kunhan saan tuon roxin käyntipuolen kuntoon niin sitten täytyy vilaista varia,mitä syönyt sisäänsä.mulla tuli tuon mopon mukana 3.3 grammaiset rullat paketissa+punainen ja sininen jousi.kiinni nyt siis 70cc big bore,17.5 lortto ja tecnigas tehari.oletan että tuolla on vakirullat ja jousi,koska noita ei ole paikoilleen laitettu.onko tuossakin se että vaihdellaan ja kokeillaan?tuo 3.3 tuntuu turhan kevyeltä,olisko joku 5-5,5 passeli?vai heitänkö ronskisti vaan nuo ja kokeilen?itse vaihtotyö ei vaikuta kovin hankalalta mitä netistä katsoin,pulttikonekin löytyy joten molemmat varit pitäisi saada auki.(eiköhän tääkin mene taas vaikeimman kautta ;Dkierteet paskaks jne.)momentti avainta ei ole mutta uskaltanee papattaa koneella "kireähkölle"?katsoin jostain taulukosta että tuo sininen on "helvetin jäykkä"ja punainen vaikuttais sopivammalta kun mitään super virejä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: masiina - 19.03.17 - klo:10:01
kunhan saan tuon roxin käyntipuolen kuntoon niin sitten täytyy vilaista varia,mitä syönyt sisäänsä.mulla tuli tuon mopon mukana 3.3 grammaiset rullat paketissa+punainen ja sininen jousi.kiinni nyt siis 70cc big bore,17.5 lortto ja tecnigas tehari.oletan että tuolla on vakirullat ja jousi,koska noita ei ole paikoilleen laitettu.onko tuossakin se että vaihdellaan ja kokeillaan?tuo 3.3 tuntuu turhan kevyeltä,olisko joku 5-5,5 passeli?vai heitänkö ronskisti vaan nuo ja kokeilen?itse vaihtotyö ei vaikuta kovin hankalalta mitä netistä katsoin,pulttikonekin löytyy joten molemmat varit pitäisi saada auki.(eiköhän tääkin mene taas vaikeimman kautta ;Dkierteet paskaks jne.)momentti avainta ei ole mutta uskaltanee papattaa koneella "kireähkölle"?katsoin jostain taulukosta että tuo sininen on "helvetin jäykkä"ja punainen vaikuttais sopivammalta kun mitään super virejä ei ole.
Roxissa tosiaan on 5,5g vakiona ja ne on iha passelit ollu itellä, mutta sehä on ite löydettävä ne optimaaliset omalle setilleen vinkkinä sanon et voit sekottella eri rullapainoja keskenää sinne variin. Jos on malossi punanen jousi ni se kestää 70cc sportteja vielä iha hyviten, tässä et tosin kertonut mikä 70cc sulta löytyy.
Ton pulttikoneen kaa kannattaa olla varovaine itellä menny kampiakselin kierteet kerran jo siinä leikissä. ja sit jos sul ei tarpeeks isoo avainta löydy siihe kytkimen avauksee ni ite oon käyttäny talttaa ja vasaraa ja naputellu nätisti. Mielenkiinnost viel kysäsen mikä technigasi tehari sulta löytyy?
70cc Big Bore Cylinder Barrel Kit
noin lukee tuotekuvauksessa.eli tää on vissiin "normi"pytty vaan isompana.merkkiä ei mainita tai valmistenumeroa.briteistä tilasin tuon satsin,siinä oli pytty,mäntä,tappi,kansi ja tiivisteet.hinta oli posteineen n.70e.kaikki siis uutena.putkessa lukee vaan tecnigas,oletan kuvien perusteella että trek.uutena taitaa olla 150e luokkaa kuitenkin alle 200.itse maksoin tuosta 20e ;Dtäytyy varmaankin kokeilla noita 3.3rullia sitten jos vakiot osoittautuu 5.5g.tällä hetkellä ei ainakaan kone huuda huippunopeudessa,ja kiihtyminen sinne huippuihin saisi olla parempaa.alavääntö nyt hyvä.n.30-40km kiihtyy ja vääntää hyvin.
