apua, speedfight2 ei meinaa saada käyntiin kylmänä jo tunnin seisomisen jälkeen ei meinaa lähteä ku pitkän starttaamisen jälkeen välillä tosin ekalla mut yleensä vittuilee saa sahata pitkään ja alkuun alkaa lopulta pyörii kaasulla saa ekana kiusata enne ku ottaa kierroksia välillä taas laakista käyntiin pitääkö hoitaa manaaja paikalle vaui mikä auttaisi
Ihan ekaks kannattaa tutkii nää perus jutut, eli ilmanputsari, tulppa, bensansaanti.KUUMEMPAA TULPPAA vois ehkä kokeilla.
Merkkiä hyödyllisempää olisi kertoa onko 2 vai 4 tahtinen.
Säädä tyhjäkäyntiä isommalle.
Speedfight2 on 2T.
tulppa, bensan saanti kipinä, ilmanputsari tarkistettu 2 tahti mopo kyseessä, bensahana ja alipaine letku myös katsottu, alan epäilee ryyppyä
Hyvä olisi myös kertoa onko aikaisemmin toiminut ja muuta tietoa, ettei niitä tarvitse ensin kysyä. Käännä kaasua muutama milli startatessa, selviää onko tyhjäkäynti liian pienellä.
TOIMINUT 3KK nyt alkanut pelleilee ajettu 8500km kylmänä jos kääntää kaasua sammuu heti ei varmuutta miten lähtis hakee säätöjä kohdilleen taitaa olla metsässä koska joku meni säätelee ennen ku ehdin estää tänään akku tyhjeni ja todella kauan sai potkia ennen ku lähti, hana toimii oikein ja noi säädöt on eri ku mihin tottunut
EDIT:
muuten vakio paitsi rajotin levy poissa
Meillä oli kerran SF2:ssa tuollaisia oireita. Vika selvisi lopulta, luisti ei nostanut neulaa, koska neulaa pitelevä prikka oli irronnut.
Lainaus käyttäjältä: ars68 - 26.08.15 - klo:03:51
apua, speedfight2 ei meinaa saada käyntiin kylmänä jo tunnin seisomisen jälkeen ei meinaa lähteä ku pitkän starttaamisen jälkeen välillä tosin ekalla mut yleensä vittuilee saa sahata pitkään ja alkuun alkaa lopulta pyörii kaasulla saa ekana kiusata enne ku ottaa kierroksia välillä taas laakista käyntiin pitääkö hoitaa manaaja paikalle vaui mikä auttaisi
Kerro vähän historiaa, paljonko ajettu samalla männällä jne.
Jos muuten moottorissa kaikki ok, yleisimpiä syitä liennee,
tyhjäkäyntisuutin tukossa, ja tyhjäkäynti säädetty niin suurelle, ettei ryyppypiiri toimi ollenkaan,
kaasuttimen moottorin puolella, imuvuoto, läpät "raottaa" ;-)
Onko kokeiltu tehdasuudella sytytystulpalla.
Lainaus käyttäjältä: xx851z - 27.08.15 - klo:17:13
Meillä oli kerran SF2:ssa tuollaisia oireita. Vika selvisi lopulta, luisti ei nostanut neulaa, koska neulaa pitelevä prikka oli irronnut.
Yllättävän moni on raportoinut myös katkenneista männänrenkaista.
Lainaus käyttäjältä: ars68 - 27.08.15 - klo:15:25
EIKÖ EKASSA VIESTISSÄ LUE ETTEI MEINAA LÄHTEÄ KYLMÄNÄ KÄYNTIIN
Jos kirjoitan jonkun viestin, ei ole tarvetta kysyä muilta mitä siinä lukee.
Se, että toimiiko muuten normaalisti, on aika tarpeellinen tieto vianmäärityksessä.
Mistä muut voivat tietää, onko kylmäkäynnistys ainoa ongelma, jos siitä on vaikeaa kertoa. Mutta, ei voisi vähempää kiinnostaa, saatko skootterin kuntoon, minä en ainakaan auta missään asiassa koskaan, jos on noin vaikeeta elämä.
toimii lämpimänä helvetin hyvin kerralla käyntiin toi kylmänä starttaus ei skulaa ääni pehmeä ei ylimääräisiä ääniä 9000km ajettu menee kevyesti hyvä mopo muuten miten kannattais etsiä tyhjäkäynnin säädöt kohdilleen uudella tulpalla pari kertaa kokeiltu, ei auttanut bensa hana tarkistettu eilen sammutin ja samalla annoin kierroksia tänään kerralla käyntiin kävi hetken sammu eikä taas meinaa lähteä pyörittää hyvin kipinä ok.i
Mikä kohta sulla on menossa, ehdottamistani, ja sampan korjaamista, ajallisesti oikeista ;-) toimenpiteistä ?
