Aprilian ruiskuvehje seisottuaan senverran että on ns kylmä, niin sutasee lähtiessä täydellä painolla asfaltilla hiukan ja hihna lyö variaattorissa tyhjää myös. Kiihtyy todella äkäiseen kunnes lämpenee niin ei enää ole samanmoinen kuin edellä kerrottuna? Myös etuvarin alumiinilautanen kuluu alta aikayksikön seinämästä urille kun hihna lyö tyhjää, mikäli ei löisi niin keulisi vaikkei sitä edes yrittäisi. Onko jotan mikä voisi vaikuttaa että olisi myös lämpimänä samanmoinen, toki eihän se kovin paljoa heikkene mutta siten että huomaa selkeästi. Olen jo yhden etuvarin ostanut vaikka skode on ollut mulla vasta elokuun ihan alusta ja kahtena kuukautena mittariin on kertynyt 3000km, vaikken ole entiseen malliin edes reissannut. Eki
Huono hihna syö etuvaria ja se voi myös haitata kylmänä niin että se jää jumiin josta ärhäkkyyden tunne tulee. Hienotkin mopot vaativat normaalit varin huollot toimiakseen hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 30.09.15 - klo:04:44
Huono hihna syö etuvaria ja se voi myös haitata kylmänä niin että se jää jumiin josta ärhäkkyyden tunne tulee. Hienotkin mopot vaativat normaalit varin huollot toimiakseen hyvin.
Hihna on parasta mitä rahalla saa, elikä tässä tapauksessa Piaggion omalla merkillä, variaattorin lautanen on orginal Piaggio, kuten konekin. Yksi kaveri totesi että kun skoden käynnistää, niin ruiskun pumppuhan pumppaa hetken, äänikin kuuluu, elikä se että se kylmänä pumppaa ehkä enempi ja se tuntuu liikkeellelähdössä. Samanlainen skodesta tulee jos siihen ajaa ns kisasäädöt, huiput nousisivat ilman rikkaa liki 150kmh nopeuteen ja tietysti kun säätö säätää ruiskua niin äkäisyyttä lähtöön sekä ajamiseen tulisi rutkasti lisää. Eki
Entä jos kääntää kaasua vähän hitaammin niin ei lyö hihna tyhjää eikä kulu lautanen. Ei taida mikään vapaasti hengittävä ja bensalla käyvä 50cc moottori kulkea 150 km/h...
Lainaus käyttäjältä: Sillikai - 30.09.15 - klo:18:58
Entä jos kääntää kaasua vähän hitaammin niin ei lyö hihna tyhjää eikä kulu lautanen. Ei taida mikään vapaasti hengittävä ja bensalla käyvä 50cc moottori kulkea 150 km/h...
Ei auta hyvinkään hidas kahvankääntö, se tekee sen kerran käynnistämisen jälkeen kun lähtee liikkeelle ... kyllä se nyt vaan kulkee tietokonejutulla ohjelmoituna tuo ruisku, jos variaattorista on rikka pois, kun se kulkee ilman ohjelmointiakin ilman rikkaa tasaisella 92kmh ja mittarivirhe on noin +2kmh. Jossain on juttuakin näistä Aprilian ruiskuskodeista ja niitten kulkemisen kovuudesta. Eki
Lainaus käyttäjältä: Sillikai - 30.09.15 - klo:18:58
Entä jos kääntää kaasua vähän hitaammin niin ei lyö hihna tyhjää eikä kulu lautanen. Ei taida mikään vapaasti hengittävä ja bensalla käyvä 50cc moottori kulkea 150 km/h...
Heh! Ei taida joo... ;D Eki on hjuumormiehiä. Aika säädöissä saa olla piikkinenkin, jos siihen kykenee
https://www.youtube.com/watch?v=8v0cvgvrRBo
no eihän se nyt kulje mitään 150:tä, vaikka olisi kuinka tietokoneruisku. ei se ruisku vaikuta muutakun, että se polttoaine annostellaan sinne tietokoneen avustuksella antureista arvoja seuraten. ei se anna automaattisesti lisätehoa. vai kulkisko vanha 80 luvun soliferikin sataa viittäkymmentä, jos siihen laittaisi ruiskun? ruisku on vaan osa moottorin toimintaa. saman polttoainemäärän ja vaikka enemmänkin saa aikaseksi kaasuttimella.
tuo vaatisi arviolta jotain ainakin 20 hepan tehon, että kulkisi 150km/h. mun vanha 50 heppanen 600cc enduro kulki jotain 150-160km/h. ei mopolla pääse mitenkään tohon vauhtiin, ellei ole tosissaan viritetty. luulen kyllä, että tää on jotain pelleilyä? ei kait kukaan nyt tosissaan väitä, että moposkootterilla pääsee kovempaa, kun täystehosella kevarilla..
