Niin entinen kuin nyt tämä uusikin tekee silloin tällöin vauhdissa pari nykäystä, ihan kuin ei saisi bensaa tai voitelua, toistuu aika ajoin, onko kenelläkään mitään selitystä omasta kokemuksesta, eikö saa tarpeeksi voitelua ja jos ei niin mistä se säädetään saamaan tai millä sen voi todeta? Toinen juttu on ettei hetkellisesti saa bensaa ja nykäisee kerran pari, ruiskuvehkeeseen en keksi mitään säätöä, skode on käynyt kaksi huoltoa merkkiliikkeessä läpi ja oletan että olisi huomattu moinen? Eki
EDIT: Olikin perinteinen 2t öljypumppu, viivat eivät olleet kohdallain vaan saa liikaa öljyä, en tiedä kannataako tuolle tehdä mitään, se säätöjuttu on pohjassaan elikä ei saa muualta löysättyä kuin kaasuvaijeriin säätämällä löysää. eki
Eikö siinä ole öljypumpun vaijerin säätö erikseen? Onkohan viritelty kun on lisätty öljynsyöttöäkin?
Mitenkäs kierrostenrajoitus on noissa hoidettu? Jos siellä on kierrostenrajoitin moottoria suojaamassa ylikierroksilta, niin sehän saattaa olla nykäyksen aiheuttaja?
Lainaus käyttäjältä: kani - 13.06.16 - klo:20:09
Eikö siinä ole öljypumpun vaijerin säätö erikseen? Onkohan viritelty kun on lisätty öljynsyöttöäkin?
Ei oo viritelty vaan kun ajoin sen Oulusta Hyvinkäälle säädin kaasukahvan alapuolelta kaasusta löysät pois, siinä on samalla muutaman viivan paksuus mennyt öljypumppukin syöttämään enempi, ei tuo sauhuta eikä muutakaan häikkää, en sitten tiedä onko noin pienellä määrällä liikasyöttöä haitallista merkitystä?
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 13.06.16 - klo:23:28
Mitenkäs kierrostenrajoitus on noissa hoidettu? Jos siellä on kierrostenrajoitin moottoria suojaamassa ylikierroksilta, niin sehän saattaa olla nykäyksen aiheuttaja?
Kierrosrajointa säätelee cdi boxi, päästää 9500rms:n asti kierrokset, mielestäni se ei aiheuta nykimistä, tulin juuri Hämeenlinnasta elikä yht n100km edestakas, ei nykässy kuin kerran koko matkalla lievästi ...
Kävin valtuutetussa mopohuollossa kysymässä lievän nykimisen syytä (nykii osakaasulla ja loivissa nousuissa), syy löytyy ruiskun säädöistä mitkä ovat entistä tiukemmin säännöstelty sääntöjen mukaan, elikä käy liian laihalla eikä liikkeellä ole laitteita säätää ruiskujuttua runsaammalle. Eki
Joo niinpä. En tiiä onnistuuko gameboy ditech adapterilla noiden uusimpien ohjelmointi. Niitä löytyy netissä myynnissä silloin tällöin, vanhempaa ja uudempaa. Vanhemmat adapterit ei ainakaan toimi uudempien pyörien kanssa. Pari kertaa oon yrittänyt löytää tollasta niin olis voinu hommas sit apikankin kun olis ollut säätökalu. Mut ei oo osunut kohdalle. Aprilia forumeilla on ajoittain myynnissä. Ehkä kannattaa selvittää voiko noin uuden vielä koodata sillä vai tarviiko löytää jälleenmyyjä/virallinen huolto jolla on laitteet ja suostuu koodaamaan.
Eiköhän näitä voi koodata, liitin ainakin tyhjänä tuolla akkutilassa, en nyt kuitenkaan mene vannomaan että olisi juuri sille, toinen liitin tyhjänä alakatteen päällä elikä akun alla katteen päällä ....
Lainaus käyttäjältä: Eki - 04.07.16 - klo:17:28
Kävin valtuutetussa mopohuollossa kysymässä lievän nykimisen syytä (nykii osakaasulla ja loivissa nousuissa), syy löytyy ruiskun säädöistä mitkä ovat entistä tiukemmin säännöstelty sääntöjen mukaan, elikä käy liian laihalla eikä liikkeellä ole laitteita säätää ruiskujuttua runsaammalle. Eki
Nykiminen johtuu yleensä rikkaasta seoksesta tai muusta syystä, huijasivat huollossa, että pääsevät eroon.
