Pohjaa:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=80&Itemid=54
Kyseessä siis vasta ministeriön ehdotus. Olisi kuitenkin mukava kuulla foorumin käyttäjien kommentteja ja pohdintaa siitä, miten uudistus vaikuttaisi skootterointiin niin positiivisessa, kuin negatiivisessakin mielessä.
Omasta mielestäni 400-500 euroa on kohtuuton hinta nuorelle 15-vuotiaalle. Tämä karsisi varmasti monia uusia harrastajia, sillä on selvää, että kaikille eivät vanhemmat korttia maksa. Uusien harrastajien väheneminen näkyisi myös välillisesti mm. moposkoottereiden myynnissä ja koko alan liiketoiminnassa.
Hyvää ehdotetussa uudistuksessa on tietysti mopokortin suorittamisen muuttuminen enemmän "varsinaista autokoulua muistuttavaan suuntaan" (käytännön ajo-osiot) ja tätä kautta mahdollinen liikenneturvallisuuden parantuminen. Toki täytyisi saada selvyys vielä siihen, kuinka paljon korttia suoritettaessa esim. teorioita voitaisiin lukea hyväksi tulevaisuudessa ja mitkä olisivat näiden vaikutukset kevytmoottoripyöräkortin, tavallisen henkilöautokortin, tai kuorma-autokortin hintaan.
Eipä ne kai kiusallaan tuommoisia koulutuksia pakolliseksi tee. Kyllä siellä yleensä joku hyvä ajatus on takana. Harmillista on se, että tämmöisistä uudistuksista joutuu kärsimään -rahallisesti- myös ne, jotka olisivat ilman koulujakin ymmärtäneet miten pitäisi ajella.
Kyllä ajokoe olis hyvä, mutta tuota hintaa olis saatava alemmas. Ja sitten jos ei halua autoilla tulevaisuudessa, niin raha meni "hukkaan"
Siis kyllä ajokoe ja ajokoulutus on erinomainen asia. Mutta on helppoa sanoa näin töissä olevana ukonköriläänä, että hinta ei ole paha. Kun muistelee itseään 15-vuotiaana, niin olisi kyllä varmasti jäänyt kortti tuolla hinnalla suorittamatta ::). Onneksi kun oli itse 15 ei tiedetty koko sanaa "mopokortti", toisaalta oli se ajokin sitten sen oloista. ???
Nyt kun asiaa enemmän miettii, niin kuka vaan osaa käyttäytyä siinä ajokokeessa. Mutta varsinainen ongelma, eli ajattelemattomuus ei siellä 15 vuotiaan, tai muidenkaan päässä välttämättä muutu miksikään ajokokeen avulla. Ei nytkään välttämättä ole kysymys tietämättömyydestä, jos joku mopolla hölmöilee, vaan välinpitämättömyydestä.
Taitaa mopoajokokeen hyödyllisyys jäädä kyseenalaiseksi. Samoin kuin se laki, jonka mukaan ei autolla ajaessa saa pitää kännykkää kädessä. Eihän se kännykän korvalla pitäminen ole ongelma, vaan se, että puhuja keskittyy puheluunsa, eikä ajamiseen. Kaunis oli senkin lain ajatus, mutta kuinkas kävikään.
Mieluiten valtion tukemia harrastekerhoja, joissa olisi laaja-alaista ja ajallisesti kestävää ohjausta. Olen vahvasti sitä mieltä että autokoulun kaltainen pikarahastus saa riittää.
Häiriköitä ja liian tumpeloja ei millään ajokoululla saa kitkettyä pois.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 13.06.08 - klo:13:27
Omasta mielestäni 400-500 euroa on kohtuuton hinta nuorelle 15-vuotiaalle.
Tuohon hintaan pitäisi jo sisältyä jokin hypnotisointi, jossa iskostetaan kivestäkin tehtyyn kalloon oikea asennoituminen kaikkia liikenteessä liikkuvia kohtaan.
Tosissaan on kyllä kova hinta, jos noin kalliiksi menee.
Nykyinen mopokortti on jo hurjan hintainen. ~500â,¬ siihen päälle on jo pitkä penni. Itsellä ei tommosia rahoja aikaanaan olisi ollut. Jokainen teini jaksaa "näytellä" sen ajokokeen verran. Se mitä tapahtuu heti sen korti saamisen jälkeen , siihen ei mikään paperi/ajokoe vaikuta.
Täällä päin naapuruston ~12-14v kolttiaisethan näyttää olevan sitä mieltä ,ettei sillä kortilla mopoa ajeta. Hyvin näyttävät menevän liikenteessä 110cc krossit ja 80cc skootterit. Pari harjoitusta parkkipaikalla + 4 harjoitus kertaa liikenteessä ja hintaa ~500â,¬ . tolla hinnalla saa jo pirusti "ajoharjoitus bensaa"
Minä en usko ,että ajokoe muttaa yhdenkään teinin ajatusmaailmaa/ajotaitoa. kapinallisia ovat.
Lainaus käyttäjältä: Pätmän - 13.06.08 - klo:17:42
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 13.06.08 - klo:13:27
Omasta mielestäni 400-500 euroa on kohtuuton hinta nuorelle 15-vuotiaalle.
Tuohon hintaan pitäisi jo sisältyä jokin hypnotisointi, jossa iskostetaan kivestäkin tehtyyn kalloon oikea asennoituminen kaikkia liikenteessä liikkuvia kohtaan.
Tosissaan on kyllä kova hinta, jos noin kalliiksi menee.
On se kumma kun tuon verran saa helpostikin menemään rahaa mopon virittämiseen ja se ei näytä tuntuvan kenenkään kukkarossa. Vanhemmiltahan se raha tulee. Ehkäpä tuo raha olisi sitten pois virittelystä (toiveajattelua)..
Ei maar, kaikki eivät mopojaan viritä ja heidän kukkarossaan tuo on tietenkin iso raha. Hyvä ideahan tämä on. En jaksa ymmärtää miksi kevarikorttiin vaaditaan ajokoe ja mopoon ei? ???
Olisiko sittenkin autokauppiaiden lobbaama "mopontappaja"? Halpoina (Kiinatuonti) ja "nopeina" mopot tyydyttävät liian kauan nuoren menohaluja ja kapinantarpeita, niin että autolla rahastus viivästyy. Ajoneuvokulttuuriinhan on kiinteäksi osaksi kehittynyt rahastus, josta mopot ovat olleet poikkeus. Ajokortin hinnalla saa jo laatumopon. Juuri ajortti likimain katteettomana rahastustemppuna osoittaa kulttuurin vääristymää. Ajokoulutus kuuluisi perusopetukseen aivan hyvin, koska liikenne on niin hallitsevassa roolissa yhteiskunnassa.