Pitäähän sitä repiä kaikki irti menopelistään vaikka niin että hapset harvenevat vilkkaan mielikuvituksen, ei vauhdin vuoksi.
https://en.wikipedia.org/wiki/Aprilia_SR50, en ole itse kokeillut mutta Hyvinkään mopokellarin omistaja sanoi että tietokone ohjelmalla säädettynä sen saa kulkemaan noin 150kmh, siis muuten vakion mutta rikka pois variaattorista. Kun ostin omani käytettynä oli mittariin jäänyt max 148kmh, elikä siihen jää aina kun nollaa niin se huippu mitä on ajettu, kaveri keneltä ostin oli kokeillut ns kisasäätöjä. Eki
Kaverilla oli Gilera jossa sama ruiskumoottori. Oli ajettu sisään kisaohjelma ja variaattorista prikka pois. Kulki juuri ja juuri 100 km/h hyvällä säällä tyynellä ilmalla muna-asennossa. Kiihtyvyys oli kyllä aika huikea. Veikkaan että sulla Eki se variaattorissa paikallaan oleva prikka vaikuttaa osaltaan siihen lautasen kulumiseen. En tiedä miten ruiskuissa on kylmän koneen ryypytys toteutettu, mutta kenties se selittäisi kylmänä kovemman kiihtyvyyden?
niimpä. 100 ja 150 km/h erotukseen vaaditaan aika monta heppaa lisätehoa. reilusti enemmän, kun keskiverto mopedeissa on. saahan sitä uskoa mitä tahansa, vaikka sitä mopon omaa mittaristoa, jos haluaa. olen kyllä siltikin lähestulkoon 100% varma, ettei se kulje edes sataakymmentä, puhumattakaan mistään 150:stä.
tarkista gps:llä paljonko se kulkee. kyllä munkin kiinanpaskassa mittari näytti vaikka mitä lukemia, mutta todellisuus kertoi ihan muuta.
Top speed
45-50 km/h restricted, up to 85-90 km/h derestricted. Optional gear up kits available, they can lift the maximum speed up to 110 elikä tuossa ylempänä linkissäni ilmoitetaan vakiona elikä rajoitettuna 45-50kmh, rajoittamattomana 85-90kmh ja ns kisaohjelmalla jopa 110kmh mikä sekin on 50cc skootterille huikea nopeus, itsellä ei moisia kisa-asetuksia ole enkä tarvitse, mutta ensimmäisellä omistajalla oli ja mittariin hän sai max 148kmh eikä mittari valehtele kuin 2kmh, on vaijeriton mittari, vaijerin tilalla kulkee sähköjohtoja ajotietokoneelle (mittariyksikölle)!
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 30.09.15 - klo:21:12
niimpä. 100 ja 150 km/h erotukseen vaaditaan aika monta heppaa lisätehoa. reilusti enemmän, kun keskiverto mopedeissa on. saahan sitä uskoa mitä tahansa, vaikka sitä mopon omaa mittaristoa, jos haluaa. olen kyllä siltikin lähestulkoon 100% varma, ettei se kulje edes sataakymmentä, puhumattakaan mistään 150:stä.
tarkista gps:llä paljonko se kulkee. kyllä munkin kiinanpaskassa mittari näytti vaikka mitä lukemia, mutta todellisuus kertoi ihan muuta.
Oli kännykästä speedometer päällä, kun oston jälkeen otin rikan pois ja kävin Hyvinkäältä Forssassa, sain tasaisella nopeushuipuksi 92kmh, sen yli ei mennyt edes alamäessä ja speedometer näytti Maximiksi tasan 90kmh. En viitsi kinata asiasta kun ei ole sen arvoista, kulkee kuitenkin mopoksi ilman ihmeempiä virityksiä huikeata vauhtia, minusta 90kmh on jo paljon virittämättömälle 50cc:lle. Eki
juu, kulkee kulkee. 90 on kova ja kunnioitettava vauhti mopolle. mutta siltikin melko kaukana 150:stä.. :o
Juu, ei tarvi kinata :D Sen uskon, että pirteä on,,mopoksi..
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 30.09.15 - klo:21:26
juu, kulkee kulkee. 90 on kova ja kunnioitettava vauhti mopolle. mutta siltikin melko kaukana 150:stä.. :o
Ilman kisaohjelmaa 90kmh ja linkissä luvataan ohjelmalla noin 110kmh mikä ei jää enää kuin 40kmh siitä mitä itse olen kuullut maximiksi, mutta splut koko juttu, toki itsellä rajoitettu alle 65kmh rikalla, kovasti halutaan kyseistä kisaohjelmaa kaikkialla missä on puhe tästä Aprilian mallista: http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=35&t=79532 (http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=35&t=79532)
Paljos ne 50 kuutioiset Kreidlerit yms. TT-pyörät meni?
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 30.09.15 - klo:21:26
juu, kulkee kulkee. 90 on kova ja kunnioitettava vauhti mopolle.
Tulikin tässä mieleen, mitähän se Luc Foekema mahtaa nykyään touhuta. Teki jokunen vuosi takaperin aika ripeitä motteja..
