Olen katsastellut eräätkin merkit, aina Kymcosta lähtien mutta tehoilmoitukset jäävät kovasti jälkeen itsellä useamman kerran olleista TGB Bulleteista, on pellistä prässätyt vanteet, rumpujarrut ihan vielä 2500 euronkin luokassa noissa Italialaisissa, Peugeotin liki kolmen tonnin skodea myös katselin, tehot 4.1hv tietyllä kierrosalueella ja virtauksia sotkevia hukkaputkia hitsattu yhteen jos toiseenkin. Ihmetyttää että Modularbox mainostaa Tgb skodejaan, muttei heillä ole niitä, hinta olisi laatuun nähden täysin omaa luokkaansa edullisuudessaan, on tehoja 4.9hv/7500rms, on levyjarrut edessä ja takana, on valuvanteet, isot 13" kumit ja tyylikäs ulkonäkö, kestävyys todettu kolmen eri skootterin voimin, joten täytynee odottaa aikoja parempia että löytyy uutena se neljäskin TGB! Soittelin Modularboxin puotiin, menekki tuntuu kaikilla olevan heikko, syynä mm mopokortin tulo pakollisesksi tietyille ikäluokille ja muut verotusasiat, sanoivat että heiltä skoottereiden loppumisen jälkeen on minun lisäkseni tainnut kuin pari kolme henkilöä kysyä, käytettyä en arvaa ostaa kun niistä ei taas ole mitään takeita. Eki
3 tonnilla saa 10 käytettyä, korjaa kaikki jos ne on rikki.
Jos nyt olet ottanut tgb sydämenasiaksi niin koeta nyt hankkia se vaikka joku entisesi. Ei sitä muuten pärjää.
Biketeam Vantaa myy poistohintaan Pösön Jetforce malleja, joissa on 4,9 hp 2T voimaa. Kulkee hieman riisuttuna 70 km/h mittaronopeutta. Takuu 2v.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 17.07.15 - klo:06:06
3 tonnilla saa 10 käytettyä, korjaa kaikki jos ne on rikki.
Kerrostalotiloissa ja sääntöjä hiukankin noudattamalla ei juurikaan korjata yhtikäs mopoa eikä autoa kun pelkkä pesukin on piha ja parkkialueella kielletty. Toisekseen en tee jo rikkinäisillä yhtikäs mitään näkemällä mieletöntä vaivaa, kun uuden saisi 1490€+290€:n toimituasmaksulla kunhan niitä vaan olisi tarjolla? Ensimmäinen skodeni oli 2006 vuonna ja Zoneri Cittarista, sitten tuli Solikan se malli missä muovinen ritilä lampun suojana. Seuraavana 2 x solifer r50 ja ihan sama myös Titan merkillä, seuraavana Säästökareilta joku Kinuski väriltään keltainen, tyyppiä en muista ja sitten muistikuvan mukaan ostin ekan Tgb Bulletin, ajoin 24.000km ja möin ehyenä pois, toisen ostin myös millä ajoin noin 4kk:n aikana 18.000km ja möin pois, kolmannen Bulletin ostin reilut 2000km ajettuna saman tallin isännältä minkä nyt 9000 ajettuani möin tutulle pois tuon tapatuman jälkeen. Nyt olen käynyt yhden jos toisenkin puotin läpi ja olewn vakaasti edelleen sitä mielipuolta että Tgb on minulle se paras vaihtoehto hinnan ja laadun puolesta, on tehoja 4.9hv/7500rms ja mitä lie kun ottaa imukurkusta supisterikan pois, menee kaksi päällä isot ja pitkät mäet 45-50kmh. Aika kehnolta täällä uudellamaalla näyttää ainakin olevan skootterien tarjonta, halvalla tehtyjä viritelmiä löytyy mutta ei osaa lähteä huonompaa ostamaan mitä itsellä on viimeksi ollut, hinnatkin ovat taas kalliimpia ja rakenteet mitä sattuu. Eki
Hei Eki. Ei tarvitse vastata ,mutta joku muukin voisi olla kiinnostunut ,mitä muuta teit ja miten takapuoli kestää ,kun sen 4 kuukauden aikana ajoit 18000km.