Ettet vaan olis ohittanut jotain kohtaa?
vaikken olekkaan mikään äidinkielen ammattilainen, niin kyllä tämä on niin sekavaa luettavaa, ettei saa mitään selvää, että mistä alkaa kysymys ja missä jatkuu joku toteamus. en minäkään jaksa isoja kirjaimia lauseen alkuun laittaa, mutta pistä nyt edes jotain välimerkkejä tai pisteitä.
muutenhantostaeisaamitäänselvääkunkaikkionkirjotettuyhteenpötköönilmanmitäänvälimerkkejääkkiämeneesekasinettämitätässänytlopultaoikeinhaetaan...
siis kyse on mopon kylmänä käyntiin lähdöstä, pistin just tipan bensaa tulpan reijästä ja laakista käyntiin lämpimänä toimii helvetin hyvin mutta tunnin jos seisoo ei meinaa millään käynnistyä tosin välillä taas lähtee heti käyntiin vaikka ois vuorokauden seissyt joutuu jo miettii manaajan hommaamista paikalle, ilmanputsari putsattu, hana tarkistettu, alipaineletku katsottu molemmista päistä joutu 2cm poistaa oli halki juuresta vaan kohta putsarin uusiksi mutta ois kiva myös tietää kaasarin säädöistä kun kaasari on mulle tuntematon malli
Noinkin voi vastata esitettyihin kysymyksiin.
"Mikä kohta sulla on menossa, ehdottamistani, ja sampan korjaamista, ajallisesti oikeista ;-) toimenpiteistä ?
Ettet vaan olis ohittanut jotain kohtaa?"
Tai sitten vastata
"siis kyse on mopon kylmänä käyntiin lähdöstä, pistin just tipan bensaa tulpan reijästä ja laakista käyntiin lämpimänä toimii helvetin hyvin mutta tunnin jos seisoo ei meinaa millään käynnistyä tosin välillä taas lähtee heti käyntiin vaikka ois vuorokauden seissyt joutuu jo miettii manaajan hommaamista paikalle, ilmanputsari putsattu, hana tarkistettu, alipaineletku katsottu molemmista päistä joutu 2cm poistaa oli halki juuresta vaan kohta putsarin uusiksi mutta ois kiva myös tietää kaasarin säädöistä kun kaasari on mulle tuntematon malli"
Eli änkyttää tota samaa litaniaa, ja odottaa että ongelma ratkeaa netistä löytyvillä ohjeilla, itse mitään tekemättä.
Turha on toiveesi, moposkotun korjaaminen on käytännön työtä, jossa ei virtuaalitodellisuus juurikaan auta, eikä kiroilu.
ok, kysytään niiltä jotka tietää uskoin kertoneeni selvästi mitä tähän mennessä tehty mutta antaa olla, puren mopon ja tutkin itse ajattelin jos joku osaisi sanoa onko mitään yleis vikaa näissä eli oisin voinut hieman oikaista koska se on liian vaikeaa kertoa etsin sit itse vian kyllä koneita on tutkittu aika paljon aloitan kaasarin purulla enkä vaivaa enempää ketään
Lainaus käyttäjältä: ars68 - 28.08.15 - klo:22:48
ok, kysytään niiltä jotka tietää uskoin kertoneeni selvästi mitä tähän mennessä tehty mutta antaa olla, puren mopon ja tutkin itse ajattelin jos joku osaisi sanoa onko mitään yleis vikaa näissä eli oisin voinut hieman oikaista koska se on liian vaikeaa kertoa etsin sit itse vian kyllä koneita on tutkittu aika paljon aloitan kaasarin purulla enkä vaivaa enempää ketään
Ei kannatta tykätä matalaa parin "veljeksen" äksyilyistä :) Kylhän se turhauttaa, kun samat kuviot toistuu päivästä toiseen. Itse yritän malttaa mieleni ja olla kirjoittamatta mitään, sen sijaan että kettuilisin.
Mutta, kannattaisi kysyjän perehtyä vaikka tuohon ensiksi:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2641.0
Helpottaa kummasti. Asiallinen ja selkeän jämäkkä aloitus on poikaa. Sitten jatkossa voi juttuja väritellä ja läppää heittää.
Toimii
Tällaiset ohjeet ja myös Sampan seuraavassa viestissä olevat kommentit olisi hyvä olla helpommin löydettävissä tai linkitettävissä ainakin ihmisille, jotka eivät osaa vielä edes kirjoittaa.
Kylmänä kans tosi surkee lähtemään käyntiin :-\ putsari irti ja kädellä tukkimaan ilman ottoa startatessa tälleen oma toimii
Onko kaasari milloin puhdistettu ja perussäädöt haettu,, imuvuodot poissuljettu, toimiiko ryyppy, onko ryyppy manu vai sähkö. Perusoletus huonoon kylmäkäynnistykseen on epävarmasti toimiva ryyppy, myös pask,,likainen tyhjäkäyntipiiri aiheuttaa astmaa. imuvuodot kanssa, väljä mottikin on huono lyömään tulille kylmänä.. Stefojen vuoto laihentaa seosta ja kone ei käynnisty.. Konenikkari varmaan keksii lisää vikoja, mulla ei äkkiseltää sytytä...;)
Periaattees valusylinterillä imuvoima ei riitä kylmänä ilman apuja.Lämpimänä toimii,niinku koskaa ois vikaa ollukkaan ???
