Nonii en löytäny sopivaa aihetta niin tekasin uuden. Elikkä omassa baotianissa on viriviriä sen verta että kulukee yli 80kmh. Korttia en haluaisi menettää joten päätin hommata rajoitetun cdin josta voi johon katkasemalla ottaa rajottimen pois.
Oma vanha cdi on tällanen yks liittiminen (5napaa). Kävin ostamassa Peugeot v-clicin cdin jossa on se jomppi johto. Tämä cdi on kahdella liittimellä, mutta löysin siihen sopivat liittimet vanhoista sähköistä.
No hetki tinailua ja poksi kiinni ja käyntiin. Rajoitin johto "ehyenä" rajoittaa mukavasti. Mutta kun johon katkaisee niin edelleen rajoittaa!!!!?!
Mistä moinen johtuu? Kokeilin kaverin säädettävää rajoitin poksia, niin sen säätöruuvin pyörittely ei auttanut asiaa.
Eli mikä ero näillä yksi liittimisellä ja kaksi liittimisellä cdi boksilla on? Onko mulla mitään mahdollisuutta saaja sitä rajoitinta pois tästä v-clicin poksista?
E: tarkennuksena se jomppi johto on sinivalkea, lieneekö sillä nyt väliä
Siis cdi bokseja on kierrosrajotettuja ja nopeusrajoitettuja. Jälkimmäisessä tulee variaattorista anturilta johto cdi-boksille. Ensimmäisiä onkin sitten huomattavasti enemmän. Yksi malli on sellainen jossa cdi-boksin ulkopuolella on johdon pätkä. Se siis on molemmista päistään kiinni siinä cdi:ssä. Tässä johdon katkaisu poistaa rajoittimen. Toinen, yleisempi malli on jossa rajoitin on asennettu cdi-boksin sisälle eikä sitä saa pois kuin tuurilla jos osaa porata tismalleen oikeaan kohtaan cdi boksia. Useita kymcon cdi-bokseja onkin mm. rikottu piloille tällä tavalla.
Yhtä-kaikki.. Jos mopossa ei ole nopeusrajoitinta (eli sitä variaattorin anturia), musta olisi järkevintä pistää siihen rajoittamaton cdi ja tehdä siihen konkkarajoitin. Hommaan tarvitsee yhden polyesterikondensaattorin+vähän johtoa ja katkaisijan. Google kertoo loput hommasta. Parilla kympillä saa myös halvimpia jälkiasennettavia kierrosrajoittimia (CGC) ja jos rahaa haluaa uhrata, onhan aina olemassa se Phot-eco.
No perkelem, tuli tehtyä turha 36,50e ostos? >:(. Tämä jomppi johdon pätkä siis on 2cm pitkä ja palaa takasin cdi:hin. Ja mulla ei oo tässä sitä rajoitinta varissa. Joten summasummarum tällä johdon pätkällä ei ole mitään merkitystä?
Joissain vanhemmissa sen johdon katkaisu on tosiaan auttanut, mutta taitaa olla, että jotkut valmistajat lisää sen johdon niihin huvikseen. Kaikissa bokseissa kun sen johdon katkaisu ei tosiaankaan vaikuta mitään. Konkarajoitin on halpa ja helppo toteuttaa. Tietty kierrosrajoitin syö aina myös kiihtyvyyttä joten siinä mielessä ne on kaikki surkeita. Se nopeusrajoitin on paras.
E - Konkkarajoittimesta ja muistakin. (http://www.motot.net/wiki/Kierrosrajoittimet_ja_niiden_rakentaminen)
Itsellä oli kerran tällanen vclic niin siinä johto oli vihreä ja liitinrunko ruskea. Tämä uus on näköjään joku kiinan paska. No internetistä kaivoin kuvan jonka mukaan v-clicin cdin alemman liittimen oikeaan koloon tulisi 12v virtalukolta. Kävin kokeilemassa mutta ei ollut kuin yksi vaikutus
Sulake paloi koko ajan.
