taas toi kiinanpaska, 4 venttiili koneinen soliferi oli hyytynyt tienpäälle. vaimo sillä oli töihin ajellut ja sitten oli lakannut tottelemasta kaasua ja lopulta hyytynyt. hain sen äskön kärryllä kotio ja huvikseni kokeilin, niin pienen sahaamisen jälkeen lähti käymään ja toimi ihan normaalisti. veikkauksia, mistä alan vikaa tällä kertaa hakemaan. viimeksi oli kaasarin kurkku katkipoikki. nyt se oli ainakin ehjä.
voisko pensahana jumitella? varmaan itse moottorissa ei mitään mekaanista vikaa ole veikkaisin, vaan vika on joku oheislaite kuten tuo pensahana. tai sitten on vettä, tai roskia pensanseassa tai jotain muuta vastaavaa. tarttee lähtee töihin kohta, niin joskus iltasella aikasintaan kerkeen perehtyyn taas tohon vehkeeseen.
Uimurikin voi jumia. Hyytymän on voinut tehdä jne.
joo, tarvii varmaan ottaa ainakin kaasari käteen ja tutkia se läpitte. ja toinen, minkä tutkin varmuudella on tuo kiinalainen pensahana. oireet oli juurikin sellaset, kun pensiini olisi loppunut. ei tankissakaan paljoa ainetta ollut, mutta sen verran, että pitäisi riittää.
kun kävin hakemassa tuon, niin siinä koitin, eikä lähtenyt käymään ja siitä kärrynpäällä vajaa 10 kilsan matka kotio ja uudestaan koitin, niin johan lähti pienen sahaamisen jälkeen, kun ei mitään koskaan olisi ollutkaan.
Oon vissiin kertonutkin, mulla jätti bensahana tien päälle. Oireet ihan samat. Hyyty ja ei edes lupaillut. Puolen tunnin seisonnan ja vianetsinnän jälkeen heräs yhtäkkiä henkiin, mutta ei päässy ku pari sataa metriä, ni boooommm. Kaveri asu lähellä ni työnsin sen pihalle. ja kun seuraavana aamuna hain kärrin kanssa, niin bensa löyhkäs mut lähti ku palmun alta.
Oli hana jumiutunut "tihkuasentoon" Sen jälkeen laitoin manuaalihanan.
Ota bensalinjasta se turha ylimääräinen suodatin ainakin pois. Kaasari ja bensahana jää sitten jäljelle. Mulla oli Titanissa mikä on käytännössä sama laitos digimittaristolla, kaikenlaista vähän väliä ja ongelmat on hävinneet kun olen karsinut kaiken ylimääräisen pois joka välistä. Startin ohitusta myöden :D. Tuo startin ajottainen mykistyminen starttikytkimen vuoksi taisi olla viimeinen ärsyttävä tekijä siinä. Vika taisi olla jossain johtosarjan sisällä olevassa liitoksessa enkä ruvennut sitä purkamaan vaan karsimaan turhia hienouksia. Alkaa olla aika yksinkertainen laitos. Paksuja maakaapeleita laitoin muutaman ja pari liitintä poistin ja kolvasin piuhat suoraan. Turhan monimutkaisiksi on kiinalaiset tehneet nämä. Kaikki ylimääräiset kytkimet ja liitokset vaan pois.
no voihan ny vattu taas. justiin, ku sain ton romun pelaan, niin taas se kyrvähti jostain. jotain outoa ääntä oli kuulunut ja sitten oli hyytynyt. tarttee taas vaihteeks käydä kärryn kanssa hakemassa kiinanpaska kotiin ja alkaa tutkiin mikä siitä tällä kertaa kyrvähti. ei herätä kovin suurta luottamusta tämä solikka.. enemmän korjaamolla, kun tienpäällä.
Noniin. Levishän tää 4 venttiili konekkin lopulta, ettei sitä turhaa oo haukuttu. Kävin hakeen mopon kotiin ja parhaillaan irrotan moottoria. Ei oo ruttuja yhtään. Varmaan joku venttiili poikki tms. Kait se kohta selviää, jahka saan koneen pöydälle ja auki.
Paljonko kilsoja?
Veikkaan pakoventtiiliä joka ei kestä lämpökuormaa. Jää auki ja kilkkaa imuvenan kanssa tai vain katkeaa.
Kilsoja jotain vähän yli 3000. Otin koneen auki ja vikakin selvis. Venttiilivikaa ittekkin veikkasin, mutta pieleen meni. Oli nokka-akselin laakeri hajonnut. Laakerin kuulat jossain huitsin nevadassa, samaten venttiili välyksen säätöpalat. Muuten kaikki on ehjänä.
