Pojan Vespan pakoputken kiinnike napsahti poikki.
Kysymys joka mielessäni pyörii, on että onko näissä kaikissa Vespa/Derbi/Piaggio/jne 2t-vehkeissä yhteneväiset pakoputken kiinnikkeet runkoon? Tekisi mieli vähän "banaaniputkea" ja Vespaan sellaista en ole löytänyt... :)
EDIT:
Esim. tämä, mahtaisikohan kiinnikkeet ym istua Vespaan?
http://www.scooter-center.com/en/product/LV4075/Exhaust+LEOVINCE+TT+Aprilia+SR+50+R+carburator+Piaggio+NRG+Power+carburator?meta=?cat=CAT_AUSPUFF_AUSPUFF&catmatch=A_PIAGGIO_NRG50POWERDT
Vinskeissä tuo kiinnikkeen ns kita on säädettävissä, joten periaatteessa käy.
Lainaus käyttäjältä: tatza - 04.01.16 - klo:16:45
Esim. tämä, mahtaisikohan kiinnikkeet ym istua Vespaan?
http://www.scooter-center.com/en/product/LV4075/Exhaust+LEOVINCE+TT+Aprilia+SR+50+R+carburator+Piaggio+NRG+Power+carburator?meta=?cat=CAT_AUSPUFF_AUSPUFF&catmatch=A_PIAGGIO_NRG50POWERDT
Tuossa tahtoo olla ongelmana se että pitää olla "riittävän" kaukana/alhaalla poskesta ettei ottaisi kiinni peltireunan alaosassa kulkevaan muovilistaan... nimimerkillä kokemusta on :(
Kiinni saa sylinteriin ja muutenkin mutta se "poskeen" osuminen kuopassa rikkoo muovilistan... mieti vielä
Tjoo. Tota vähän mietinkin, että mihin toi änkkä ja sen pää asettuvatkin. Kylkimuovi on jo vähän entuudestaan ruvella ollut, mutta pitää katsella paljonko siellä tilaa on ja mitä muuta siellä tiellä on.
Nyt poitsu kikkaili entisen putkensa takaisin kiinni, saas nähdä pitkäänkö patentit pitää.
Loppukiristys sylinteriin kannattaisi tehdä vasta kun putki on kiinnitetty runkoon, ettei jää jännityksiä.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 04.01.16 - klo:20:06
Loppukiristys sylinteriin kannattaisi tehdä vasta kun putki on kiinnitetty runkoon, ettei jää jännityksiä.
Jep, noin se tehtiinkin. Sen verran oli löystyneet mutut putkenjuurestakin, että möly oli melkoinen.
Poitsu oli sitä mieltä, että Roxinkin putket passaisivat.
----
Jos jollakulla nurkissaan pyörii ylimääräinen banaaniputki, niin voisin sen harkita ostavani ja sillä vähän tehdä sovituksia. Yv:tä mulle, kiitos. Salo.
Kuparimutterit sinne alkukäyrät ja pytyn väliseen kiinnitykseen. Alkukäyrä pitää kiristää pyttyyn ensin, ettei putki jää kampeamaan niitä pinnapultteja poikki. Tietysti pöntön kiinnitys eli pultit ja mutterit on samaan aikaan paikoillaan, mutta ei kiristettynä, kun alkukäyrän mutterit kiristetään.
ei kait ne mitotukset niin tarkalla ole pytyn päästä? ja niin pielessä änkkärin päästä, että jäisi kauheesti jännitykselle? joka tapauksessa kun kyseessä on pakoputki, niin se elää jonkun verran lämpiämisen takia. uudella pakoputken tiivisteellä ei ole ollut ongelmia, kun ensin pistää pakarin "huulille", sitten kiristää sieltä peräpäästä ja viimiseksi vasta pytyn päästä pultit, tai mutterit kiinni. ei pitäisi jäädä pahasti jännityksellekkään. lämpiäminen tuo sitten omat jännitteensä. kuparimutterit on hyviä. ne ei ainakana jumitu pitkäänkään ollessaan samallatavalla, mitä rautaset toisinaan tuppaa tekeen. kuparitahnakin on hyvä laittaa jenkoihin, jos rautaset pultit/mutterit.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 05.01.16 - klo:08:58
Kuparimutterit sinne alkukäyrät ja pytyn väliseen kiinnitykseen. Alkukäyrä pitää kiristää pyttyyn ensin, ettei putki jää kampeamaan niitä pinnapultteja poikki. Tietysti pöntön kiinnitys eli pultit ja mutterit on samaan aikaan paikoillaan, mutta ei kiristettynä, kun alkukäyrän mutterit kiristetään.