Lyhyesti laskettuna se tekee joka "jumalan" päivänä 150 km.Keskinopeus ei voi olla 50 km./h.Ajoit siis joka päivä vähintään 3,5-4 h. Tässä on siis kaikki arkipäivät ja pyhät. Tuolla innolla ja aktiviteetillä ,pitääkin olla hyvä kulkupeli.
No niin se vaan meni, en ns kyllä jokapäivä tuota ilmoitettua matkaa ajanut, mutta viikottain monesti 300+km, 400+km 200+km päivässä jne, toki ajopeli kulki reippaanlaisesti ja mm Kolilla poikkesin mihin jo tulee reilusti yli 500km ja tietty seuraavana päivänä takaisin, siellä karjalan kunnailla ainakin 200+km ajoin pitkin Lieksaa ja Uimaharjua, Enoa jne, kyllä niitä kilsoja vaan kerty huikeasti. Forssat, Lohjat, Turut, Salot, Somerot, Vantaat, Kotkat, Karhulat, Juupajoet, Tampereet, Orivedet, Petäjävedet, Jämsät, Keuruut jne ja moneen noista kolmekin kertaa mm Turkuun ja Saloon sekä erikseen Somerolle ja Aulanko oli viikottainen kohde kameran ja radiopuhelinyhteyksien kera tornista, toki sinne edestakainen matka tekee noin 110km mutta sitten näitä vastaavia matkoja tuli jauhettua ihan alvariinsa ja muut päivittäiset ajot mm Riihimäelle jne, kun ei työt ym ole esteenä. Siinä huomasi kuinka vähällä huoltamisella mopolla voi ajaa suhteellisen pitkiäkin matkoja ihan solkenaan, oikein mitään vikoja ei ollut, ainoa harmi oli pelko kuumaleikkaamisesta ja se johtu halvasta ei täys synteettisestä öljystä, mitä nyttemmin käytin sitten myös edullista 2T Bikeä sekä tietty tulpan vaihdoin joskus ja variaattorista remmin sekä rullat, siinäpä ne ns huoltokohteet pääosin olivatkin .... Eki
aika pienillä huoltamisilla olet sitten selvinnyt, varsinkin kun ottaa huomioon tuon matkan määrän. omat kiinanpaskani tuntuu, että on kokoajan jostain rikki. millon mitäkin saa olla korjaamassa.
Miks niitä kinkki paskoja sitten ostaa, jos niitä koko ajan pitää korjata? Oisko parempi ostaa kerralla parempi, kun nyrkit paskassa koko ajan. Vai säästääkö köyhä siinä sitten paljon?
Kiiltävän maalin lumo ja kokemattomuus saa ostamaan. Toisen tosin voi ostaa kun on harjoitellut ja tietää mitä saa halvalla.
muista en tiedä, mutta itse ostan sen takia, koska on halpoja laitteita harrastella. kiinanpaskan saa 50 eurolla, tai satasella. osat on halpoja, mutta haittapuolena tulee tuo laatu. ei tahdo kestää, eikä toimia niinkun japskipelit. mikään "luottopeli" ja ainoa kulkuneuvo tuo kiinanpaska ei meidän taloudessa ole. autolla kuljetaan ja kiinanskootteri on vaan huruajeluun ja virittelyyn tarkotettu vekotin. mukava peli ajella, kun saa vähän vauhtia ja hauska kokeilla virityksiä äärimmilleen. kun hajoo, niin ei mene lompakko ohkoseksi. toista se olis japski skootterin kanssa. mikä tahansa hajoo, niin lompakko kevenee aika paljon.
nimimerkillä tänään 2 cdi boksia rikki... :o
nettimotossa olis nyt kaks mun mielestä varteenotettavaa bullettia myynnissä.