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 30.09.15 - klo:22:55
Paljos ne 50 kuutioiset Kreidlerit yms. TT-pyörät meni?
Kylhä ne yli 160 kulki..Jossaa oli 14 vaihdetta, painoo ei juuri mitään, pyttyjäkin vissii useampi joissain
Kreidlerin 50-kuutioiset kulkivat jockey-luokan kuskin alla noin 190-200 km/h.
Tuollaisen nopeuden saavuttaminen vaati aerodynaamisesti juuri oikean asennon löytämistä. Jos irtosi kyynärpäät hiukankin kyljistä irti, vauhti tippui heti. Jos vaikkapa minä istuisin Kreidlerin puikkoihin ja kääntäisin hanan auki ilman optimaalista asentoa, jäisi kulku tuonne 140km/h paikkeille.
Nuo 50-kuutioiset kilpapyörät ovat vaikeimpia ajettavia mitä GP-laitteista löytyy. Suzukin 50-kuutioinen oli 3-sylinterinen (!!!) ja siinä oli 16 vaihdetta. (Oikeammin kylläkin vain 8 vaihdetta ja kertoimet.) Tekee muuten yhden sylinterin tilavuudeksi 16,5 cm3...
Niin ja kuljettaja joutui koko ajan kilpailun kuluessa säätämään moottoria sopivaksi eri osuuksille kilparataa. Niissä oli mm. Moponvirittäjillekin tuttuja säätösuuttimia, ainakin yksipyttyisissä. Sitä kuljettaja sitten ruuvaili siinä muiden touhujen välissä kilpailun tuoksinassa, vaikka nuo 16 vaihdetta luultavasti pitivät jo muutenkin kiireisenä.
Kiinnostavia laitteita, varmaa yksi kisa oli jo moottorin iässä "hieman pitkä"
LainaaEnter John Buddenbaums Minarelli AM6 powered streamliner!
John Buddenbaum has set his sight on the 50cc topspeed record and broke it big time !
With current setup, a turbocharged AM6 engine fed by methanol, the Buddfab streamliner
managed a speed of 233,3km/h!
Lisää vauhteja täällä http://www.elsberg-tuning.dk/recordbikes.html (http://www.elsberg-tuning.dk/recordbikes.html)
PS. Normiskode ei millään kulje 150 km/h = 94 mph. Tuossa viimeisessä listassa on vain kolme aikaa, jotka ovat sen 150 tai yli.
nuo on huippuunsa viritettyjä ja maksimaaliseen huippunopeuteen tarkokettuja mopoja, eikä siltikään kovin moni yllä tuohon 150 km/h vauhtiin. niin vieläkö eki on sitä mieltä, että liukuhihnalta tullut sarjatuotanto mopedi yltää tuohon vauhtiin? onhan se ajatuksena kiva, että oma mopo kulkeen niin kovaa. todellisuus on vaan jotain ihan muuta. :(
Pojan 125 Derbi GPR Nude:ssä oli +20 hevosvoimaa ja se otti mittariin vastatuulesta riippuen 140-150 km/h ja GTS Vespa kulkee 115 - 120 km/h samoilla tehoilla.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 01.10.15 - klo:11:04
nuo on huippuunsa viritettyjä ja maksimaaliseen huippunopeuteen tarkokettuja mopoja, eikä siltikään kovin moni yllä tuohon 150 km/h vauhtiin. niin vieläkö eki on sitä mieltä, että liukuhihnalta tullut sarjatuotanto mopedi yltää tuohon vauhtiin? onhan se ajatuksena kiva, että oma mopo kulkeen niin kovaa. todellisuus on vaan jotain ihan muuta. :(
Mikä ihmeen kina tästä nyt oikein tuli, minulle on ihan yksi ja hailee mitä mikäkin kulkee, minulle on todennut mm tätä Aprilia sr 50 factorya myyvä ja skodeni nähnyt kauppias kun kävin hihnaa ostamassa, totesi vaan että kun ja jos näihin vanhempiin esim 07 malliin asentaa kisasäädöt mittarin asetuksiin, niin parhaimmat kulkevat liki 150kmh maximissaan. Tämä mopo-kellarin omistaja on mm crossikuski ollut n.20 vuotta ja myy juurikin Italialaisia mopoja sekä kevareita, ei minulla ole mitään syytä epäillä hänen puheitaan. Ostaessani ihmettelin kun mittarissa oli MAX 148kmh, että mikä ja mistä se on siihen tullut, tuli mieleen heti kun huomasin että aina jää nopein nopeus muistiin, kun nollaa mittarin, oletin että entinen omistaja on porakoneella pyörittänyt mittarista kilometrejä pois ja siinä olisi jäänyt tuo max nopeus noinkin hurjaksi, mutta kun mittaria ei voi ainakaan porakoneella tai vastaavalla huijata sillä kaapelin sisällä ei kulje vaijeria vaan sähköjohtoja, elikä mittari on täysin sähköinen myös nopeusnäytön suhteen. Omani kulkee siten ettei sitä saa poliisit ratsiassa millään ilveellä esim kevariksi, vaan se on ja pysyy mopona! Eki
Noista GP 50 - laitteista lisävalaistusta kiinnostuneille.