No mihin johtoon liitetään se nopeuden rajoitin jos sellainen olisi? Yksinäiseen johon pätkään?
Entä tuo konkka rajoitin.. Onko miten toimiva ja pelaako se näissä?
Sytkäpuoleen on täälläkin kaavioita niin kuin tuon rakennusohjeenkin. Konkkarajoitin tulee sen liipaisu/ pickup käämin johtoon jonka läytää niistä kahdesta pyöreällä liittimellä olevista joista toinen punamusta on staattorilta tuleva vaihtovirta johon ei saa käydessä koskea sähköiskun vuoksi. Se liitinrypäs löytyy oikean kylkimuovin takaa lokarin päältä, yleensä.
Joo tuon kytkennän kyllä tiedän, mutta se että miten se niinku käytännössä toimii? Eli tuleeko sivuvaikutuksia yms.
Kaverilla ois tuo nopeudenrajoitin anturi myyä, mutta mistä sille cdi?
Kiinan pojat myy semmosta cditä josta lähtee punanen johon pätkä.. Mikä lie merkitys hällä.
http://www.aliexpress.com/item/Universal-ignition-GY6-CDI-50-cc-to-125-cc-125-cc-China-scooter-moped-ATV/1482922121.html?spm=2114.01010208.3.57.bue8GK&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_1_505_506_503_504_10034_10020_502_10001_10002_10017_10010_10005_10006_10011_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=61cc8f9d-fe18-4dfe-a69f-4bc8cf35d8aa
Seli oli auton sytkästä joten eivät ehkä tiedä itsekkään. Jos se olisi tasavirtaliitäntä ei koteloon mahdu muuntajja jonka muuntaisi jännitteen 400 volttiin.
Ainakin Solifer sfr:n cdi on nopeusanturille, löytyy vaikka tuolta 9€ http://www.purkuosat24.fi/skootterit/solifer/solifer-sfr-2011-1/
Liitinjärjestys on sitten omansa, mutta multa löytynee vielä sfr:n johtosarja, josta voin sen sulle selvittää, jos tarvii.
Tuossa aiempaa cdi-kytkentäkeskustelua..
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 24.06.15 - klo:20:12
Johtojen värit voi olla ihan mitä vaan näissä kuten itsekin olet huomannut siitä toisesta johtosarjasta. Tärkeintä on se mikä mihinkin napaan on kytketty ja se onko kyseessä AC boksi vai DC. Itse olen kytkenyt 5, 6 ja 4+2 AC boksit samaan mopoon ja hyvin on toiminut. -> http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5921.msg101935#msg101935
Mikäli on kuvista poikkeava cdi tai DC boksi niin ne on sitten oma juttunsa. Esim noissa helkamoissa on olleet vähän hämärät boksit.
Ja tuo Nro 5 siis se nopeusanturin kytkentä ja nro 1 siis kierrosrajoittimille. Kuten vaikkapa konkkarajoittimelle.
No mulla on tommosia vastaavia yksosasia cdi bokseja kourallinen. Liitin on kuusinapainen mutta kaikki cdit mahtaa olla viisi napaisia. Onko tuossa sfr:ssä sitten cdi kuusi napainen?
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 12.03.16 - klo:15:42
No mulla on tommosia vastaavia yksosasia cdi bokseja kourallinen. Liitin on kuusinapainen mutta kaikki cdit mahtaa olla viisi napaisia. Onko tuossa sfr:ssä sitten cdi kuusi napainen?
Jep, kaikki 6 napaa käytössä
Ja kaikissa kuusinapaisissa 1-os. cdissä ei ole sitä nopeudenrajoitinta? Eli arpapeliä, jossain on jossain ei ole?
Katsoin tuon Zonen kuvan. Niin onkohan kaikki 2os. cdit kuusi napaisia? Mulla ainakin nuo kaikki 5 on. Eli niistäkin arpapeliä, jossakin voi olla nopeudenrajoitin jossakin ei?
