Nyt ihan viimeaikoina alkanut ajaessa kuulua pieniä ääniä variaattorista/koneesta (ainakin kuin rullien kilinää), tuntuu myös hienoista tärinää jalkapohjiin. Kylmänä lähtiessä kiihtyy ja toimii ihan ok mutta heti lämmettyään tuntuu kuin rullat eivät toimisi kuten pitää, elikä kiihtyvyys takertelee mutta menee kun pääsee vauhtiin, juurikin vaihdettu hihna ja todettu rullat täysin pyöreiksi ja siten kulumattomiksi. En ole nyt uudestaan vielä avannut mutta kenellä kokemusta vastaavasta vehkeestä, niin meneekö kompuran laakerit helposti, huollettu ja nyt ajettu noin 23.000+km?
Avasin variaattorin, ei näy mitään häikkää eikä sormin heiluttelemalla ole tippaakaan klappia kompuran päästä kun yrittää heilutella. ??? Lähtee ja kukkuu noin 1km:n mutta sitten tulee ikäänkuin ei rullat menisi siten kuin pitää elikä ei oikein kiihdy tai silleen hiukan nykimällä lähtee, juurikin tuntee että ei siten kuin pitäisi.
Joskus roxi teki vähän vastaavaa, välillä nyki lähdöissä ja kiihdytksissä. Mitään mekaanista vikaa en mistään löytänyt, mutta sitten ykskaks hihna meni poikki varissa, olin sen vasta aiemmin vaihtanut ja ihan uusi oli.
Olisko pikkasen laihalla ?
Kuumana alkaa sytyttää hiukan liian aikaisin ja potkii vastaan..
Tulpan lämpöarvoa kokeilisin muuttaa pykälän tai pari..
Hivenen kallistuisin pekpelin kanssa samoille linjoille. Alkoiko oireet helteiden myötä ?
Kylmänä käyvä moottorri vaatii kuuman tulpan ja kuuman käyvä taas kylmän.
Voihan se hieman laihalla käydä, kun kylmänä toimii paremmin, mutta...
Mietin kuitenkin tuota ekin mainitsemaa tärinää. Ettei kuitenkin tulisi variaattoripuolelta tai huonoimmassa tapauksessa petarista. Ihan arvuutteluahan tämä on.
Mahdollista myös, että mennyt rullakuppi väljäksi holkkiin nähden
Variaattorin osat edessä uusia elikä voi sulkea pois väljyyden, on kolmet liki uudet tarvittaessa, tulppa olisi oikea, myös väri juurikin se mitä pitääkin ja laakereissa ei häikkää kun ei löydy sormin ravistelemalla mitään klappia.Tuntuu että joko hihna ei asetu kunnolla vedätettäessä tai rullat jumittaa jotenkin etteivät siirry keskipakoisvoiman avittamana ihan siten kuin pitäisi? Parani liki oikeaksi kun vaihdoin etuvarin holkineen ja rullineen, voitelin sormella liukupalat sekä rullien urat variaattorista hyvin pienellä määrällä öljyä.
Onko se rullakuppi kuumana tiukka holkkiin nähden? Onko osat alkuperäisiä? Aprilia/Piaggiossa alkuperäisosat kestää maan tappiin. Tarvikeosat on sitten mitä on. Mitä osaa siellä on?
Lainaus käyttäjältä: kani - 16.05.16 - klo:17:02
Onko se rullakuppi kuumana tiukka holkkiin nähden? Onko osat alkuperäisiä? Aprilia/Piaggiossa alkuperäisosat kestää maan tappiin. Tarvikeosat on sitten mitä on. Mitä osaa siellä on?
Alkuperäis Piaggion etuvari, holkki ja liukupalat, ei ole tiukka eikä liian löysäkään ja rullakuppi nousee ja laskee esteettä kädessä sekä ilmeisesti nyt paikallaankin?
Onko hihna erilainen? Takavaria huollettu/putsattu? Siinä ne alkaa sitten kai olemaan vikapaikat?
