Moro, onko täällä Majestyn omistajia?
Tulin keväällä ostaneeksi epäkuntoisen, mutta todella hienokuntoisen 200 mallisen Majestyn, joka on rekisteröity vasta 2002.
Kone oli viime syksyisen männänrengastuksen jälkeen hirttänyt kiinni heti talvisäilytyksestä oton jälkeen. Omistaja oli päässyt 5 kilometriä huristelemaan kun meno katkesi.
Purin moottorin ja mäntä oli katkennut. Liekö lämpöleikannut kiinni. Kiertokanki meni samalla solmuun.
Sylinterissä oli sen verran naarmua, että päätin tilata uuden mäntä/sylinterisarjan ja uuden kampiakselin kiertokankineen laakereineen.
Samalla tilasin uudet variaattorin Dr. Pulley "rullat" kun alkuperäiset oli kuluneet vähän kantikkaiksi.
Samalla kun kaikki osat olivat auki, puhdistin, pesin ja soodapuhalsin moottorin osat hapettumista ja liasta puhtaaksi. Nyt näyttää todella hienolta ja mukava alkaa kokoamaan puhdasta, siistiä moottoria.
Kaikki tarvittavat osat on kohta käsillä ja kun kokoamaan pääsee, tavoite on niputtaa kaikki parissa illassa toimintakuntoon.
Katteetkin otin ja myllytin naarmuttomiksi ja laitoin kunnon autovahan pintaan.
Odotan innolla ajelemaan pääsyä smoin kuin lapset. En ole koskaan omistanut maksiskootteria aiemmin joten hetki sen kanssa varmaan menee totutellessa.
Kevät tuli treenailtua moposkootterin kanssa ja kyllä se on niin huoleton laite, että kaikki pienet kauppareissut ja lasten harrasteisiin heittämiset kuin huviajelutkin oli yhtä hupia.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00623%2F14195594.t.jpg&hash=ba8494af0b8e94e2b41babf45526aa896f8c2d0b) (http://aijaa.com/O4u8UV)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00393%2F14195595.t.jpg&hash=8cb83a46e267a41d7a8e15334f245fe9c68257e3) (http://aijaa.com/iZ1u6o)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00905%2F14195596.t.jpg&hash=f8bdc41729a1eeecdabe306f4750ce47a6e77c97) (http://aijaa.com/JA1IB7)
Kaikki uudet osat viimein kotona ja kasaaminen päässyt alkuun. Onpa kerrassaan mukavaa kasailla kun kaikki osat on putipuhtaita. Tavoitteena on tämän ja huomisen aikana saada laite käyntikuntoon asti. Saa nähdä, pääsenkö tavoitteeseen..
Siitä on aikaa kun olen viimeksi nelitahtista ajoittanut. Tarkoitan siis, että saa kaiken kerralla kohdilleen niin, että sytytys on kohdillaan, välykset säädetty ja ettei venttiilit nappaile mäntään. Onneksi jammuun on hyvät huoltokirjat netissä, missä joka vaihe käydään tarkasti läpi. Eipä silti, kun moottoria purkaessa laittoi joka ruuvin ja mutterin muistiin, minne ne kuuluvat, kokoaminen on ollut yhtä juhlaa.
Olisi ollut kiva laittaa kuviakin projektista, mutta olen vähän laiska käyttämään noita ulkoisia kuvapankkeja ja linkittämään niitä tänne.
EDIT: no nyt onnistuu kuvien linkitys
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00119%2F14195597.t.jpg&hash=c7e6cb9554b89468f34d1746c39c31eb6e7a760d) (http://aijaa.com/Hz3nNF)
Hieno homma että vaivaudut kirjoittelemaan skopasi vaiheista tänne..
Näitä juttuja on aina mukava lukea, ei näihin aina saa kemmentteja mutta lukijoita on aina :D
Jep, tämä on vähän kuin motivaation kohottamista itsellekin kun menee lupailemaan jotain julkisesti niin on vähän prässiä saada hommia etenemään.
Piti oikein muistella tuota nelarin ajoitusta lähtien tyhjästä. Ja piti vähän luntata manuaalistakin.
Eihän alakerran päässä ole väliä, kunhan mäntä on yläkuolokohdassa?
Sitten haetaan nokan ajoitus merkkien avulla paikalleen, nokkaketjun kiristys, venttilien säätö ja that's it?
Tänään olisi vielä tavoitteena saada ajoitukset kuntoon ja moottori takaisin kiinni runkoon. Vielä on pari tuntia tehokasta paja-aikaa..
Oma lupaus tuli pidettyä ja moottori oli keskiyön jälkeen taas paikallaan kaikki letkut ja johdot kiinnitettynä.
Samalla tuli vaihdettua peränkin öljyt uusiin, eipähän niitäkään tarvitse olla sitten heti vaihtelemassa
Nyt öljyt ja jäähdytysnesteet sisään ja pienen koekäytön voisi pöräyttää.