Ajaminen kilpaa väännöttömällä 50-kuutioisella vaati armotonta kytkimen luistattamista. Sääntö oli yksi kytkin per kisaviikonloppu - vähintäin.
Eräs Hondan kisalaitteita suunnitellut insinööri kertoili muistelmissaan:
" Isoja koneita oli periaatteessa helpompi suunnitella, kun niissä oli isommat toleranssit. Mutta näiden 50-kuutioisten kanssa 0,2 lisähevosvoiman löytäminen jostain oli armottoman työn tulos. Kaikki piti rakentaa kellosepän tarkkuudella."
Valitettavasti FIM sitten kielsi nuo monisylinteriset 50- ja 125- kuutioiset kilpakoneet. Honda 125-kuutioinen
oli viisisylinterinen, ja siinä oli kimeä ja kova ääni. Kun kaikki viisi megafonia, näistä pari kuskin penkin alta, ulvoivat suoraa huutoa takapyörässä kiinni ajavan kilpakumppanin korviin, sanoivat että kunnon keskittyminen ajamiseen oli siinä metakassa mahdotonta.
ei kait tässä nyt mitään sen kummempaa kinaa ole syntynyt. sulla vaan sellanen harhakuvitelma, että mopostasi lähtee niin paljon tehoja, että sillä yltäisi 150 kilsan tuntivauhtiin, mikä on melko utopinen tehdasmopolle. kuulostaa vähän samalta, kun väittäisin, että pääsen fillarillani satasta. molemmat täysin mahdollisia, mopolla sataa viittääkymppiä ja pyörällä sata, mutta ei kummallakaan tasamaalla ja tehtaan tekemällä liukuhihnalaitteilla. no, jos itse todella uskot siihen ja olet tyytyväinen siihen mielikuvaan, että moposi tosiaan kulkee sen 150km/h, niin siitä vaan. eihän tässä sitten ole mitään ongelmaa. saahan sitä uskoa mihin itse haluaa. kait se on uskonto siinä, missä muutkin.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 02.10.15 - klo:00:40
ei kait tässä nyt mitään sen kummempaa kinaa ole syntynyt. sulla vaan sellanen harhakuvitelma, että mopostasi lähtee niin paljon tehoja, että sillä yltäisi 150 kilsan tuntivauhtiin, mikä on melko utopinen tehdasmopolle. kuulostaa vähän samalta, kun väittäisin, että pääsen fillarillani satasta. molemmat täysin mahdollisia, mopolla sataa viittääkymppiä ja pyörällä sata, mutta ei kummallakaan tasamaalla ja tehtaan tekemällä liukuhihnalaitteilla. no, jos itse todella uskot siihen ja olet tyytyväinen siihen mielikuvaan, että moposi tosiaan kulkee sen 150km/h, niin siitä vaan. eihän tässä sitten ole mitään ongelmaa. saahan sitä uskoa mihin itse haluaa. kait se on uskonto siinä, missä muutkin.
Totean vielä kerran että minulle on sanottu tehdas Aprilia sr50 factoryn kulkevan kisasäädöillä mitkä siihen voi ohjelmoida, niin noin 140-150kmh, sen on todennut työkseen vuosikaudet samaista skootteria ja muitakin malleja myyvän puodin omistaja ken on kaiken kukkuraksi kisaillut pitkän rupeaman motocrossissa menestyksekkäästi. En tiedä mitä hän voittaa sillä jos hän oma-aloitteisesti toteaa että kyseinen laite on saavuttanut maailmalla maissa missä kisaillaan siten vakio skoottereilla, ettei niihin saa tehdä mitään muuta kuin säätää ruiskun säädöt, kisassa mukana vain ns ruiskulla varustettuja skoottereita kuten Yamahan ja Aprilian jne. Minä itse en väitä yhtään mitään, enkä ole edes itse kokeillut kyseisiä kisasäätöjä, mutta olen kokeillut ajaa ilman rajoittavaa rikkaa variaattorissa ja oikeaksi nopeudeksi saanut tasan 90kmh tasamaalla. Jonkinlaisella lisäsäädöllä wikipedian sivun esitteessä luvataan noin 110kmh nopeus ja siitä esim 145kmh ei ole todellakaan pitkä matka (35kmh)! Minusta tässä on jo enempikin kyse tahallisesta "provosoinnista" kinaamalla aina uudelleen ja uudelleen, ehdotan että soittelet Hyvinkään mopo-kellarin pitäjälle:http://www.mopokellari.fi/Myymaelae-1 (http://www.mopokellari.fi/Myymaelae-1) kun sinua asia vaivaa noin kovasti (itselle on jo aiemmin todetusti ihan yksi ja hailee mitä se kulkee tai on kulkematta)! Omalta osaltani lopetan koko asian tähän viestiin, sillä minusta on täysin älyvapaata jankata loppujen lopuksi täysin yhdentekevästä asiasta, minä en ole väittänyt vaan minulle on todettu edellämainittu, en myöskään ole nähnyt joten en voi vannoa, kuitenkin kyseessä on kaikkien mahdollisten testien ja kirjoitusten mukaan ehkäpä kaikkein halutuin skootteri maailmalla, yksi syy on 4.6kw:n teho ja huikeat ajo-ominaisuudet matalaprofiilisilla renkailla/runkolla/jousituksella: tämän voin itsekin todeta omistaessani 9 vuoden aikana nyt jo 11:sta skootteria. Eki
no joo. olkoot miten tahansa. se, että joku ajaa krossia menestyksekkäästi ei mielestäni liity mitenkään siihen kuinka paljon skootteri kulkee. en kyllä ymmärrä, mitä joku siitä kostuu, että sanoo 4,6kw:sen mopon kulkevan 150. siitä olen kanssasi täysin samaa mieltä, että tuo aprilian skootteri on tehokas. todellakin tehokas mopoksi. ja erittäinkin hyvä ajaa. ajo-ominaisuudet riittäisi vaikka sinne 150 vauhtiin, jos mopo sen kulkisi. se on oikeasti laadukas ja hyvä peli. I agree!