Tää nykyinen putki on yhtä puuta, ei siis ole alku- tai loppupäätä erikseen. Mutta noita kuparimuttereita voisi joskus kokeilla. Nyt siinä taitas olla korkeat jatkomutterit, jolleivat ole jonnekin lentäneet pois... :)
Lainaus käyttäjältä: tatza - 05.01.16 - klo:14:42
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 05.01.16 - klo:08:58
Kuparimutterit sinne alkukäyrät ja pytyn väliseen kiinnitykseen. Alkukäyrä pitää kiristää pyttyyn ensin, ettei putki jää kampeamaan niitä pinnapultteja poikki. Tietysti pöntön kiinnitys eli pultit ja mutterit on samaan aikaan paikoillaan, mutta ei kiristettynä, kun alkukäyrän mutterit kiristetään.
Tää nykyinen putki on yhtä puuta, ei siis ole alku- tai loppupäätä erikseen. Mutta noita kuparimuttereita voisi joskus kokeilla. Nyt siinä taitas olla korkeat jatkomutterit, jolleivat ole jonnekin lentäneet pois... :)
Enempi tai vähempi, taitavat olla messinkiä nuo parhaat mutterit.
Oleellinen osa on se hattupäisyys, ei pääse ruoste iskemään pinnapultin läpimenevään ja näkyviin jäävään osaan.
Kaikki mutterit ja pultin paikoilleen ensin. Sitten pikkuhiljaa molempia alkukäyrän muttereita kiristellään vuorotellen. Varmistetaan että putken taaemmat kiinnikkeet eivät ala kanittamaan alkukäyrää kiristettäessä.
Ehdottomasti huonoin vaihtoehto on kiristää takaa ensin.
Kuparilla päällystetty mutteri ei kärsi korroosiosta, ja niissä on se lukitus itsessään. Sillä tavalla pätevä. Isommassa Vespassa on muistaakseni kuparimutterit jo uutena.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 05.01.16 - klo:17:40
Kaikki mutterit ja pultin paikoilleen ensin. Sitten pikkuhiljaa molempia alkukäyrän muttereita kiristellään vuorotellen. Varmistetaan että putken taaemmat kiinnikkeet eivät ala kanittamaan alkukäyrää kiristettäessä.
Ehdottomasti huonoin vaihtoehto on kiristää takaa ensin.
Kuparilla päällystetty mutteri ei kärsi korroosiosta, ja niissä on se lukitus itsessään. Sillä tavalla pätevä. Isommassa Vespassa on muistaakseni kuparimutterit jo uutena.
Olen tässä huolestuneena lueskellut kovin ristiriitasia ohjeita kiristysjärjestyksesta...
Tämän Partasen ohjeen kannalla olen. Kannakkeiden pultit kiinni väännettynä, mutta ei kiristettynä. Laipan mutterit kireyteen ja sitten vaikka kalikalla kolauttaa putkeen, jotta asettuis. Sitten kannakket tiukalle vasta.
Tuossa äsken puita takkaan tallista hakiessani testasin pojan asentaman putken pitävyyden. Melkoista pörinää piti. Varmaan tarttee tässä joku päivä yhdessä vähän tsekkailla, ettei poliisimagneetti turhaan nappaa...
Jwalkille, toi putki on siis ihan yhtä puuta, ei siis irtonaista laippaakaan.
Lainaus käyttäjältä: tatza - 05.01.16 - klo:18:46
Jwalkille, toi putki on siis ihan yhtä puuta, ei siis irtonaista laippaakaan.