Sen jälkeen katteet takaisin nippuun jos ei mitään yllättävää ilmene.
Mites muuten, millaista ensiöljynvaihtoväliä voisi funtsia sisäänajon jälkeen tai aikana? Nythän ajetaan uutta mäntä/sylinteri/kampiakselisettiä sisään ja pientä hiontamujua tuoreen öljyn sekaan varmaan tulee vähän. Ajatuksena oli vaihtaa pian uudet, puhtaat öljyt sisään kunhan ensin on moottoria vähän aikaa sisäänajettu
Ha haa! Se toimii!
Ensisavut otettu. Ensimmäisellä lyhyellä starttauksella käyntiin ja sitten ei muuta kuin vähän aikaa tyhjäkäyntiä, jotta voi kuulostella, onko mitään poikkeavia sivuääniä.
Tämän jälkeen pikkupoika minussa heräsi ja työnsin skootterin ulos tallista koekäyttääkseni sitä hetken pihalla. Tien kutsu kävi ylivoimaiseksi ja pakko oli heittää pikku lenkki pihatiellä.
Kyllä meni hienosti, vaikka lenkki ei ollut kuin sata metriä suuntaansa. Ei tärinöitä, ei värinöitä eikä juuri koneen ääntäkään. On se vain hiljainen.
Ajoin tyytyväisenä takaisin talliin ja tulin talon puolelle hörppäämään lasin vettä. Nyt takaisin katteiden kokoamisen pariin..
Tässä vaiheessa rakentaminen on aina palkitsevaa, kun kaikki alkaa pikkuhiljaa olla nipussa ja toimia, kuten oli tarkoitettukin. Kylläpä on hyvä mieli.
:) hieno homma! Onnittelut!
Pari tuntia meni edellisestä viestistä ja kaikki oli kasassa. Yhtään ruuvia tai mutteria ei jäänyt edes yli joten hommaa voi pitää onnistuneena.
Tänään täytyy tehdä pieni koeajolenkki
Yksi puute jäi, pakoputken tiiviste pakokäyrän ja pakoaukon välistä piti uusia kun olin kadottanut alkuperäisen. Onneksi Storm Motorsista Pirkkalassa löytyi suoraan hyllystä tiiviste ja vieläpä puoleen hintaan. 1,5€ köyhempänä sain puuttuvan osan ja samana aamupäivänä, loistavaa.
Ekat 50 kilometriä takana ja mahtava fiilis edelleen!
Muksut tykkää olla kyydissä ja minä tykkään ajella. Kaikki toimii kuten pitääkin.
Seuraavaksi myllytetään kaikki maalipinnat virheettömään kuntoon ja pistetään mustat muoviosat samaten siisteiksi.
Maalipinnan päälle laitetaan sitten joko hyvä kovavaha tai kestopinnoitus. Molempia löytyy omasta tallista.
Millaisella aineella olette suojanneet istuinosat? Mitään kovin liukasta siihen ei laiteta, mutta jotain sääsuojaa olisi varmaan hyvä aika ajoin laittaa.
Onkos oikein nahkaa vai ihan itseään tekonahkaa ?
Ite oman tekonahkasatulan ihan vaan pesen laimeella saippualla ja huonosti huuhtelen, en sen ennempää mitään suojaa laita..
Taitaa olla ihan aitoa keinonahkaa. Peruspesut on tehty miedolla Mequiarsin all purpose pesuaineliuoksella.
Periaatteessa siihen voisi heittää vaikka 303 Aerospace Protectantia, jota olen tykännyt käyttää auton muoviosien suojauksessa.
Siinä on mukana UV suoja ja haurastumista estäviä aineita. Mitä lie sitten ovatkaan. Ja tuo aine ei liukasta pintaa, mikä on hyvä asia.
No tässähän se vastaus kysymykseeni sitten tulikin itseltä vähän mutkan kautta. Eikun hommiin..
Tuossa vielä tuo 303 Space Protectant linkki yhteen kauppaan, josta sitä saa: https://varuste.net/303+Aerospace+protectant+500ml?_tu=42995
Jossain vaiheessa ajattelin josko markinoilla satulanpäällisiä, jotta satula pysyisi hyvänä, tosin Vespaan, ja totesin että koko GTS:n satula maksaa alle 200e.
Ei hirveästi jaksa siis skitsoilla satulanhoidollisissa.
Tuo 303 Aerospace Protectant osoittautui todella hyväksi suoja-aineeksi. Satula ja muut muoviosat näyttää kuin uusilta. Takapuolikin pysyy hyvin kiinni satulassa, ei liu'u.
