Mikäs vois yammussa olla kun ei toimi alakierroksilla? Kun lähtee ajamaan nii ei heti pääse piikille vaan miettii hetken ja sitte vasta lähtee. Kokeiltu toista kaasaria ja putsaria mutta ei vaan auta!?
Mitä tekniikkaa viriputkea ? Variaattorin jousen ja kytkinjousten vahvuudet?
Laita luistin neula pykälää ylemmäksi.
Lainaus käyttäjältä: aerox2012 - 05.07.16 - klo:13:44
Mitä tekniikkaa viriputkea ? Variaattorin jousen ja kytkinjousten vahvuudet?
tekniikka: stage6 pro replica putki, malossin multivari, polini kytkin, 17.5 kaasari, malossin hiilikuituläpät. Kytkinjouset +50% ja vp jousi +30%
Toimiko ensin tuolla setupilla vai alkoiko jonkun osavaihdon jälkeen? Missä vaiheessa olet laittanut nuo hiilikuituläpät?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 13.07.16 - klo:12:21
Toimiko ensin tuolla setupilla vai alkoiko jonkun osavaihdon jälkeen? Missä vaiheessa olet laittanut nuo hiilikuituläpät?
Tuli mulle tässä kunnossa, entinen omistaja sano että oli ennen toiminut hyvin kunnes rupes syömään kannentiivisteitä. Oli sitten vaihtanut uuden pytyn, kannen ja männän. Sen jälkeen kuulemma ollut tämmönen..
Kevyemmillä rullilla voi korjaantua. Sen vääntö on nyt korkeammilla kierroksilla. Kahden eri painoisen yhdistelmälläkin voi kokeilla. Sama määrä molempia ja vastakkaisiin kuppeihin samaa painoa.
Taas jos se booaa kaasuttaessa on seos laiha. Muutenkin viriputkeen vaihto vaatii suurempaa suutinta.
Filkka sen käynnistä olisi avuksi.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.07.16 - klo:11:16
Kevyemmillä rullilla voi korjaantua. Sen vääntö on nyt korkeammilla kierroksilla. Kahden eri painoisen yhdistelmälläkin voi kokeilla. Sama määrä molempia ja vastakkaisiin kuppeihin samaa painoa.
Taas jos se booaa kaasuttaessa on seos laiha. Muutenkin viriputkeen vaihto vaatii suurempaa suutinta.
Filkka sen käynnistä olisi avuksi.
Tällähetkellä 4,5g rullat. Minkä painosia kannattais kokeilla? Suutintakin on vaihettu isommaks, 90:stä ja 100:sta kokeiltu mutta ei niilläkään lähde yhtään paremmin
https://vimeo.com/174635052 (https://vimeo.com/174635052) siinä videoo käynnistä^^
Lähetetty minun SM-J500FN laitteesta Tapatalkilla
Grammaa tai puoltatoista keveämpää.
Monivikainen. Videon alussa röpöttää, kaasuttimen säädöt on siis hitusen pielessä. Lisäksi variaattorin säädöissä jotain pientä, esim. saattaa olla väärän mittainen hihna. Vaikuttaa siltä, että "1-vaihde" on vähän liian pitkä.
Vauhtiin kun pääsi niin vaikutti, että kierroksia löytyy. Onko kierroslukumittaria mopossa, ja jos on niin paljoko kierroksia (videolla: 5 s ja ~10 s kohdalla) ?
Lainaus käyttäjältä: openflow - 14.07.16 - klo:23:25
Monivikainen. Videon alussa röpöttää, kaasuttimen säädöt on siis hitusen pielessä. Lisäksi variaattorin säädöissä jotain pientä, esim. saattaa olla väärän mittainen hihna. Vaikuttaa siltä, että "1-vaihde" on vähän liian pitkä.
Vauhtiin kun pääsi niin vaikutti, että kierroksia löytyy. Onko kierroslukumittaria mopossa, ja jos on niin paljoko kierroksia (videolla: 5 s ja ~10 s kohdalla) ?
Malossin remmi näyttäs olevan, jos vaikka vakio remmin kävis hakemassa ja sillä sitte kokeilis.. Ei oo mittareita enää ko on pitäny kaikki "ylimääräset" repiä irti ;D
Variaattorin säätäminen ilman kierroslukumittaria on hankalaa, kun ei ihan tarkkaa tiedä onko liikaa vai liian vähän kierroksia.