Lainaus käyttäjältä: kani - 16.05.16 - klo:18:39
Onko hihna erilainen? Takavaria huollettu/putsattu? Siinä ne alkaa sitten kai olemaan vikapaikat?
Uusi Piaggio merkkinen hihna 18.5 x 800mm, kun tuohon käy juurikin tuo tai hiukan pitempikin, puhtaita ovat paikat variaattorissa ....
Nyt ajettu noin 1000km sen jälkeen kun viimeksi kirjoittelin, edelleen tekee aika-ajoin ikäänkuin rullat eivät asettuisi sinne minne keskipakoisvoima ne viskoo ja lämmettyään takeltelee sen verran kiihtyvyys että sen huomaa. Kun ajaa maximilla pitkiä matkoja niin ok, mutta paikaltaan lähtö aiheuttaa pientä kuuluvaa kilinää ja huonontasoista kiihtyvyyttä. Täytyy seuraavaksi tarkistaa että starttimoottori vetäytyy siten ettei se jää kilkuttamaan rattaisiin, sehän täällä jollain aiheutti ongelmia kun oli kumipölyä ym mennyt johonkin väliin ja kallistettaessa oireili ehkäpä hiukan samalla tapaa? Eki
Yllätys minulle: Äänet tuntuivat jotenkin liian lujilta kiihdyttäesä tai paikaltaan lähtiessä ja ajattelin tarkistaa onko pakoputken kinnitys sylinteristä löystynyt, no toinen pinnapultin mutterista oli löysällä ja kun putki on toteutettu siten ettei tiivistettä ole, elikä kiilamainen se osa mikä menee sylinterin pakoaukkoon, oli vuotoa hiukan. Kun lähdin kiristyksen jälkeen, mopo kiihtyi entistä paremmin ja äänet nyt ihan ok, eikä muuten enää kilistele ns rullia ja veto sekä kiihtyvyys säilyy vaikka olisi hyvinkin lämmin kone: (HIENOA)!!!
Hyvä juttu, että taas toimii.
Ettei jäisi kenellekään vääriä käsityksiä, niin laiha seos korjataan kaasutinta säätämällä. Ei tulpan lämpöarvoa muuttamalla.
Lämpimillä keleillä seos ennemminkin rikastuu, koska lämmin ilma on tiheydeltään harvempaa kuin kylmä ilma.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 29.05.16 - klo:12:36
Ettei jäisi kenellekään vääriä käsityksiä, niin laiha seos korjataan kaasutinta säätämällä. Ei tulpan lämpöarvoa muuttamalla.
Lämpimillä keleillä seos ennemminkin rikastuu, koska lämmin ilma on tiheydeltään harvempaa kuin kylmä ilma.
Näinhän se menee, mutta ruiskussa on paha lähteä itse säätämään seoksia.
Harmi että on kiven alla ne gameboy adapterit. Softaa löytyy mutta rauta puuttuu.
Jaa se oli ruisku. Onko niissä lamda-anturia, ja jos on, niin sittenhän seokset on aina oikeat. Jos sytytystulppa alkaa kuumuuttaan sytyttämään seosta ennenaikaisesti, on vika jossain muualla kuin tulpassa. Itsestään selvää tietenkin se, että käytetään oikeaa tulppaa.
Ei ole lambdaa ;) Kannattaa käyttää Piaggion alkuperäistulppia, maksaa reilun pari kymppiä, mutta toimii oikein.
No nyt on sitten tuliterä Aprilia sr 50 Factory vm 2015, minkä kävin hakemassa Oulusta, junalla menin ja yön junassa valvottuani ajoin 643km Hyvinkäälle sunnuntaina 6.6.2016, liikkeen hinta on aika hirmuinen: 3350€, toki itse en maksanut lähellekään tuota!
Onnea uudelle mopolle ja paljon mutkaisia kilometrejä!
Onneksi olkoon!
Mitä sille vanhalle kävi?
Kiiitos molemmille huomiosta, entinen meni samalle kylälle kaupaksi, elikä Hyvinkäälle täysin toimivana. Eki