Aloin epäilemään moista asiaa kun joka kerta kun mopo on ollut käyttämättä viikkonkin niin käynnistys on vaikeaa ja aluksi käynti tosi ontuvaa sekä savuttaa.
-Tiedän että siinä on välissä pikkunen pumppu jossa on kaasuvaijerin kautta toimiva säätövipu. Mutta jos se laskee vähän läpi.
onhan se ainakin periaatteessa mahdollista. mutta veikkaisin, ettei se ole syypää noihin käynnistysvaikeuksiin.
heitän tälläsen teorian. mopo, kun seisoo aikansa, niin kaasarissa olevasta pensasta kerkiää haihtuun ne herkimmin haihtuvat, kevyimmät hiilivedyt jollonka pensiinin olemus muuttuu. kaasutinhan on hengittävä, eikä mikään suljettu systeemi. ei syty niin herkästi enään ja muutenkin se jäljellä oleva aine on sellasta lähempänä dieseliä olevaa tavaraa, kun riittävän kauan seisoo. se sitten sauhuttaa ja aiheuttaa omat ongelmansa käynnistyvyyteen.
Pitänee seuraavan ajopaussin jälkeen kokeilla laskea kaasarista bensat pois. Tulisi tankista uutta tilalle heti kun alkaisi sahaamaan käyntiin.
Helkamassa vuoti kohokammion tyhjennysruuvi sen verran, ettei lähteny heti käyntiin, jos oli seissy useamman päivän.
Jos tyhjennät kohokammion tai testaat onko vika siellä, ime ensin pensahanan alipaineletkusta kohokammio täyteen.
Viikossa voi haihtua ehkä jonkin verran herkemmin kaasuuntuvia hiilivetyjä, mutta kesällä se tuskin vaikuttaa käynnistymiseen.
Lainaus käyttäjältä: kestosippi - 31.07.16 - klo:19:09
Aloin epäilemään moista asiaa kun joka kerta kun mopo on ollut käyttämättä viikkonkin niin käynnistys on vaikeaa ja aluksi käynti tosi ontuvaa sekä savuttaa.
-Tiedän että siinä on välissä pikkunen pumppu jossa on kaasuvaijerin kautta toimiva säätövipu. Mutta jos se laskee vähän läpi.
Ainakin Piaggioissa käytössä olevissa Mikunin pumpuissa yleinen ongelma. Vanhemmiten falskaavat ja päästävät läpi. Pari kertaa ollut keväällä se tilanne, että motti on niin täynnä öljyä, että on pitänyt tyhjentää.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 01.08.16 - klo:18:26
Lainaus käyttäjältä: kestosippi - 31.07.16 - klo:19:09
Aloin epäilemään moista asiaa kun joka kerta kun mopo on ollut käyttämättä viikkonkin niin käynnistys on vaikeaa ja aluksi käynti tosi ontuvaa sekä savuttaa.
-Tiedän että siinä on välissä pikkunen pumppu jossa on kaasuvaijerin kautta toimiva säätövipu. Mutta jos se laskee vähän läpi.
Ainakin Piaggioissa käytössä olevissa Mikunin pumpuissa yleinen ongelma. Vanhemmiten falskaavat ja päästävät läpi. Pari kertaa ollut keväällä se tilanne, että motti on niin täynnä öljyä, että on pitänyt tyhjentää.
Siihenhän pitäisi laittaa öljyhana ::)
Ainakin joissain dellorto ja keeway 2t kaasuttimissa on "hana".
Kaasuttimelle tulevassa öljyputken nipassa on venttiili, eli kuula ja jousi.
Venttiili aukeaa vasta kun öljypumppu tuottaa pienen paineen.
Ko skotuissa on yleensä tankilta tulevassa tuorevoitelu putkessa suodatin,
koska pienikin roska kiilaa kaasuttimen nipan venttiilin, onneksi, auki asentoon.
Noita ongelmia esiintyy laitteissa joissa säiliö on kaasuttimen yläpuolella.
Roxissa säiliö on alempana joten kun säiliö on vain puolillaan, ei öljy valu omia aikojaan.
Aiheesta on keskusteltu aiemminkin, en vain muista missä säikeessä.
Kymcossa öljyputki menee "luistin kylkeen", en tiedä olisko luistin tarkoitus osin sulkea öljykanava.
Ja voi olla siinäkin nipassa tuo venttiili.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.08.16 - klo:23:19
Kymcossa öljyputki menee "luistin kylkeen", en tiedä olisko luistin tarkoitus osin sulkea öljykanava.
Ja voi olla siinäkin nipassa tuo venttiili.
Mulla Kymcossa on 2-haarainen öljyletku joista toinen letku menee siihen luistin kupeeseen ja toinen menee sinne imukanavaan suoraan.
Lainaus käyttäjältä: kestosippi - 31.07.16 - klo:19:09
Aloin epäilemään moista asiaa kun joka kerta kun mopo on ollut käyttämättä viikkonkin niin käynnistys on vaikeaa ja aluksi käynti tosi ontuvaa sekä savuttaa.
-Tiedän että siinä on välissä pikkunen pumppu jossa on kaasuvaijerin kautta toimiva säätövipu. Mutta jos se laskee vähän läpi.
Minulla oli Aprilia Amicossa juuri tämä vaiva. Kuukauden seisotus niin oli kaasari täynnä 2t ölkkää ja käynnistys todella työlästä avaamatta kaasaria. Riippui hiukan mihin asentoon moottori oli pysäytettäessä jäänyt? Nyt tuo on seosbensalla ja ongelma pois.