jos tuohon moottorin tekniikka puoleen vielä sen verran palaan, niin ikävää jos pahoitin mielesi kertomalla oman näkemykseni mopon suorituskyvystä ja siitä, että uskonko jonkun nakkilan mopokaupan myyjän puheisiin. myyjät puhuvat mitä tahansa saadakseen tuotteen myytyä. se on niiden työtä. harvemmin ne haukkuu myytäviään tuotteita. yleensä kehutaan maasta taivaisiin ja liiotellaankin asioita. niin no, palataas taas aiheeseen moottori:
jos mopo on tällä hetkellä tuon 4,6kw ja ruisku ruiskuttaa sen verran polttoainetta, että se riittää tuohon neljään ja puoleen kilowattiin. ok. koneen on sillon saatava myös ilmaa sen 4,6 kilowatin edestä. ilmanmääräähän säädellään kaasuläpällä, jota ohjaa vaijeri kaasukahvalta. nytten kun ajat kaasupohjassa kaasuläppä selällään ja kone vetää ja toimii hyvin ja tuottaa sen 4,6kw, niin oletettavasti myös seokset on kohdillaan. pensamoottorihan vaatii sopivan seoksen, että se ylipäätään voi toimia. liian paksu, tai liian laiha seos, niin se ei edes käy.
noniin. sitten ajetaan koneeseen se kisaohjelma, millä tulee 15 heppaa, tai mitä ikinään nyt tuleekaan. mitäs se ohjelma sitten säätää? ilmeisesti ruiskutusta ja kipinääkin ehkä. no, kipinän se säätää optimaalisemmaksi, mutta mitä se tekee ruiskulle? ruiskuttaako se enemmän, vai vähemmän polttoainetta koneeseen? jos se todella vain säätää ruiskutusta, niin meillä on ongelma. kaasuläppäähän ohjataan edelleenkin sillä kaasukahvalla, mistä tulee vaijeri läppärungolle, missä on kaasuläppä, jotenka maksimaalista ilmamäärää ei voi nostaa. nyt, jos ruisku ruiskuttaa lisätehon toivossa enemmän polttoainetta, niin pieni polttoainemäärän lisäys oletettavasti tuo pikkasen lisätehoa, mutta ei se nyt sentään sitä voi tuplata, tai ylikin tuplata.. no, sitten lisätehon toivossa ruiskutetaan vielä enemmän, niin kone ei tuotakkaan lisätehoa, vaan teho heikkenee ja koneen toiminta häiriintyy. miksi? siksi, koska se ilmamäärä on edelleen vain se, minkä kaasuläpän ohi ilmaa virtaa kaasupohjassa ja seos menee liian rikkaalle. ja tämä oli se pointti, minkä takia en usko, että pelkällä ruiskunsäätämisellä se alkaa kulkemaan sataa viittäkymmentä. se vaatii muitakin muutoksia, että kone alkaa tuottamaan enemmän tehoa. sen että kulkee sataa ilman rikkaa uskon kyllä, se on mahdollista. mutta että tuosta satasesta nostetaan nopeutta 150:een, niin se vaati yli tuplaten tehonlisäyksen. ei sellasta saa aikaseksi millään polttoainemäärän säätämisellä. se ei siis ole fysiikan ja kemian ja minkä kaikkien lakien mukaan yksinkertaisesti mahdollista!