No voiko mitenkään testata missä on nopeudenrajoitin ja missä ei? Passaako tuommonen normaali impulssikäämi sinne varikoppaan? Eli voiko tämän "rakentaa" itse?
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 12.03.16 - klo:15:48
No voiko mitenkään testata missä on nopeudenrajoitin ja missä ei? Passaako tuommonen normaali impulssikäämi sinne varikoppaan? Eli voiko tämän "rakentaa" itse?
Tuohon ensimmäiseen, että valitettavasti ei. Kinkkien cdi-boksit on ehkä kaikkein vaikein osa-alue löytää haluttuja osia. Siis juurikin noiden nopeusrajoittimien suhteen, josta pääsemmekin tuohon toiseen asiaan, eli paras on mikäli saat kaikki samasta yksilöstä jossa nopeusrajoitin on. CDi + anturi + variaattorin koppa + kytkinkello mikäli vanhassa ei ole sitä impulssinastaa. Monissa variaattorin kopissa on anturille paikka, mutta kiinnityspulttien kierteitä ei ole tehty joten ne joutuu usein tekemään. Helpointa on mikäli saa kaikki tarvittavat osat kerralla jolloin hommaksi jää vain cdi:n kytkeminen, variaattorin kopan asennus ja rajoittimen johdon vetäminen. Tuollainen anturi on kyseessä muutes siis : https://youtu.be/0Lu1GeklqZM
Nopeusanturin itsetekeminen kokonaan ei ole helppoa, kun hommassa tarvitaan ohjelmoitava piiri jolla lasketaan variaattorin pulssitaajuutta ja kytketään rajoitin päälle sen mukaan. Kierrosrajoittimen teko on helppoa. Hommassa tarvitaan konkka ja katkaisija.
Suuressa osassa valmiitakin kierrosrajoittimia rajoitus on muutes hoidettu ihan vain kondensaattorilla. Hivenen älykkäämpi on transistori tai tyristorilla hoidettu kiekkarajoitin, mutta kondensaattori on yleisimpiä sillä se ei tarvitse toimintaansa muuta logiikkaa tai komponentteja. Rajoittimen poistaminen cdi-boksista poraamalla tarkoittaakin juuri ko. komponentin fyysistä tuhoamista. Niissä on aina riskinsä, että hajoaa jotain muutakin.
Tarkotin lähinnä sitä että ottaa ylimääräisestä staattorista tuommonen impulssikäämi ja tinata siihen johto ja viiä se sinne cdille. Eli toimiiko perus impulssikäämi tuon nopeudenrajoittimen anturina?
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 12.03.16 - klo:16:11
Tarkotin lähinnä sitä että ottaa ylimääräisestä staattorista tuommonen impulssikäämi ja tinata siihen johto ja viiä se sinne cdille. Eli toimiiko perus impulssikäämi tuon nopeudenrajoittimen anturina?
Tuohon en osaa sanoa mitään, kun en ole mitannut minkä verran niissä on eroja. Mitä luultavimmin ei toimi. Tuurilla saattaa pelata ja hyväkin jos näin on, mutta mä epäilen tuota varsin vahvasti. Jos testauksiin alat, niin kerro ihmeessä myös tuloksista tällä foorumilla. Asia kun varmasti kiinnostaa muitakin.
No melkeen voi alkaa kokeilee. Hommata ensin se soliferin poksi jos siinä kerta semmonen on. Näytti sillä purkuosat sivulla olevan zonerin aito varikopan impulssi käämi.
Jos laittas ne tilaukseen
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 12.03.16 - klo:16:28
No melkeen voi alkaa kokeilee. Hommata ensin se soliferin poksi jos siinä kerta semmonen on. Näytti sillä purkuosat sivulla olevan zonerin aito varikopan impulssi käämi.
Jos laittas ne tilaukseen
Niin, ja se kytkinkello. Siitä pitää löytyä se patti, vähän vastaava kuin vauhtipyörässä
E: Missäspäin suomea vaikutat? Mullakin saattais nuo löytyä, täältä Kotkasta
Oulun seudulla. Joo semmosia kytkinkelloja kyllä löytyy.
