Minulla on tapana tarkistaa öljymäärä siten että öljytikku on ruuvattuna pohjaan, sen jälkeen avataan ja todetaan öljyn määrä. Tämä on tietääkseni oikea tapa.
Mutta en ole missään manuaalissa tms. nähnyt mainittavan tuota että määrä tarkistetaan nimenomaan alasruuvattuna ja sen takia joskus vielä tämä päivänäkin
pohdin että onkohan tuo varmasti noin. Kun joissain mopossa sitä ei ruuvata alas. Miksi eri tavalla ja tietääkö joku missä vespan ohjeessa mainitaan että
tikku ruuvataan paikoilleen ennen tarkistusta? Vai olenko ihan hakoteillä?
Gts:n englannin kielisessä ohjekirjassa lukee, että tikku kierretään pohjaan. Se tosin ei tarkoita, että muissa Vespoissa olisi sama homma. Onko sulle käytössä englannin kielistä ohjekirjaa, kun sieltä sen tiedon voisi ehkä varmistaa?
Ja mulla Piaggion ohje myös komentaa ruuvaamaan tikku paikalleen ja sitten vasta tirkistellä pinnan tasoa.
Sama oli siinä mopossa joka oli hetken mulla, piaggion tekele ja gastrolin väreihin maalattu, se jonka annoin kaupassa RedOwliin ja InsOmnia sitten kauppas edelleen..
Pyörii tuo mopo muuten espoossa..
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 17.05.16 - klo:17:40
Gts:n englannin kielisessä ohjekirjassa lukee, että tikku kierretään pohjaan. Se tosin ei tarkoita, että muissa Vespoissa olisi sama homma. Onko sulle käytössä englannin kielistä ohjekirjaa, kun sieltä sen tiedon voisi ehkä varmistaa?
Kyllä mä tarkistin molemmat, suomenkielisen ja englanninkielisen, ei mainintaa asiasta.
Onhan siinä kumminkin se muutaman millin ero kiertääkö kiinni vai ei, luulisi että joku merkitys sillä on.
Ohjekirja, jonka löysin netistä, sanoo näin: "Check by pushing the dipstick all the way into the hole."
Eli ei käsketä kiertämään (screwing) pohjaan, vaan painamaan (pushing). Mutta sitten kuitenkin kyse on käännöksestä, jotka Vespojen ohjekirjoissa eivät aina ole kovin onnistuneita.
Onko öljytikku niin lyhyt, että se ei hyvin ulotu öljytilaan, jos sen jättää kiertämättä? Niin on Gts:ssä. Ja jos öljypinnan nostaisi niin ylös, että öljypinta olisi ylämerkillä kiertämättä tikkua pohjaan, olisi öljyä jo täyttöputkessa asti. Niinhän se ei ole hyvä.
Kyllä se ulottuu ja tarkistuksen voi oikeasti tehdä kahdella eri tavalla.
Tekisi melkein mieli häiritä maahantuojaa asiasta, huollossa ne tuskin tietää.
Pelkään pahoin, ettei ne maahantuojallakaan osaa varmaa vastausta antaa. Tai maahantuojan huolto ehkä voisi osata.
Jos ruuvaat sen pohjaan, ja varmistut öljytason olevan ylämerkissä, niin öljytaso on alamerkillä, jos et sitten kierräkään tikkua pohjaan. Paras kompromissi. Ylitäyttö kun on vaakasylinteriselle pahasta. Ja siinä on ylitäytön vaara, jos pidät öljytason ylämerkillä niin, että tikku ei ole kierrettynä pohjaan.
Luulis että tossa on toleranssia ainakin sen kierteen verran. Yleensä ainakin tuotteet suunnitellaan niin että saa jo hölmöillä kunnolla ennen kun siitä seuraa ikävyyksiä.
Taitaa olla oleellisempi tuo skotun asento maapallolla, mittaustilanteessa kuin tuo dippailutapa.
Kokeilin noita joskus käännellä, työpöydällä.
Aikas paljon vaihtelee pinnankorkeus,pituus tai leveyssuunnassa kääntelemällä.