Nuorten pyrkimykset rajojen rikkomiseen kuten tuo keinotekoisen nopeusrajoituksen vähättely, on usein ilmaisu todellisesta muutostarpeesta. Ennen mopokautta vanhemmat opettavat tahtomattaan omaa asennettaan ja käyttäytymistään lapsilleen ja tehot ovat autokaupan mainoksissa korostettu yksityiskohta. Aina se ei ole muotioikku, mutta sen näyttää yleensä aika, mitä muutoksia syntyy.
Kulttuuri on jo muuttunut aiemmista mopokausista netin ansiosta, josta saa maailmanlaajuisesti mallia ja välineitä muuttaa mopoja teknisesti muunmuassa nopeammaksi, koska samat "mopot" eivät kaikkialla ole nopeusrajoitettuja. En hämmästyisi jos jostainpäin tulisi ehdotus rajoittaa nuortyen pääsyä nettikauppoihinkin.
Taitaa moponvihaajillakin olla opiskelunpaikka, koska osa tästä kuohunnasta johtuu mopojen määrän lisääntymisen aiheuttamasta "häiriöstä" muissa liikkujissa, johon auttaa pelkkä tottumuskin ajan myötä.
Mopoja voisi suosia siksi että ne kuluttavat vähemmän kaikkea verraten autoihin ja meillä lisäksi siirtyvät talvikaudeksi pois liikenteestä ja julkinen liikenne saa asiakkaita tätä kautta. Jotain aloitteentapaista on liikennesuunnittelun taholta ollut tähän joissain medioissa jo aiemmin, mutta suunnattuna jo auton omistaviin työmatkaliikkujiin. Jospa auton hankinta jäisi kokonaan pois osalta liikkujia.
Tässä vois tulla vastaan ihan sama ilmiö kuin autokortin suorittaneille nuorille kaahaaville kuskeille, eli opit unohdetaan heti kun saadaan kortti käteen. Tuolla hinnalla olisi aikoinani kyllä ollut itsellekin varmasti aikamoinen mahdottomuus saada korttia saati 2kertaa kalliimpaa mopoa vielä päälle..
Autokoulujen asennekasvatus on tietysti erittäin tärkeää, mutta miten se tulisi tehdä jotta asiat iskostuisivat päähän? Asennekasvatusta tarvitsevat myös monet muut kuin 15-vuotiaat, joka ikäryhmästä löytyy liikennehäiriköitä. Toisaalta puutteellinen ajotaito ja huono asenne on vielä huonompi yhdistelmä. Mielestäni liikennerikkomuksissakin sanktiot ovat usein liian pieniä. Brittien virhepistejärjestelmä voisi olla toimiva myös Suomessa.
Mietin tuossa, että tuo korkea korttimaksu voi estää myös naisten kiinnostusta skootterointiin. Miehethän ovat tyypillisesti kiinnostuneita kaikesta pörisevästä, mutta moposkoottereiden yleistymisen myötä myös naisia on saatu mopokuskista aina motokuskiksi. Miten mahtanee käydä tämän kehityksen? Korkea korttimaksu karkoittanee suuren osan niistä, jotka vain haluaisivat kokeilla, tai harrastaa ilman ns. välttämättömyyttä (ts. sitä kavereille / kouluun / hupiajoa). Tarkoitan tällä sitä, että toki myös vanhempien näkökulmasta mopo antaa enemmän luppoaikaa mm. siinä, että jokaiseen harrastukseen ei tarvitse lähteä heittämään autolla, mutta toisaalta se kaverille, tai kouluun ajo ei enää välttämättä ole mopokortin hinnan arvoinen. ::)
Opetus ja opastus ajamiseen on hyvä asia mutta sikamaisen kallis "ajokortti" ei ole asiallinen.Hinta pitäisi olla samansuuruinen kuin nyt mutta opetus käytännöllisempi.No itse en ole tarvinnut mopokorttia hankkia "korkean" iän takia mutta olen sitä mieltä että jokaisen joka ei ole ajanut itsestään liikkuvaa vehjettä aiemmin pitäisi ikään katsomatta perehtyä liikennesääntöihin ja - merkkeihin sekä käytännön ajamiseen hankkiessaan mopon.Se että on syntynyt ennen 1985 ei takaa että ajo olisi sen paremmin hanskassa kuin nuoremmillakaan.
Jos ajajien taitotaso noudattaa gaussin käyrää, kuten älykkyyden suhteen on, on naurettavaa = kiusaamista pakottaa valtaosa ajajista turhaan kalliiseen ajokouluun.
Keskitasoa paremmalle ne eivät voi opettaa mitään, mitä hän ei muutenkin omaksu ja opi toteuttamaan. Tämä ei ole itsensä yliarvioivan kehuskelua.
Lainaus käyttäjältä: Walle - 25.06.08 - klo:03:44
Millonkohan tollanen gaussin käyrä on keksitty? (1800 jotain?) Ihan on aunuksesta koko käyrä. Toi on vaan mun käsitys asiasta. On vaan iskenyt mun kohdalle aika pahasti.
http://www.stat.fi/tup/tietoaika/tilaajat/ta_06_04_teikari.html
Se tosiaan keksittiin ennen ko herraa. :D
Jos tapahtuu niin että tuo mopokortti tulee pakolliseksi niin suoritatko mopokortin teoriakokeen vai myytkö skootterin pois. Tollasta asiaa on vähän väläytelty välillä tietysti asia koskee viime vuosituhannella syntyneitä jotka välillä ajelee ihan miten huvittaa ja laatii omat liikennesäännöt tuolla tiellä kun tulee ajeltua. :)
Onko tästä mahdollisesta uudistuksesta kuulunut mitään vai mennäänkö vuosi 2009 vanhoilla kujeilla?
Se nyt ehkä riippuu siitä häiritseekö ministerin tuttua mummoa joku mopopoika, niin että se kilauttaa ministerille ja uhkaa vaalituen katkeavan, ellei asialle tehdä mitään. Tai liikenneturva, kyllästyttyään raapimaan pallejaan, keksii aivoriihessä tai iltiksen provoomana kampanjan mopopoikia vastaan ja se iltiksen kautta päätyy hallituksen ja opposition kiistakapulaksi koska maataloustuet tai VR on vaiettavien listalla tuolla kertaa. Tai mopojen ostoa rajoittava loppari saa manipuloitua eu:n rajoittamaan sitä koko alueella. ;)
Eipä ole kuulunut mitään. Alunperinhän ilmeisesti esitettiin, että muutoksia olisi tapahtunut aikaisintaan keväällä 2009. Noh, kohtahan sekin aika jo on.