Pistäppä yv. Mieluummin sulta ostan ku liikkeestä. Säästää ainakin alvin. Jos siis samaan hintaan myyt.
Joo, ehdottomasti munkin mielestä kannattaa aina hyödyntää ensisijaisesti foorumilaisia. Firmoista tilaamisessa on vähän sillain, että aina ei oikein myyjä ymmärrä mitä osia ostaja tarkalleen tarkoittaa yms, eteenkin jos on jotain speciaalimpia eikä pelkkää "kiinan 4T osaa". Foorumilaiset on monesti paremmin perillä asioista.
yv laitettu. Mitään virallista takuuta en voi antaa, tiedän vaan että toimivina purettu. Toki, jos osoittautuu palikka rikkinäiseksi, lähetän uuden jos löytyy. Pyrin huomioimaan tuon hinnoissa.
Ei eilen kerinnyt vastaamaan niin teemmä sen nyt
Eilettäin tuli paketti postiin jossa siis se rajotettu cdi ja nopeusanturi.
No cdi oli helppo, sama järjestys kun mulla nii ei muutoksia.
Avasin varikopan ja aloin ihmettelee paikkaa sille anturille.
Summassa arvoin paikat ja tein kierteet sille. Kaapelin toin ylös heti siitä kytkimen kohdalta. Ei muutaku uus kaapeli kiinni cdihin ja testiä.
Ja tämähän toimii niinkuin pitää. Siis tätä en usko itsekkään että miten tämä voi toimia kerrasta? Oli siis niin sanottu plug and play. Virittelin johot piiloon ja läksin koe ajolle.
Rajoitin päällä kulkee just 55kmh mittariin. Aika optimaalinen minun mielestä. Ilman rajoitinta mittari kiertää pari kertaa ympäri ;)
Oli aika äkäinen magneetti siinä anturin nokassa. Huomenna tai tänään voisin kokeilla perus pick up coililla.
Uskon että pelaa. Ei tämä sen ihmeellisempi oo.
-Make
Iltasella kerkesin taas kiinanmopon kimppuun.
Otin käsittelyyn sen nopeudenrajoittimen. Vanhasta staattorista otin pickup coilin ja pistin paikalleen. Ennen paikalleen laittoa tosin huomasin että ei tule toimimaan koska tässä pickup coilissa on niin lyhyt tuo magneetti, kun taas tuossa "oikeassa" on 3x pitempi. Eli olisi pitänyt siirtää reikiä 5mm sisemmäs jotta liipaisisi tarpeeksi läheltä.
Arveluni osuivat tällä kertaa oikeaan, eli ei rajoitin toiminut. Huomenna aioin tehä jonkun patentin että saan tuota anturia vähän lähemmäs kytkintä.
Ei vielä heitetä kirvestä kaivoon. On nuo niin saman näköisiä ja olosia että ihmettelen jos ei toimi. Se nähdään huomenna.
Eilen yritin saada pickup coilin toimimaan. Empä saanut vaikka kuinka yritin. Voi olla että se ei sitten toimi tuossa tarkoituksessa. Helpommalla pääsee kun hommaa jostain sen oikean rajoitinanturin.
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 20.03.16 - klo:12:49
Eilen yritin saada pickup coilin toimimaan. Empä saanut vaikka kuinka yritin. Voi olla että se ei sitten toimi tuossa tarkoituksessa. Helpommalla pääsee kun hommaa jostain sen oikean rajoitinanturin.
Mukavaa, että joku viitsii välillä kokeilla kaikenlaista :) Oppii itekinkin samalla uutta. Rispektii sinnepäin
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 20.03.16 - klo:12:49
Eilen yritin saada pickup coilin toimimaan. Empä saanut vaikka kuinka yritin. Voi olla että se ei sitten toimi tuossa tarkoituksessa. Helpommalla pääsee kun hommaa jostain sen oikean rajoitinanturin.