Kaikissa moottoripyörissä käyttäjät ei kierrä tikkuaan pohjaan, eikä ongelmista ole raportoitu.
Yleensä ne ketkä on täysin laiminlyönyt öljymäärän tarkastamisen, selittelee, eniten.
Suositukseni:
Varmin tapa taitaa olla päästää vanhat öljyt pois ja mitata sen määrä ;)
Ja uusia kaataessa moottoriin, noudattaa valmistajan suosittamaa määrää.
Joita yleensä on kaksi, täysin kuivan moottorin öljymäärä, ja ns. vaihtotilavuus.
Noissa saattaa olla hyvinkin suuri ero.
Menisiköhän tähän samaan ketjuun, että mitä moottoriöljyä porukat käyttää 4t LX Vespassaan?
Manuaali sanoo synteettinen API SL, ACEA A3, JASO MA -luokitukset omaava 5W40 öljy, ja jos sellaista alkaa hakemaan
mikä täyttää nuo kaikki niin lähinnä löytyy vaan se ENI:n kallis vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.05.16 - klo:16:09
Varmin tapa taitaa olla päästää vanhat öljyt pois ja mitata sen määrä ;)
"Joo.." Vaihdoin tuossa keväällä duunipaikan leikkuriin öljyt ennen kuin sitä otettiin taas käyttöön. Sieltä tuli vanhaa ulos lusikallinen ;)
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 15.06.16 - klo:10:33
Menisiköhän tähän samaan ketjuun, että mitä moottoriöljyä porukat käyttää 4t LX Vespassaan?
Manuaali sanoo synteettinen API SL, ACEA A3, JASO MA -luokitukset omaava 5W40 öljy, ja jos sellaista alkaa hakemaan
mikä täyttää nuo kaikki niin lähinnä löytyy vaan se ENI:n kallis vaihtoehto.
50 Lx:n kone on kuulalaakereilla, päinvastoin kuin isommat. Vierintälaakeroitu moottori ei ole niin tarkka öljyistä kuin liukulaakeroitu. Jos ostan joskus mopovespan, niin laitan varmasti jotain muuta kuin Enin käärmeöljyä ja sen sijaan puolitan vaihtovälin, joka taitaa olla 6000 km. Ilmajäähdytteinen moposkootterin moottori on melkoinen öljykeitin jossa 6000 km väli on mielestäni järkyttävän pitkä mille tahansa öljylle.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 15.06.16 - klo:12:53
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.05.16 - klo:16:09
Varmin tapa taitaa olla päästää vanhat öljyt pois ja mitata sen määrä ;)
"Joo.." Vaihdoin tuossa keväällä duunipaikan leikkuriin öljyt ennen kuin sitä otettiin taas käyttöön. Sieltä tuli vanhaa ulos lusikallinen ;)
Ok pistitkö siis myös uutta öljyä lusikallisen, ::)
Oivallisesti lainasit kirjoituksestani vain sinulle sopivan osan.
Tuossa loppuosa: "Ja uusia kaataessa moottoriin, noudattaa valmistajan suosittamaa määrää.
Joita yleensä on kaksi, täysin kuivan moottorin öljymäärä, ja ns. vaihtotilavuus.
Noissa saattaa olla hyvinkin suuri ero"
LainaaENI 5W-40 Moto2 1l täyssynteettien öljy
ENI eli aiemmin Agip, on maailman viidenneksi suurin energiayhtiö ja yksi kolmesta yrityksestä, joka valmistaa moottoripyöräöljyjen lisäaineistuksia. ENI tietotaito on huippuluokkaa ja kaudesta 2012 eteen päin ENI onkin Moto2 ja Moto3 luokkien virallinen polttoaine- ja öljytoimittaja.
•Täyssynteettinen 4-tahtiöljy, joka on suunniteltu alunperin Moto2 luokkaa varten mutta on nyt saatavissa myös katukäyttöön.
•Minimoi saostumien kertymisen ja pitää moottorin puhtaana.
•Suojaa tehokkaasti kulumiselta ja antaa moottorille lisäkilometrejä.