Nyt on viikossa tullut 300 kilsaa mittariin koneremontin jälkeen. Kävin tankilla ja hippasin yli 9 litraa sain lirutettua tankkiin kun oikein yritti tankata piripintaan. Ei tällä ajamalla köyhtymään pääse, tuumii entinen amerikanautoilija :-)
Tein ensimmäisen öljynvaihdonkin samalla. Ajatuksena on alkuviheessa vaihtaa muutama kertaa aika tiheään öljyt, jotta sisäänajon aikana mäntä/sylinteripaketti hioutuu paikalleen.
Apropoo, mites tänne niitä kuvia saisi parhaiten linkattua? Olisi mukava laittaa itse remontista muutama kuva sekä lopputuloksesta.
Tuo minun Yamahani on aivan älyttömän hienossa kunnossa ja nyt kun vielä joku päivä saan myllytettyä kaikki maalipinnat niin se on viimeisen päälle upea. Kehtaisin väittää, etttä ikäisistään varmasti Suomen hienoimpia.
Skootterin valmistuttua tähän pisteeseen tästä ei ole enää projektiksi, kaikki on jo tehty. Nyt se olisi pelkkää ajoa.
Mieli suuntaakin eteenpäin kohti seuraavaa näperreltävää. Olen vähän hieronut kauppoja jo T-Maxista :-D
Voi tosin olla, etten raski luopua tästä, kun olen tutustunut laitteen sielunelämään jo niin syvällisesti ja skootteri toimii kuin unelma. Katsotaan nyt..
aijaa.com on melkoisen hyvin toimiva kuvienjakopalvelu..
Kuvat säilyy pitkään kun tekee oman tilin sinne.
Hieno oli lukea tarinaa. Remontti onnistui ja vika hävisi. 8). Kyllä se kummasti tuo luottoa pyörään kun sen on purkanut ja kasannut itse: Sen jälkeen tuntee sen kuin omat taskut.
Heitä tosiaan jossain vaiheessa kuvia. :D
On se muuten hyvä, että sitä on epäluuloinen myös omaa työtään kohtaan.
Kävin taas ajelemassa 50 kilsan lenkin ja palasin kotipihaan.
Nostin skoben keskituelle ja katselin piruuttani alle, ettei siellä mahdollilsesti näy mitään nestevuotoja tai muuta epäilyttävää.
Ei ollut nestevuotoja, mutta..
Huomasin, että takahaarukasta puuttui toinen kiinnituspultti, jolla haarukka kiinnittyy lohkoon.
On varmaan jäänyt kiristämättä kunnolla asennusvaiheessa ja pudonnut aikaa myöten tien päälle.
Huh huh. Onneksi tallista löytyi tilalle juuri oikeankokoinen pultti. Ei kuitenkaan se kadonnut yksilö :-)
Otin skoben muutenkin telakalle ja teen tässä nyt tällaisen 350 kilsan ensitarkastuksen samalla. Kopat auki ja varmistus, että ruuvit ei ole löystyneet tärinästä.
Tein muuten aijaa.comiin tilin niin nyt voi vastaisuudessa linkata kuviakin..
Lainaus käyttäjältä: chevy55 - 22.06.16 - klo:13:59
On se muuten hyvä, että sitä on epäluuloinen myös omaa työtään kohtaan.
Juu, itsekin huomannut että luotto laitteita kohtaan vähenee jos ja kun niihin tutustuu.
Ihminen oppii pelkäämään iän kanssa mertakin ;-)
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 22.06.16 - klo:14:14
Lainaus käyttäjältä: chevy55 - 22.06.16 - klo:13:59
On se muuten hyvä, että sitä on epäluuloinen myös omaa työtään kohtaan.
Juu, itsekin huomannut että luotto laitteita kohtaan vähenee jos ja kun niihin tutustuu.
Ihminen oppii pelkäämään iän kanssa mertakin ;-)
Ei ole olemassa mitään järkevää syytä, merta pelätä.
Sieltähän me kaikki olemme kotoisin.
Mutta ihmisen lapsen on hyvinkin perusteltua meren voimaa kunnioittaa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 22.06.16 - klo:15:56
Ei ole olemassa mitään järkevää syytä, merta pelätä.
Ei tietenkään, se kaikki hukkuneet tietävät ;-)
Kuvatkin on saatu liitettyä. Alkuviesteissä muutama kuva koneen sisältä löytyneestä sekametelisopasta.
Olen parin päivän ajan kiinnittänyt huomiota tyhjäkäynnillä kuuluvaan nakuttavaan ääneen moottorista. Se häviää heti, kun vähänkin antaa kaasua.
Ääni huolestuttaa. Eihän näin yksinkertaisessa koneessa ole montaa vikaantuvaa osaa. Pakko se on varmaan avata ja selvittää asia.
Onneksi koneen irrottamisesta ja purkamisesta on jo kokemusta edellisestä avauksesta joten tiedän, että nopeimmillaan homma hoituu alle työpäivässä.