Ei ole niitä helpoimpia tehtäviä saada pickup coilin jännitteen nousunopeus ja
suunta, oikeaksi.
Helpoimmalla pääsee kun itse itseään komentaen, rajoittaa kaasun käyttöä ::)
Toki samaa mieltä, jwalkin kanssa, "ei oppi ojaan kaada" ;)
Eikä olis montaa ihmistäkään, jos ei joku joskus olis kokeillu, "mitä tapahtuu jos sen pistää sinne" 8)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.03.16 - klo:13:31
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 20.03.16 - klo:12:49
Eilen yritin saada pickup coilin toimimaan. Empä saanut vaikka kuinka yritin. Voi olla että se ei sitten toimi tuossa tarkoituksessa. Helpommalla pääsee kun hommaa jostain sen oikean rajoitinanturin.
Ei ole niitä helpoimpia tehtäviä saada pickup coilin jännitteen nousunopeus ja suunta, oikeaksi.
Helpoimmalla pääsee kun itse itseään komentaen, rajoittaa kaasun käyttöä ::)
Toki samaa mieltä, jwalkin kanssa, "ei oppi ojaan kaada" ;)
Nooh, se on minusta kaverilta fiksua toimintaa, kun käsittääkseni siinä iässä, että autonajokortti häämöttää. Eikä halua riskeerata sitä.
Toistahan se meillä wanhuksilla, Prätkäkorttikin tuli muropaketin mukana, ja sillee... ;)
Totta, eikä ollu nopeusrajoituksia, ja sillee.
Ja äitikin katseli vasta hankkimaani kypärää ja sanoi,
"ei se paljo lohduta jos raatoo tuodessa mainitaan, pää on ihan eheä."
Näin se maalima muuttuu, turvallisemmaksi, teoreettista nopeutta säätelemällä.
Tuosta voi jatkaa,käytännössä ja teoriassa
http://2.bp.blogspot.com/-j4VFreInYII/UBjP2wrEWBI/AAAAAAAAA88/P76j491pOms/s1600/DC+anotated+CDI+final+version.png
Kaasukädenrajoitinhan se olisi kaikista halvin ja viisain ratkaisu, mutta kun ei tuo taho pysyä maltillisena. Ja muutenkin kun on tällainen reikäpää niin ei taho edes eturengas pysyä maassa. Toki sitä ajellaan vajaalla puolikaasulla kun vauhti on nostettu sinne +75kmh ;D Ei tämäkään pelasta jos sattuu koppalakit vastaan ajamaan ja tutkaamaan. Saattavat hieman ihmetellä kun ei heidän alla kule kuin 55kmh :o. Tosiaan tota rajoitinta ei huomaa kun ajaa, mutta sitten kun paikallaan keskituella kierrättää niin huomaa että joku rajoittaa ::).
Reikäpäätä ei pelasta paikkarasiakaan. ;)
Useinkin, maltillisenkin henkilön persoona muuttaa muotoaan, satulalle istuttuaan.
Oliskohan syytä myöntää määräraha ko. aiheen tutkimukselle 8)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.03.16 - klo:14:22
Useinkin, maltillisenkin henkilön persoona muuttaa muotoaan, satulalle istuttuaan.
Itse kuulun juuri tuohon kategoriaan. Muuten olen hiljainen hissukka, mutta auta armias jos pääsen moottorilla toimivan päristimen päälle.
Ja kun vielä sähkömies on niin kaikki tämmönen cdi-staattori-rajoitin-rele homma kiinnostaa kovasti. Ei tuokaan mun "nappirajoitinkytkentä" mikään perinteinen on/off nappi ole ::)
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 20.03.16 - klo:14:30
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.03.16 - klo:14:22
Useinkin, maltillisenkin henkilön persoona muuttaa muotoaan, satulalle istuttuaan.
Itse kuulun juuri tuohon kategoriaan. Muuten olen hiljainen hissukka, mutta auta armias jos pääsen moottorilla toimivan päristimen päälle.
