Kyseisessä mopossa ilmenee seuraavanlainen ongelma. Kun ajaessa hiljalleen ottaa kierroksia tai kun kierrokset laskevat niin takapäästä kuluu välillä vaikeasti paikallistettavaa kolinaa? Mistä kannattaisi lähteä vikaa hakemaan? En viitsisi summanmutikassa availla... Mopolla ajettu yli 12tkm.
Toinen ärsyttävä piirre on öljyä vuotava 2T-öljysäiliö. Tunnistimen aukko ei ole tiivis. Olen yrittänyt sitä tiivistää monin keinoin mutta mikään ei oikein tartu kyseiseen muoviin. Onko mitään hyviä neuvoja?
Muuten mopo toiminut jopa yllättävän hyvin..
Jos ei yhtään määräaikaishuoltoa ole suoritettu, nyt on ensimmäisen aika.
Ääni on ikävää ainetta,sen todellista synnyttäjää on tosivaikeaa paikallistaa.
Varikoppa vaan rohkeesti auki tai toimitus määräaikaishuoltoon, oheistuksella, "kolisee" kierrosten laskiessa.
Öljysäiliön tunnistin pitää poistaa paikaltaan ja pestä se ja säiliön reikä esim brake cleanerilla,
ja senjälkeen tiivistää, sauma esim. Zonen mainitsemalla hylomar tiivistysaineella.
Varminta noissa on pitää öljypulloa mukana, ja täyttää, valon sytyttyä vain osa säiliöstä.
Alumperin ongelma on alkunsa saanut siitä ettei kinkin tiivisteet kestä nykyöljyjen liottimia.
Kiitos nopeasta vastauksesta! Pitänee selvittää mikä tuo Hylomar on.
Yleensä periaatteena että teen lähes kaiken itse. Niin ajattelin nyt myös tehdä. Firmat veloittavat helposti enemmän kun mikä on mopon arvo.
Koppa ollut irti mutta en sillä pystynyt päättelemään mikä vikana. kaikki oli tukevasti kiinni.
Koppa auki käyttäminen antaa selvimmän ääni havainnon. Kun poistaa hihnan eristyy moottori ainoaksi lähteeksi. Jos käynnistys vaati kopan olla kiinni, voi neljän pultin paikalle lattaa kierretangot joita pitkin turvallisesti vetää kopan pois. Mieluiten poljinkäynnistys ilman bendixiä jottei se tule ulos. Jos skodessa on se.
Hylomar on tiivisteliiman kaltainen aines joka esim. nelarin öljykanavaan jouduttuaan ei estä öljyn kiertoa.
Tiettävästi ei liukene mihinkään tunnettuihin liottimiin.
Ja mikä tärkeintä, sitä käyttää mm RR :)
http://www.car-brand-names.com/wp-content/uploads/2015/03/Rolls-Royce-Logo.png
purkaa varit näkee rullat yms ja onko akseleissa välystä. En oo 2t vehkeisiin perehtyny mut kai niistäki peräöljyt pitäis vaihdella.
Tänään irroitin variaattorin kopan. Kumma kyllä kolinaa ei silloin kuulu tai sitten ääni muuttuu niin että sitä ei pysty enää tunnistamaan?? Kopan taas kiinni asennettaessa kolina palaa. Herää kysymys että koskettaako jokin koppaan ja saa aikaan äänen? Esimerkiksi peräosassa oleva "uloke" joka tulee kopassa olevaan laakeriin? Näyttää paljon pienemmältä kuin laakerin reikä? Vaikea kuvitella että se voisi tuollaisen äänen aiheuttaa..
Miten muuten tuon etuosan saa lukittua paikoilleen jos haluaisi rullat tarkastaa?
Saako tänne lisättyä kuvia tai videopätkiä?
Tuossa kuvassa näkyy mainittu uloke. Kuva napattu netistä..
https://i.ytimg.com/vi/p_WO-d56W68/maxresdefault.jpg
Tarkista sormella pyörittämällä takerteleeko variaattorin kopassa oleva laakeri. Jos laakeri jumittaa(rikki), se syö nopeasti akselin pään väljäksi. Laakerin kestoikä kopassa karkeasti 10 tkm.
Irroitin rullat ja onhan niissä jonkun verran kulmia. Ajattelin ne vaihtaa. Mistä kannattaa vakio palat ostaa? Minkä painoiset nuo vakiorullat on?
6,3g
Minulle kerrottu kahdesta paikkaa että 5g ??!! :o
Lainaus käyttäjältä: Fafa - 13.08.16 - klo:14:55
Minulle kerrottu kahdesta paikkaa että 5g ??!! :o
Siis, miksi siis kysyit?
Jotta saisin oikean vastauksen!!??
EDIT: Nyt rullat vaihdettu ja hyvin toimii ;D
Saiko nyt oikean vastauksen?
Eikä aivan pakko ole kertoa, minkä painoiset rullat nyt sitte on.
