Olis -14 mallinen Slifer Retro jossa on Kiinalaiset näköjään keksineet, että kierrällään sitä jo kertaalleen poltettua kaasua useampi kierros moottorissa. Systeemille keksitty hieno lyhennekin - SLS. Osaako joku kertoa, että voinko mä runtata tuon pakoputkelta lähtevän putken tukkoon, vai pitääkö mun tehdä isompi muutostyö ja vaihtaa esim. uusi venttiilinkoppakin?
Tässä on SLS http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-yiying-yiying-venttiilikoppa-kiinaskootterit-p-74150.html
Tässä ei ole http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-yiying-yiying-venttiilikoppa-kiinaskootterit-ilman-p-74149.html
Näin on varmaan tehty EU:n päästörajoitusten takia, mutta lentäähän presidenttikin omalla koneella joka paikkaan..
Onko joku tehtyt vastaavan muutoksen? Onko ollut mitään vaikutusta mihinkään?
Pari aiempaa omaa tekstiä:
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 10.04.16 - klo:02:54
Eli kyseessä on siis http://aijaa.com/cms8o9 Sac-järjestelmästä käytetään usein myös sls ja Sas -nimitystä (secondary air system) joka taitaa olla yleisempi kun kinkin osia googlaa.
Sitä on 2 eri mallia. Toisessa kuten tuossakin eli, imukaulaan tulee hanan ohella toinenkin alipaineletku joka ohjaa alipaineventtiiliä. Jos sen venttiilin kalvo repee, se päästää tuota kautta ilmaa koneeseen. Toisessa mallissa on myös se mutkalle vedetty metalliputki venttiilikopan päällä, mutta järjestelmä ei toimi imukaulan alipaineella, vaan se toimii pakopulssilla.
Kaikissa ei siis tuota ole. Joissain on ollut kanavaporaus kyllä kannessa, mutta se on tulpattu peitelevyllä.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 11.03.14 - klo:21:26
EGR ei juurikaan aiheuta ongelmia, mutta jos siinä on s.a.c (secondary air cleaner) niin se on melkeinpä useammin sohlo kuin toimiva. Itse olen rapsinut molemmat pois kaikista kinkki skodejen moottoreista mitä olen korjannut. EGR:n kohdalla venttiili irrotetaan pakoputkesta ja tehdään väliin laipan kokoinen levy ilman keskireikää. 2-3mm levystä tehtynä on käytännössä ihan huomaamaton. SAC:n poistossa samanlainen levy kanteen metalliputken ja kannen väliin myöskin ilman pakokanavaan johtavaa reikää+imukaulaan johtava letku tukkoon.
Kaikissa kansissa ei tuota ole. Esim virikansista mokoma puuttuu vallan. Vasemmalla kansi ilman S.A.C.kanavaa oikeanpuoleisessa se on. http://aijaa.com/p5mVYZ
Moottorin huohotinputkea ei kannata tukkia ja muut muutokset voi vaikuttaa seossuhteisiin.
Jos vikaa ei ole, mitään ei tarvitse "korjata"
juu, huohotinta ei kannata tukkia, muuten tulee ongelmia. mutta kaikki noi egr:ät ja muut sen sukulaiset huitsin nevadaan vaan. ei niistä ainakaan mitään hyötyä ole tuon moottorin toiminnalle.
en oo kunnolla perehtynyt kuinka tuo systeemi toimii, mutta mulla on ollut sellasia, missä menee ilmeisesti ilmaa kakokaasun sekaan. juurikin heti sieltä pakoventtiilin jälkeen. sokee laippa vaan tilalle, tai kannesta hitsaten umpeen. noi on ainakin mun mielestä vaan sellasia ylimääräisä härpättimiä, millä ei ole mitään virkaa. jossain pakokaasutestissä "laimentaa" pakokaasuarvoja, kun on lisäilmaa seassa. mutta todellisuudessa ei tee yhtään mitään muutakun muutaa sitä pakokaasumittarin näyttämää. eli pois vaan sanoisin.
KTM 620 nelarista tempaisin tuollaisen ilmaruiskun helekattiin heti ensimmäisen venttiilinsäädön yhteydessä. Ei todellakaan vaikuta moottorin toimintaan, muutoin kuin ehkä päästöjä alentavasti. Siinä ilmansyöttö oli kannen pakokanavaan