Ja kun vielä sähkömies on niin kaikki tämmönen cdi-staattori-rajoitin-rele homma kiinnostaa kovasti. Ei tuokaan mun "nappirajoitinkytkentä" mikään perinteinen on/off nappi ole ::)
Täysillä mutkaan ja paareilla ulos.
Eipä ollut pitkäikäinen patentti tämä. Toimi ehkä viikon verran kunnolla, sen jälkeen satunnaisesti silloin kun halusi, lopuksi ei ollenkaan. Tai keskijalalla kun kierrätti niin kuulosti että rajoittaa mutta kun lähti testaan nii kulki sen 75..
Heitin vesilintua sillä anturilla ja tein oman patentin. Mallia cdin vaihtaja. Eli kaks cditä, toinen rajotettu ja toinen rajoittamaton. Kun nappia painaa niin vaihtuu cdistä toiseen. Tuntuu pelaavan hyvin.
Ei ollutkaan hukka ostos se v-clicin cdi jossa on se rajoitin.
Hajosko se anturi , cdi, vai mittasitko, ettei se anturin johto hajonnut esim kuoren sisältä ?
Tuttavalle laitettiin tuo sama nopeusanturi. Reilu 4 vuotta se on sillä ollut toiminnassa ongelmitta.
Mites muutes se sun 2xcdi kytkentä? Onko sulla jokin moninapainen katkaisija vai miten on toteutettu?
Vaihoin sen johdonkin kun alkuperäinen katkesi siitä tilauksesta. Tinasi uuden johdon samaan kohtaan ja kuten sanoin niin keskijalalla tuntui että rajoittaa mutta ei oikeasti rajoittanut. Oma ylleismittari sano sopimuksen irti niin en oo kerinnyt kuin tuolla taskumittarilla mittailemaan. Sen mukaan ohmeja ei ole nimeksikään ja diodialueella mitattaessa näyttää että olisi yhteydessä. Tiiä siitä, näkee tarkemmin kun saan uuden fluken
Päivitellääs.
Yritin eilen taas saada sitä nopeudenrajotinta toimimaan. Ei vaan toimi. Joko se anturi tai cdi on ottanu siipeensä. Nykysellään on kiinni se 2xCdi kytkentä ja hyvin toimii. Mutta kun vähä viilasin vehjettä lisää niin tämä kulkee nyt 70kmh kierrosrajoitin päällä. Syy tähän lienee se että vaihoin eri varin ja rullat niin huippukierrokset muuttui. Yksi ratkaisu voisi olla se että ostaisi cdin säädettävällä rajottimella. Jos joltaki löytyy ylimääräisenä niin saa tarjota.
Zone: En oo muistanu vastata tuohon kysymykseen. Haarotin vakio cdin rinnalle toisen cdin, mutta puolan johot laitoin releen lähtöihin ja releeltä sitten yksi johto puolalle. Ohjasin sen sillä tavalla että kun mopo käynnistetään, puola saa virtansa rajoitetun cdin kautta ja kun painonappia painaa niin rele vetää ja vaihtuu cdi rajoittamattomaksi. Ja kun sammutetaan rele löysää. Eli perus pitopiiri.
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 26.05.16 - klo:22:09
Haarotin vakio cdin rinnalle toisen cdin
Tätä lähinnä meinasin. Eli kummankin cdi-boksin konkkia ladataan aina samaan aikaan ?
Mietin tässä itse, jos olisi vaihtava rele cdi-boksien maajohdoissa, jolloin toinen cdi olisi aina poissa pelistä ja toinen toimisi.
Mull a on vastaavasti vaihtava rele puolan johdoissa.
Aattelin tuota nappikytkentää sitten muuttaa kunhan saan ratkaistua tämän pulman.
