Eli paljon varin hihnan vaihtoväli km/vuosi,lähinnä super feverissä,ei oo manuskaa,mietein että oman kyncon remmillä ajettu 6000km mutta se on 12 vuotta vanha ni kovettuu kai?
Totta, hihnan vaihtoväliin vaikuttaa, voimakkaasti myös hihnan ikä.
Päinvastoin kuin luulisi, joka päivä käytössä oleva hihna saattaa kestää pitkäänkin.
Kun taas joitakin vuosia käyttämättä ollut remmi kuolee muutamalla sadalla kilometrillä.
Enemmän kuin vuosia ja kilometrejä, kannattaa katsoa millejä ja hihnan yleistä kuntoa. Milli pois leveydestä vaikuttaa huippunopeuteen jo useita kilometrejä. Rispaumat ja halkeamat kertovat myös vaihtotarpeesta. Selvitä mikä on Superkuumeesi vakiohihnan leveys ja mittaa tönärillä nykyisen leveys, etene sen mukaan. Kiinanelareiden vakiohihnan on esimerkiksi noin 17,5 mm.
Totta ja aiemmissa keskusteluissa suoritettujen lasketatoimien perusteella, yksi millimetri pois hihnan leveydestä vaikuttaa hihnan nousun/laskun noin 1,5 mm.
Ja jokainenhan meistä osaa laskea kuinka paljon se on kehän pituudessa.
Lisäksi toki huomioimme, että etulautasten lisääntynyt kehän pituus vaikuttaa myös takalautasten kehänpituuteen.
Joten kokonaisvälitys, muuttuu kuluneella remmillä, ehkä, oleellisesti. ::)
Virheettömän remmin selkäpuoli on suora, kuluneessa, käyristyy.
Kelvoton remmi, tekee nopeastikin selvää ehjistäkin varin lautasista.
Yksi hyvä testi varihihnalle on kääntää sen kädessä "väärinpäin", jos hihnan rakenteessa on halkeamia sisäsivussa on hihna entinen.
Osaako joku kertoa feeverin remmin mitat,en oikein luota mittanauhaan ja tönäriin,kyl se kumi aika kovan puoleista on ja pikku murua kopsssa?
Pieni googlaus kertoo, että uutta tarvikehihnaa myydään mitoilla 18,5 x 732mm
Dayco ilmoittaa, 17,5x 724 sopivan, kymco sanoo myös hihnan 18,5x732 sopivan.
http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-kymco-super-fever-variaattorin-remmi-pituus-732mm-p-12335.html
tuollaistakin löytyi googlella.
Varin koppaan kertyy ajan myötä kumipölyä ja pienen pientä murua mm hihnasta.
Tuo soukempi remmi saattaisi olla parempi vaihtoehto sen kiihtyvyyden kannalta ;)
Kiitos huomenna lähtee läjä jousia,rullia ja hihna tilaukseen,sellanen kysymys vielä että kun kaikki on levälleen ja ajattelin putsata paikat bräkleenillä niin onko haittaa jos putsaa myös kytkimien pinnat ks.aineella?
Ei hemmetti ei sitä jousta saanu vaihdettua sinne takavariaattoriin millään voi helv ja ne kytkinpalatki näytti aika kulahtaneilta,laittakaa ny hyvät kymcolaiset linkkiä/vinkkiä mistä sais ostettua koko takavarin uuden sillä kireemmällä jousella :'(
Noin 10 vuotta oon kiinalaisen kanssa taistellut, enkä ole vissiin nähnyt missään takavariaattoreja myytävän valmiiksi virijousilla.
Ku ei sitä saa ruuvipenkkiinkään ku hajoo ruskee n.85mm paksu jousi siellä näytti olevan,5gr rullia koitin ei toiminu kiihty huonommin ja kulki vähemmän vanha hihna oli kulunut leveydestä 2mm,uus kevlariremmi tulossa.
Vanerista, kierretangosta ja muttereista voi väsätä esim tollasen https://youtu.be/Ew8IeHt1hKU
Tuo on tehty puristimista https://youtu.be/Zr-ha6OCTrY
Mutta yksinkertaisin on vaan pistää takavariaattori lattialle ja seistä päällä. Sitenkin oon takavariaattorin kasannut.
https://youtu.be/W12VsjkCUSo
Jousen voima on niin 15 kg joten sen puristaa helposti. Mutterin käsittelyä varten on hyvä olla lukitsin kuin noissa filmeissä.
Ei siinä mutterissa montaa kierrettä näytä olevan,onkohan se tuumakokosella hylsyllä 1 1/2 vai 38-39mm hylsyllä avattavissa?
Muistelisin, että se oli 38mm. Jos omistat viivottimen tai vaikka rullamitan niin pianhan sen kyllä tarkistatkin. Mauserilla näkee paremmin, mutta ihan millejä se kumminkin oli. Mä olen avannut sen lyömällä tuurnalla ja vasaralla, sama kiristyksessä. Eli kun seisoo takavarin päällä, tuurnan ja vasaran avulla lyö oikeaan suuntaan riippuen avaako vai kiristääkö. Hiukan elegantimpaa toki on jos investoi oikeaa avaimeen.
https://www.youtube.com/watch?v=aEDdglsl9PM
Mä ajattelin tuota koittaa.