Jep, näin ymmärsin :) Oliko kuitenkin jotain, mitä en ymmärtänyt? Puista pakoputkea en ymmärrä, mut en yritäkään ;)
Laipalla tarkoitin osaa, joka tulee pyttyyn kiinni, josta se siihen pultataan. Ei se minunkaan mopoissa ole irtonainen...
No tota kopsuttelua mietin. Kyllä se laippa paikkansa hakee muttereiden kiristämisen myötä, ei siinä kopsuttelua tarvita. Irtonaisella laipalla varustettu putki ennen piukkaamista voisi noin mennäkin paremmin. Sitä minä lähinnä tarkoitin.
onkohan tässäkin asiassa useampi oikea tapa. ei kait aina ole olemassa vaan yhtä ja ainoata oikeaa.
kun putki on hollilla ja kaikki pultit sormitiukkuudella, niin ei sillä taida kauheasti olla väliä missä järjestyksessä ne vetäsee sitten lopulliseen momenttiin. omasta mielestäni huonoin tilanne on se, että ekana vedetään sieltä pytyn päästä lopulliseen momenttiin ja sitten väännellään ja taivutetaan putkea, että saadaan peräpäänkin pultit meneen kohdilleen. sillon se jää jännitykselle. ja huomautan vielä, että useimmissa mopon pakareissa se pytyn puoleinen tiiviste on sellanen litistyvä, että ei se haittaa, vaikka se pytyn puoleinen laippa ei olisikaan aivan kohti suoraan pytyn pintaan nähden. se tiiviste kyllä tiivistää, mutta on kertakäyttöinen. ei koske niitä jousilla kiinnitettäviä O-rengas tiivisteisiä pakoputkia, mitä on monissa nestejäähdytteisissä mopoissa.
Ja mitään tiivistettähän näissä ei ole, pelkkä kartio. Meillä on tälläinen käytössä http://www.scooter-center.com/en/product/SP264/Exhaust+SITO+PLUS+Piaggio+Vespa+LX+50+LXV50+ET2+Euro+2+Piaggio+Liberty+50+Euro+2+Vespa+Sprint+50+2T+ZAPC532+Vespa+Primavera+50+2T+ZAPC532?meta=SP264*scd_ALL_en*s19407841807024*Exhaust%20-%20SITO%20PLUS-%20Piaggio%20Vespa%20LX50%204T%20(ZAPC38700),%20Fly%2050%204T%20(RP8C52100),%20S50%204T%20(ZAPC38600)*2*2*1*16 (http://www.scooter-center.com/en/product/SP264/Exhaust+SITO+PLUS+Piaggio+Vespa+LX+50+LXV50+ET2+Euro+2+Piaggio+Liberty+50+Euro+2+Vespa+Sprint+50+2T+ZAPC532+Vespa+Primavera+50+2T+ZAPC532?meta=SP264*scd_ALL_en*s19407841807024*Exhaust%20-%20SITO%20PLUS-%20Piaggio%20Vespa%20LX50%204T%20(ZAPC38700),%20Fly%2050%204T%20(RP8C52100),%20S50%204T%20(ZAPC38600)*2*2*1*16)
On aika hiljainen ja kulkee kuristin paikallaankin vähän liian hyvin
Joidenkin putkien myötä kartiotiivistys muuttuu laippatiivistykseksi. Kartion kanssa on erityisen tärkeää sovittaa putki huolellisesti ennen kiristystä sylinteriin. Ja varmistaa että takakiinnitys ei kanita.
Laipan kanssa pelivara on vähäisempi. Jos takakiinnitys ei osu kohdalleen alkukäyrän kiristyksen jälkeen, on keksittävä ratkaisu. Mahdollisesti putken varovainen taivutus, tai putken vaihto toiseen.
Jees. Jollei tuo nyt tästä taas tiivisty, pitää laittaa joku uusi putki tilaukseen. Tänään aamulla poitsu lähti aamulla kouluun ja työnsi iltapäivällä jäätyneen moponsa kotiin.
-27 astetta taisi olla vähän reippaasti akulle ja moottorille yleensäkin kun ei se kammestakaan kovin sutjakkaasti lähtenyt..