Sekun kuuluu vain hyviin tapoihin ::)
4.8g
Nyt taas rämisee ja ehkä vielä pahemmin? :-[ Pitäisikö kaikki variaattorin osat vaihtaa? Ei näytä mielestäni hurjan kuluneelta tuo kuppi jossa rullat ovat...? Käynnistin ilman variaattoria. Kovat ovat äänet.. Rämisee mutta todella vaikea päätellä mistä tulee vai rämiseekö vain siinä kohtaa startin hilppeet? Onko ehdotuksia mitä seuraavaksi kannattaisi kokeilla? Tänään kurvaan vielä liikkeen kautta ja käyn näyttämässä osat mekaanikolle.
EDIT:
Hieman kuluneet osat sanoi mekaanikko mutta ei tietenkään pystynyt sanomaan muuta kuulematta. Ehkä paras laittaa mopo kokoon ja viedä näytille..
Jos rämisee vaikka varin remmikin on pois paikoiltaan,
vika vois olla vaikka pakoputken kiinnitys tai irronneet pakoputken sisuskalut.
Tuo usein selviää, pakoputken kylkeen potkimalla.
Moottorin kiinnitykset myös voivat rämistä, itsellä joskus rämisi keskituki,
ei rämise enää, kuin kaukana metsikössä, issekseen ;)
Varikotelo vaan toimii "kaiuttimena"
Minua wanhempi mekaaniiko sanoi "siellä on ääntä, missä on liikettä, ja suuri ääni on merkki mekaanisesti vahvasta laitteesta"
Sitte ku totaalisti hiljenee, on syytä olla vakavasti huolissaan ;)
Kannattaa silti tuostakin selvää ottaa, kaikki on mahdollista, joskaan ei todennäköistä.
:) do not worry :)
Mekaanikko sanoi että perä rikki? Nyt purettu koko perä mutta tuskinpa sieltä ääni tulee? No, hieman pari laakeria tuntuu sitkeiltä mutta ei mitään krohinaa...Ettei vaan kampikakselin laakerit paskana? Hassua että kierroksilla häviää vaikka variaattori irti??
äänen laadusta voi jo jotain päätellä, eli kolina, kilinä, ujellus, räminä, nakutus.. Räminästä tulee mieleen pelti- ja muoviosat ::)
Vaihdoin (turhaan?) perästä pari laakeria ja panin perän nippuun. Tilasin myös uuden variaattorin rullineen sekä laipan. Nämä 16mm akselille. Se on akselin paksuus mutta päälle tuleva holkki tuo noin 5mm lisää paksuutta. Eli uudessa osassa tuon 16mm reikä ja vanhassa noin 21mm??!! Tuo holkki tulee olla paikallaan. Onko nyt niin että uusi osa merkattu väärin vai pitääkö olla jokin toinen koko reiässä? Ymmärtääkseni näitä mopoja on joko 12mm tai 16mm akselilla?
Hyvä keino äänien paikallistamiseen on stetoskooppi (moottorikäyttöön löytyy omansa) tai jopa ihan kuiva puutikku, jonka toista päätä pitää korvalla ja toisella etsiskelee äänen lähdettä.
Aliexpressistä saa stetoskoopi parilla kolmella eurolla. Sellaisen etu on että se peittää korvat muilta ääniltä.
http://www.aliexpress.com/item/Portable-Dual-Head-EMT-Clinical-Stethoscope-Medical-Auscultation-Device-Estetoscopio-Littmann-Fonendoscopio-Random-Color-HB88/32617059682.html?spm=2114.10010108.0.181.Ph1RnM&scm=1007.12908.37901.0&pvid=50c92417-1ced-43a8-b598-dc1a95032638&tpp=1
Näkyy nyt olevan japaniksi.
Siitä voi ottaa pään pois ja kuunnella joko leltkulla tai laittaa suora putki.
Kokeiltu toisella varilla ilman muutosta >:( Vaikuttaa ihan kun ääni tulisi kuitenkin takavarista? Mielestäni kaikki vaikutti olevan kunnossa? Pientä "klappia" tuntuu jos takapyörää pyörittää ies sun taas. Kuten myös kun pyörittää takavariaattoria edes takas? Onko tässä syy? Mutta mikä aiheuttaa klapin vai onko normaalia? Kaikki rattaat näyttivät olevan kunnossa? Ei mainittavaa kulumaa. Ainoa mikä pisti silmään oli pieni laakeri perässä mikä ei ollut täysin "kolossaan". Oletin että näin tuli olla joten jätin sen silleen. Lienee ollut niin alusta alkaen?
Oletko jo tarkistanut sen variaattorin kopassa olevan laakerin, se mihin kytkin akseli tulee ?
Laakeri ok mutta akselin pää ottanut vähän "osumaa". Tuskin tulee siitä?
Riippuu miten se on kulunut. Jos se on sorvautunut normaalia paljon ohuemmaksi se alkaa resonoida siellä, ja pitää meteliä. Klommot yms akselin päässä ei haittaa mitään.
Otitko koko etuvariaattorin sekä hinan pois ja pistit mopon käyntiin ja silti rämisee vai ?
Ollaan kokeiltu melkein kaikkea. Ongelmana se että äänet muuttuvat kun osia ottaa irti. Pitäisi uudestaan kokeilla ja laittaa koppa takaisin jotta saisi oikean käsityksen. Olisi hyvä nähdä miltä tuo akselin pää tulisi näyttää. Mielestäni se on kummallisen näköinen? Epäilykseni nyt että se resonoi?