Eli otsikon mukainen peli ei käynnistynyt ja hommasin sen myös rikkinäisenä.Edellisellä omistajajalla hyytynyt ajosta. Hän oli vaihtanut tulpan/johdon, puolan ja putsannut kaasarin.Minun toimesta on nyt tutkittu ja hutkittu ja vaihdettu imukaula ja kaasari uusiih. Tänään sain skootterin hörähtämään käyntiin kun tukin ilmanputsarin puoleisen aukon kaasarista. Eli se taitaa saada liikaa ilmaa/liian vähän bensaa? Löytyisikö täältä fiksumpaa porukkaa ja osaisi kertoa mitä katsoa seuraavaksi?
-Hälle
oisko sitten pensahana jumissa. testaa toimiiko se hana. jos pensiiniä tulee, niin vika on sitten suraava, eli kaasutin, jos se nyt ylipäätään on polttoainepuolella. myös imuvuodot voi aiheuttaa käynnistymis- ja käynti ongelmia. mutta sullahan olikin jo uusi kurkku siinä. laitoitko sen bakeliitti tiivisteen ja O-renkaan, kun laitoit kurkun?
tarkista venttiilien välykset. venakoppa pois ja kääntelet koneen sellaseen asentoon, että kyseinen venttiili on kiinni. sormin koitat, että välystä löytyy nokan ja keinun välistä. se riittää käynnistymisvaikeuksien haussa.
tuleeko kipinä?
Ilmanputsari pitäisi olla paikoillaan jos haluaa käynnistää mopedin.
Ime bensahanan alipaineletkusta kohokammio täyteen ennen starttaamista.
Onko 2 vai 4 tahtinen?
Bensahanan pitäisi toimia tai ainakin kun imukaulasta ottaa letkun irti ja imee niin bensaletkua pitkin menee bensaa. Uusi O-rengas tuli imukaulan mukana ja tosiaan venttiilinvälykset unohtui mainita että on tarkastettu/säädetty. Skootteri on 4-tahti, kipinä tulee. Ei edes lupaa jos ilmanputsari on kiinni. Vähän lupailee startti pilotille ja tosiaan oli muutaman sekunnin käynnissä kun tukki kaasarin takapäästä.
Onko puristuksia? Joskus venan välissä on karstaa joka lähtee kun tarpeeksi pyörittää.
Ventiilien ajoitus voi sekin muuttua ja kannattaa tarkistaa. Kiekon merkki, mäntä ylhäällä ja nokan merkit kannen suuntaiset. Seuraava mekaniikan tarkistus on löysätä hihna ( kiilaamalla takavari auki) ja poistaa tulppa ja pyörittää käsin onko normaalin tuntuinen. Generaattorin magneetit ja nokat aiheuttaa pientä nykimistä mutta muuten pitää pyöriä äänettä ja kevyesti.
komppaan. venttiilien välykset voi muuttua esim. rempan jälkeen hyvinkin nopsaa. esim. mun mopon sain viime rempassa läjään, niin velipoika pääsi sillä jotain satoja kilsoja, jos sitäkään kun hyytys. käväsin pikaseen tutkimassa, niin imuventtiili kantoi aika raakasti. eikä korjaantunut uusillä säädöillä. varmaan venttiili palanut. en ole kerinnyt vielä tutkiin enempää.
