Morjesta.Nyt on mtx:n mittarissa 1050km.Avasin vari kopan ja niin oli kuin pakasta vedetyn näköinen.Ei siis yhtään perstunut/kulumisen merkkejä.Aikas hyvä niin...Mistähän johtuu kun kulkee virittämättä myötä mäkeen 70km/h.Ja toiset taas moittii saman moisista mopoista että ei kulje ku 45 nippa nappa ???Mitähän mahtais tapahtua jos ottais vari prikan pois,?mahtaiskohan mäntä tulla morjestamaan???Eipä silti,oo tarvetta paljon viritellä,kun kerran hyvin saa unisia autoilijoita jätätellä liikennevaloissa kiinalaisella.Kesän jatkoja kaikille.
Luin aiemmin väärin tuon mäkijutun. 60 - 70 on aika tavallista alamäkeen, vaikka moottori huutaa jo rumahkosti. Se vain kannattaa löysätä kaasua.
kaveri osti noin kuukausi sit uuden mtx5 ja se kulki vain vajaat 50!itse ostin vuosi sitten se kulki vajaa 70! mut alettiin tutkia et mistä sitä keverin skootteria on kuristettu niin kaasarin imutiivisteen alla oli sellainen suppilo on varmaan laitettu maahan tuonnissa jälkeen päin.turha otta variaattorista prikkaa pois ku sielä ei ole sitä
sama täällä!! viimevuoden malli ja ei ollut kuristimia.. ja kulki sen 70:ntä jo uutena
Morjesta,taasen kerran.Kesälomaa 4 viikkoa joten...powermax baanalle ja menoksi...?6 viikkoa kuljin työmatkoja yhdellä tankillisella n.3.5L/n200 km.Eli ojalan mukaan 1.75l/100km...???Ei paha..Olisko muilla kokemuksia moisesta talous ihmeestä???Eli noin 10 euroa/kuukaudessa!Vertailun vuoksi kuljin samaisen matkan/ajan henkilöautolla (Toyota Avensis vm.03 1.8vvti moottorilla),työmatka-ajoa yksin omaan ja summa oli 120 euroa,vähän reilu 70 litraa 95e:tä.Joten yhteen vetona todettakoon että jos rahaa säästää haluaa,niin ostakoot mtx-5:den ja kesässä mopo on ittensä tienannut.Omalla kohdalla polttoaineiden muodossa 110 euroa/kuukaudessa säästöä.Miettikääpä sitä.
Kulutuksen saa selville sillä että tankkaa ensin tankin täyteen, tiettyyn selvään rajaan saakka. Ajaa siitä valtaosan ja tankkaa samaan määrään. Tankkauksen tarpeesta ja ajetusta kilometrimäärästä voi laskea kulutuksen.
Pääseminen uudennihkeällä mopolla 1,75 kulutukseen on erittäin vaikeaa ellei maasto, itse sekä nopeus ole suotuisat. Jos maasto on tasaista ja ajoreitti pysähtelemätöntä 30 kmh keskinopudella ja painaa alle 60 kg. Moottori kuitenkin toimii täyskaasulla parhaimmalla hyötysuhteellaan, joten osakaasulla ajelu kuluttaa polttoainetta suhteellisesti enemmän, jolloin pienemmän ilmanvastuksen tuoma hyöty vähenee. Mäet kannattaa ajaa kaasu auki.
Autojen keskikulutus on kuuden litran paikkeilla ja mopojen kolmen litran. AKE:lta löytyy autojen tilastotietoja. www.ake.fi
http://ekoake.autoalanverkkopalvelu.fi/default.asp
Tuossa vertailupohjaa eri autojen välillä ja keino verrata mopoihin.
Toyota Avensis 1.8 VVT-i Linea Sol Technical 4ov
Polttoaine Bensiini
CO2 g/km 171
EU yhdistetty kulutus l/100km 7.2
EU maantiekulutus l/100km 5.8
EU kaupunkikulutus l/100km 9.4
omalla mtx-5:ella en koskaan ole päässyt alle kahden litran,,kulutus on pyörinyt 2.16-2,4 litraa.. sem verta paljon olen sitä seurannut ja sen myös,että kilometki mittari pitää kutinsa justiin... voisiko kyseisesssä yksilössä kilomerti mittari heittää hieman,,,?? ja oman mtx5:sen poltto aine säiliön tilavuus on 3.7 litraa eikä 3.5.. vuosi malli on 2007
Terve taas.Kummastelun aiheena olisi mtx-5 ajovalopolttimon vaihto.Tietäiskö kukaan kertoa pitääkö katteita alkaa purkamaan vai millä lailla pitäis toimia???Näytti aika mielenkiintoiselta toimenpiteeltä??? ;)
pitää ottaa se etu lokarin ylä puoleta se kate pois muutamalla ruuvilla kiinni
Mulla on -08 mallinen MTX-5 (ostettu kolaroituna) eikä se rietas kulje ku hikisen n.40km/t
Mikä on helpoin tapa saada kulkua lisää .. etes sinne n.60km/h
Ja onko ne aina olleet noin laiskoja kiihtymään..
on kai tulla niitä ohjeitaki ,, mutta aattelin kysästä niin säästyy ettimiseltä
T
kaasarin alla melko varmastin on sellainen suppilo ota se pois niin kulkee
Hei,
Missä mahtaa olla kyseisen menopelin kuristus, kyseessä on -08 vuosimalli? Variaattorissa se ei huhujen mukaan ole. Kaasari on jouduttu vaihtamaan uuteen eikä siinä eikä edellisessä ole metallitappia kannen alla. Voisko se olla tuossa, missä kaasuvaijeri tulee kaasariin?