Ensiksi tuli mieleen venttilit, mutta ne säädettiin kylmänä tehtaan ohjearvoihin. Kyllä se ääni kuulostaa siltä, että tulisi lohkon sisältä.
En siedä minkäänlaisia sivuääniä, joten asia on selvitettävä. Ajoon tai siis moottorin käyntiin se ääni ei ole vaikuttanut, siksi vähän ihmettelenkin sen alkuperää.
Palataan asiaan.
Huomasitko konetta kasatessa, että kampiakselin laakereiden pesät eivät olleet valssaantuneet (kiinnileikkautumisesta johtuva). Lohkojen kasauksessa laakeripesät pitää olla niin tiukat että joutuu hellästi kumivasaralla koputteleen ne yhteen. Pystyt testaamaan välykset konetta purkamatta. Ota variaattorin hihna irti ja variaattori pois. Tunnustele kädellä akselin päästä onko väljää. Sama toiselle puolelle konetta. Itsellä tuli nämä mieleen jotka tarkistaisin alkuun.
Moro,
Pesät eivät olleet valssaantuneet ja olivat aivan sileät ja puhtaat. Asennettaessa kampuraa laakeripesiin pesät olivat napakat ja hieman sai avittaa rekyylittömällä muovivasaralla.
Otin jo kertaalleen varin irti ja kokeilin pyörittää ja heilutella kampiakselin päästä, mutten havainnut väljää liikettä.
Puran sen nyt vielä toistamiseen ja koetan pyörittää moottoria sytytystulppa irti. Samalla uskoisin havaitsevani, jos kiertokangen ylä-tai alapäässä on väljää.
Ei kyllä kaiken järjen mukaan pitäisi olla, mutta eihän sitä koskaan tiedä.
Äkkiähän tuon moottorin ottaa pois ja avaa kokonaankin.
Tässäpä muutamia kuvia Majestystani
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00965%2F14198340.t.jpg&hash=ed9885ac8b9dbfbf4a2d36682adc88e26b974ae7) (http://aijaa.com/BdUqsL)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00999%2F14198341.t.jpg&hash=725db01be965a5f94d796e5c1ec68a0aa4503df4) (http://aijaa.com/QYtAty)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00587%2F14198342.t.jpg&hash=c9758eab5712df7eded83470fda8b8273e614fbf) (http://aijaa.com/SQWdcx)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00165%2F14198343.t.jpg&hash=0fa6b86bfc43dad82c659aa47507ca15bb0c0d5c) (http://aijaa.com/oFVaAg)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00766%2F14198344.t.jpg&hash=b4c8057406205b3d4ca78f41e1e2858766da6a27) (http://aijaa.com/7H9vpJ)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00463%2F14198345.t.jpg&hash=75c9275eaea3c5def3b8425b7cc208a72ad9f174) (http://aijaa.com/9X7EEn)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00394%2F14198346.t.jpg&hash=ad56ddd56f8542b20f823ebc648e07e5982bafaf) (http://aijaa.com/6p1RZx)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Ft%2F00336%2F14198347.t.jpg&hash=0e13bd812b7bc5bf4498f780bc698529095a4daf) (http://aijaa.com/n0Hb8v)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00203%2F14198348.t.jpg&hash=12438bc3132339c062218623d16c3d65c06c825a) (http://aijaa.com/wSaXEN)
On kyllä siistikuntoinen laite, toivottavasti saat tekniikan mieleiseesi kuntoon että pääset tosissaan ajelemaan. Joku kokenut asentaja sanoi kerran että kun Hondan kone on kunnossa, siitä ei kuulu mitään sivuääniä, Yamahasta ei ole omia kokemuksia.
Kiitokset kehuista,
Moottoripuoltahan ei näin katetussa laitoksessa oikein pääse näkemään, mutta se on myös erittäin siisti. Kaikki osat puhdistettiin perusteellisesti kun kone avattiin.
Kyllähän tuo kuntoon saadaan. Noin yksinkertainen yksimukinen kone ei sisällä kovin montaa osaa joten mikään kallis remontti se ei missään tapauksessa ole, vaikka jotain vielä joutuisikin vaihtamaan.
Ja sitä paitsi olkoon tämä säie dokumenttina seuraavalle omistajalle, jos tästä joskus luovun eteenpäin.
Kuten aiemmin sanoin, en hyväksy puutteellisesti toimivaa laitetta itselleni enkä varsinkaan myöskään silloin, jos tätä lähtisin myymään.
Jatkoraporttia siis luvassa ;-)
Joo, ääntä kuulematta on vaikea lähteä arvailemaan, mutta se voi tulla variaattorista tai venttiilikoneistosta. Öljynpaineet on varmaan kunnossa.
Oli jotenkin erikoinen kuva tuolla säikeen ensimmäisellä sivulla siitä räjähtäneestä männästä. Männäntappi oli sen näköinen kuin olisi ollut kova puute voitelusta, oli sen verran tumma väriltään.