Se voi olla ilmaläpän säädön tarpeessa. Vaikuttaa sellaiuselta vialta.
pystyiskö tps:n potikasta säätään suuntaan tai toiseen, jotta sais seosta rikkaammalle, tai laihemmalle?
Ensin olisi hyvä mitata onko seos edes väärä, ennen kun alkaa säätelemään ruiskua.
Half-open the throttle: does the vehicle maintain speed?
NO
YES
10 - Is top speed normal?
NO
Check mechanical parts
- Are all transmission parts (belt, variator) working properly?
- Is the compression ratio right? (piston rings, piston and cylinder)
- Check the Teflon gasket for the air injector to see if there are
any traces of carbon above the teflon ring and injector casing
- Does the engine sound strange?
- Are the oil guards and bearings in good condition?
- Has the reed pack been damaged?
- Is the petrol filter clogged? Is it in place?
- Has the exhaust been damaged? Is it clogged?
- General check-up with Game-Boy and
reset errors (butterfly valve at "O" if
required)
- Check the battery voltage
- Replace the spark plug
- Check Plug lead
- Check the pick-up wiring
- Check ECU. See
"ECU CONTROL"
- Is the variator working properly?
https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/aprilia_ditech_quick_workshop_manual.pdf&ved=0ahUKEwiVpMz9pt7NAhXI1iwKHenbAEEQFgghMAE&usg=AFQjCNFQrO8aWWpoS8yEvzcwRroUDm_10A&sig2=Zo4X3VvVawgyWgTzk1b3rA
Vähän sotkuinen lainaus mutta osakaasuongelmissa läpän nollaus kuuluu työhön.
Kyllä liian laiha seos aiheuttaa nimenomaan nykimistä. Oikeassa olivat huollossa. Ja todella laihallahan noita koneita tehdasasetuksilla käytetään, koska katalysaattori.
Lisäys: Kannattaneeko kaasuläpän asennontunnistimeen koskea, joskun riskinä on se, että ei saada enää oikeaa tietoa siitä, että onko kaasuläppä tyhjäkäyntiasennossa, vai ei?
Kyllä liian rikaskin seos aiheuttaa nykimistä, mutta seos saa olla jo aivan helkkarin rikas ja noeta tulppaa jne.
Seoksilla temppuilu ei anna hyvää kuvaa tehtaasta. Vehjeessä ei ole tedonaation tunnistinta ja voipi rikkoa koneen. Simppeli keino olisi rajoittaa ilmansaantia supistamalla aukkoa. Ainakin kokeilla pureeko.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.07.16 - klo:12:48
Seoksilla temppuilu ei anna hyvää kuvaa tehtaasta. Vehjeessä ei ole tedonaation tunnistinta ja voipi rikkoa koneen. Simppeli keino olisi rajoittaa ilmansaantia supistamalla aukkoa. Ainakin kokeilla pureeko.
Ei kannata tuosta sillontälläin nyppäämisestä tehdä skootteria suurempaa asiaa,
olen eläessäni ajanut monilla aprilia ditech ja muilla vastaavilla purejet mopoilla, ja kaikki ne nyppäsee sillointällöin.
Ilmeisesti tikutaku ohjainlaite (ECU) aina joskus säätää asetuksiaan, matka kuitenkin jatkuu nyppäsyn jälkeen.
Seoksen tarkistus vaikkapa käyrästä mitaten voisi olla paikallaan kuitenkin. IR mittarilla käyrästä heti sylkän vierestä.
se on vaan vähän hakuammuntaa mitata lambdalla seoksia 2 tahtisesta. todellinen seos sylinterissä voi olla aivan eri, kun seos, mikä pääsee lambda-anturille. mutta ehkäpä sillä pääsee kartalle, jos on osaava mittaaja, joka tietää mitä tekee.
vähän sama, kun mittaisi sellasesta nelitahdista seoksia, missä on pakarissa reikä.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 06.07.16 - klo:12:39
Kyllä liian rikaskin seos aiheuttaa nykimistä, mutta seos saa olla jo aivan helkkarin rikas ja noeta tulppaa jne.