Kaasuttimen neulaa voi kokeilla tiputtaa alaspäin, pykälä kerrallaan. Sokkaa nostetaan neulassa ylöspäin), jospa tällä saisi sitä alun röpötystä vähän lievennettyä.
Stage6 putkessa ei ole juurikaan alavääntöä, joten variaattori pitää olla säädetty kohtuullisen koville kierroksille.
pikkasen röpeltää alussa, mutta se ei taida olla se suurin vikapaikka tässä. variaattorissa selkeesti häikkää, koska pitää liian pitkää välitystä alkuunsa, kunnes sitten jossain kohtaa nostaa kierrokset tehoalueelle.
miten noi vastapainejouset nyt menikään. kevyemmillä rullilla ja ehkä tolla jousella vois koittaa säätää.
Pääperiaate on että vastapainejousen jäykkyys on juuri riittävä ettei se luista mainittavasti. Liika paine kuluttaa hihnaa. Luistaako, selviää kaasuttamalla koppa auki jarrua vastaan ja katsomalla liikkuuko hihnaan ja lautaseen kohdakkain tehdyt merkit erilleen.
Nonii vaihdoin toisen sylinterin (Malossi 50cc) ja rupes toimimaan :) Mistähän mahto johtua ku entisessä sylinterissä (Rms 50cc) ei ollut mitään vikaa ja korkeintaan 10km ajettu, mutta ei toiminut kunnolla sillä..? :o
kanavien ajoitus erilainen, kun tossa toisessa sylinterissä. en siihen muuta syytä keksi.
RMS:sä ja Malossissa mukamas noin iso ero -- merkillistä. Olisko RMS sitten tehty hyvin korkeille kierroksille ?
Malossi on perinteisesti ollut hyvin ns siviilikäyttöön soveltuva, varsinkin 50cc paketeissa. Sopii melkein putkelle, kuin putkelle. Joillakin valmistajilla taas on tarkoituskin tehdä pytty tietyllä osasarjalla parhaimmin toimivaksi. Aloittajan postauksessa kyllä jäi epäselväksi, oliko tuota rms,ssää kenties itse viilailtu jotenkin, vai ihan kauppaversioko oli kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 18.07.16 - klo:08:20
Malossi on perinteisesti ollut hyvin ns siviilikäyttöön soveltuva, varsinkin 50cc paketeissa. Sopii melkein putkelle, kuin putkelle. Joillakin valmistajilla taas on tarkoituskin tehdä pytty tietyllä osasarjalla parhaimmin toimivaksi. Aloittajan postauksessa kyllä jäi epäselväksi, oliko tuota rms,ssää kenties itse viilailtu jotenkin, vai ihan kauppaversioko oli kyseessä.
juuu, oli kyllä ihan kauppaversio kyseessä
Ei taida vikaa olla ollenkaan siinä rms sylkässä saattaa olla jollekin toiselle hyväkin,
myy se kunhan ostajalla ei ole stage6 replica putkea ja +30 vastapainejousta ja +50 kytkinjousia.
2004 taitaa olla ekoja malleja jossa kierrosrajoitettu cdi.
Halvin giannelli taitaa toimia tuonkin kanssa.
kierrosrajotettu cdi ja kovin ylävireiset tehoputket ja ylävireiset virityssylinterit ei ole kovin hyvin yhteensopivia keskenään. tai oikeastaan koko moottori kaikkine oheistilpehööreineen pitäisi olla sellanen paketti, että on suunniteltu toimivaksi jollain tietyllä kierrosalueella. jos sylinteri on jotain x sarjaa ja pakari jotain toista race sarjaa ja vielä cdi:kin on jotain sarjaa, niin tulee niin sekava paketti, ettei vedä enää millään kierrosalueella kunnolla.
joskus mopoaikana kaverilla oli sellanen tunturi tiger. osti siihen sitten jonkun tosi ylävireisen pakarin. meno oli sellasta, että alkuun kiihtyi normi maksimi kierroksille normaalia heikommin. sitten tuli karsee kuoppa vääntökäyrään ja jos jollain pääsi tuon montun ylitte, niin sitten veti taas hetken aikaa ihan hyvin. juurikin tuollainen epäonnistunut paketti toisiinsa sopimattomista osista kasattuna.
skootterissa kun on vielä variaattori, niin ei voi niitä kierroksia edes houkutella. parhaimmassa tapauksessa ei vedä ollenkaan kunnolla, ennenkun variaattorista loppuu välitykset, jollonko kone pääsee jotensakkin tehoalueelle.