka tekee hallaa moottorille koska huippunopeuteen vaaditaan kaikki mahdollinen kaasu. Eikös niin?
Nimimerkillä: juuri uuden ajamattoman 2017 Vespa 4T 50cc Sprintin ostaneena mietin vaikuttaako mahdollisiin takuu tapauksiin prikan poisto?
Entä suositteletteko Malossin CDI boksia jo näin alkutuimaan vai kannattaako moinen ollenkaan? :)
kerrotko miten rajoitin prikka ja rajoittamaton CDI liittyy toisiinsa kerran vertailet niitä moottorin kestävyyteen?
Lainaus käyttäjältä: Sepi6 - 17.05.19 - klo:11:55
Ei se ihan noin toimi, käytännössä prikka variattorissa estää pidemmän välityksen ja sitä kautta korkeammat kierrokset. Muutenhan jostain välistä "luistaa".
Näin taitaa olla lähes totta, eikä ne yleensä pelkät kierrokset moottoria riko,
kunhan kuljettaja pysyy kaasun käytössä, kohtuudessa.
Sensijaan jos valittuna on, harvat välitykset, moottori käy läpi koko kierrosalueen maksimi kuormalla ja saattaa alamäissä moottori karata kierroksille, joita se ei kestä.
Ja yksi varminpia tapoja, tappaa pieni moottori on vaihtaa ilmansuodatin "hengittävämpään" eli huonompaan.
Kaikissa välitysvaihtoehdoissa, kuljettajan kaasunkäyttö ratkaisee moottorin kestävyyden.
Ja lähes jokaisessa tapauksessa moottorin maksimi kierrosluvun määrää, muu tekijä kuin cdi.
PS. ja kaikille näinä päivinä skotun naftallinistä kaivaneille, pistä renkaisiin ilimaa ;D
Kulkee meidän "raskaana" olevienkin alla kevyemmin, ja ohjausgeometriakin paranee
Hyvää ajokautta aivan kaikille. 8)
kyllä ne venttiilit saattaa seota vakiovälityksilläkin alamäessä jos kierrokset karkaa. harvat välitykset on siitä hyvät että korkeaa matkanopeutta voi pitää siedettävillä kierroksilla.
Rajoittamaton cdi boksi oli minulla käytössä piaggio fly 4t 2v vm.2007. Oli tarkoitus saada nopeutta ja vääntöä lisää,nopeutta tuli 70km/h mutta ei vääntöä eikä kiihtyvyyttä,en kyllä vaihtanut suuttinta isommaksi olisko auttanut en tiedä,huomasin täydellä kaasulla ajaessa moottori kuumeni huomattavasti enemmän kuin rajoitetulla boksilla,rupesin miettimään moottorin kestävyyttä joten vaihdoin boksin rajoitettuun.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 17.05.19 - klo:12:42
Lainaus käyttäjältä: Meccca - 17.05.19 - klo:10:50
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 13.05.19 - klo:11:07
kannattanee huomioida että kovin pitkä ikäinen tollanen 4t moottori ei ole jos kierrokset lähes tapissa ajellaan kokoajan.
Rivien välistä luettuna, rajoitin prikka tekee hallaa moottorille koska huippunopeuteen vaaditaan kaikki mahdollinen kaasu. Eikös niin?
Nimimerkillä: juuri uuden ajamattoman 2017 Vespa 4T 50cc Sprintin ostaneena mietin vaikuttaako mahdollisiin takuu tapauksiin prikan poisto?
Entä suositteletteko Malossin CDI boksia jo näin alkutuimaan vai kannattaako moinen ollenkaan? :)
kerrotko miten rajoitin prikka ja rajoittamaton CDI liittyy toisiinsa kerran vertailet niitä moottorin kestävyyteen?
Mielessäni oli vain tuo moottorin sisäänajo kun suositellaan ajamaan ensimmäinen 1000km ~80% kaasulla.
Luulin vain että kun prikka on paikallaan niin kierrokset ovat korkeammat 50kmh vauhdissa kuin ilman prikkaa 50kmh vauhdissa mutta hetken mietittyäni eihän näin olekaan. :-[
CDI boksista vain että onko kierroksissa eroa 50kmh vauhdissa, olkoot rajoittamaton boksi tai ei?
samat kierrokset ne on.
Ei ole samat kierrokset. Mulla Vespa LX50 4T 4V, 78 suutin, prikka pois. Prikan kanssa hakkasi kierrosrajoittimeen 55 km/h nyt 65 km/h ilman prikkaa. Viittäkymppiä ajetaan HUOMATTAVASTI alhaisemmilla kierroksilla nyt. Jopa ylämäkeen ei hae ihan niin isoja kierroksia. Tosin jyrkässä ylämäessä on sama vauhti kuin prikan kanssa eli 47-50 mittarin mukaan.
Just tulin 140 km päiväreissulta mökiltä :-)
tarkennuksena prikka estää ns suurempaan välitykseen pääsyä, joten kierrokset on 50km/h kohdalla suuremmat. cdl boksilla ei ole välityssuhteeseen mitään merkitystä joten kierrokset pysyy samana.
Mä veikkaisin että nää skootterit on heikoimmillaan kaikennäkösillä keinotekosilla "kuristuksilla"... Prikat ja rajoitetut cdi't, hukkaputket ym ei kuulu alkuperäseen moottoriin, vaan lisätään tänne meille pohjolaan + muutamaan muuhun maahan, missä lainsäätäjillä/valvojillakin tarvii olla tekemistä....