Yleensä liian rikas seos aiheuttaa röpöttämistä, tai täydellistä puutumista. Laiha seos aiheuttaa nykimistä, kunnes männässä on reikä, jolloin käynti loppuu kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 06.07.16 - klo:16:42
se on vaan vähän hakuammuntaa mitata lambdalla seoksia 2 tahtisesta. todellinen seos sylinterissä voi olla aivan eri, kun seos, mikä pääsee lambda-anturille. mutta ehkäpä sillä pääsee kartalle, jos on osaava mittaaja, joka tietää mitä tekee.
vähän sama, kun mittaisi sellasesta nelitahdista seoksia, missä on pakarissa reikä.
Yhtälailla se jäännöshapen määrä on mitattavissa kaksi- ja nelitahdissa. Mittauksen ajaksi on tietysti syytä poistaa käytöstä mahdolliset lisäilma- tai pakokaasun takaisinkierrätys järjestelmät.
Varsinkin kylmänä pieni nykiminen on täysin normaalia noille factory/purejet mopoille. Lämpöisenä en muista, että olis koskaan mulla nykinyt (2 factorya ollut). Uutta en toki ole ajanut, että saattaa olla ohjelma ecussa muuttunut sen verran kymmenessä vuodessa, että nykiminen lämpöisenäkin on tullut kehiin.
Jos seos on säädetty äärilaihaksi, se on sopiva vain tietyssä ilmanpaineessa ja lämpötilassa. Kylmissä ja kosteissa olosuhteissa happea on runsaammin ja ylikuumenemisvaara suuri tai väistämätön. Millähän ne on tuon ratkaisseet kun labdaa ei ole?
Ainakin joissain ECU:n koteloissa on sisäänrakennettu "ilmapuntari"
Ajatko "Eki" 95E10:llä? Sitähän pitäisi suihkuttaa vähän enemmän, koska etanoli. Jospa tehtaan suihkutuskartta ei huomioi sellaista, ja käy siksi vähän turhan laihalla. Kunhan mietiskelen.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.07.16 - klo:15:09
Ajatko "Eki" 95E10:llä? Sitähän pitäisi suihkuttaa vähän enemmän, koska etanoli. Jospa tehtaan suihkutuskartta ei huomioi sellaista, ja käy siksi vähän turhan laihalla. Kunhan mietiskelen.
Pelkästään 98:lla ajelen, tuo pitää kutinsa että nykiminen on hyvin satunnaista kun kone on kunnolla lämmin tai ajettu vaikkapa 10-20km. Tein pienen säädön öljypumppuun, sai asetuksen mukaan liikaa tuorevoitelua, nyt ne merkkiviivat kohikkain öljypumpussa ja nykiminen liki loppui.
Kokeiltu Tampereen reissu ilman rikkaa, kulkee maximissaan tuon 92kmh. (http://aijaa.com/YLOqmy), tuon kulki edellinenkin Aprilia sr 50 factory ja ihan samaa näytti Speedometer gps niin edellisessä kuin tässäkin. Mitään muuta ei ole tehty kuin otettu Tampereen reissulle rikka pois, mutta ei hyvä eikä enää tietystikään jaksa yli 70kmh nopeuksissa juurikaan kiihtyä, mutta menee maximissaan kuitenkin tuon 92kmh. Parempi on 4mm:n rikalla, rajoittuu 65kmh ja vauhti riittää eikä lasketa moottoripyöräksi vielä mikäli ratsiaan joutuu ...
Hyvin vakio mopedi kulkee, menee selkeästi paremmin kun 90cc kiinan ihmeeni( ~80 km/t).
Lainaus käyttäjältä: openflow - 24.07.16 - klo:22:57
Hyvin vakio mopedi kulkee, menee selkeästi paremmin kun 90cc kiinan ihmeeni( ~80 km/t).
Joo-o, saman kulkee tuo mun nykyinen 90cc paketti..Olen tullut siihen tulokseen, että enemmän kun yrittää irti saada, niin luetattavuuskäyrä alkaa tippumaan dramaattisesti.
Noilla tehoilla, mitä vaaditaan 80 vauhtiin, on toiveita että paketti saattaisi kestää jopa koko kesän.