ainoa järkeenkäypä selitys tuolle olisi se, että kone on nyt sellasissa säädöissä, että kipinä ja polttoaine ruiskutetaan todella myöhään, jolloinka kone ei tuota tehoa, vaikka seokset onkin kohdillaan ja kaikki muukin. sitten kisaohjelmalla se säädettäisiin sillain, että polttoaine ja kipinä tulisi oikeaan aikaan, jollonka se alkaisi tuottamaan yli tuplaten tehoja. mutta ei sekään oikein ole mahdollista, koska a: on päästönormit ja moposi on sitä parasta a luokkaa siinä asiassa ja b: moposi kuluttaa niin vähän polttoainetta, ettei tuo teoria ole mahdollista. taikka sitten siinä on c: jotain mitä en vaan tajua.
yleensä, siis ihan yleisesti lähes kaikki moottoriajoneuvot on päästöjen takia sellasissa säädöissä tehtaanjäljiltä, että pieni seoksen rikastus tuo lisää potkua koneeseen. mutta se tehon nousu on jotain luokkaa 5% maximissaan 10%, ei missään tapauksessa 50%. sen enempää ei tule vaikka kuinka paksuntaisi tai laihentaisi seosta. dieselit ja ahdetut on erikseen, niistä en ala nyt vääntään.
mielestäni on parempi palauttaa takasin maanpinnalle, kun olla jossakin harhakuvitelmissa. tietenkin siitä tulee erimielisyyksiä kun toinen uskoo toista ja toinen toista. riittävillä perusteluilla voi saada toisen pään kääntymään.
Vaikka moottori imee vain sopivan määrän ilmaa, voi teho kasvaa, jos se ottaa enemmän kierroksia.
Kun nopeus nousee kaksinkertaiseksi, kasvaa ilmanvastus nelinkertaiseksi.
Eli jos ajaa 75km/h ja asentaa puistonpenkin skootteriin, johon laittaa neljä erkkiä vierekkäin istumaan, tarvii tehon lisääntyä aika paljon, ettei nopeus pienene.
Saman verran tarvitaan lisää tehoa että mopo kulkee 150 km/h yhdellä kuskilla.
juu, moottorin teho tulee sen kierroksista ja vääntömomentista. mutta tuskin tuo mopo nyt ruiskun ohjelmalla alkaa kiertääkkään mitään tupla, tai tripla vauhtia. ja kun vielä otetaan huomioon, että etenkin 2 tahtimottori on aika tarkkaan suunniteltu toimimaan jollain tietyllä kierrosalueella. jos se nyt jo vakiona on noinkin tehokas, niin sen on oltava aika hyvin tehokkaalla kierrosalueella. ohjelmanmuutoksella ei voida vaikuttaa kanavien avautimis ja sulkeutumis ajankohtiin, eikä pakoputken mitotukseen. normaali moottorin, kun se käy tehokkaimmalla kierrosluvulla, niin jos kierrosluku siitä tuplataan, niin se tuottaa jotain miinusmerkkistä tehoa. eli vaaditaan ulkopuolista voimanlähdettä, että saadaan kone sellasiin pyörintänopeuksiin.
Menee vähän OT,nä, mutta vuosia sitten oli jossain moottorilehdessä haastattelu Aki Ajosta ja hänen senaikaisen kisatiiminsä kalustosta. Tuolloinhan hänellä oli 125 kuutioisissa muuan Kallio kuskina. Niin itse asiaan, kyseessä oli 125 kisakone ja hemmetin korkeaksi viritetty. Ei se alle 10.000 runnun kulkenut mihinkään ja männän sai vaihtaa joka kisaan uuden, niin kireä se oli. Vauhtia kyllä löytyi yli 200 lukemiin, mutta käyttökelpoinen tehoalue tosi pieni. Siksikin epäilen myös noita aprilian ruiskun mahdollisia tehonlisäyksiä..:) Johan siinä pitäisi olla muuttuva pakoaukko ja kanavat sellaisia, että soppaa liikkuu riittävä määrä. En yhtään epäile etteikö menisi 100kmh, meneehän vanha roxikin prikan ja hukkiksen poistamalla 80...;) mutta tuo 150 kuulostaa jo salaisten kansioiden materiaalilta.
Näinhän se varmasti onkin, yksi ihmetyksen aihe oli ostettaessa se että miten mittariin oli jäänyt max 148kmh, kun mittaria ei voi esim. pyörittää vaikkapa porakoneella ja miksi joku sitä muussa mielessä tekisikään jos pystyisi, kuin huijaamalla ajokilometreissä, mutta kun mittarista vähentää kilometrejä niin sen on pyörittävä väärään suuntaan, voin pistää rajoitetun skodeni mittarista kuvaa kun lähden juurikin Riihimäkeen, nollaan mittarin lähtiessä ja siihen tietty jää 0kmh sekä 0km trippiin. Antaa asian olla, otan tarkempaa faktaa tältä mopokauppiaalta että missä semmoisia kisoja ajetaan mopoilla ja silloinhan on helppo todennäköisesti löytää netistä infoa asiasta sekä nopeuksista ... Eki
Valehtelijoiden lokiikkaan kuuluu että mitä suurempi valhe sen parempi. Kun jäädään kiinni niin lähde onkin hevosmiesten tietotoimisto. Mikäs sen vakuuttavampaa. Pyytä se väitteen esittäjä kertomaan mistä se 150 oikein tuli. ;)
Vai oliko kyseessä mailit...silloinhan se kävisi järkeen....;) Huollossa jäänyt resetti tekemättä ja ed huippu jäänyt muistiin...