Juu tajusin. Ihan ensiksi arvelin (ennen kuin vastasit), että sulla on moninapainen kytkin jolla saat cdi-boksien kaikki johdot kytkettyä joko cdi1 tai cdi2, mutta sitten tuli mieleen, että taitaakin homma pelittää jos vaihtavalla releellä pelkästään cdi boksien maajohto kytketään maihin joko cdi1 tai cdi2 boksista. Näin olisi virtapiiri suljettuna kerrallaan joko cd1 tai cdi2, mutta ei molemmissa samaan aikaan. (kuten on jos vain puolan johtoa vaihdetaan)
Niinno joo tuntuisi tuo sun vaihtoehto olevan paperilla parempi, käytännössä tuskin eroa on.
Miten päteviä nuo diy konkkarajottimet on? Jos en raski säädettävää cditä ostaa, niin tuo voisi olla potentiaalinen vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 26.05.16 - klo:22:49
Niinno joo tuntuisi tuo sun vaihtoehto olevan paperilla parempi, käytännössä tuskin eroa on.
Mä vaan ajattelin, ottaako se toinen cdi pidemmän päälle itseensä kun konkkaa ei saada purettua sytytyspuolalle kuten normaalisti kuuluisi kun rele katkaisee reitin. Toiminnallisesti ei siis joo tosiaankaan varmaan eroa ole.
Näinhän se on.
Voiskos joku vääntää ihan rautalangasta et miten tuo kahd3n cdin kytkentä rakennetaan.
Eli millasen releen ja napin tarvitsen?
Katkonko nykyisestä johtosarjasta cdi liittimet irti ja tinaan kaksi liitintä takaisin?
Ja se releen kytkentäkin on vähän hakusessa?
On varmaan helpoin kun piirrän kuvan.
-Tarvitset siis 2kpl cdi:tä, toinen rajoitettu, toinen rajoittamaton.
-Vaihtava rele (selviää kuvasta sitten tarkemmin)
-Liittimiä/tinaa ja vähän johtoa
-Sulkeva rele (tarvitaan jos käytät painonappia)
-Painonappi (Tämän voi tehä ihan perus on/Off kytkimelläkin, mutta tuo painonappi homma on ns. varmempi, kun ei tarvi hädissään nappia ettiä kun poliisit pysäyttää)
Piirrän kuvan sulle puolilta päivin, kun töistä tuun.
Minulle tuttu kytkentä missä rele saa pitovirran sen omien kärkien kautta. Jotta kun virta katkeaa niin se kytkeytyy vasta painonapilla. Yleinen turvakytkentä ettei koneet lähde käskemättä käymään sähkökatkon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: samijkl - 28.05.16 - klo:02:52
Voiskos joku vääntää ihan rautalangasta et miten tuo kahd3n cdin kytkentä rakennetaan.
Eli millasen releen ja napin tarvitsen?
Katkonko nykyisestä johtosarjasta cdi liittimet irti ja tinaan kaksi liitintä takaisin?
Ja se releen kytkentäkin on vähän hakusessa?
Toimiskohan tommonen
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00694%2F14179461.t.jpg&hash=89bf6a6501b0caf056e7a305f842b7bf1f15f1fd) (http://aijaa.com/tk9d2q)
Klubiaskin kanteen piirtelin ::)
Diodi napojen 85 ja 86 välissä on tärkeä, ilman sitä releestä saattaa tulla summeri.
Myös lähtöihin 87 ja 87a voisi pistää päästösuuntaisen ns. erotusdiodin.
Juurikin näin.
Eli tuossa kytketään cdi boksien plussat releen kautta?
Ja millasiahan diodeita siihen tarviis? Tinaankos mä sen diodin niiden releen napojen väliin?
Pikkasen on nää sähköjutut vieraita, jos ette jo huomannu.
Hoksasin tuon kuvan vasta nyt.
Mulla on oma rele pitopiirille ja siitä haarotin rinnalle toisen releen maajohtojen "vaihtajalle". Ja laita cdin maajohot kulkemaan releen kautta. Loput cdin johot haarotat "vakio" cdiltä. Osta semmonen rele jossa on se diodi sisällä valmiina.