Tarttee varmaan laittaa tollanen perus 2v kansi tohon, jos se vaan käy. Laittaisin kuviakin, mutta mun tiatokoneen netti on jökissä ni ei onnistu. Laitan joskus, ku saan vehkeet pelaan.
Eiks virivaran sivuilta pääse johonki projekti juttuun mis nelivena vaihtu kaks venaan.
mulla sama juttu kävi ja 5tkm ajettu.
joku tässäkin rojektissa nyt mättää. tai vähän kaikki vastustaa, jos ihan tarkkoja ollaan.
eilen aloin niputtaan tota laitetta kasaan. kävin hakeen paikallisesta kiinanpaska puljusta 72cc pyttysetin. kymcon 2 venttiili kansi löytyi jo omasta takaa. ja ei muutakun kasaamaan. muuten meni kaikki ihan hyvin, mutta ensinnäkin pytty, tai oikeastaan kannentiiviste, tai vähän niinku molemmat oli sen verran kokeita, että näki jo otsallaankin kuinka vajaiksi puristukset jäisi noilla osilla. kansipahvikin oli varmaan yli millin paksunen. ja mäntä ei noussut ihan sylinterin tasoon saakka. jotain reilun millin sekin jäi vajaaksi. no, sorvi pyörimään ja pytyn tasosta sen verran pois, että nyt mäntä nousee lähelle kannen tasopintaa. ok, siltä osin homma onnistui.
sitten vaan laitteleen kantta paikoilleen. kaikki osatkin löytyi, kun aikansa penkoi hyllyjä. lopulta, kun kaikki oli hyvin ja jako kohdillaan yms, niin venakoppa ei mahdu paikoilleen. jotain mystistä tuossa nyt on, koska pinnapultit katkoin jo niin lyhkäsiksi, että päät jää muttereiden kanssa samaan tasoon. ei vaan mahdu ei. jää rakoa jotain pari milliä. no, ajattelin, että kokeilen onko koneessa edes ruttuja ja aloin kiertää tulppaa paikoilleen. hyvin meni puoleen väliin saakka tulppa, kunnes alkoi jotenkin nahdistaan. auki ja taskulampulla kierteitä tihrustaan. prkl! sieltähän ne oli jontkalla. edellisessä kokoonpanossa ilmeisesti ollut tulppa löysällä tai jotain vastaavaa. no, väänsin tulpan loppuun saakka ja siitähän ne loputkin kierteet sitten korkkas. nyt pitäisi sitten joko hitsata tuo tulpanreikä umpeen ja porata uusi reikä ja vetää uusi jenka. tai vaihtoehtosesti koittaa vääntää siihen joku holkki. tuo holkki olisi ainakin periaate tasolla helpommin toteutettavissa, mutta mun kierretapit rajottuu jonnekkin m12 korville. aika ohkoseksi jää holkin seinämävahvuus ja toisekseen jengan nousu on 1,5. ei kovin hyvältä kuulosta. tota kiinan valua pystyy kyllä hitsaan kohtalaisesti, mutta tulpan reikä on jotenkin vähän arka paikka lähteä hitsailemaankaan. toisaalta ei se kovin suuri riski ole, kun kiinalaisen kannen saa parilla kympillä, jos menee pieleen.
jos kaiken tämän olisin tiennyt sillon, kun ton mopon ostin, niin olisin kyllä jättänyt ostamatta. sen verran paljon on murheita ollut 4 venttili kiinanskootterin kanssa. ainoa hyvä, mitä tässä oli, niin oli kulkupuoli. jaksoi 50 kuutioisellakin kulkea melko iloisesti. mutta sitäkin iloa kesti vain hetken ja senkin hetken vain ajoittain.
lyhyesti ja ytimekkäästi: jos joku tarjoaa sinulle kiinalaista 4 venttiilikoneella olevaa skootteria, niin suosittelen harkitseen todella kovasti, ennenkun ostat. ja suosittelen harkitseen, vaikka saisit lähes ilmaiseksikin mokoman vekottimen. tälläsessä on enemmän sutta ja sekundaa, kun mitään toimivaa. toinen mopo on 90 kuutioinen, niin voisi olettaa, että se hajoilee tämän tästä. ja tämä on ollut vakio tähän sakka. silti tämä vakio on ollut n. 10 kertaa enemmän nosturilla, kun tuo viritys peli. vai onkohan se vika sitten vaan siinä, että tämä on ollut vakio.... >:(
Olikohan Kymcon kansi 69mm venoilla? Pitkävenasessahan korkeempi venttiilikoppa, joka sopii mös lyhytvenaselle.
Eihä kansi montaa kymppiä kustanna et jaksais alkaa korjailee vanhaa...
Minä sain jostain pitkävenapukin ja kun asensin sen lyhyisiin se piti kovaa rallatusta. Muuta eroa ei ollut. Koppa kävi.