Tuota mäntää ihmettelin itsekin, mäntä kun ei juurikaan koskaan hajoa noin. Ainakaan näin matalaviritteisissä moottoreissa.
Edellinen omistaja oli vaihdattanut siihen viime syksynä männänrenkaat. Silloinhan moottori on irroitettava ja avattava.
Rengastuksen jälkeen skootterilla ei ollut ajettu juuri yhtään ennen talviteloille laittoa. Keväällä talvisäilöstä otettaessa sillä ei päässyt kuin viitisen kilometriä kun mäntä hajosi.
Pitää vielä perehtyä tuohon öljynkiertoon, vaikka koneen puhdistinkin mielestäni hyvinkin täydellisesti. Ettei vain vahingossakaan kävisi kuten edellisellä kerralla.
Huh. Hetken jo epäilin taas omia asennuksiani, mutta eipä huolta. Moottori käy yhtä nätisti kuin tähänkin asti. Sillä puolella kaikki hyvin.
Nakutus kuului variaattorista. Ilmeisesti aiemmat normirullat ovat kuluttaneet variaattorin rullien pohjia hieman erimuotoisiksi kun nuo nykyiset Dr Pulleyn muodot ovat eivätkä ne istu ihan sataprosenttisesti paikoilleen vaan rallattelevat tyhjäkäynnillä. Vaikka takalevyn painaa kiinni lautaseen, rullat pääsevät helisemään sisällä
Otin varin irti ja käytin moottoria ilman sitä. Ei mitään sivuääniä.
Pitäisiköhän samalla mennä ja tilata J. Costan vari ja kokeilla sellaista. Kovasti sitä on kehuttu.
Tämä nykyinenkin vakiovari toimii kyllä oikein mainiosti, mutta liekö siinä jo sitten kulumaa vähän siellä täällä..
Tein foorumilaiselle yhteen isoon Vespaan koneremontin ja siinäkin variaattori rallattaa tyhjäkäynnillä uusien rullien kanssa. Mittarissa oli joku 23tkm. Täytynee jossain kohtaa laittaa siihenkin uusi rullakuppi niin saadaan sekin hiljaiseksi.
Käväisin hakemassa uudet, pyöreän malliset vakiorullat variin. Katsotaan, loppuuko kolinat niillä.
Jos ei, pistetään uusi variaattorikuppi tilaukseen.
Kyllähän tuo vähän nakuttelee vieläkin noilla toisilla rullilla. Rauhoittavaa on tieto siitä, että vika ei ole moottorissa.
Laskin öljytkin ulos varmistaakseni, ettei moottorin puolelta vain tule mitään sinne kuulumatonta. Aivan puhtaat öljyt oli sisällä.
Sitten arvotaan, tilataanko uusi vakiovari vai J.Costa..
Päädyin vielä tilaamaan vakiovariaattorin. TNT lupaili 5-7 päivän toimitusta joten jäädään odottelemaan, lunastaako kuriirifirma lupauksensa.
Moi.
On kyllä tooooodella siisti peli ::) 8). Ja hienoa että mottipuolella ei ole mitään.
-arska-
Odotas Arska, kun pääsen vielä myllyttämään kunnolla nuo maalipinnat..
Kaverit ovat välillä närkästyneet, kun olen huomauttanut heidän moottoripyöriensä "virheettömästä" maalipinnasta, että nuohan ovat naarmuisia kuin mitkä.
Mutta sitten kun näkee, millaisen siitä saa, kun viitsii nähdä pikkuisen vaivaa, palkitsee kyllä. Ja autoihin verrattuna työstettävää pinta-alaa on hyvin vähän.
Joo. Tulee kyll kipeen hienoo jälkeä kun on oikeat välineet ja kunnon aineet. Kunnon "wet-look" pintaan.
Pistä ihmeessä kuvia jakoon kun oot myllyttänyt. 8)
500 kilsaa on sisäänajoa kohta takana.
Tuumattiin pojan kanssa, että lähdetään perheen anoppilareissulle skootterilla. Matkaa yhteen suuntaan 220 kilsaa.
Tästähän seurasi kahden pojan kanssa kina, kumpi pääsee kyytiin. Sovittiin, että toinen istuu menomatkan ja toinen paluumatkan.
Säätiedotuskin lupailee niin hyvää, että tuskin kastutaan ainakaan tänään.
Reissun jälkeen voisi taas tehdä öljynvaihdon moottoriin. Öljy on sen verran halpaa, että usealla vaihdolla sisäänajoaikana taataan moottorilla olemaan pitkä elinikä.
Mukavia ajokelejä kaikille!
Hehe. Kesä on täynnä seikkailua.
Matkanteko on mukavaa, kun on skootteri alla.
Mukavaa reissua anoppilaan ehti kertyä jo päälle 170 kilsaa, kun variaattorin hihnan ketale otti ja meni poikki.