En onnistunut löytämään aiemmista viesteistä vastausta kysymykselle. Voin ottaa huomenna kuvan tuosta kaasarista, jos se auttaa asiaa.
Meneekös varikoppaan joku johto?
Mielestäni varikoppaan ei mene johtoja. Kävin Laanteelle näyttämässä ja hänkään ei äkkiseltään löytänyt kuristusta ainakaan kaasarin kannen alta, mutta sanoi et jos vaihtaa variaattorin rullat kevyempiin niin vois huippunopeus kasvaa. Samalla tulis katottua onko varikopassa kuristusta. Kulkee nyt n. 50 km/h tasaisella ja sais kulkea 10km/h nopeampaa.
Sieltähän se vastaus tulikin, koppaan kurkistamalla voisi jotain löytyäkin.
Todiin tuli käytettyä huollossa tuota ja vaihdettiin siihen variaattorin rullat 5 grammaisiin, alkuperäiset eivät olleet paljoakaan painavammat ja kiihtyvyyttä tuli aavistus lisää. Variaattorista ei löytynyt prikkoja eikä sinne mennyt mitään ylimääräisiä johtojakaan. Avattiin vielä ilmanputsari, jospa siellä olis ollut jotain kuristusta. Koitettiin tukkia pienemmäksi tuloilmaaukkoa, muttei sekään tuntunut auttavan. Pakoputkessakaan sitä ei kuulema ole. Huoltomieheltä loppuivat ideat tähän, ehdotti että suuttimia olisi voinut vaihtaa isompiin, mut siihen olis sitten taas kulunut lisää rahaa. Kaasarin kopan alta ei siis löytynyt mitään ylimääräistä tappia, voiko kuristus olla muualla kaasarissa, kuten esim kaasuvaijerissa? Tuleeko mieleen jotain pientä viriä, jolla nopeutta saisi lisää? Powerfiltteri?
Tällä hetkellä siis kulkee suoralla n. 50 km/h ja pienessä alamäessä voi päästä n. 60-65 km/h mittarin mukaan. 10 km/h toivoisi lisää nopeutta.
Edit:
Niin, ja kaverilla on täysin samanlainen skootteri, joka kulki vakiona n. 70 km/h, kunnes kyseiseen malliin sitten alettiin lisäämään jokin outo kuristus. Eikö kellään ole hajua :(? Kyseessähän on siis tämä malli, mitä ollaan myyty myös mm. Soliferin nimissä.
Tietääkseni ei ole kuristusta, joissain oli tappi kaasarin kannessa mutta ei kaikissa.
Kierrosrajoitinta ei ole Yiyingeissä näkynyt.
Kulku on yksilöllistä.
Täällä sama homma. -08 mtx-5 kulkee tasasella mittarin mukkaan 40kmh. Hieman tarvis vauhtia saada lisää, mut kuristuksia en ole myöskään löytänyt. vari purettu ja kaasari tutkittu.... Oisko sitte imu tai pakoaukkoon laitettu joku kuri palikka?? :-\
Vähän taustaa: Skootterilla on ajettu rapiat 14k, variaattori vaihdettiin vähän aika sitten (kyllä, se kulki vanhalla remmillä noin kauan), samoin nopeusvaijeri. Venttiileitä ei ole vieläkään tarkastettu, mutta silti kulkee. Nopeusvaijeri ei toimi kunnolla (matkamittari toimii, mutta nopeusmittari jäätyy paikalleen esim. viiteenkymppiin, jos sellasta nopeutta olen ajanut.) Ei sinällään häiritse, ettei toimi, koska ajoin niin kauan ilman että viisari liikkui mihinkään. Samoin on vaihdettu boksi, tulppa ja puola.
Skootteri pitää sellaista kitisevää vinkunaa, kun nopeus alkaa kiihtyä ja silloinkin, kun mopo ei ole edes käynnissä. Mutta eniten tuo vinkuminen kuuluu ajaessa. Tuntisi, että se tulisi jostain mopon etuosasta, en osaa sanoa varmaksi. Jarrujen painaminen ei vaikuta asiaan mitenkään, kun ajattelin ensin, että kitinä johtuisi etujarrulevystä. Vinkuna alkaa hiljaisena ja epätasaisena, kun lähtee esim. valoista, ja voimistuu sitten ajaessa nopeampaa ja kuuluu koko ajan, tauoten vain silloin, kun hidastaa esim. kääntyessä risteyksessä.
Onko kyseessä nyt joku löysällä oleva ruuvi, vieras esine ym, joka voi aiheuttaa epätasaista vinkunaa silloinkin, kun mopo ei ole edes käynnissä? Tätä ongelmaa ei ole ollut ennen, voiko esim. uusi nopeusvaijeri tehdä näin (jos se on löysällä tms)? Kiitos fiksuimmille, jos jaksatte auttaa. :)
Se mittarin vaijerikin voi äännellä tai jotain on irti tai laakeri rikki. Kun kyse on keulasta pitää tarkistaa.