Onkos siitä mopokortti uudistuksesta kuulunut mitää? Itse en ole huomannut...
vuoden vaihteessa pitäisi olla tulossa mopokortin hankintaan ajotunnit ja inssiajo joiden takia hinnan pitäisi nousta 400-600e,
mutta onhan noista ennenkin puhuttu mutta mitään ei ole tapahtunut
http://www.lapinkansa.fi/cs/Satellite/Lappi/1194622283854/artikkeli/mopokortti+kallistuu+tuntuvasti+ensi+vuonna.html
Tuo uusi kaavailu mopokortin hinnasta on kyllä röyhkeää rahastusta. Pari sataa euroa voisi olla sopiva hintaluokka, mutta että 500! Tässä on tainnut uudistuksen kaavailijoilta karata itseltään mopo käsistä. 15 -vuotiaalle 500 euroa lähestyy jo itse ajopelin hintaa. Ei auton ajokorttikaan maksa kymppitonnia.
Se on kyllä sinänsä hyvä asia, että teoriatunnit ja ajotunnit tulevat mukaan, mutta hinnoittelu haisee.
No kyllähän niitten autokoulujen pitää jostain rahaa saada :-\
Mikä sitten on MP:n ja mopon ero jos kortti vaaditaan samoin käytännöin. Olisi järkevää poistaa koko mopoluokka koska korttivaatimus ajaa hankkiutumaan suoraan raskaampaan luokkaan.
Taitaa olla autokoulu yrittäjäillä hyvät suhteet eduskuntaan. Mopojen ajotunnit on naurettavaa hommaa. Teini ajaa mopolla itsekseen puolessa päivässä monikertaisesti kilometrejä mitä mopokoulun ajokurseilla ja oppinee siinä puolen päivän aikana enemmän mitä "mopokoulussa" tulee koskaan oppimaan.
LainaaAKE:n Tuononen kertoo, että lakimuutosta alettiin valmistella hurjan onnettomuuskehityksen takia. Viime vuonna mopoilijat joutuivat 800 onnettomuuteen. Usein syynä on kokemattoman kuljettajan arviointivirhe.
Kylläpä tulee huimasti ajokomemusta lisää parilla virallisella ajotunnilla...
Nykyinen käytäntö toisaalta antaa ajokortin liikenteestä mitään ymmärtämättömälle.
Olen juuri nähnyt oman jälkikasvun mopotoilailut ja siitä viisastuneena antanut ilmaisia+pakollisia "ajotunteja" märkäkorville. Nyt he osaavat edes perusasiat, jotka nettikoe jätti kuulustelematta.
Olen kyllä pakollisten ajotuntien kannalla, kunhan kustannukset eivät nouse kohtuuttomiksi.
Mutta miksei tuo voisi vaikuttaa auto- tai piikkikortin hankintaan?
Kyllähän tuo mopokoulu vähentää sitten kai piikki- ja autokoulun teoriatunneilla käyntejä, ja täten myös hintaakin vähän.
Jos tuohon saataisiin tarpeeksi helppo opetuslupa, niin ehkä sitten tuossa olisi järkeä. Eli luvan saisi, jos omistaa ajokortin, millä saa ajaa mopoa(ei siis hyllyllä jne), eikä mitään erityistä estettä opettamiseen olisi(esimerkiksi jatkuva törttöily liikenteessä), eikä opettajan olisi edes pakko olla samaan ruokakuntaan kuuluva henkilö(niin kuin auton opetusluvassa).
Kyllä se ihan hyvää tekisi aikuisen, liikenteessä suhanneen hetkinen opettaa nuorta ajamaan, ja hoksaamaan vaaratilanteet. Tuo uusi järjestelmä kuullostaa aika pelottavasti suomen päättäjien tyypilliseltä "jotain tarttis tehrä"-ratkaisulta, eli hyöty on enintään marginaalinen.
No mutta jos onkin reikäpää "opettamassa" toista? Eihän kaikkea törttöilyä kirjata ylös/nähdä.
Mopossa ei ole järkeä jos kustannukset karkaavat moottoripyörien tasolle. Kuusikymmenluvun lopulla motskarit halpoina syrjäyttivät mopot ja kasvaneiden onnettomuusmäärien vuoksi niiden kusatannostaso nostettiin kohtuuttomaksi, koulutuksen sijaan.
Nyt pannaan kustannuslisää ja pari ajotuntia ja tavoite on ilmeinen; rajoittaa vain niiden käyttöä.
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 15.07.09 - klo:18:56
No mutta jos onkin reikäpää "opettamassa" toista? Eihän kaikkea törttöilyä kirjata ylös/nähdä.
Toisaalta, kuinka paljon muutamassa ajo"tunnissa(20min)" ehtii oppia? Kyllä ne pahimmat reikäpäät saadaan esiin opetuslupia hankkiessa. Reikäpäähän voi olla kuka hyvänsä.
Autokouluilla on kyllä ihan liian makoisat päivät nykyisin, kun lähes pakotetaan ihmiset sen asiakkaiksi. Hinnat sitten ovat, mitä ovat. Autokoulujen opettajat ovat ammattilaisia hommassaan, sitä en kiellä(itsekkin autokoulussa kortin ajanut), mutta logiikka yksityis-henkilöille annetuista rajoituksista kusee. Perheenjäsenet, sekä tarpeeksi pitkään yhdessä asuneet voivat opettaa toisiaan, mutta hyvä kaveri, jonka ajoon luotat eniten ei voi sinua opettaa. Eli mielestäni tuo rajoite on lähes täysin autokoulujen monopolin ylläpitämistä varten kehitetty. Liikenneturvallisuuden kannalta hommaa en kykene näkemään.
Onkohan mopoille nyt käymässä niin, että kun havaittiin suosion kasvavan liikaa, niin harrastus pitää tappaa jollakin tavalla? Liikenneturvallisuus-luvuthan kärsivät mopojen yleisyydestä, sekä katsastus-asematkin menettävät arvokasta rahaa, ja tätä kautta myös valtio saattaa menettää verotuloja. Uudistuksen jälkeen näyttäisi tosiaan, että 15v mopoilijat katoavat lähes täysin, ja siirtyvät suoraan traktorin, tai kevarin kuskiksi. Hintaan kun tosiaan ei tarvitse valtavasti lisätä, niin saa jo a1-kortin, jonka kuitenkin saa jo vuoden päästä mopokortista.
terve,täytän tammikuus 2010 15v,nii pitääks mun maksaa kortista 500e?? millon se laki tulee voimaan että pitää ajaa ajokoe?idea on hyvä,mutta se hinta on kyllä likaa hyvä ku mun mopokaan makso ees noin paljoo.