Ei näitä tekemättä opi.
Kiitokset.
Eiköhän se tästä, ehkä. Pitää alkaa etsimään relettä ja cdin liittimiä, nappi löytynee helposti.
Tuli sellanen mieleen,että kannatttaa varmistua onko AC vai DC cdi. Jos AC cdi, diodit pitää jättää pois 87 ja 87a lähdöistä, muuten AC jännitesyötöstä jää toinen puolijakso kokonaan tulematta.
Tuo on hyvä tapa vaihtaa boksit, pitäis vaan vaihtokytkin saada hyvään paikkaan ettei ota silmään ja kuitenkin helppo ja nopea käyttää.
Mulla on Itellä Ac boksi ja ilman diodeja on toiminut.
Ja jos teet tuon kuvan mukaan mikä on tuolla ylempänä, huomaat että kyseessä on vain painonappi. Eli kun painat palautuu takaisin. Mulla nappi on ihan pienen pieni, saa kätevästi piiloon.
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 30.05.16 - klo:09:58
Ja jos teet tuon kuvan mukaan mikä on tuolla ylempänä, huomaat että kyseessä on vain painonappi.
Itse ajattelin lukittuvaa painonappia tai keinu/liuku nappia lähinnä ratsia tyyppiseen tilanteeseen :D Vaikka voihan sitä toisaalta sanoa poliisisedälle että muista pitää tuo punanen nappi pohjassa kun kokeilet.. :)
Siis tuossa kytkennässä kun nappia painaa rele jää vetäneeksi. Ja kun heräte katkaistaan(esim kun virta sammutetaan avaimesta), rele napsahtaa takaisin.
No niimpä tosiaan on. Kela on omaan lähtöönsä kytketty. Toisaalta jos ratsiassa mopedi on sammutettuna ja poliisisetä sen käynnistää lähteäkseen testilenkille nappulaa pitäisi pystyä huomaamattomasti painamaan :)
edit: Sekin on tuossa otettu huomioon. Oletuksena hidas päällä! loistava kytkentä, yksinkertainen ja toimiva.
Kytkee sillai että lepo asennossa on rajoitetun boksin kautta ja kun nappia painaa niin vaihtaa rajoittamattomaan. Ja kun sammuttaa niin rele vaihtaa takaisin rajoitettuun.
Mitään tietoa ei ole minulla ko. kytkennän toimivuudesta, käytännössä, kunhan piirtelin
Ja totta, jos AC syttylaitteisto, vaatii sen toisenkin releen.
Itselläni on vaan niiín pitkä ja löysä kaasuvaijeri, ettei oikeinkaan lujasti pääse ::)
Tuossa pohdiskelin dualboxin kytkentää. Tämän piirin innoittamana ajattelin toteuttaa aktivoinnin käyttäen skootterin omia kytkimiä. Noihin kolmeen sisääntuloon voisi liittää minkä tahansa alle 20v jännitteen ja kun kaikki 3 käyvät yhtäaikaa päällä rele jää vetäneeksi kunnes virta katkaistaan virtalukosta.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00059%2F14180881.t.jpg&hash=7e476e1c71e0787afad2d39364e495d14a1d4806) (http://aijaa.com/AGNxmd)
Itselläkin on käynyt mielessä jos kytkisi jonkun logiikan omaan kulkineeseen. Esim Siemensin Logo!. Sillä saisi tehtyä jos minkälaista kytkentää.
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 30.05.16 - klo:15:23
Itselläkin on käynyt mielessä jos kytkisi jonkun logiikan omaan kulkineeseen. Esim Siemensin Logo!. Sillä saisi tehtyä jos minkälaista kytkentää.
:-D No sillähän sais tehtyä vaikka mitä. Pitäis järkätä vaan 24v syöttö boost hakkurilla.
Kaks akkua sarjaan ja muuttaa samalla kaikki vehkeet 24V.
Tai sitten tosiaan järkätä oma syöttö.