Variaattorin purat hellästi ja mitään rikkomatta seuraavilla työkaluilla...: Lukkopihdit, joilla saa kiinni etuvarin käynnistinprikasta, räikkä ja hylsy jolla avaat sen mutterin. Takavari aukeaa suodatinavain hylsy/räikkä kombolla, kuin myös menee kiinnikkin. Variaattorin muihin säätöihin suosittelen vanhaa kunnon persdynoa....:)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 20.03.17 - klo:08:43
Variaattorin purat hellästi ja mitään rikkomatta seuraavilla työkaluilla...: Lukkopihdit, joilla saa kiinni etuvarin käynnistinprikasta, räikkä ja hylsy jolla avaat sen mutterin. Takavari aukeaa suodatinavain hylsy/räikkä kombolla, kuin myös menee kiinnikkin. Variaattorin muihin säätöihin suosittelen vanhaa kunnon persdynoa....:)
jep,ehkä tuosta on viisain aloittaa.prikka on otettu ilmeisesti pois edellisen omistajan toimesta joten on tuo ainakin kerran ollut irti,joten eiköhän räikällä lähde :)
varikoppa irti ja näyttäisi olevan vihreä vastapainejousi?mitä meinaa?itseltä siis löytyy vielä punainen ja sininen.etuvarin mutteria en saanut ainakaan vielä räikällä auki,lukkopihdit luistaa prikan ympärillä.uskaltaako noista "siivistä"ottaa tukea sorkkaraudalla maata vasten?ehkäpä vaan kokeilen pulttikoneella ensin ykkösellä,sitten kakkosella jne.
edit.jos tuo siipipyörä vioittuu rytäkässä on se pienempi paha kuin kampiakselin kierteet :o
Lainaus käyttäjältä: masiina - 23.03.17 - klo:17:07
varikoppa irti ja näyttäisi olevan vihreä vastapainejousi?mitä meinaa?itseltä siis löytyy vielä punainen ja sininen.etuvarin mutteria en saanut ainakaan vielä räikällä auki,lukkopihdit luistaa prikan ympärillä.uskaltaako noista "siivistä"ottaa tukea sorkkaraudalla maata vasten?ehkäpä vaan kokeilen pulttikoneella ensin ykkösellä,sitten kakkosella jne.
edit.jos tuo siipipyörä vioittuu rytäkässä on se pienempi paha kuin kampiakselin kierteet :o
Eli varissa on jo jokin virijousi kiinni,koska orkkis on tavan harmaa.. Etuvarin aukomiseen voit toki pulttimopoakin käyttää mutta varoen...:)
Kampuran kierteet voi tosiaan tulla perästä, jos mutteri on alkujaan kiristetty kireälle ja lukitteella varmistettu. itsellenikin semmoinen eteen
tullut... Siivikon siipien harventamista en suosittele..;) tuuletus kärsii ja epätasapainoon meno on todennäköistä.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 24.03.17 - klo:08:23
Lainaus käyttäjältä: masiina - 23.03.17 - klo:17:07
varikoppa irti ja näyttäisi olevan vihreä vastapainejousi?mitä meinaa?itseltä siis löytyy vielä punainen ja sininen.etuvarin mutteria en saanut ainakaan vielä räikällä auki,lukkopihdit luistaa prikan ympärillä.uskaltaako noista "siivistä"ottaa tukea sorkkaraudalla maata vasten?ehkäpä vaan kokeilen pulttikoneella ensin ykkösellä,sitten kakkosella jne.
edit.jos tuo siipipyörä vioittuu rytäkässä on se pienempi paha kuin kampiakselin kierteet :o
Eli varissa on jo jokin virijousi kiinni,koska orkkis on tavan harmaa.. Etuvarin aukomiseen voit toki pulttimopoakin käyttää mutta varoen...:)
Kampuran kierteet voi tosiaan tulla perästä, jos mutteri on alkujaan kiristetty kireälle ja lukitteella varmistettu. itsellenikin semmoinen eteen
tullut... Siivikon siipien harventamista en suosittele..;) tuuletus kärsii ja epätasapainoon meno on todennäköistä.
tuollaisen taulukon löysin eli tuo vihreä on jäykempi kuin punainen,sininen taas jäykempi kuin vihreä,mutta luulempa että tuo vihreä riittää.
http://www.maxiscoot.com/malossi-torque-spring-yamaha-aerox-bw-s-ressort-poussee-malossi-minarelli-3.html
kokeilen ensin varovasti lukita sorkkaraudalla siivestä lattiaa vasten ja käännän räikällä.jos se on lähteäkseen ni kyllä se kohtuu voimalla lähtee,jos ei ni sitten vaan täytyy riskillä papattaa koneella.