Lainaus käyttäjältä: jeseee95 - 23.07.09 - klo:01:59
terve,täytän tammikuus 2010 15v,nii pitääks mun maksaa kortista 500e?? millon se laki tulee voimaan että pitää ajaa ajokoe?idea on hyvä,mutta se hinta on kyllä likaa hyvä ku mun mopokaan makso ees noin paljoo.
Eipä taida tietää vastausta kysymykseesi edes päättäjät vielä. Tulevana syksynä asia noussee enemmän tapetille, jolloin hintoihin yms. tullee selvennyksiä. Kun mopokorttiuudistus astuu voimaan, niin se on ainakin varmaa että hinnat nousee nykyisestä.
Eikös viimisimpien lehtitietojen mukaan uudistus tulisi voimaan vuodenvaihteen paikkeilla? Tiedä siitä sitten,että saako ne siihen mennessä mitään aikaiseksi.
Kyllä. Mutta käsittääkseni loppusyksystä pitäisi tulla jo tarkempia linjauksia.
Onkos näistä kuulunut mitää?
On edelleen ministeriössä vireillä:
https://www.lvm.fi/web/fi/lakihanke/view/1105659
"Liikenne- ja viestintäministeriön esitys ajokorttilaiksi on lähtenyt lausunnolle. Uudessa esityksessä on kaksi mopokorttia, joista toisen saa 15-vuotiaana ja toisen 16-vuotiaana. Ajokorttilain on tarkoitus tulla voimaan tammikuussa 2013, mutta mopo-opetusta koskevia säännöksiä sovellettaisiin jo tammikuusta 2011. Uuden mopokortin hinta on 250â€"450 euroa autokoulussa ja 150â€"200 euroa opetusluvalla suoritettuna.
Uusia ajokorttiluokkia
Nykyinen mopokortti korvataan uudella ajokorttiluokalla, AM, joka sisältää mopot ja kevyet nelipyöräiset ajoneuvot. AM-luokan ajokortin voi saada 16-vuotiaana.
AM-luokan rinnalle otetaan käyttöön kansallinen MO-luokka, joka oikeuttaa ajamaan kaksipyöräistä mopoa 15-vuotiaana.
Moottoripyöräluokkia on jatkossa kolme: A1, A2 ja A. Uusi A2-luokka vastaa nykyistä alkuvaiheessa tehorajoitettua A-luokkaa. A2-luokan ajokortin voi saada 18-vuotiaana. Kahden vuoden A2-luokan moottoripyörän ajokokemuksella ja lisäkoulutuksella voidaan ajo-oikeus korottaa A-luokkaan 20 vuoden iässä. Muuten A-luokan vähimmäisikä on 24 vuotta.
Uusi mopokortti edellyttää koulutuksen
Mopojen ja kevyiden nelipyörien kuljettajaopetus tulee Suomessa pakolliseksi. Opetus sisältää teoria- ja käsittelyopetusta sekä ajo-opetusta liikenteessä.
MO-luokan tutkintovaatimuksena on teoriakokeen lisäksi käsittelykoe. Osa mopokoulutuksesta voidaan hyvittää ylempiä ajokorttiluokkia suoritettaessa. Myös AM-luokassa mopon kuljettamisen tutkintovaatimuksena on teoria- ja käsittelykoe.
AM-luokassa kevyen nelipyörän kuljettaminen edellyttää teoriaopetusta ja ajo-opetusta liikenteessä. Tutkintovaatimuksena on teoria- ja ajokoe.
Uuden mopokortin hinta on arviolta 250â€"450 euroa autokoulussa ja 150â€"200 euroa opetusluvalla suoritettuna. Nykyinen mopokortin kustannus on noin 90 euroa.
Autokoulujen lupamenettelyssä mopo-opetus tekee poikkeuksen. Mopo-opetuksen tarjoaminen on mahdollista tavallista autokoululupaa kevyemmillä vaatimuksilla. Näin turvataan mopokoulutuksen saatavuus myös vapaaehtoista mopokoulutusta antavien tahojen toimesta.
Opetuslupaopetuksessa opettajalta edellytetään 21 vuoden ikää ja moottoripyörän ajo-oikeutta.
Ajokieltojärjestelmä tiukemmaksi
Ajokorttiuudistuksen yhteydessä tehostetaan myös ajokieltojärjestelmää lisäämällä uusia rikkomuksia ajokieltoharkintaan. Jatkossa, kun poliisi määrää ajokiellon toistuvien rikkomusten perusteella, otettaisiin huomioon myös turvavyön tai lasten turvalaitteen käytön laiminlyönti, mopoilijan ja moottoripyöräilijän suojakypärän käytön laiminlyönti, matkapuhelimen kädessä pitäminen ajon aikana sekä vaarallisten aineiden kuljetuksiin ja taksinkuljettajan ammattipätevyyssäännöksiin liittyvät rikkomukset.
Ajokorttien voimassaoloaika lyhenee
Ajokorttilain myötä henkilö- ja pakettiautojen, moottoripyörien ja mopojen sekä traktorien ajokortit ovat voimassa 15 vuotta kerrallaan. Ajokortin voimassaoloajasta riippuen noin 70 vuoden ikäisen henkilön ajokortti on voimassa korkeintaan viisi vuotta ja sen uusinta edellyttää aina lääkärintarkastuksen.
Raskaiden ajoneuvoyhdistelmien ja linja-autojen ajokortit ovat voimassa 5 vuotta kerrallaan. Ajokortin uusintaväli tihenee kahteen vuoteen henkilön ollessa noin 70 vuotta ajokortin voimassaoloajasta riippuen.
Kaikki nykymallin mukaiset ajokortit on vaihdettava uusiin vuoteen 2033 mennessä, jolloin kaikkialla Euroopassa on käytössä yhtenäinen korkean turvatason ajokorttimalli."
Koko uutinen: http://www.motot.net/blog/Sami/uudistuksia_ajokorttij%C3%A4rjestelm%C3%A4%C3%A4n_uusi_mopokortti_b-1304.html
Ihan hyviä uudistuksia liikenneturvallisuuden kannalta, tosin tuo ajokorttien 15 vuoden voimassaoloaika hieman huolestuttaa... Tuleeko tostakin autokoulujen rahastuskeino vain hoituuko se vain hakemalla uuden kortin poliisilta?
