kun on ajanut agility 2007 ,jossa mittaqrissa on vasta 800 km niin matka ajossa se alkaa eka
hyytymään ei vastaa kaasuun ja sammuu pian,sen jälkeen oottelet 5 minuuttia kun se ei ennemmin lähe käyntiin.
Löysää bensakorkkia ja kokeile sitten alkaako pelittää. Se ei ehkä saa ilmaa tankkiin ja alipaine estää bensan valumisen? Ehkä jokin muukin tukos bensasysteemissä. Uimurikammion bensoilla voi päästä tuon 8 km.
en tiiä onko se bensatankin alipainetta koska ei se aina ole tasan 8 mihin se hyytyy.voi mennä 20 km ja sitten empii ja sammuu.3-5 minuuttia paikallaan niin taas mennäään normaalisti mutta ei pääse
kauaksi kun se toistaa saman,noin 3 km päässä.
tuntuu että se niinkuin ylikuumenee mutta pitäshän sillä 20 km päästä pysähymättä?
Kyllä oireet äkkiseltään viittaavat bensansaantiongelmiin (toki voi olla myös muutakin, mutta tämä olisi yksinkertaisin selvittää). Silloin kun moottori sammuu, niin nyppäise kaasarille menevä bensaletku irti ja katso valuuko letkusta bensaa (pitäisi valua tuo letkun pätkä, vaikka hana onkin alipainetoiminen). Jos letkussa on bensaa, sitä tulee ainakin alipainehanalta. Myös kaasuttimen puhdistaminen voisi olla kokeilemisen arvoinen toimenpide.
Jos bensansaantipuolella ei ole ongelmia, aiheuttaa tuo lämpeneminen jostakin syystä ongelmia (todennäköisesti kipinän katoaminen), eli puola ja CDI-boksi syyniin. Alkavan lämpöleikkaamisen tunnistaa yleensä alentuneista tehoista ja siitä, ettei moottori meinaa jaksaa pysyä käynnissä. En nyt kuitenkaan ihan ensimmäisinä jaksaisi uskoa tähän vaihtoehtoon.
nyt oli mielenkiintonen kokeilu reissu bensatankki auki!ajoin sen 19 km ja se alkoi empiä eikä vastannut kaasuun taas,pidin kaasua pohjassa ja sain pysymään juuri ja juuri käynnissä sen.nyppäsin irti tuon
ilmanputsarin letkun niin pääsin vielä 20 km mutta tehot olivat heikentyneet.
eli eikö ilman putsari jäähdytä tarpeeksi.kulkeekohan se lopun matkan yli kuumentuneena ja tehottomana?
ei se ollutkaan se ilmanputsarin letku vaan variaattorin letku siinä vieressä minkä olin nypännyt.
mutta toimi kumminkin paremmin.ihmeellinen peli
Variaattorin letku? Mitä tarkoitat? Itselläni ei Kymcoa ole, joten käsitteet hiukan hukassa... ;)
se on ilmeisesti variaattori kopan tuuletus putki,minkä otin pois ja se minusta auttoi aika paljon sitä vaivaa.mutta vieläkään ei kunnossa.kuumeneekohan se variaattori sitten liikaa.onko se vietävä johonkin takuu huoltoon kauaksi helsinkiin vai voiko jkl:ssä olla takuuhuolto?
Lainaus käyttäjältä: opa_damienonko se vietävä johonkin takuu huoltoon kauaksi helsinkiin vai voiko jkl:ssä olla takuuhuolto?
Jyväskylässä kymcon myynti/huolto on ainakin Hautra Oy (http://www.hautra.fi):llä. Oman kymcon ostin sieltä, ja siellä olen myös teettänyt 500 ja 2000km huollot.
joo! tosiaan hautra myy ja huoltaa jyväskylässä kymcoa! osoite on kankitie 3
ja toinen paikka on muurame päijät moto ketunkorventie 25/myynti ja huolto
Ilman muuta viet takuuhuoltoon, jos takuuta on jäljellä.
välittävätkö ne mun laittamasta rajoittamattomasta holkista siinä takuussa mitään?