Eipä hätää, anoppilasta appiukon peräkärry mukaan ja skootteria hakemaan. Nyt on laite pihassa turvassa.
Huomenna pitää metsästää uusi variaattorin hihna, että matka voi jatkua. Onko ideoita, missä on lähin hihnakauppias Raaseporista päin katsottuna? Ei Salossa olisi kauppiaita, sinne olisi muutenkin huomenna asiaa..
Lainaus käyttäjältä: chevy55 - 01.07.16 - klo:21:57
Hehe. Kesä on täynnä seikkailua.
Matkanteko on mukavaa, kun on skootteri alla.
Mukavaa reissua anoppilaan ehti kertyä jo päälle 170 kilsaa, kun variaattorin hihnan ketale otti ja meni poikki.
Eipä hätää, anoppilasta appiukon peräkärry mukaan ja skootteria hakemaan. Nyt on laite pihassa turvassa.
Huomenna pitää metsästää uusi variaattorin hihna, että matka voi jatkua. Onko ideoita, missä on lähin hihnakauppias Raaseporista päin katsottuna? Ei Salossa olisi kauppiaita, sinne olisi muutenkin huomenna asiaa..
Jos Saloon on asiaa, niin Takatalolta yrittäisin kysellä uutta remmiä.
Tai Yamaha Centerin huollosta. Piihovin vieressäkin on motarin varressa mp-huolto.
Thanks, pitääpä soitella heti aamusta. Muutoin on edessä reissu Vantaalle Moposportiin. siellä on hyllyssä Malossin hihnaa.
Motorpower ei osaa sanoa sivuillaan, onko Espoon liikkeensä huomenna auki vai ei.
Millähän kilsoilla se hihna porsi? Vekotinhan on muuten kuin helmi mutta paljonko hihnalla oli kilsoja takana? Vai tulivatko vuodet täyteen?
No nyt kun asiaa miettii, niin ainakin käyttöohjekirjassa olevien huoltomerkintöjen mukaan hihna oli vanha kuin taivas. Siis tosi monta vuotta ja reilu kymppitonni kilsoja. Eihän noihin merkntöihin tosin ole kovin paljoa luottamista..
En kiinnittänyt noviisina variaattorikuskina huomiota asiaan, kun hihna kuitenkin näytti päällisin puolin täysin ehjältä. Täytyy toivoa, että tänään uusi hihna on kourassa ja pääsee asennushommiin. Appiukkoa polttelee päästä koeajolle :-)
Tiiä Jammusta, muta VespaGTS:n vaihtoväli 15 000km
No minun reilu kymppitonnini, oli se yli 17 tonnia sitten vaihdettu :-)
Moposport Vantaalla pelasti päivän. Nyt on Malossin kevlarvahvisteinen hihna pöydällä. Tänään ei jouda, mutta huomenna vaihdetaan.
Jahans. Saas nähä koska meitsin Jontikan hihna sanoo sopimuksensa irti. Juuri tänään, kun tein 12000km huollon siihen, tarkistin hihnan kunnon. 0.2mm on kulunut siitä hetkestä kuin ostin tuon laitteen (485km ajettuna). Gatesin hihna tässä masiinassa ja näyttäisi olevan On mulla sit satulan alla uusi hihna odottamassa jos sattuu katkeamaan jossain korvessa, just se kolmannen männyn kohdalla, siinä vasemmalla puolella. Honda Helixin huoltomanuaali sanoopi että 19200km kohdalla pitäisi hihna vaihtaa. No, sitä ootellessa.
Nyt on uusi hihna vaihdettuna.
Laitan myöhemmn kuvaa, millaiseksi vanha hihna meni satasen vauhdissa katkettuaan. Sitä ei enää hihnaksi tunnistaisi.
Harmittavaa oli se, että hajotessaan hihna katkoi variaattorin tuulettimen siipiä lyhyemmiksi. Ilmeisesti hihnan palasia oli mennyt koneen vielä kiertäessä tuulettimen lapojen ja variaattorikopan väliin.
Onnena onnettomuudessa uusi variaattori on tilattu viime viikolla ja on jo matkalla kotiin.
Näillä remonteilla tässä skootterissa on huoletonta ajokaveria taas vuosikausiksi eteenpäin.