mutta tässä tapauksessa tuntuisi enemmänkin jotenkin vahvasti siltä, ettei vaan saa löpöö. onko kaasutin varmasti ok? meinaan vaan, että kaasarin putsaajiakin on monenlaisia.. eihän se kaasutin siitä miksikään muutu, jos sen vaan aukasee ja totee, ettei täälä ole mitään roskia juurikaan. se pitää purkaa atomeiksi ja avata jokaikinen suutin ja todeta, että kanavat on oikeasti auki. ja neulaventtiilin toiminta pitää tarkistaa. ja aina ei edes silmämääränen suuttimen aukinaisena oleminen riitä. kerran töissä jotain perämoottoria rassasin ja ihmettelin, kun ei vaan toimi ja suuttimetkin oli kaikki puhallettu auki ja oli silmämääräsesti auki. vasta suuttimen koon vastaavalla poranterällä koittaessa selvisi, että suutin onkin pienempi, mitä numerot kertoo. jotain paskaa oli kertynyt suuttimien reunoille pienentäen suutinta, vaikka muuten olivatkin ihan auki. nuo, kun laittoi kuntoon, niin loppui ongelmat. niin yksinkertainen, kun kaasutin voikin olla, niin aina se ei sitä välttämättä ole.
Kaasari on siis uusi. Puristuksia oli myös kun mittaria käytin. Eli siis ainut kun on edes lupaillut kun laitoin imukaulasta tai kaasarista bensaa. Ja tukkimalla kaasarin takaa ilmanputsarin paikalta oli sen sekunnin pari käynnissä. Omasta mielestä myös vika polttoaine puolelle. Tulppa ei kastu/haise bensalle eikä myöskää reijästä näy polttoainetta kun starttaa.Imukaulan kun on ottaa irti ja starttaa niin imukaulan paikalla tuntuu imua.Alkukesästä ystäväni siis ajoi ilmeisesti kerran tankkaamaan ja tankkaamisen jälkeen hyytyi eikä käsittääkseni kuulunut mitään kolinaa tai muuta epämääräistä. Ja konetta olen sen verran kyllä jo käynnistellyt että karsta olisi irronnut. Bensa menee siis kaasariin mutta ei ilmeisesti lähde sieltä eteenpäin muutakuin tukkimalla kädellä kaasarin takaa? Onko se imu kova joka sieltä imukaulan kautta tulee?
Kaasarin kimppuun vain. Imurilla voi kokeilla nouseekon luisti, kuivassa kaasarissa.
Kaasari on siis täysin uusi, vanhalla kokeilin tuota imuria ja ainakin siinä nousi luisti mutta silti ei käynnistynyt.
Se ei auta kuin varmistaa että bensaa saa. Se ei ole edes vaikeaa.
Korvikkeen voi tehdä sumutinpullosta jolla suihkii avoimeen putsariin kun starttaa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.09.16 - klo:21:24
Se ei auta kuin varmistaa että bensaa saa. Se ei ole edes vaikeaa.
Korvikkeen voi tehdä sumutinpullosta jolla suihkii avoimeen putsariin kun starttaa.
Jos pumppaa pari kertaa kaasua, kiihdytyspumppu riittää sumutinpulloks.
Laita starttisprayta tulpanaukosta alle sekunnin suihkaus.
onko tankissa pensaa? tarkennan hieman.. eli siis tankista löytyy ainetta ja se on pensaa? ettei ole vettä päässyt tankin pohjalle? se ei paljoa vaadi vettä, että lakkaa toimimasta. tai, ettei ystäväsi ole tankannut vahingossa dieseliä? sitä ei edes kunnolla haista, jos on pensan sekaan tankattu dieseliä.
melkein vaihtaisin polttoaineet varmuuden vuoksi. pikkutankillinen ei paljoa maksa, muutakun lähinnä vaivan. ja samaten kaasutin pitää tyhjätä. osassa kiinankaasareissa ei ole edes tyhjennysroppua. tai osassa siis on se roppu, mutta sitä ei ole porattu läpiasti kohokammioon, jollonko tyhjennysropun ruuvvia aukasemalla ei tapahdu mitään.
jos ei noillakaan vielä ala toimimaan, niin kaasutinta vaan rohkeesti irti ja tutkailemaan suutinpuolta. vaikkakin kaasutin on uusi, mutta jos se on kiinalainen niin siellä voi olla mitkä suuttimet tahansa, tai jotain muuta häröö.