Koko rumban (poislukien rahastus) voisi hoitaa niin että kokelas ajaisi testiradan läpi ja saisi liikenneharjoitteluluvan ja ajoneuvoon kiinnitetty videokamera todistaisi ajosuorituksen laadun parin viikon ajalta. Yksi virkamies tai kouluttaja tai kokenut kuski voisi tarkistaa onko ajajaksi. Tapauksen mukaan sitten lisäkoulutusta tai kielto.
Perhe, tuttavat, netti ja kirjallisuus ovat jo olemassaoleva resurssi hankkia tietotaitoa.
Hitsi että homma on mennyt vaikeeksi, en edes tajua puolia näistä pykälistä.
Kohta ei varmaan saa ajaa vanhalla punaisella pahvisella ABC kortilla edes mopoa, kun puuttuu joku jokin jostain välistä.
Kyynikoille tiedoksi, kortti on tallessa ja vuodelta 1983, ajan skopalla koska pidän siitä, kesät talvet.
Tää on kivaa, olenko siis nuori vieläkin, koska nautin siitä? Vai vain varhais seniili.
Samoin ajokorttini ajoin 1983 , mutta nyt on lompsassa se EU-läpyskä.ABE kun C tippui pois näkökyvyn takia.
Teillä sentää on se AB. itsellä kun on pelkkä B
Mulla onki vaan M.
Tuleeko mulle korttii MO ja AM kun meen hakee uuden vai miten tämäki nyt menee?
M ja T. ;)
Muutaman kuukauden päästä pitäisi olla myös B jos rahoitus ja taidot antaa myöten. ;D
Täytyy kyllä ihmetellä tuota korttiuudistus-esitystäkin monelta kantilta. Hieman olivat hioneet sitä alun perin noussutta porua, eli hintaa, mutta muuten taas ei ole kovin paljon järkeä uudistuksessa.
Saakos uudistuksen jälkeen enää ajaa b-kortilla mopoa, kun kerran ajo-opettamiseen tarvitaankin yhtäkkiä a-korttia? Myös ajo-opetuksessa on pakko vääntää tunteja auto-koulussa, tosin sukulaisuus-pykälä katoaa, joka on ihan hyvä.
Se mikä tuosta nyt pahasti paistaa esille ja joka ihmetyttää, niin tarvitaanko oikeasti noin montaa kirjainta ajoneuvojen ajamiseen? Tuntuu että eri korttiluokat alkaa olemaan niin lähellä toisiaan, että erilaisissa autoissa on enemmän eroa kuin mitä ajokortti-luokkien tuomat erot aiheuttaa. Itsekkin on erilaisia laitteita ja koneita tullut ajeltua, ja tuntuu olevan enemmän koneesta kuin vaadittavasta lupakirjasta kiinni kuinka kone käyttäytyy. Oudon tuntuisella autolla/mopolla ajetaan varovaisemmin kunnes laite alkaa tuntumaan tutulta. ne ajotunnit eivät sitä takaa että uusi laite ei tuntuisi aluksi kovin oudolla.
Mopolle ihan ok-uudistus tuossa on ajokoe, mutta opetuksen pitäisi pystyä antamaan henkilö jolla on oikeus ajaa mopoa, sekä kyseessä olisi täysi-ikäinen henkilö. Luultavasti kaksipyöräinen ajoneuvo olisi aika pakollinen lisävaruste ajo-opetuksessa, mutta ei mopon käsittelyn perus-osaaminen vaadi kuin muutamien tuntien opastusta. Eli siis oma ideani olisi ollut se, että mopolla harjoitteleva tarvitsee vain jonkun katsomaan perään ennen ajokortin saamista.
Ajokoe on kuitenkin käsittääkseni se, missä mitataan osaaminen, ei tuntien määrä. Eli tiukemmaksi ajokoetta, jos tuntuu että on liikaa amatöörejä liikenteessa. En usko että sekään paljoa auttaisi, sillä vika on usein asenteissa, ei liikennesääntöjen osaamattomuudesta tai ajoneuvon huonosta hallitsemisesta.
Kortitta ajo varmasti lisääntyy. Riittäkö poliisin resurssit ratsata kaikkia mopoilijoita?
Ajoharjoittelurata olisi mahdollista automatisoida niin että oppilaalle paprut eteen siitä miten rata, jossa olisi muuttuvia elementtejä, täytyy suorittaa ja suorituksen kulku mitattaisiin gepsulla tai valokennoilla. Kun suoritus olisi ok niin automaatti antaisi kuitin joka vastaisi ajokorttia. Se miten hankkii tietotaitoa, olisi hänen oma päänsärkynsä.
Kirjalliset erikseen.
Jos kaikki olisi automatisoitua, niin milläs varmistut ettei ajaja vaihdu radan aikana ;D
Se saa pannan kaulaan missä on tagi ja nassusta otetaan kuva.
http://areena.yle.fi/video/1379634
Ylen uutisissa mopon ja mopoautojen tapposuunnitelmia olemattomin ja selittämättömin perustein. Huomasitteko sen siirappimaisen kukkahattutäti-ilmeen sen kierosilmän neuvoksen kasvoilla? 200 000 mopoa ja viisi kuollutta suhde, ei tunnu merkitsevän mitään. Se siellä tiedetään että 500 eken maksava kortti karsii halukkaita.
Jep jep!! Taas saa autokoulut tienestiä lisää. Nuo ajotunnithan on niin halpoja jo ollutkin,että lisäähä niitä pitää laittaa!! >:(
Mutta asiasta toiseen tämmöinen askarruttaa, itse en omista muuta korttia kun postikortin, enkä ole koskaan omistanutkaan enkä tule hommaamaankaan. Syntynyt olen senverran ajoissa 58,ettei mopokorttia ole tarvinnut ajaa saanähä tuleeko uuden lain astuessa voimaan siihenkin pykälään muutos ja papparaistenki pitäisi ajaa läpyskä? Meitähän on kuitenkin aika paljon liikenteessä mopoilla. Silloin lähtee ainakin meikän mopo myyntiin, meinaan en rupea maksamaan tuommoisia hintoja paperin palasta minkä jotkut NS viisaat on jossain päättääneet laittaa pakolliseksi! Eiköhän seuraava vaihe oo sitten tosiaan kortti polkupyörille ja kypäräpakko ja talvirengaspakko sakon uhalla!!