Kuulen jo seuraavan kysymyksen..."siipipyörästä meni siivet, mitäs nyt teen"....:)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 24.03.17 - klo:15:04
Kuulen jo seuraavan kysymyksen..."siipipyörästä meni siivet, mitäs nyt teen"....:)
ei sentään,vain yksi meni paskaksi ::)sen jälkeen otin pulttikoneen ja ykkös asennolla lähti auki.eli ei ollut loppujen lopuksi kovin tiukalla.tosin tuossa mun koneessa on 1760 newtonia vääntöä ;D rullat helppo vaihtaa ja takas laitettaessa vaan tarkkana ettei hihna jää väliin.mulla ei ole tarkkaa vaakaa joten en tiedä mitä siellä oli,mutta mulla on paketissa vielä 5 grammaset ja näyttää ohkasemmalta nuo mitä otin pois.oli aika kuluneen näköiset,nyt siellä on 3.3grammaset.ei nuo varmaan hirveen paljon painavemmat ollut mitkä otin pois koska ei se kiihtyvyys nyt mitenkään järkyttävästi parantunut.no,näillä mennään nyt :)tuo yhden siiven katkeaminen ei tuntunut onneksi vaikuttavan mitään.
ai ai,tällaista tälläkertaa.kone huutaa leipää ja mopo kulkee kävelyvaihtia eteenpäin.varikoppa auki ja "kaikki"paskana.mikäs tuollasen aiheuttaa että ulompi kuppi+rulla kuppi saa kipeetä?tuo keskusta on tuhoutunut tuosta täysin tuosta ulommasta kupista.rullat oli "kasassa",lyttääntynyt.toivottavasti boorit ei ole entiset.mikäs vari tuohon nyt sitten tilalle?kisavari?vakivari?oli muuten tuo keskirinkula kuin hitsattu booreihin kiinni,käynyt vissiin aika kuumana.mutteria en ole kyllä ainakaan laittanut liian kireälle aikaisemmin kun rullia vaihdoin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1196.photobucket.com%2Falbums%2Faa417%2Fmasiina80%2F20170523_160903_zpszbpokkvl.jpg&hash=a853a480b4034dc78170a5ba6eac8e9270dca6a5)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1196.photobucket.com%2Falbums%2Faa417%2Fmasiina80%2F20170523_162427_zpssxfmg42i.jpg&hash=2d443bad7e15696ceb68b483fe5fa79c69d10a12)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1196.photobucket.com%2Falbums%2Faa417%2Fmasiina80%2F20170523_162443_zpsj07vah6n.jpg&hash=b525bee6824f4b6c74fba77d2d26acd276c6cb72)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1196.photobucket.com%2Falbums%2Faa417%2Fmasiina80%2F20170523_162708_zpsq6oemxzo.jpg&hash=763e65fac1d15f58b576407ab4a3c7e28f761a24)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1196.photobucket.com%2Falbums%2Faa417%2Fmasiina80%2F20170523_162721_zpsawznczz7.jpg&hash=e47ff9e2c598d6cc1720dd215188dc8022a93771)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1196.photobucket.com%2Falbums%2Faa417%2Fmasiina80%2F20170523_162554_zps7bmu0tni.jpg&hash=551c8744d5fa7c9fef7285c5ca6d5c081a9af4f2)
sen verran vielä että varikopassa ei jälkiä.
edit:ei ole hinnalla pilattu perus vari.saa saksasta posteineen 35e.tulee kaikki tarvittavat kilkkeet ja kalkkeet.
"mikäs tuollasen aiheuttaa" Helevetin huolimaton asentaja.
Vähän vaikuttaa siltä, että tuuletin lautanen ei ole ollut kunnolla kiinni. Tästä seuraa, että tuuletin lautanen sutii tyhjää ja tuhoa tulee.
Lainaus käyttäjältä: openflow - 23.05.17 - klo:20:57
Vähän vaikuttaa siltä, että tuuletin lautanen ei ole ollut kunnolla kiinni. Tästä seuraa, että tuuletin lautanen sutii tyhjää ja tuhoa tulee.
kiitos asiallisesta vastauksesta.tosiaan tuo "tähti"prikka on tuhoutunut täysin lautasen urasta.