•JASO MA, API SL, ACEA A3, JASO MA2.
Moposkootteriin Moto2-öljyt .... :)
No jos tuota kuluu 2 litraa vuodessa, niin se on vain 30,-. Ei kaada harrastusta.
100% totta kalliimpikaan öljy ei kaada harrastusta, se hetkenaikaa halvempi, saattaa kaataa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 15.06.16 - klo:13:11
Oivallisesti lainasit kirjoituksestani vain sinulle sopivan osan.
En ollut tosissani. Löysin vain postauksestasi sarkasmille sopivan lauseen joka sopi vieläpä hyvin käytännössäkin koettuun hetkeen. Ymmärsin hymiöstäsi niin, ettet itsekään kirjoittanut sitä ihan vakavissasi ja yleispätevänä ohjeena. Näin käsitän myös lauseesi -
Ok pistitkö siis myös uutta öljyä lusikallisen, ::)
** Ehkei pitäisi niin usein heittää asioita huumorilla. Näin näppäimistön välityksellä kun jää niin paljon matkalle. Puhekielessä kasvotusten äänenpainolla ja ilmeillä on suuri merkitys sen korostamisessa koska ollaan tosissaan ja koska ei.. Se ei oikein välity täällä. Ehkä mun siten pitäisi vähän vähentää sarkastista huumoriani. Aika usein sitä teen, mutta se ei taidakaan olla hyvä juttu..
Ok, useinkin laadin tekstejäni muotoon, joka saa lukijan itsekin ajattelemaan.
https://www.youtube.com/watch?v=qEUw2iyEx-U
Totisia torvensoittajia on jo riittävästi joten turvaudun humoriin,
ja esimerkkiin joka "kolahtaa"
Ja näillä mennään jatkossakin.
Sun jutut ei juurikaan jää vaivaamaan,
tuo orgaanisen kemian opiskelija sais siirtyä muille saiteille.
Mutta ketää me sitte yhdessä paheksuttais ::)
Hivenen offtopic, mutta heitänpä silti. Video on Jopen yksi parhaimpia sarkasmeja ja kaikenlisäksi homma toimii musiikillisestikin. Musiikkityyli ei vaan aivan nappaa joten siinä mielessä musta tuo häviää juuri hitusen Alangon sarkasmille. https://youtu.be/qOfAQw9hoXg
-"naapurin setäkin meni hirteen kun ei telkkarista mitään järkevää tuu" - Niin viiltävän virkistävää ja mustanpuhuvaa huumoria :)
Mitä noita ulkomaan eläviä olen seurannut, niin kaikesta muusta ovat valmiita tinkimään, mutta synteettinen 5w-40 on niille tärkeää. Eräskin merkkiliike laittaa täällä Suomessa 10w-40 synteettistä moottoripyörän öljyä. Maahantuojan hyväksymä toimintamalli kuulema. Ja hurjempiakin tulkintoja olen huolloissa kuullut.
On myös sanottu, Piaggio suosittelee sitä tiettyä öljyä vain siksi, että on hyvä sopimus Eni:n kanssa. Siinäkin on se homma, että Eni:ltä kyllä löytyy monenlaista öljyä, mutta ovat silti sen tietyn sieltä valinneet.
Menin sitten kuitenkin sitä ENI:n öljyä tilaamaan kun ei se Saksassa ole kuin 7,90 e /litra. Kolme litraa kun ottaa kerralla niin ei niin pahalta tunnu 15e postikulut.
Ebaystä löytyy, mitäpä sitä Suomesta kannattaisi ostaakaan :(
Saksasta tosiaan sitä itsekin tilasin, kun Suomesta ei enää saanut. Castrolilta löytyisi vastaavaa Suomesta, mutta taitaa olla parikymppiä litra, ellei enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 15.06.16 - klo:16:05
Menin sitten kuitenkin sitä ENI:n öljyä tilaamaan kun ei se Saksassa ole kuin 7,90 e /litra. Kolme litraa kun ottaa kerralla niin ei niin pahalta tunnu 15e postikulut.