Lähde AL 22.10.2010
"Myös mopoautojen ja mopokorttien hinta uhkaa pompahtaa, sillä ajo-opetusta esitetään pakollisesti ensi vuoden kesäkuusta alkaen. Mopolla olisi suoritettava lisäksi käisittelykoe ja mopoautolla ajokoe liikenteessä, kun nykyisin vaaditaan pelkästään teoriakoe. Hinnaksi tullee 150-450 euroa, kun mopokortin hinta on nyt 90 euroa. Lisäksi mopoa ei voine vast edes ajaa mopoauton kortilla tai päinvastoin.
Hallitus esittää eduskunnalle myös ajokorttien muuttamista määräaikaisiksi. Muutokseen pakottaa EU:n ajokorttidirektiivi. Mopon, kevyen nelipyörän, moottoripyörän ja B-luokan henkilö- ja pakettiauton kortin voimassaoloajaksi ehdotetaan 15 vuotta, joka on pisin EU:ssa sallittu aika. Kuorma- ja linja-autokortti olisi uusittava viiden vuoden välein. Muutos on kuitenkin vain HALLINNOLLINEN. Autokoulua ei tarvise uusia. Takaraja nykyisin vaoimassaolevien korttien uusimiselle olisi tammikuu 2033."
Hintoja tuskin nostetaan tarkasti esiin ennen kuin ensi vuoden kesäkuun kynnyksellä, kun muutokset astuvat voimaan ja autokoulut saa omat järjestelmänsä tähän päivitettyä. Turvallisuuden parantaminen on hyvä juttu, mutta kustannukset voivat muodostua liian korkeiksi mm. vähävaraisille perheille. Samaa mieltä on muuten myös liikennemisteri Anu Vehviläinen, joka kuitenkin painottaa uudistuksen tuomaa liikenneturvallisuutta.
Nyt kannattaa kuitenkin muistaa, että myös yhdistykset ja järjestöt ovat saamassa luvan mopokorttiopetukseen. Varmasti tämä lisää ainakin jollakin määrin alan kilpailua ja näkyy siten hinnoissa. Tällaisten tahojen nykyiset resurssit tuskin riittävät kuitenkaan kysyntään tai ainakaan siinä vaiheessa, kun autokoulujen hinnat direktiivin edellyttämän lisäopetuksen johdosta nousevat ja kortteja ruvetaan suorittamaan niiden kolmannen sektorin toimijoiden kautta, joilla on tähän tarvittavat luvat.
Hallinnollinen muutos ajokortin uusimisesta 15 vuoden välein on jälleen loistava osoitus EU-politiikasta. Ja arvatkaa vaan suhtaudutaanko asiaan samalla intressillä kuin jätevesilakiasetukseen.
http://www.ktl.fi/portal/suomi/yhteistyoprojektit/tapaturmat/tapaturmat_lukuina/kuolemansyyt_2008/
LainaaTapaturmat olivat suomalaisten neljänneksi yleisin kuolemansyy vuonna 2008 Tilastokeskuksen kuolemansyytilaston mukaan. Tapaturmissa kuoli 3014 suomalaista vuonna 2008. Tapaturmista valtaosa (2630) johtui kotona ja vapaa-ajalla sattuneista turmista.
Yleisin syy tapaturmaisiin kuolemiin olivat kaatumiset ja putoamiset. Näiden ohella suuria kuolemansyyluokkia olivat myrkytys- ja kuljetustapaturmat. Alkoholi on usein myötävaikuttavana tekijänä tapaturmaisissa kuolemissa, erityisesti hukkumis-, palo- ja paleltumakuolemissa.
5 mopoilijaa vs 3014 kotitapaturmakuolemaa. Missäs se koulutus ja kypäräpakko pitäisi olla?
No niimpä!! Suuret herrat on saaneet jotain päähänsä niin läpihän se ajetaan väkipakolla vaikkei siinä mitään järkeä olisikaan!
Mielestäni tuo on aika mahdoton hinta 15v nuorelle ilman vanhempien apua suoriutua.
Eiköhän tämä mopokorttiuudistus ole alkujaan niiden tahojen ajama jotka siitä rahallisesti hyötyvät, AUTOKOULUT.
Toki ajoharjoittelu tuo ajotottumusta jonka myötä ajoturvallisuutta lisää, mutta sitä saa muutenki kuten meillä. Viikko sitten puolisoni tytär sai mopokortin. Harjoittelu tapahtui pihalla, yksityistiellä (maanomistajan luvalla) ja entisellä kaatopaikalla (lupa oli). Harjoitellaan suljetulla alueella riittävästi. Esim ajoharjoitteluradalla, ajo korvausta vastaan tms.
Kolmella muulla lapsellani ei vielä ole ikää mopokorttiin ja silti olemme vuosia harrastaneet mönkijällä ensin ja sitten 110cc crossiprätkillä ja moposkoduilla.
Autoillessa lapset bongailevat liikennemerkkejä kilvan ja kilpailevat siinä lajissa. Ikävä kyllä huomauttavat heti jos vähänkin satun ajamaan ylinopeutta ;)
Uudistuksessa tulisi huomioida myös opetuslupaan mahdollisuus vanhemmilla tms.
Meillä on/oli kaksi mopokortillista perheessä. Toinen suoritti kevarikortin viime kesänä ja ymmärrys liikenteestä kasvoi 100 %. Olen opettanut molemmat mopoilemaan liikenteessä, koska nykyinen mopokortti on vitsi. Silti poika oppi liikkumaan taiteen sääntöjen mukaan vasta oikean ajo-opettajan kanssa. Olisin ostanut junioreille jo mopo-opetusta, jos sitä olisi ollut Espoossa tarjolla pari vuotta sitten. Harjoitellessa sattui niin monta läheltä piti tilannetta, että huh, huh ...
Mikset opettanut itse? Jätkälle kysely että miten siellä selvitään ja mopo lukkojen taakse kunnes oikeat vastaukset löytyy. En ole huumorimiehiä tässä asiassa.
LainaaMikset opettanut itse? Jätkälle kysely että miten siellä selvitään ja mopo lukkojen taakse kunnes oikeat vastaukset löytyy. En ole huumorimiehiä tässä asiassa.
Öööö...nyt en siis tajunnut tuota purkausta ollenkan.