Kun seuraavan kerran variaattori on kasattu, ota tuuletinlautasesta kiinni ja kokeile heiluttaa sitä. Lautasen pitää olla *tiukasti* kiinni, ei minkäännäköistä klappia. Jos klappia esiintyy niin *stop* ja pitää tutkia miksi lautanen ei kiristy.
Akseli näytti jäävän lähes ehjäksi. Pikkaisen voi joutua siistimään akselin päätä, jotta tähtiprikka ja polkimen käpälä menee paikalleen.
Se tuulettimen lautanen on tarkoituksella pehmeää kevytvalua, toimii ns sulakkeen tavoin juurikin esimerkkitapauksen johdosta. Olet ilmeisesti kasannut etuvarin niin, ettei se ole kiinnittynyt kunnolla ja alkanut ns sutimaan, syöden kaiken pehmeämmän materiaalin edestään. Tähtiprikka tulee polkimen vastaavaa osaa vasten aina kun polkaisee, joten kannattaa tarkistaa myös ettei se kanna vastaan.
hyvää infoa kaverit ja kuulostaa ihan loogiselta tuo "sulake"teoria.säilyy kriittiset osat ehjänä."helevetin huolimaton asentaja".tuollainen vastaus ei palvele ketään.silloin kun vaihdoin noita rullia niin katsoin kyllä tarkkaan miten osat kasasin takaisin.yksinkertainenhan tuo on sinänsä rakenteeltaan.tuo rullakuppu ja tuuletin lautanen menee sen verran pohjaan kuin menee,joten tod.näk.on sitten jäänyt se nanomilli välystä (oli tiukalla kyllä kun,kokeilin kädellä)tai sitten on vaan reippaasti yli 20 000km ajettu lautanen murtunut 70cc kurituksesta.tuo pieni välys selittäisi nuo "porauksen" jäljet rullakupin sekä lautasen keskireiässä.keski holkki on virheettömässä kunnossa.eli tilaanko vaan tuon normi varin?pitäisi kestää?mitä kisavarista olisi hyötyä?onko noissa rullissa joku tarkka juttu miten päin laitetaan?esim toinen poski ulos/sisään tms.sen verran vielä että mutteri oli tiukasti paikallaan ja tosiaan tuo lautasen keskiosa kuin hitsattu paikalleen,on siis tuo lautanen lähtenyt pyörimaan keskustan ympäri.
Voihan se tietysti olla, että lautasen boorit oli jo valmiiksi väljät ja kisakireellä kombolla sekä hieman löysäksi jääneellä loppuasennuksella on sattumia käynyt....:)
Rullista sen verran, että jos kumpikin puoli on identtinen niin ei ole suurta väliä, mutta jos toisella puolella on valu myös holkin päällä laitetaan se yleensä ns vetoa vasten variaattorissa.
Kisavari eroaa suuremman halkaisijan osalta normivarista, lisäksi ramppi on hieman eri. Isolla pytyllä ja harvemmalla perällä saadaan sode lentoon, mutta vakioperällä ei paljonkaan auta. Eli suosittelen vakiokilkkeitä...
Onko siinä etulautasissa kaikki osat paikallaan, 19-25
http://aijaa.com/MSDdmA
Holkin jatkoksi, ulkolautasen alle tulee ensin säätölevy jonka avulla ulkolautasen ja tähtiprikan ja käynnistimen kupin paikkaa voi siirtää.
Viimeinen paksumpi, mutterin alle tuleva prikka on sisäpinnastaan viistetty ja kupera.
Siinä vaiheessa kun käynnistimen kuppi on paikoillaan, rihlaosa ei saa olla yhtään yli pinnan,
mieluummin 2/10mm alle, ja sitte ulommainen prikka oikein päin.
Myös tähtiprikan voi asentaa väärinpäin, terävämpi puoli kuuluu lautasta vasten.
http://www.pedparts.co.uk/blog/variator-fitting-crankshaft-pulley-spline-damage
Kokoa etuvarisi ilman hihnaa, hihnan saa paikoilleen kyllä jälkeenkinpäin,
kunhan takavari myös on irti.
Nyt näkyy taas kuvatkin ;)
"helevetin huolimaton asentaja".tuollainen vastaus ei palvele ketään"
Olen kanssasi erimieltä, ehkä turhaankin kärjistin, mutta tästälähtien sinä ja muutkin asentajat saattaa olla huolellisempia.
