Terve, mikähän nyt sitte rajoittaa?, on holkki vaihdettu,on cdistä pinkki/musta piuha vedetty poikki ja viellä 72cc sarja päälle, mutta ei kulje kun 55km/h.. Alunperin kulki 45km/h, kun holkin vaihtoi kulki 50km/h, kun piuhan poikkas sai kulkemaan 55km/h. Ja viellä kulkee sylinterin vaihdollakin 55km/h. Tuntuu että joku rajoittaa alamäessä mutta mikäs?.
EDIT:
Nyt huomasin kun tukin ilmanputsaria vähän niin sain kulkemaan sen siihen 60km/h. Tosiaan tuo riittäisi, mutta mitäs viellä?.
Lähinnä pientä hienosäätöä voi kokeilla variaattorissa ja kaasuttimessa(isompaa suutinta). 72cc sylinteri ei lisää huippunopeutta kun muutaman km/t verrattuna 50cc, kiihtyvyys paranee kyllä paljon.
Itsellä sama ongelma. Kyllä 72cc luulisi nostavan nopeutta vähintään 10km/h on kuitenkin aikalailla isompi pytty. Osta rajoittamaton cdi, vaikka piuha poikki, niin on silti vielä rajoitin. Laitoin itse tilaukseen uuden katsotaan miten käy kun saapuu. P.s. vanha oli muutenkin 10tkm ajettu ja valot pätki.
ei ne lisäkuutiot tuo huipputehoa niin paljoa, kun kuutioiden kasvu antaa ehkä valheellisesti ymmärtää. eihän autokaan kulje 2 litran koneella vs 4 litran koneella tupla vauhtia.
näissä on vielä niin pienet venttiilit, että vaikka olisi 200cc pytty, niin tuo venttiilikoneista toimii jarruna. ei pienestä reijästä vaan virtaa määräänsä enempää. vääntö kyllä nousee ja ihan kivasti yleensä nouseekin. se on ihan fysiikan lakien mukastakin. pienestä reijästä virtaa kyllä, kun kierrokset ei ole mitkään hirmuset. isommilla kierroksilla, millä huipputeho tulee, niin nuo alkaa jarruttelemaan aika paljonkin. sen takia noi on enemmänkin sellasia puksuttimia, mitä isompi sylinteri niissä on.
jossain oli jotain juttua ja olikohan mittauksiakin ison- vs pikkupytyn välillä. siitä selviää hyvin kuinka teho ja vääntö ei mene käsikädessä näiden kanssa. jos joku jaksaa kaivaa sen topikin jostain esiin, niin olisi varmasti hyvä esittää tässäkin se. periaatteessa vois ajatellaa niin, että tollanen minikokonen venttiili jarruttaa samalla tavalla, kun jos moottoripyörässä olisi mopon kaasutin. se kyllä toimii ja seokset virtaa pikkukierroksilla. mutta isommilla kiekoilla on sama, kun ajaisi ison kaasarin kanssa vain pinta kaasulla.
Agility Cityssähän on isot renkaat. Auttasikohan jos laittaisit tavallisen Agilityn perävälitykset? Luulisi jaksavan mennä lujempaa jos kerran koneessa on jerkkua vääntää.
Kyllä ainaki pv meni aikoinaan kun laittoi 60cc pytyn kiinni niin helposti 80km/h luulisi että näissä pätisi sama juttu.
Kyllä sen ymmärrän ettei tuplasti tuo tehoa mutta luulisi että kulkisi edes 60 mutta ei.
Joo, siinä se on se ero 2T vs 4T..
2T koneeseen kun ostaa isomman sylkän niin siinä tulee mukaan isommat huuhteluilmakanavat (imu) ja isompi pakoaukko..
Nelarin kannen kanavien työstäminen kannattaa tehdä vaikka ei sylkkää vaihtaiskaan isompaan.
Vaatii tietoa ja osaamista. Näitä osaajia on täällä foorumillakin mutta neuvojen antaminen ei onnistu ihan tosta vaan kirjekurssina..
Kannen vaihtaminen paremmin virtaavaan on usein helpompi tapa saada isommasta sylkästä tehoja kuin etsiä osaavaa kannen porttaajaa joka tekisi homman vieläpä lähes ilmaiseksi.
Oma juttunsa tuo nopeuden kasvattaminen, ne välitykset nääs ..
Terve ja kiitos vastauksista :), tottakai siis hainkin sitä kiihtyvyyttä enemmän tuolla 72cc pytyllä, mutta kyllä ajattelin että olisi edes 5km/h noussu nopeus, on se hyvä noin, kulkee 60km/h nytten kun laitoin sen pillin takas ilmanputsariin joka tosiaan vaikuttaa oudolta vaikka sitä sanotaan kuriksi, säädöt tein viellä kohilleen niin nyt käy hyvin :).
Lisätään viellä, onko mitään kokemusia kellään tehotulpasta ja tehopuolasta?, toi tulpan nimitys sai hieman naurahtamaan, tuli tilattua vahingossa noita Racing tulppia ja pari tehopuolaa, näkee sitten miten käyttäytyy kun saapuvat ulkomailta. Muistan lukeneeni että jossain kymcoissa ja baotianeissa olisi rajoittava puola joka heittää sytytyksen tyhjäkäynnin tasolle saavuttaessa yläkierrokset.