Parit kuvat tuhoutuneesta hihnasta ja variaattorin tuulettimesta. Uusi hihnakin pääsi kuvaan.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00357%2F14202882.t.jpg&hash=a0a8c8f35845e0b08c5e3af57b6c043d6b96bd01) (http://aijaa.com/rz98uK)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00679%2F14202883.t.jpg&hash=b8a29df2b8190771076e42ab3ebdf5da35397349) (http://aijaa.com/AfkYbX)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00358%2F14202884.t.jpg&hash=f26685a1d465ffcad39e059f266ae9e8170541a4) (http://aijaa.com/5cmXay)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00056%2F14202885.t.jpg&hash=2d470e62a10806958c4b3e4ecbdedc2ec8d95975) (http://aijaa.com/i1y007)
No tuosta siipirikosta saa helpolla tehtyä variaattorin-avaimen ;-)
No on kyllä melkosta silppua! :o
Poitsun 50cc:sta skobasta meni hihna pari vuotta sitten samalla lailla. Veikkei tehoja ollu mutta kun se vaan osuu noihin variaattoreiden siipiin niin silppua tulee. Hurjan näköistä jälkeä. :o
550km reissu takana, matkalla vaihdettiin siis uusi variaattorin remmi.
Mikäs tällä on huristellessa, vaikka vähän vilpoisaa oli loppumatkasta ja kova tuuli hieman riepotteli.
Taidan vaihtaa Dr. Pulleyn variaattorirullat takaisin kunhan uusi variaattori saapuu. Pidin niiden toiminnasta enemmän kuin noista vakiorullista.
Uusi variaattorikin saapui. Pitänee alkaa asennushommiin.
Tämän jälkeen moottori ja vetolinjan kulutusosat onkin sitten upouutta. Eiköhän tässä ole taas pitkäksi aikaa huoletonta menopeliä.
Ongelmana on nyt se, ettei ole enää ongelmia :-) Eli ei ole mitään laitettavaa.
Anoppilareissukin meni tekniikan puolesta loistavasti jos ei lasketa kulutusosiin kuuluva variaattorihihnan katkeamista.
Majestylla pysyy hyvin muun liikenteen mukana ja sillä on mukava matkaa taittaa kaksikin päällä. Molemmat muksut saivatkin nauttia moottoripyöräilyn iloista vuorollaan.
Laitoin skoben nettimotoon myyntiin, koska kiikarissa on yksi projekti T-Max, jossa olisi taas vähän näperreltävää. Ostakaa hyvä ja läpikäyty Jammu ;-)
Ja jos ei mene kaupaksi niin mukava kulkinehan tästä jää itselle. Vaimo tosin jaksaa muistuttaa, että se on vähän pappamainen kulkine, mutta minua ei haittaa. Kiva peli kaiken kaikkiaan!
Taas on kilometrejä tullut mittariin. Käväisin eilen reissun Jämin lentonäytöksessä Jammulla.
n.230 kilsaa tuli matkaa yhteensä. Hyvin tällä kulkee muun liikenteen seassa, jopa moottoritiellä.
Tosin tuo 120km/h vauhti alkaa olla tuulenpuuskien takia vähän rajamailla ajamisen mielekkyyden kanssa.
Tuuli riepottelee aika kovasti ja tuulilasin lippa ohjaa ajoviiman juuri kypärän seutuville. Siksi tykkäänkin ajaa korvatulpat korvissa, kohina on huomattavasti miellyttävämää.
Dr. Pulleyn variaattorirullat ovat kyllä jostain syystä huomattavasti mukavammat kuin nuo perinteiset mallit. Kiihtyvyys paikaltaan on parempi ja huippunopeuskin kasvoi hieman.
Kun asensin tuossa taannoin uutta variaattoria, otin kellolla aikaa, kauanko suoritteeseen menee kun hommaa on harjoiteltu muutamaan otteeseen. 10 minuuttia ja homma oli paketissa. Tähän ei toki lasketa oikeiden työkalujan laittamista valmiiksi. Mutta varsin nopea homma, kun tietää, mitä on tekemässä.
Olikos Jämin 2-pyöräisten rivistössä yhtäkään toista skootteria? Nimittäin itse kävin siellä pari vuotta sitten Vespalla ja taisin olla ainut skootterilla
tullut. Muuten 2-pyöräisiä oli kylläkin sitten ihan kunnioitettavat rivistöt paikalla. Nyt en tuonne Jämille oikien ehtinyt. Harmi sinänsä, sillä pelkästään Spitfiren / Mustangin (kumpi nyt olikaan tällä kertaa?) soundin takia kannattaa heittää pitkäkin reissu. :P Ja nyhän siellä oli vielä se joku Yak-replika myös paikalla?
Pitkät oli motorivit, mutta olin ainoa skootteristi. Eikö näillä sitten yleensä taiteta skootteriväen keskuudessa juurikaan matkaa? Tien päälläkään en ole kertaakaan kohdannut maksiskoottereita.
Mustangi oli tällä kertaa ja se Jakovlev Jak-3 replica oli myös hieno. Ja T-28 Trojan teki päivän päätteeksi vielä mahalaskun pellolle moottoriongelmien vuoksi.
On ehkä alueellista tuo maxien vastaantulo. Hämeenlinnan seudulla vastaan tulee tämän tästä.
Josko niitä kukaan moottoripyörästä erottaa...