Ja se on tarkoitukseni, ei mitään henkilökohtaista.
Olen pahoillani että loukkasin.
Kunnioitan ihmisiä jotka myöntävät tekemänsä virheet, heillä on mahdollisuus kehittyä.
Kättä päälle täällä interwepin sukkelassa maalimassa :D
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.05.17 - klo:17:31
"helevetin huolimaton asentaja".tuollainen vastaus ei palvele ketään"
Olen kanssasi erimieltä, ehkä turhaankin kärjistin, mutta tästälähtien sinä ja muutkin asentajat saattaa olla huolellisempia.
Ja se on tarkoitukseni, ei mitään henkilökohtaista.
Olen pahoillani että loukkasin.
Kunnioitan ihmisiä jotka myöntävät tekemänsä virheet, heillä on mahdollisuus kehittyä.
Kättä päälle täällä interwepin sukkelassa maalimassa :D
mä pystyn myöntämään kyllä jos teen virheen ja olen itse itselleni kaikista ankarin silloin kun niin tapahtuu.sen lisäksi olen taipuvainen perfektionismiin ollen välillä ihan liiankin huolellinen.siksi tuossa ihmettelinkin että "mikä tuollaisen"voi aiheuttaa kun en omasta mielestäni kasaus vaiheessa tehnyt mitään selkeää virhettä ja tarkistin vielä että kaikki on ok niin hyvin kun mä sen pystyin tekemään.nyt jälkeenpäin näyttää siltä että mikään muu ei oikein selitä tuota tuhoa kuin asennusvirhe.se ei tee minusta huoletonta.jep,kättä päälle.ja tästäkin rikkoontumisesta/analysoinnista/korjauksesta on taatusti apua muille,jottei käy samoin.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.05.17 - klo:07:28
Onko siinä etulautasissa kaikki osat paikallaan, 19-25
http://aijaa.com/MSDdmA
Holkin jatkoksi, ulkolautasen alle tulee ensin säätölevy jonka avulla ulkolautasen ja tähtiprikan ja käynnistimen kupin paikkaa voi siirtää.
Viimeinen paksumpi, mutterin alle tuleva prikka on sisäpinnastaan viistetty ja kupera.
Siinä vaiheessa kun käynnistimen kuppi on paikoillaan, rihlaosa ei saa olla yhtään yli pinnan,
mieluummin 2/10mm alle, ja sitte ulommainen prikka oikein päin.
Myös tähtiprikan voi asentaa väärinpäin, terävämpi puoli kuuluu lautasta vasten.
http://www.pedparts.co.uk/blog/variator-fitting-crankshaft-pulley-spline-damage
Kokoa etuvarisi ilman hihnaa, hihnan saa paikoilleen kyllä jälkeenkinpäin,
kunhan takavari myös on irti.
Nyt näkyy taas kuvatkin ;)
Tuo toinen kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.eihän tuo paketti pysy kasassa jollei käynnistyskuppi jää reunan yli.tuon keskiholkin päässä ei ollut minkäänlaista shimmi Prikkaa.eli on tainnut edellinen omistaja jättää sen pois (?!) kun irroittanut Rajoitin prikan.itsehän tietenkin kasasin sen niin kuin olin purkanutkin.ei auta kuin laittaa vari tilaukseen ja katsoa paljon jää akselin päästä.sain onneksi viilattua noi boorit.
Itse ajelen 1999 roxilla, juuri 2008 vuonna asensin vesipumpun korjaussarjan, ja nyt taas sama homma. ;)
otin tuon startin "kytkimen" (mikä lie virallinen nimitys) irti ja oli syönyt uran kuvassa näkyvän uran,oli hangannut........
