Tervehdys!
Viime kesäinen vanha kunnon Helkama SC2 vaihtui Pösöön. Nyt tarvitaan ohjeita kuvan mukaisen kaasarin säätöön. Skootterissa on Tecnigasin tehoputki, ei tietääkseni muita virityksiä. Ilmanputsarina joku epämääräinen "powerfilter"...
Ongelmana lähinnä heikko käynnistettävyys, tyhjäkäynnin puute kokonaan ja "röpöttäminen" korkeilla kierroksilla.
Avasin ja puhdistin kaasarin. Eipä tuolta mitään erityistä löytynyt. Suutin näkyi olevan kokoa 90, jos oikein näin tihrustettua.
Kun Pösön saa käyntiin, tehoa kyllä riittää. Tälläisen satakiloisen ukon allakin lähtee kuin hauki kaislikosta, ainakin Helkamaan verrattuna ja mäkiin ei vauhti hiivu juuri ollenkaan. Huipuista n.56 tuonne 50 pintaan suurissakin mäissä. Noin perstuntumalta kylmänä kiihtyy paremmin kuin lämpimänä.
Tämän näköinen kaasari on vaihdettu alkuperäisen tilalle:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Fb%2F00812%2F14152789.jpg&hash=6950f8f37a5a8142d02fd954ed91b3290a85c88a)
H S Standard of Japan näkyy lukevan kyljessä. Käsikäyttöinen ryyppy.
Siis mikä kaasari, miten säädetään tyhjäkäynti? Eihän tuossa ole kuin 2 ruuvia sivussa, mutta enpä onnistunut niitä kääntelemällä saamaan tyhjäkäyntiä yhtään paremmaksi...
Jos sillä on merkitystä niin Pösö on nestejäähdytteinen.
Siellä on varmaan tyhjäkäyntisuutin tukossa. Kaasari näyttää prikulleen samalta, kun noissa kiinalaisissa 50cc "mankeissa" ja crossipyörissä. Itsellä tallissa yksi tuollainen Skyteam monkey ja sama kaasari siinäkin on kun tuossa kuvassa. Tyhjäkäynti puuttuu siitäkin laitteesta ::)
Jaa, taitaa sitten tyhjäkäynnin puuttuminen olla paremminkin kyseisen kaasarin ominaisuus kuin vika. ;D
Itse tyhjäkäyntisuuttimen kyllä puhdistin paineilmalla ja varmuudeksi ohuella kuparilangalla...en sitten tiedä josko joku kanava olisi tukossa.
EDIT:
Muuten, eikös ne "kiinanmankit" ole 4-tahtisia? Käykö sama kaasari 2-tahtisiin?
Ainakin myynnissä näkyy olevan erikseen molempia.
Joo kyllä minäkin sen suuttimen rassasin bräkleenillä, paineilmalla ja kuparilangalla puhtaaksi mutta ei, ei vaan käy tyhjää ;D kaikki kanavat on puhtaat kaasarissa ym.
Juu, onhan ne nelitahteja. Eipä noissa 4-ja 2 tahtisten kaasareissa muuta eroa yleensä ole, kun nelitahdin kaasareissa ei ole tuorevoiteluöljylle kanavaa, bensan jjoutuu siis sekoittamaan tankkiin aina.
Ristipääruuvista säädetään luistin minikorkeutta(=tyhjäkäynnin kierrosluku).
Sisäänpäin kiertämällä pitäisi tyhjäkäyntikierrosten nousta. Viereisellä ruuvilla säädetään tyhjäkäyntipiirin seosta.
4t ja 2t kaasuttimet ovat erilaisia. 2t-kaasuttimet ovat suunniteltu siten että bensa atomisoituu alhaisimmilla virtausnopeuksilla. 4t-kaasutin 2t-mopoon ei ole välttämättä paras mahdollinen yhtälö.