Hupsista. Suosittelen lukemaan ohjekirjoja, ettei iske paniikki :-)
Kurvainin vähän kylänraitilla ja piipahdin paikallistietä Lempäälässä, n. 10 kilsan päässä.
Matkalla huomasin, että öljynpaineen valo palaa. Eikun skootteri tein sivuun bussipysäkille ja ihmettelemään, että mistäköhän moinen.
Tarkistin öljyt, näyttäisi olevan. Kilautin varmuudeksi vaimolle, että tuo öljypänikän ja pikku tratin. Laitetaan nyt vähän varmuudeksi lisää.
Vaimo tuli, lisäsin öljyä ja öljynpainevalo ei hävinnyt. Annoin rouvalle luvan lähteä kotiin ja päätin ajaa varovasti kotiin välillä pysähdellen ja jäähdytellen. Saisihan moottori ainakin lisätystä öljystä roiskevoitelua.
Puolimatkassa pidin pikku tuumaustauon ja lähdin ajamaan otiin miettien edelleen, mistä valo voisi syttyä.
Sitten välähti. Ei moottorissa vaan päässä.
Olin lukemattomat (=monta) kerrat lukenut Yamahan öljynpainevalosta ja kuinka se varoittaa öljynvaihdosta syttymällä. Olin mielestäni nollannut merkkivaln laskurin edellisessä öljynvaihdossa ja sitä edellisessäkin. Näköjään en ollut painanut resetnappia tarpeeksi syvälle. Kotipihassa kokeilin painaa avaimella resetointinappia ja kas, valo sammui.
Minä jo ajattelin, että ei perhana noin perusteellisen moottorirempan jälkeen voi tulla mitään kovin ihmeellisiä yllätyksiä moottoriosastolta. Onneksi yllätys oli helposti postettu :-)
Myyntihalutkin meni vähäksi aikaa kun tiedossa ollut projektilaite meni sivu suun.
Eikä harmita yhtään, sillä kelit on mahtavat ja Jammulla on todella kiva ajaa! Se toimii juuri kuten pitääkin.
Ohessa muutama kuva uudesta variaattorisetistä ja Dr. Pulley "rullista". Vari on nyt todella jouhea ja skobe kiihtyy kivasti ja kulkee kovempaa kuin koskaan aikaisemmin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00585%2F14214842.t.jpg&hash=402431d95cce9cf1eaca8f0273a15d99fcdfc10b) (http://aijaa.com/gcj01b)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00535%2F14214843.t.jpg&hash=f2f21b376d4270798da8ef24220379a4e5c51246) (http://aijaa.com/DaD0se)
Kovasti kulkemisesta tuli mieleen, että jotain tulisi tehdä tuolle katteen ylälipalle. Se ohjaa ilmavirran todella tarkasti juuri kypärään.
Yksi modausjuttu tuli mieleen, johon kaipailisin neuvoja tai mielipiteitä.
Ajelin anoppilareissuan vaimon auton perässä ja hän huomautti, että minulla on skobessa toinen etuvalo pimeänä.
Näinhän se ei ole, vaan joku ihme asetus on määrännyt, että kahdennetut etuvalot ei ole tai ei ainakaan ole olleet sallittuja.
Paremman näköinenhän tuo keula olisi jos molemmat valot palaisivat lyhyillä ja miksipä ei pitkilläkin.
En ole vielä katsonut, onko molemmat umpiot samanlaiset eli onko tuo valokuvioiden mukaan edes mahdollista. Sähköjähän kyllä pystyy virittelemään.
Trafi ainakin antaa mahdollisuuden ajovalojen kahdentamiselle:
"Lähivalaisimia saa olla kaksi tai yksi. Lähivalaisimen tulee sijaita ajoneuvon keskilinjalla.
Jos lähivalaisimia on kaksi, tai lähivalaisin on sijoitettu jonkun toisen valaisimen viereen,
valaisimien tulee sijaita symmetrisesti keskilinjaan nähden. "
http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/4e6908ab83a165d7a67fb00cad99e926/4748-Moottoripyoran_ja_mopon_valomaarayksia.pdf
Teknisestihän to ei taida olla mitään rakettitiedettä, mutta tsekkaapa sen "kaukovaloumpion" merkinnät. Jos siinä ei ole oikeanlaista hyväksyntää niin muutos saattaa olla laiton.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/250446-CBR-1000F-l%C3%A4hivalot (http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/250446-CBR-1000F-l%C3%A4hivalot)
Nythän tässä kävi niin, että Majesty lähti uudelle omistajalle. Leppoisia eläkepäiviä uudelle omistajalle :-)
Vaihtokaupassa sain 1100 Honda Shadowin joten kokeillaan nyt sellaistakin. Tosin skootterijutut ei unohdu, kovasti kiinnostaa vielä joku päivä kokeilla jotain kookkaampaa skootteria. T-Maxkin jäi vielä kokematta