Nuoret hoiteli mopokortit ihan ok ensimmäisellä yrittämällä ja sen jälkeen vietin molempien kanssa kymmeniä tunteja opettaen ajamista ja mopon käsittelyä. Lopuksi tehtiin 200 kilometrin mökkikeikka jotta myös maantieajo tulisi tutuksi. Itsellä on ollut kortti yli 30 vuotta mutta koska en ole liikenneopettaja, en osannut kuvitellakaan kuinka "väärin" ohjeita voidaan tulkita. Toki ohoh-tilanteet käyntiin jälkeenpäin läpi mutta kun skode on soratien pinnassa katteet rutussa, on myöhäistä enää pistää mopoja lukkojen taakse.
Kun poika ajoi kevarikortin huomasin selvästi ammattiopettajan ja tällaisen amatöörin opetuksen tasoeron. Harjoitusluvan saatuaan poika halusi minun mukaani ajelemaan ja niinpäs toki tehtiin. Vähän ajan kuluttua sain kuulla kuinka huonosti ajan ja mitä liikennesääntöjä olin milloinkin rikkonut. Jätkä muisti ja osasi tarkkailla liikennettä ihan eri tavalla kuin mihin minä olisin pystynyt opetuksellani. Tämän faktan perusteella kannatan lämpimästi pakollista ajo-opetusta myös mopoilijoille. Ymmärrän kyllä, että maalla se koetaan ihan turhaksi mutta meidän portiltamme on 15 km Helsingin rautatieasemalle...eli jos sinne aikoo mennä mukaan suhaamaan pitää osata muutakin kuin ladon ympäri crossailua.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 21.01.11 - klo:08:11
Kun poika ajoi kevarikortin huomasin selvästi ammattiopettajan ja tällaisen amatöörin opetuksen tasoeron. Harjoitusluvan saatuaan poika halusi minun mukaani ajelemaan ja niinpäs toki tehtiin. Vähän ajan kuluttua sain kuulla kuinka huonosti ajan ja mitä liikennesääntöjä olin milloinkin rikkonut. Jätkä muisti ja osasi tarkkailla liikennettä ihan eri tavalla kuin mihin minä olisin pystynyt opetuksellani.
Tässä näkyy juurikin se opettajakokemus ja taustakoulutus. Kaikki asiat kun eivät tule itselle mieleen vaikka kuinka yrittäisi opettaa. Siis ne asiat, joihin opet ovat saaneet vastailla sen tuhannen kertaa tai kiinnittää huomiota. Se homma on niille rutiinia, meille ei.
Ajakaa niiden kanssa paljon niin näette missä ne mokaa. Perusvirheet on aika selkeitä- kuten ylinopeus tilanteessa tai ryhmittymisvirheet tai uhkarohkea risteysajo. Kaksipyöräisen suurin virhe on olla liian luottavainen autojen suhteen joiden temppuja ei varota pitämällä etäisyyttä.
Samalla kun roikutte kannoilla, mietitte omaakin ajamistanne. Nuorilla on syytä itsenäistyä ajattelussaan varhain.
Yksi konsti on pitää kännyllä puheyhteys ja kysyä "mitäs nyt täytyy tehdä" kun ajaa perässä ja uusi tilanne on tulossa. Voi antaa selitellä mitä aikoo ja puuttua jos aikoo hölmöillä.
Jos ne vetää hiekalla lipat niin se on vain itsekoulutusta ja jos maksaa muovit itse niin se koulii lisää.
Minusta uudistus on muuten loistava, mutta miksi se on pakko vaihtua keskellä vuotta? Itekkin saan kortin vasta syyskuussa. Ärsyttävää. Miksei sitä voinut pistää vielä vuoden loppuun niin olisi kaikille tasapuolista?. Ennenhän kaupunkiliasen oli todella vaikea edes päästä harjoittelemaan mopon käsittelyä ym. kun täälläpäin ei ainakaan mitään mopoopetusta ollut ja muistaakseni ei mopoa saanut ajella edes tyhjällä parkkipaikalla ilman korttia (voin olla väärässä). Liikenteessä opettelu onkin sitten jo vähän liian myöhäistä. Tulipas taas purettua tunteita.. Kyrsii vaan nii kilisti
Pitääkös se nyt paikkansa että mopoautolla joutuu ajamaan inssinajon ja mopolla on käsittelykoe, onkos sekin joku inssinajo?
Eli jos mopolla selviää käsittelykokeesta niin saa kortilla ajella mopoautoa?
Näin sen ymmärsin kun aken sivuja tutkailin..
Eli siis: Mopokortissa on teoriakoe ja käsittelykoe. Käsittelykokeessa on tietääkseni hidasajo, portit ja hätäjarrutus. Mopoautossa sitten nimenomaan teoriakoe ja ajokoe liikenteessä. //http://www.liikenneturva.fi/liitetiedostot/uutispoyta/Mopokorttiuudistus-Anna-Liisa-Tarvainen-Knn-p--info-22.3.2011.pdf tuolla pitäisi olla kaikki tieto mopokorttiuudistuksesta.
Onneksi hintataso ei ole 500 kuin vain kalleimmassa luokassa. Sitten moppausosastoa: "–Vähintään 1 vuoden kokemus moottoripyöräkoulutuksesta". Niitä on aika paljon kuin kanalla hampaita ja miksei esim. 20 v mopokokemusta? Tempulla rajataan kouluttajat autokouluissa toimineisiin eli rahavirta tuttuun suuntaan.
500e?!?!?!?!!!!!!
Voishan lisäksi muuten moottoripyöräkouluttajalta vaatia vähintään vuoden mopokoulutuskokemusta ;D. On toi kyllä kans komediaa että 15 vuoden välein pitäis uusia mopokortti.
Aken (tai nykyisin trafin) sivuilta löytyvä opetuslupa-hakemukseen liittyvä dokumentti sanoo että tarvitaan mopon tai moottoripyörän ajokortti... jos tuota oikein tiukasti tulkitsee niin sehän tarkoittaa ettei b-kortilla saa opettaa. Toisaalta mopolla ajoon oikeuttava ajokorttihan tuo b-korttikin on, ja itse voisin jopa ajaa pelkällä henkkarilla. Mitenhän nuo byrokratian rattaat tuossa tapauksessa meneekään.
Noille yhdistyksille on kyllä aika tiukka vaatimus tuon opetusluvan saantiin tuo että pitää olla yksi ohjaaja jolla on vuoden kokemus moottoripyörällä ajon opettamisesta. Voisin kuvitella että aika harva opettaja jättää päivätyön huvikseen jotta pääsee mopopoikia opettamaan. Uskon kyllä että pätevä opettaja onnistuu joitakin perus-asioita tankkaamaan suurelle osalle opetettavista, mutta valitettavasti taitaapi olla se tietty ryhmä jolla asiat pakenee toisen korvan kautta välittömästi ulos.