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1196.photobucket.com%2Falbums%2Faa417%2Fmasiina80%2F20170525_164415_zpskavaokki.jpg&hash=1b988f71eec4f322e9c1c90b512884e91df6b28c)
tuota keski rinkulaa vasten.aika hämmentävää,jos ollut klappia niin luulisi että olisi mennyt pois päin.kun otin sen muovilautasen tuosta metallikehästä niin sieltä tippui ne jouset ja metallin palat.yksi niistä metallinpaloista oli muussina.ja tuo osa siis ekaa kertaa nyt irti.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1196.photobucket.com%2Falbums%2Faa417%2Fmasiina80%2F20170525_164517_zpsk8jdy451.jpg&hash=f3b42adaa5269a649daf63f0c406a029ff7e36cf)
Eli sulla on siinä rikkinäinen startin vapaakytkin, josta ne kitkajarrut on nyt huitsin nevadassa, no ainakaan ei toimi säköllä starttaus...:) Mutta ei hätää noi kokonaan pois ja poljin niin toimii hyvin, mutta jos kuntoon haluat joudut tilaamaan uuden vapaakytkimen, niitä pikkujousia ja kuulia ei saa varaosina.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 25.05.17 - klo:21:10
Eli sulla on siinä rikkinäinen startin vapaakytkin, josta ne kitkajarrut on nyt huitsin nevadassa, no ainakaan ei toimi säköllä starttaus...:) Mutta ei hätää noi kokonaan pois ja poljin niin toimii hyvin, mutta jos kuntoon haluat joudut tilaamaan uuden vapaakytkimen, niitä pikkujousia ja kuulia ei saa varaosina.
jep,tuo startin menetys ei haittaa,mutta uskaltaako tuo tuota vanhaa nyt sitten laittaa takaisin kun uppoa tuonne uraan.vai laittaisko prikan keskelle niin että kytkin jää vähän irti?kilkkeet on kyllä tallessa,mutta yksi niistä pitkulaisista joka on jousen päässä on lytyssä.
roxi liikkuu taas.tein sellaisen ratkaisun että jätin tuon starttikytkimen kokonaan pois ja laitoin tilalle pari milliä paksumman prikan.näin ollen kun vari on kasassa tulee käynnistys polkimen prikka noin millin boorin reunasta yli.nyt ei heilu mikään.onkos tietoa paljon noissa vaki rullissa on painoa?varipaketin mukana oli valmiina rullat ja laitoin sellaisenaan.lähtee laiskasti,mutta 60 jälkeen alkaa tapahtua.mulla olis paketissa 5g rullat.ajattelin noita kokeilla ja tuleepa samalla tarkistettua että on varissa kaikki pysynyt kuten pitääkin.
edit:5.5g taitaapi olla jonkun taulukon mukaan.
jostain luin että jo pelkän prikan poiston jälkeen kannattaa laittaa 1-1,5g kevyemmät rullat.mitä mieltä,kannattaako vaan suoraan kokeilla jotain 4g rullia.tuo 3.5g saattoi olla ehkä vähän liian vähän.
pienennä asteittain rullien painoa, niin optimi löytyy. 4.3gr on jo aika passeli jopa teharin kanssakin, mutta kuten sanottu varissa kaikki vaikuttaa kaikkeen...:)
eri tavalla jo kulkee 5.0grammasilla.mutta lähtö ei ole vielä tarpeeksi rivakkaa.huiput ottaa kyllä helposti.täytyy pistää 4,3g tilaukseen.jos 0,5g jo vaikutti jotain niin tuosta vielä 0,7g alaspäin niin luulisi olevan aika passeli.mutta katsellaan kun rullat saapuvat.
olinpahan just vaihtamassa kevyempiä rullia,onneksi.kun otin varin irti niin liukupalat pillunpäreinä!klappia ei varissa yhtään eikä muita vaurioita.mitä v----ittua??nyt laitoin uudet liukupalat tilaukseen ja survon 4.3g rullat.katotaan mitä seuraavaksi hajoaa.
Nyt on taas vari kasassa.kokeilin vielä ennen hihnan laittoa että rullakuppi liikkuu eestaas estoitta.nuo 4,3G rullat toimii oikein hyvin.aika turhaa edes kevyempiä laittaa.nyt vääntää koko kierrosluku alueen.mittarikin menee hetkessä pohjille.aikaisemmat 3,5g rullat teki sitä että kiihtyi vasta kun oli jo jonkun verran vauhtia ja kone huusi aikalailla.optimi olisi varmaan 4,0g,mut nyt toimii niin hyvin kaikin puolin että ei enää kannata muutoksia tehdä.
aika radikaali ero ilmeisesti noilla rullilla bensan kulutukseen.en ole tarkkaan mitannut mutta n.60-70km seka ajoa ja vähän alta puoltankkia oli vielä bensaa kun aikaisemmin kevyemmillä meni tankillinen hetkessä.