puristuspaineet alkuperäs sylinterillä kertapyörähdyksellä 9 valusylinteri jää 5 useampi pyöräytys ennen ku päästään samoihi arvoihi ei siis tasaset figh2 sylinteri isos roolissa minimaalinenki heitto ja koko laitos lorottaa linssiin. puslii ny on vaihhettu pariinki kertaan vuoteen ja kaasaria putsailtu jokanen rööri on auki varmasti
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 09.12.15 - klo:15:37
Periaattees valusylinterillä imuvoima ei riitä kylmänä ilman apuja.Lämpimänä toimii,niinku koskaa ois vikaa ollukkaan ???
puristuspaineet alkuperäs sylinterillä kertapyörähdyksellä 9 valusylinteri jää 5 useampi pyöräytys ennen ku päästään samoihi arvoihi ei siis tasaset figh2 sylinteri isos roolissa minimaalinenki heitto ja koko laitos lorottaa linssiin. puslii ny on vaihhettu pariinki kertaan vuoteen ja kaasaria putsailtu jokanen rööri on auki varmasti
En ehkä nyt aivan kaikkea ymmärtänyt, mutta taitaa olla alkuperäinen sf2:n sylinteri kovakromattu.
Ehkä olisi aika etsiä vikaa aivan toisaalta, esim syttylaitteista tai esim imuläpistä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.12.15 - klo:16:36
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 09.12.15 - klo:15:37
Periaattees valusylinterillä imuvoima ei riitä kylmänä ilman apuja.Lämpimänä toimii,niinku koskaa ois vikaa ollukkaan ???
puristuspaineet alkuperäs sylinterillä kertapyörähdyksellä 9 valusylinteri jää 5 useampi pyöräytys ennen ku päästään samoihi arvoihi ei siis tasaset figh2 sylinteri isos roolissa minimaalinenki heitto ja koko laitos lorottaa linssiin. puslii ny on vaihhettu pariinki kertaan vuoteen ja kaasaria putsailtu jokanen rööri on auki varmasti
En ehkä nyt aivan kaikkea ymmärtänyt, mutta taitaa olla alkuperäinen sf2:n sylinteri kovakromattu.
Ehkä olisi aika etsiä vikaa aivan toisaalta, esim syttylaitteista tai esim imuläpistä.
Sylinteri asiako meni ohitte -.- Kylmä kutistaa lämpölaajentaa pieni väljyys paikkaantuu lämmetessään ja taas päin vastoin. Sytytys puolelle on staattoria myöten osat uusittuja,sekä läpät rungon ja tiippareitten kera. Vanhast kokemuksest voin jo sanoo et tässä 0.01 lukemat yli tolaranssejen vaikuttaa niin paljon ettei jaksa enää käydä. Ensin tulee katoamaan tyhjäkäynti ja lopulta koko käynti nämä 100 euron nurkilla pyörivät valusylinterit on osottautunu et yks neljästä-viidestä on oikeis mitoissaan.Arvaus et materiaalinvaikutus lämpövaihteluihin niin paljon erilainen ettei valu/kovakromattua sylinteri putkea tehtäis samoilla lukemilla. Jos valu kutistuu lämmetessään enemmän tai jotakin
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 09.12.15 - klo:17:00
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.12.15 - klo:16:36
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 09.12.15 - klo:15:37
Periaattees valusylinterillä imuvoima ei riitä kylmänä ilman apuja.Lämpimänä toimii,niinku koskaa ois vikaa ollukkaan ???
puristuspaineet alkuperäs sylinterillä kertapyörähdyksellä 9 valusylinteri jää 5 useampi pyöräytys ennen ku päästään samoihi arvoihi ei siis tasaset figh2 sylinteri isos roolissa minimaalinenki heitto ja koko laitos lorottaa linssiin. puslii ny on vaihhettu pariinki kertaan vuoteen ja kaasaria putsailtu jokanen rööri on auki varmasti
En ehkä nyt aivan kaikkea ymmärtänyt, mutta taitaa olla alkuperäinen sf2:n sylinteri kovakromattu.
Ehkä olisi aika etsiä vikaa aivan toisaalta, esim syttylaitteista tai esim imuläpistä.
Sylinteri asiako meni ohitte -.- Kylmä kutistaa lämpölaajentaa pieni väljyys paikkaantuu lämmetessään ja taas päin vastoin. Sytytys puolelle on staattoria myöten osat uusittuja,sekä läpät rungon ja tiippareitten kera. Vanhast kokemuksest voin jo sanoo et tässä 0.01 lukemat yli tolaranssejen vaikuttaa niin paljon ettei jaksa enää käydä. Ensin tulee katoamaan tyhjäkäynti ja lopulta koko käynti nämä 100 euron nurkilla pyörivät valusylinterit on osottautunu et yks neljästä-viidestä on oikeis mitoissaan.Arvaus et materiaalinvaikutus lämpövaihteluihin niin paljon erilainen ettei valu/kovakromattua sylinteri putkea tehtäis samoilla lukemilla. Jos valu kutistuu lämmetessään enemmän tai jotakin
Missäs vaiheessa aloittaja sanoo koneessa olevan valupytyn,, ei originaalia.....