Ebaystä löytyy, mitäpä sitä Suomesta kannattaisi ostaakaan :(
Joo, ei tuo mitenkään erityisen kallista ole. Millaisella öljynvaihtovälillä ajelet?
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 15.06.16 - klo:15:24
Mitä noita ulkomaan eläviä olen seurannut, niin kaikesta muusta ovat valmiita tinkimään, mutta synteettinen 5w-40 on niille tärkeää. Eräskin merkkiliike laittaa täällä Suomessa 10w-40 synteettistä moottoripyörän öljyä. Maahantuojan hyväksymä toimintamalli kuulema. Ja hurjempiakin tulkintoja olen huolloissa kuullut.
On myös sanottu, Piaggio suosittelee sitä tiettyä öljyä vain siksi, että on hyvä sopimus Eni:n kanssa. Siinäkin on se homma, että Eni:ltä kyllä löytyy monenlaista öljyä, mutta ovat silti sen tietyn sieltä valinneet.
Jotenkin vain ihmetyttää tuo suositus. Kuvittelisi että 50cc kuulalaakeroitu ilmajäähdytteinen vaatisi eri öljyt kuin vajaa kolmisatanen nestejäähdytetty. Mikä osa moposkoden koneessa vaatii kytkinlisäaineen? Autoöljyissäkin on laadukkaita 5w40-viskositeetin öljyjä. Ehkä tuo Eni on vain yksinkertaisesti niin hyvää.
Edelleenkin kannatan lyhyttä vaihtoväliä, oheisessa ketjussa kirjoittava tyyppi on ajanut 110cc Honda Leadilla jo yli 52000 mailia ilman koneremonttia, öljynvaihtoväli 2000 mailia synteettisillä öljyillä.
http://advrider.com/index.php?threads/honda-nhx110-lead-elite.941321/page-20
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 15.06.16 - klo:13:32
100% totta kalliimpikaan öljy ei kaada harrastusta, se hetkenaikaa halvempi, saattaa kaataa.
Sorry, vähän offtopicia mutta öljyt on aina niin kiinnostavia ja herättävät intohimoja :)
Joo, öljyjen hintaan vaikuttaa myös paljon pakkauskoko ja ostopaikka, ohessa esimerkki. Kuvan pikkupullossa öljyn hinta 261e/l, isossa pullossa kotimaan hinta 61,5€/l, saksan hinta 50€, tilasin ison pullon saksasta + toisen pullon samanhintaista huuhteluöljyä. Siinä on minulle ja jälkipolville öljyä loppuelämäksi.
Ei olisi tullut mieleenkään käyttää ATF-öljyä, mitä jotkut kuulemma käyttävät. Valmistajan oma litku on tehty kuulemani mukaan valaanrasvasta ja lisäaineistettu sopivasti, on biohajoavaa eikä pilaa komposiitista tehtyjä osia.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi187.photobucket.com%2Falbums%2Fx214%2Fxx851z%2FIMG_2242_zpsbnl4xwjw.jpg&hash=5b9c14065e92640df86fc13648828c5818c5bfd5)
Lainaus käyttäjältä: xx851z - 15.06.16 - klo:17:45
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 15.06.16 - klo:16:05
Menin sitten kuitenkin sitä ENI:n öljyä tilaamaan kun ei se Saksassa ole kuin 7,90 e /litra. Kolme litraa kun ottaa kerralla niin ei niin pahalta tunnu 15e postikulut.
Ebaystä löytyy, mitäpä sitä Suomesta kannattaisi ostaakaan :(
Joo, ei tuo mitenkään erityisen kallista ole. Millaisella öljynvaihtovälillä ajelet?
Suunnilleen 3000 km, tai ainakin kerran kauteen.
6000km välein muistaakseni lukee ohjekirjassa mutta tiheämmin tulee vaihdettua.
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 15.06.16 - klo:22:47
Lainaus käyttäjältä: xx851z - 15.06.16 - klo:17:45
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 15.06.16 - klo:16:05
Menin sitten kuitenkin sitä ENI:n öljyä tilaamaan kun ei se Saksassa ole kuin 7,90 e /litra. Kolme litraa kun ottaa kerralla niin ei niin pahalta tunnu 15e postikulut.