En jaksanut lukea koko juttua mutta, saako konee liikaa ilmaa ? voisiko se vaikuttaa sammumiseen
Lainaus käyttäjältä: opa_damien - 01.07.08 - klo:20:28
välittävätkö ne mun laittamasta rajoittamattomasta holkista siinä takuussa mitään?
Taisi syykin selvitä ? http://www.racing-planet.de/index.php? -sivulla rajoittamattoman holkin kohdalla muistaakseni lukee : jos laitat holkin , päivitä myös sylinteri, kaasari, variaattori sekä pakoputki, muuten kone ei kestä...
Linkki (http://www.racing-planet.de/scootertuning-variomatikhuelse-naraku-racing-20x38mm-ungedrosselt-p-54684-1.html?cPath=26_4571_4574&sessID=jpdbc3tvvv7f6qjrfv06u79m0iirfq4i) (niinhän siinä tosiaan lukee)
Kappas vaan ;). Olisiko syynä silloin ylikuumeneminen.
http://62.75.219.46/carbonia-s119h28-Kymco-Super-8.html?sid=d85d1fc1b9718591e9cc597f57c69958
Hiilikuituosaa myyvä myy myös Kymco-osaa. Siellä myös tuosta holkkijutusta, jonka googlen käännös Linkki (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=de&u=http://62.75.219.46/carbonia-p216h28s119-Variomatikhuelse.html%3Fsid%3Dg&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3DDiese%2BH%25C3%25BClse%2Bist%2BVorraussetzung%2Bf%25C3%25BCr%2Balle%2Bweiterf%25C3%25BChrenden%2BTuningma%25C3%259Fnahmen.%2BPflicht,%2Bfalls%2Bnoch%2BTeile%2Bwie%2BZylinder,%2BAuspuff,%2BVergaser%2Busw.%2Bge%25C3%25A4ndert%2Bwerden%2Bsollen.%2BSonst%2Bdreht%2Bsich%2BEuer%2BMotor%2Bkaputt.%26hl%3Dfi%26sa%3DG) ei ollut selkeä.
Käännös engl. toi selvyyttä:
This case is a prerequisite for any further tuning measures. This is step # 1 and an absolute obligation, even if parts such as cylinders, exhaust pipes, carburetors, etc. are to be changed. Otherwise, turning your engine broke.
Käsitin niin että tuo on eka askel päästä takuun piiristä ja kone voi olla kaputt virittelyn seurauksena. Alleviivattu on lakikieltä.
LainaaTaisi syykin selvitä ? http://www.racing-planet.de/index.php? -sivulla rajoittamattoman holkin kohdalla muistaakseni lukee : jos laitat holkin , päivitä myös sylinteri, kaasari, variaattori sekä pakoputki, muuten kone ei kestä...
No ei kai se noin päin ole ,että jos vaihdat holkin pitää pytty vaihtaa "80cc" .Taitaa olla toisin päin. Jos ~80cc pytyn pistää kiinni ,on syytä lyhentää holkkia ,ettei kone ajossa kierrä luokka ~10000 rpm.
Mitä tulee koneen hyytymiseen muutaman ajokilometrin jälkeen ,vika löytyy suurella varmuudella sähköpuolelta. puola tai magneeton käämit kuumenee liikaa --> kipinää ei tule ,kun korkeilla kierroksilla -- täydellä kaasulla.
Itsellä on ollut pappatunturin kanssa vastaava ongelma. parin ajokilometrin jälkeen rupeaa hyytmään ,ellei moottorin kierroksia saa pidettyä >5000rpm. Tämä on johtunut kuumenneesta puolasta ,joka lämmettessään lakkaa toimimasta tai sen toiminta heikkenee paljon. Tämän päälle jos sattuu olemaan vielä liian rikkaalle säädetty kaasutin ,ongelma vain korostuu.