Nopeuden mittaamisessa käytössä on etupyörän nopeusmittausanturi.
Joten syyllinen ei voi olla poliisinkinkaan käyttämä "mopometri".
Sillähän saa aikaiseksi järjettömiä, teoreettisia nopeuksia.
Itse, veisin tikutaku mittalaitteen "lääkärille" joka nollaa sen, ja voimme taas palata ankeaan arkeen.
Jossa 50cc mopot kulkee max 65km/h, myötätuulessa, alamäessä, kunhan satakiloinen kuski kyykkyilee.
Odotettavissa on viikonloppuna, tuulia jolloin voi tehdä, myötätuulienkkoja, purjetta en suosittele
Itse ajelin joskus olkiluotoonpäin, melkoisessa myötätuulessa, selvin päin, ja mittari näytti vallan sukkelia.
Takaisin tulo palautti minutkin maanpinnalle, etsin varivetoisesta skotustani, epätoivoisesti pienempää vaihdetta, jotta jaksais ::)
Sillä 10m/s myötätuuli tarkoittaa, että ilmanvastus lisääntyy, nopeuden neliössä vasta 36km/h nopeuden jälkeen.
Se laskentatoimi, että paljonko sama vastatuuli vaikuttaa, huippuihin, taitaa olla minun osaltani, ikuisesti kesken :-[
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 02.10.15 - klo:13:43
Vai oliko kyseessä mailit...silloinhan se kävisi järkeen....;) Huollossa jäänyt resetti tekemättä ja ed huippu jäänyt muistiin...
Ei voi, jos näyttämä olisi maileissa noinkin suuri, olisi se km/h:ssa kohtuuton.
tää on jo niin paljon paisunut koko asia, että ihan mielenkiinnosta olisi kiva kuulla enemmänkin, että mistä tuo maaginen 150 lukema on sitten oikeasti saanut lähtönsä. oisko mennyt jotkut asiat sekasin ja tuo vauhti sitten saavutettu sillä race ohjelmalla ja kaikilla mahdollisilla muilla virityksillä oikeassa kilpavehkeessä. tiedä häntä.
lohdutukseksi voin sanoa, että eipä tuosta kannata sen enempää mieltään pahottaa. ei se sinun mainio skootterisi tästä vääntämisestä sen heikkotehosemmaksi, tai muutenkaan huonommaksi muuttunut. samat tehot on tallella ja kulkee sen minkä kulkee. ja varsinkin, jos vielä prikka paikallaan, niin eihän sillä asialla ole käytännössä mitään merkitystä, mitä se sitten voisi kulkea maksimissaan ilman prikkaa ja race ohjelmalla. ei muutakun hyviä skootterointeja vielä loppukesäksi! ja pahoitteluni, jos jos olin asiaton jossain kohtia. tarkotus ei ollut ainakaan mitenkään tahallisesti provosoida, tai provosoitua.
tästä tuli mieleen yks tarina jonkun vuosien takaa. olin rakentanut auton ja käyttänyt sitä tehopenkissä, kun leimasetä sitä vaati. lopulta sain autoon tehopareit ja leiman ja ajelin aikani, kunnes sitten möin sen jollekkin nuorelle kollille. meni jonkun aikaa, niin sama auto olikin taas nettiautossa. ja kas! tällä kertaa siihen oli ilmestynyt sata heppaa jostain lisää tehoja. ja autossa oli kaikki samat osat, mitä sillä hetkellä, kun itse sen möin. seuraava omistaja oli vielä niin laiska, että oli kopioinut mun myyntitekstin ja möi sillä samalla tekstillä sitten eteenpäin. ainoa ero vaan, että tehoja oli tosiaan tullut jostain sata heppaa lisää. ja jos ei ollut kovin paljoa ollut tekemisissä tollasten kanssa, niin ei sitä persdynossa välttämättä edes huomaisi, että puuttuu se sata heppaa. en minäkään huomannut 50 hepan tehoeroa. ennen penkkiin ajoa oli vähemmän tehoa ja penkissä säätäessä ja sieltä lähdettäessa autossa oli melki 50 heppaa enemmän tehoa ja jotain saman verta enemmän vääntöä, mutta en minä sitä missään huomannut. tässä tapauksessa oli kuitenkin kyseessä silkkaa kusetusta, koska olin itse auton rakentanut ja mittauttanut tehot ja tullut siihen lopputulokseen, ettei tuolla syöttöpumpulla siitä saanut sen enempää tehoja vaikka olisi tehnyt mitä. varmaan seuraava omistaja sitten sitä myydessään lisää siihen taas sata heppaa ja sitten taas seuraava lisää sata ja niin edelleen. :D
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 02.10.15 - klo:13:43
Vai oliko kyseessä mailit...silloinhan se kävisi järkeen....;) Huollossa jäänyt resetti tekemättä ja ed huippu jäänyt muistiin...