Ebaystä löytyy, mitäpä sitä Suomesta kannattaisi ostaakaan :(
Joo, ei tuo mitenkään erityisen kallista ole. Millaisella öljynvaihtovälillä ajelet?
Suunnilleen 3000 km, tai ainakin kerran kauteen.
6000km välein muistaakseni lukee ohjekirjassa mutta tiheämmin tulee vaihdettua.
Kyllä se kolme tonnia kuullostaa vielä kohtuulliselta kunnon öljyillä. Joissakin koneissa kuulee käyntiäänestä kun öljystä alkaa loppua ominaisuudet, mekaaniset äänet kovenevat.
Mun mielestä synteettisellä öljyllä voi mennä sen valmistajan antaman vaihtovälin ihan hyvin. Siksihän sitä synteettistä sinne laitetaan. Tainno jos valmistaja ei anna vaihtoväliä ajassa laskettuna, niin sitten vuoden tai kahden välein, riippuen ajomääristä ja tarpeista. Paljon lyhyttä ajoa, niin vaihto useammin. Pitkillä matkoilla ehtisi polttoaine haihtua bensan seasta.
Autopuolella on tosi hyviä kokemuksia redlinen synteettisistä ATF ja vaihteisto/tasauspyörästö-öljyistä. Ominaisuudet on ihan kohdallaan. Omienkin käytännön kokemusten perusteella muita kuin redlinen kamoja en vaihteistoihin ja periin laittaisi. Kiinanskootteriinkin kaadoin jämät mitä auton öljyjenvaihdoista jäi yli. Taitaa niitä vielä riittää toiseenkin skootterin peräöljyn vaihtoon. Skoottereissa ei ehkä vaatimukset ole niin korkealla kun harvemmin ajetaan kovilla pakkasilla tai tule synkronointien kanssa haasteita salamannopeissa vaihdoissa. Erot tulee hyvin esiin mitä enemmän ollaan pakkasella, mutta kyllä se tietysti kertoo jotain ominaisuuksista yleensäkin. Synteettinen on kuumassa luonnonaineisiin nähden ylivertainen.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 16.06.16 - klo:10:29
Mun mielestä synteettisellä öljyllä voi mennä sen valmistajan antaman vaihtovälin ihan hyvin. Siksihän sitä synteettistä sinne laitetaan. Tainno jos valmistaja ei anna vaihtoväliä ajassa laskettuna, niin sitten vuoden tai kahden välein, riippuen ajomääristä ja tarpeista. Paljon lyhyttä ajoa, niin vaihto useammin. Pitkillä matkoilla ehtisi polttoaine haihtua bensan seasta.
Joo, sitä vartenhan synteettistä käytetään. Ohessa lainaus vastauksesta 19.10.2011 Blackstone labsissa teettämääni Honda Varaderon XL1000V öljyanalyysiin, öljy oli Shell Advance Ultra 10w40, vaihtoväli 4050 km, kokonaisajomäärä kyseisellä laitteella 60285 km, käyttö pitkää maantieajoa. Millaisen vastauksen olisin saanut viskositeetistä jos olisin vetänyt 10000 km samoilla öljyillä, olisiko 0w20 riittänyt?. Shell Advance Ultra ylittää luokitukseltaan valmistajan vaatimukset, mutta ei tosin ole ENI:ä :)
Samanlaista ohenemista oli Teboil Superbike 15w50-liemessä, josta tulikin kilometrien myötä 10w40-öljy.
"ARI: Wear metals stayed nice and steady in this sample from your Honda. This oil run was significantly
shorter than last time, which explains the lower iron. That's the only metal that should track with KM's on the
oil in a normally running engine, and that's exactly what we have here. The viscosity was a little light for
10W/40. It was more in the 5W/30 range, but that clearly isn't hurting the engine. Low insolubles and silicon
show good oil and air filtration. We have no complaints at 60,285 KM. Keep up the good work."