Siis toi mun kysymys koskee nyt tilannetta, AM-kortti tulee ehkä 2013.
Siis jos suorittaa M-kortin vaika mopolla niin sillä saa ajaa mopoautoo? Onko tosiaan noin, vai tulkitsinko väärin ake:n sivuja.
On mulla kortti, sellainen vanha pahvinen punainen, mutta sukuun on tulossa noita uusia kuskeja ja kaikki kyselee multa miten ne pykälät menee, aattelin kysellä täältä ensin ennen kirottua puhelinkierrosta, vihaan puhua ihmisille joita en näe
Minulle on jäänyt sellainen käsitys, jota aken sivut vielä vahvistavat, että ennen tuota 2013 tulevaa AM-korttiuudistusta saa ihan mopokortilla ajaa myös mopoautoa.
LainaaMopokortin hankkiminen muuttui 1.6.2011
Vuoden 2011 kesäkuun alussa mopokortin hankkiminen muuttui. Opetuksesta tuli pakollista ja kuljettajantutkintoon tuli teoriakokeen lisäksi myös käsittelykoe tai ajokoe.
Mitä mopokortilla saa ajaa?
Mopokortilla saat ajaa kaksi- ja kolmipyöräisiä mopoja (enimmäisnopeus 45 km/h ja moottorin tilavuus 50 cm3) sekä kevyttä nelipyörää.
Mitä nyt olen juttuja kuullut autokouluyrittäjien (no yhden) mielipiteistä, uudistuksen ajatus on ihan hyvä ja oikeaan suuntaan, mutta toteutus on melkein yhtä tyhjän kanssa. Onko 15-vuotias paljoakaan sen valmiimpi liikenteeseen 6 autokoulussa ajetun ajokerran (25min) jälkeen? Autokoulun pitää ostaa mopo tai useampi ja huoltaa ne, A-,B- ja C- opetukselta menee aikaa jne..
Teoriatunneilla mopoilijat toivottavasti oppivat perussäännöt, ennen niitäkään ei välttämättä tarvinnut täydellisesti hallita niin oli jo kortti taskussa. Ajamalla ajamaan oppii, ja kokemus on valttia, mutta tuo 6 ajokertaa ei sitä kokemusta paljoa kartuta.
Saa nähdä, alkaako uusien mopokorttien ja sitä kautta onnettomuuksien määrä laskemaan kortin hinnan takia, vai laskeeko onnettomuusluvut vähäisenkin opetuksen ansiosta korttimäärän pysyessä samana.
Joo, vielä kun joku piipero keksii että pitää olla 20-30 ajokertaa :D. Sitten kun katsoo miten huonosti 40+ vuotiaat ajaa autoa liikenteessä niin voi kyllä ihmetellä, nuorisoa aina parjataan mutta viimeisen puolen vuoden aikana näkemistäni törtöistä suurin osa on ollut vanhempaa väkeä. Yksikin papparainen kääntyi eilen kolmion takaa suoraan mopon eteen ja rytinää olisi käynyt jos en olisi jarruttanut lujaa torvi pohjassa, no näinhän jo kaukaa että pää kääntyy mutta torspo vain ajaa autonsa siihen eteen. 40 alueella ajellessa tuskin oli näkyvyydestäkään kiinni, kirkkaan keltainen skopa keskellä ajokaistaa eikä missään reunassa. Mahtoikohan ajatella että se on mopo ei sitä tarvi väistää?? Paljon olis kyllä töitä autoilijoiden parissa, moni varsinkin vanhempi kuljettaja jännittää skoottereita liikenteessä niin paljon että ajelee itse ihan holtittomasti. Käyttäytyminen on kyllä joidenkin osalta tosi omituista kun skootteri on liikenteessä, ihan kun se oma ajaminen unohtuisi täysin, onneksi ne kyllä erottaa nopeasti joukosta ja voi jättää sopivan turvavälin.
Selventäkä nyt puusilmälle, mikä ajokorttiluokka korvaa tän nykyisen M:n? Joutuuko ajo-opetukseen ja tunneille, vaikka ois jo kortti vai miten tää menee? Sepä oiski kivaa, vanhana patuna istua keltanokkien kanssa tunnilla ja katsella niitä tuskastuneita nuoria :D
Äläs ny, vois varmaan esittää hyviä kysymyksiä. Ei kai me vanhat mopoilijat mitään jouduta tekeen, mutta jos haluaa mopoautolla ajella niin sitten joutuu ehkä jotain tekemään jos ei oo B-korttia. Älkääkä vaan sanoko ettei mopoauton rattiin oo B-kortilla asiaa tulevaisuudessa ;D
Niinpä, saako sitten B-kortilla ajaa mopoa ja joutuuko sen uuden kortin suorittaa myös ne, joilla on vaa se B?
Sitäki oon kuullut, että mopokortin joutus uusimaa joka 5. vuosi? Ei mitää järkee... ???
Ei sitä oikeutta voida pois ottaa. Sama juttu, kun vanhan A kortin kanssa eli kaikki...
B kortilla saa ajaa jatkossakin mopoa ne, jotka näin saavat jo tehdä.
Nyt minullekin viimein selvisi että mopokorttiuudistus on pelkkää rahastusta. Aloitin itse juuri tuon "mopokorttikurssin" ja meillä ainakin teoria kertoja on vain kaksi (molemmat tosin kestävät sen 3-4 h), opetusta on 2h liikenteessä ja 1h käsittelyä. Koko hoito maksaa vähintään 500 e. Tuo on kyllä tuolla hinnalla ehdottomasti liian vähän. Teoriaa on kyllä ihan riittävästi, mutta käytännössä eli liikenteessä pari lisätuntia voisi tehdä kummia, varsinkin ku kaikki eivät ole eläessään mopoon koskenut.
YLE on jututtanut asiasta virallista tahoa joista toinen oli kukkahattutäti ja toinen jonkun ties minkä liikenneturvan tiedottaja. Kummallakaan ei ollut vakuuttavaa sanottavaa, vain iloa uudesta pakottamishässäkästä josta ehkä myös lompsantäytettä jonkin osakkuuden kautta.
Jos rehellisiä olisivat olleet olisi tytöille pitänyt järjestää erityiskoulutusta ja testejä ja jättää lypsämättä poikia turhalla valistuksella ajamisesta, koska se sektori on yleensä hyvin hallittu. Asennetta vain hieman hioen.
Tai niin että ensin testi ja sitten koulutusta jos on tarvetta, mutta sillähän lypsää huonosti.