moiks1! olisin viisaamilta kysynyt ,että mitä toimen pitäeitä täytyisi nyt tarkistaa kautta huoltaa että saan mahdollisimman pitkän kaäyttö iän kinkilleni ???
Kerro mikä on tekniikan osaamisen tasosi ja mopotuntemuksesi. Lue nuo tekniikkaan liittyvät viestit.
Huolto-ohjeita kannattaa pääpiirtein noudattaa ja tarttua heti poikkeaviin asioihin jotka ilmenevät käytön aikana. Täällä oli merkkipuolella opettava kuvaus http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=141.msg8995#msg8995 jossa ajettiin kunnes meno loppui kokonaan. Lasku siitä on satasia, kun heti reakoiden kymppejä tai vain hieman ruuvaamista.
Jos huollattaa muilla on oltava tiukkana että tarpeelliset tehdään kuin on tarpeen.
Jos ohjekirja on vielä tallessa, niin siellä olevaa huoltokaaviota seuraamalla saa mopolleen paljon kilometrejä. Ohjekirjojahan saa myös sähköisenä jm-racingiltä.
mopoja olen kyllä pienen ikäni rassanut.. ja huollot olen tehnyt säännöllisesti.. noin 800 kilometrin välein.. mietein tuossa vain että mitä muuta kannattaisi tarkistaa kautta huoltaa kuin nuo öljyt + venttiilien välysten tarkistus/säätö..?
rullien kunto kannattanee tarkistaa, samoin mille hihna vaikuttaa, jarrupalat ehkä ja kahvojen vapaaliike.
olisin vaihtanut uudet jarrunesteet.. kun alkuperäiset.. ties mitä laatua.. kun tuntuu että välillä hieman ahdistaisi.. mutta kas kummaa.. kiinalaista 2 ruuvia yritin avata
ristipää mensselillä "laadukas sellainen" eipäs auennutkaan ja muruja vaan irtosi ei enään saa millään mensselillä auki... tuossa miettinyt että tohtisiko poralla nätisti porata ruuvin kanta pois että saisi kannen auki ja sit pihdeillä tai jollain kierre osa irti ja sit uudet ruuvit tilalle... hmmm.. tuossa yhdessä osiossa mietittiin kierrosluku mittarin tarpeellisuutta... mie olen sitä mieltä että hyvä kapistus on.. siitähän näkee jo rullien/variaattorin hihnan kuluneisuuden.. kierrokset nousee kiidyttäessä korkeammalle..
ja venttiilien säätämisen tarvittava rakotulkki... satuin muuten biltemasta löytämään sellaisen jossa oli myös 0.08 kokoinen... eikö se ole se optimaali.. ?? kun tiukkaan 0.1 käsketään laittaa.. hinta oli aika kova muistaakseni 4,60 =)
ja sellaista olen miettinyt kun rullat kuluu kuitenkin epätasaisesti... toiset paljon kantikkaapia kuin toiset... niin oiskohan siitä haittaa kun uudet vaihtaa niin suhauttaisi vaseliini spraytä sinne liukupinnalle pikkasen???
hyvin on vekotin 4000km kestänyt..ei edes poltinta ole tarvinnut vaihtaa... remmin vaihdoin hiljattain varmuuden vuoksi.. tosin entinen ei ollut edes haurastunut.. ja starttiin suhautin vaseliini spraytä kun toisinaan hurahti tyhjää ennen kuin starttasi.. huolto mies sanoi sen kuiva vain olevan ja sehän tepsi..
siksi mie tässä pakinoitsinkin että mitä kaikkea voisi vielä tarkistaa ja vaikka tilata varalle jos sattuu porsiin jokin sellainen ns.. tyyppi vika osa..
Tuo ruuvikannan ongelma voipi ratketa sillä että hankit vastakierretapin, joka sopii ruuvikokoon. Poraat tarkasti samansuuntaisen reijän, kohdistaen sen ristikannan keskeltä. Sitten vain sillä "vääräkierteisellä" tapilla se ruuvaat auki. Se on kartion muotoinen jolloin se lukkiutuu siihen reikään.
Jos on tilaa ja sellainen minihiomakone pienellä laikalla, voisi siihen sahata hahlon ja vääntää ruuvarilla auki. Mutterikantaan saa otteen myös mutterinsärkijällä, jolla vain tartutaan siihen.
Joskus voi porata kannan pois ja kun saa osan irti, on helppo kiertää ruuvi pois vaikkapa sormin tai lukkopihdeillä. Tai sahaa siihen hahlon ruuvarille tai hitsaa mutterin. Kaksi vastakkain kierrettyä mutteria lukkiutuu niin että voi avaimella vääntää.
tuossapa hieman epäselvä kuva mylääntyneistä ruuvesta jota ei auki saanut!!
http://i312.photobucket.com/albums/ll334/saletti/Kuva454.jpg
Yleensä tollaiset ristipäät, tai torxit saa hyvin auki nirhautuneina siten, että vetäseen Dremelillä ja pirun pienellä laikalla siihen ruuvikannan keskelle halkion ja sen jälkeen talttaruuvarilla ja vasaralla koputtelee ruuvin auki. Toki uppokantoihin tuo ei sovellu, mutta muihin kyllä.
ja uppokantahan se juuri tuossa on.... :'(
Ota kantaa pienempi poranterä ja poraa se varovasti pois, ette poraa sen ohi. Siis vähitellen välillä tiiraillen, joko irtoaa. Sitten kun se on pois niin voit siitä jämästä vääntää sen irti.
Tuo on vaan niin toivottoman pieni paikka, ettei siitä jämästäkään taida saada oikein otetta millään kunnon työkalulla... itse varmaan tuossa vaiheessa jo sijottaisin uuteen pääsylinteriin kansineen päivineen ja laittaisin siihen heti kättelyssä kunnon rosteriruuvit alkuperästen tilalle :) Taitavat kiinalaisiin pyöriä Suomessa 40 euron tietämillä nuo pääsylkkyjen hinnat.
Onkos sel läpyskän alla mitä? Eikös se ole vain sen säiliön kansi. Jättää sen avaamatta ja poraa reijän ja kiertää jengat, jotta saa siihen tulpan. Kumiotulpalla se ei tarvitse edes kierteitä.
Sen jämän pituus on ratkaisevaa, saako siitä otteen. Siitäkin, kumpaanko se on jämähtänyt kiinni. Yleensä kanteen kun se siinä hapettuu herkimmin.
tuossa voisi olla ideaa.. mutta meneeköhän järjestelmään/nesteisiin poraus lastua ja aiheuttaa myöhemmässä vaiheessa ongelmia.... ???
Lastut tulevat ulospäin ja sitä voi asennolla avittaa.