Nyt on fillaroitu noin 350km tuolla uudella sykkelillä ja tuntuu ettei enää ole paluuta skoottereihin (en tietenkään mene 100%:sti vannomaan), mutta vaikka on kyse vain moposta tuntuu että pikkurahaa jää lomsanpohjalle selkeästi enempi. Toinen on hyvänolon tunne kun kunto kohenee ja kun näen poliisin tulee heti mieleen ettei tarvitse piitata heistä pätkänvertaa, sillä liki jokaisella kokemuksen mukaan on tehty pientä tai isompaakin viritystä kulun takia. Oikeasti se 45kmh on pahin mahdollinen rajoitus, olet joka ikisessä paikassa tien tukkona ainakin kaupungissa, jos ja kun oltsisiin järkeviä niin oikea nopeusrajoitus mopolle olisi mielestäni 60kmh ja ylitystä saisi olla se mitä nytkin elikä 65kmh, mikäli ytlittyy, niin lasketaan kevariksi, mitä on kansalaisaloitteilla yritetty kerätäkin ne 50.000 nimeä asian takia. Eki
Italiassa moposkootterit tuntuivat kulkevan 70 km/h auton mittarista katsottuna. Eivät tosiaan olleet kenenkään kulkemista estämässä ;)
aprilia (http://aijaa.com/OIfdgU) No tähänhän se mopottomuus johti kuitenkin, on ruiskuvehje ja tehoja löytyy 4.1kw elikä 5.6hv, haen tänään kotia! Eki
Lainaus käyttäjältä: Eki - 28.07.15 - klo:13:07
aprilia (http://aijaa.com/OIfdgU) No tähänhän se mopottomuus johti kuitenkin, on ruiskuvehje ja tehoja löytyy 4.1kw elikä 5.6hv, haen tänään kotia! Eki
Onneks olkoon uudesta menopelistä! :)
tuollainen ruiskuaprilia on aika pirtsakka peli jo vakionakin. kurkussa on kuristin ja variaattorissa prikka. ne, kun ottaa pois, niin on jo aika menevä peli. pakoputkesta en osaa sanoa, onko siellä jotain kuristimia. yhteen tollaseen tein viimekesänä kokonaisvaltasen koneremontin, kun oli kampiakselin laakerit pyörineet kampiakselin ympärillä syöden koko kampuran väljäksi. siinä vaan huomasin nuo rajottimet ja kysyin mopon omistajalta, että otetaanko pois. kyllä se meno siitä parani selkeesti, kun otti nuo poies.
onnea hankinnasta! toimiessaan hieno mopedi ajella.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 28.07.15 - klo:14:39
tuollainen ruiskuaprilia on aika pirtsakka peli jo vakionakin. kurkussa on kuristin ja variaattorissa prikka. ne, kun ottaa pois, niin on jo aika menevä peli. pakoputkesta en osaa sanoa, onko siellä jotain kuristimia. yhteen tollaseen tein viimekesänä kokonaisvaltasen koneremontin, kun oli kampiakselin laakerit pyörineet kampiakselin ympärillä syöden koko kampuran väljäksi. siinä vaan huomasin nuo rajottimet ja kysyin mopon omistajalta, että otetaanko pois. kyllä se meno siitä parani selkeesti, kun otti nuo poies.
onnea hankinnasta! toimiessaan hieno mopedi ajella.
Onko se kurkun kuristin käyrän alku vai moottorinpuoleisessa päässä, kyllähän tää mopoksi hyökkää uskomattomasti paikaltaan aina sinne 50kmh, kun on rikka paikallaan ...
läppien ja kurkun välissä. tai siis ainakin siinä yhdessä oli, mitä remppasin. en muista minkä ikänen peli se oli. voihan noissa olla vuosimallierojakin. tuossa sun pelissä on kyllä jo vakiona aika hyvin tehoa, niin voi olla, ettei ole kuristettu ollenkaan tehoja. vauhtia vaan prikalla tiputettu.
mutta kai sen näkee ottamalla kaasuläppä pois. tai saattaa näkyä ihan purkamatta mitään. ulkoapäin saman kokonen peltinen levy vaan, kun läppärunko. ja keskellä joku n.15mm reikä. ainakin häiritsee virtauksia, jos reijän koko ei kurista. en musita mitä kokoluokkaa tuo kaasuläppä tossa on. olisko arviolta jotain 20mm luokkaa.
Mulla oli kanssa vastaava, 2006 vuosimallia eikä siinä ainakaan ollu mitään muita kuristuksia kun prikka variaattorissa. Sitä kannattaa vähän viilata, että saa kierrokset vähän pienemmälle, huutaa aika mukavasti 50 vauhdissa vakiona..