Edellisen max nopeuden kuten ajetun reissun voi nollata, elikä se oli vaan jätetty kun ostin skoden eikä sitä ostaessa edes huomannut, enkä enää kysele myyjältä mistä se on tullut? Mulla olisi ollut 4k videota mutten löydä sitä usb johdolla pc:lle siirtäessäni, eikä ole Samsung galaxy s6:n missään kansiossakaan, kuvat kyllä aina löytyy jos haluaa niitä siirtää pc:lle, onko niin ettei usb siirrä 4k videota, muuta syytä en keksi? En minä näin vähästä mieltäni pahoita, joskus jopa tykkään että pistetään hiukka kovilla ... minähän tuota nopeutta en ole itse tempaissut nupistani vaan kuten aiemmissa topiceissani kerron se on minulle kerrottu aikas luotettavalta taholta ja sekin lisäsi uskottavuutta että mittariin oli jäänyt maximi nopeudeksi 148kmh kun ostin skoden, se kuitenkin ostettaessa oli täysin vakio elikä kulki mittarin mukaan 50-51 ja miinus 2kmh = noin 48kmh ... :)
https://www.youtube.com/watch?v=mrrLbcOF1wI &https://www.youtube.com/watch?v=GaDah965TiQ <- tässä väitetään Airoxilla ylitetyn 160kmh ja lisää löytyy mm Piaggio runner 50cc Mugello Race, tuo Piaggio runner 50cc:ssä on tismalleen sama kone kuin Apriliassa! Eki
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.10.15 - klo:14:18
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 02.10.15 - klo:13:43
Vai oliko kyseessä mailit...silloinhan se kävisi järkeen....;) Huollossa jäänyt resetti tekemättä ja ed huippu jäänyt muistiin...
Ei voi, jos näyttämä olisi maileissa noinkin suuri, olisi se km/h:ssa kohtuuton.
niimpäs olikin,,vanhalla dementia ja vodka aiheuttaa harhoja.... ::)
Aprilia forumilla kertoneet huipuksi 70 cc 120 kmh. Sen voi hskoakin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 02.10.15 - klo:20:01
Aprilia forumilla kertoneet huipuksi 70 cc 120 kmh. Sen voi hskoakin.
Joo, minulla oli kauan sitten enska mallinen apikka 70 pytyllä ryyditettynä,meni100kmh ilman välien muuttamista ja teharia..
Palaan uudestaan alkuperäiseen aiheeseen vaikka eihän tuolla vauhdilla ole merkitystä kunhan kulkee mahdollisimman lujaa :) Elikä mopo kiihtyy ja pelittää kun ottaa ajoon mopon seisonnan jälkeen, nyt tekee tai teki tänään ja aiemminkin semmoista ilmiötä että heti kun kone lämpeää, niin tuntuu kuin lähtiessä vaikkapa liikennevaloista, matelee hetken ja sitten kiihtyy, elikä ikään kuin joko rullat jumittaa rullakupissa tai "vaihde", siis hihna jää pysähtyessä väärään asentoon ja hakee hetken ennen kuin lähtee normaalisti kiihtymään? No tänään toimi muuten ok mutta Hämeenlinnan reissun jälkeen huomasin illemmalla että nyt on variaattorissa jotain häikkää, täytyy huomenna aukaista (normaalia työläämpää, sillä katteita on kopan tiellä), mutta muuten helppo nakki, koneen äänet ihan puhtaat ja ok:t, mutta variaattorissa mättää joku? Eki
Koko rumpa johtui väärästä hihnasta, olisiko sentin pitempi kuin alkuperäinen ja 0.5mm leveämpi, alkuperäisellä toimii todella hienosti. Eki
Lainaus käyttäjältä: Eki - 05.10.15 - klo:21:42
Koko rumpa johtui väärästä hihnasta, olisiko sentin pitempi kuin alkuperäinen ja 0.5mm leveämpi, alkuperäisellä toimii todella hienosti. Eki
Vastauksesi kehotteeseeni tarkistaa hihna
LainaaPiaggion omalla merkillä, variaattorin lautanen on orginal Piaggio, kuten koneki -Eki
Jep jep.
Laitetaan sitten faktaa pöytään Aprilian 2-tahti 50cc moottorilla varustetulla streamlinerilla on Bonnenvillessä ajettu heinäkuussa 2010 131.545 MPH Toki ei ole "vapari" kone.
http://www.motorcycle-usa.com/2008/05/article/salt-addiction-buddfab-streamliner/ (http://www.motorcycle-usa.com/2008/05/article/salt-addiction-buddfab-streamliner/)
Taisi tuossa "sukkulassa" olla myös rotaxin vaihteellinen moottori ::)