Mun tyyli: Paketti mutterista ruuvipenkkiin, Rälläkän laikan avaimella, jonka tappeja hieman viilattu paremman tartunnan saamiseksi. Toinen avaimen tappi paketissa olevaan reikään, joita siinä useampia ja toinen reunaa vasten. Vaikka vasaralla vähän napauttaen. Pitäis lähtä.
Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 17.07.15 - klo:07:31
https://www.youtube.com/watch?v=aEDdglsl9PM
Mä ajattelin tuota koittaa.
Pyhä yksinkertaisuus !!! Halpis ison jakarin tai kiintolenkin raskii useimmat ostaa ellei saa lainaan.
Hiukan vaan jää potuttaan ettei ole itse tuota hoksinut..
Papukaijoilla saa hyvän otteen mutterista ja hihnalla sitoen se lukkiutuu. Voi kopistella kuin tuota jakaria. Sisempään lautaseen voisi tehdä reunaan reijät ja viistää niiden reunat joista ruuvata alustaan. Ei vaikuta toimintaan mitenkään.
Pulttaaminen akselinreijästä toimii myös. Puupintaa vasten saa riittävästi kitkaa naputella auki.
Älkää suotta särkekö paikkoja käyttämällä vippaskonsteja. Erikoistyökalujen valmistus ei ole mitään rakettitiedettä. Tuossa on kuvat omista tekeleistä.
Starttirattaan kehälle tulevassa 9 mm filmivanerissa on hammastus joka vastaa melko tarkoin metallirattaaseen. Päällä oleva 4 mm vaneri pitää vaan työkalun paikoillaan ettei pääse luiskahtamaan pois mutterin käännön aikana. Hammastuksen teon vaneriin aloitin merkkaamalla piirtopuikolla metallirattaan muodon. Seuraavana pistosahalla karkea työstö. Seuraavana viilasin kolmikulmaisella viilalla hammastuksen muodon tarkemmin ja pohjat viimeistelin terävällä puukolla. Olisko menny nelisen tuntia tuota tehdessä. Vanerissa on kolo keskiseisontatuen jousitapille, ja tuo tappi ottaa väännön vastaan mutteria käännettäessä
http://aijaa.com/UswFJt (http://aijaa.com/UswFJt)
Kytkimen kehän kiinnipitoon porasin vanerisuikaleeseen 8 mm reiät ja niissä on M8 pultit kiinni, toisella puolella tietenkin mutterit että pultit pysyy suorassa.
http://aijaa.com/iQfA5V (http://aijaa.com/iQfA5V)
Sai näiden kanssa vetää momenttiavaimella mutterit kiinni ja hyvin kestivät tarvittavan väännön
Lainaus käyttäjältä: Käppyrä - 21.08.16 - klo:19:24
Olisko menny nelisen tuntia tuota tehdessä.
Aika kauan.. :P
Mun "vippaskonsti" ja toimii hyvin. Jatkossakin käytän. https://youtu.be/YNMqEpWxDQ0
Ei hullumpi tuokaan. Kestääkö tuolla tavalla vetää mutteri 60 Nm?
Hyvin toimii!
En ole vissiin koskaan vetänyt sitä mutteria yhtään enempää kiinni mitä tuossa videossanikaan. Kertaakaan ei ole irronnut vaikka momentti ei taida 2 kiloa edes ylittää.
Hammaskehä ja kytkinkello ovat pooreilla joten vääntöä ei tule joka avaisi mutterin. Aivan kohtuullinen tiukkuus riittää. Esimerkiksi löysät pois ja neljännes kierros. Tietysti hihna pois välistä.
Totta. Tehtaan jäljiltä se on tarpeettoman lujaa kiinni.
Minun vanerinen lukitsin on pieni. 15 mm vanerista päädyn pulttivälin pituinen johon reijät kopan reikien mukaan. Sovitus rattaalle työstäen viisteen että se on ratasta vasten . Naulojen paika poraamalla hampaiden mukaan joka toiseen. Naulat takasuunnasta läpi ja pituus niin että yltää tiivisteen kanssa ja ilman. Neljä naulaa riittää. Ne saa vaikka isoista vetoniiteistä purkamalla. Muotoilin vielä niin että kupin saa akselita irroittamatta lukitsinta.
Kovasta puusta tehden työ on helpompaa ja lujuus riittää. Koivu on sopivaa. Viisteen voi sahata sahaamalla poikkisuuntaisia uria ja vuolemalla muotoon. Vuollessa on hyvä olla "kahvat" pitää kiinni. Puun tyvi tai oksan tyvi on lujaa puuta.
Tein tuon todellakin vaikeimman kautta! Olis voinu porata vaneriin noin 10-15 kpl 2,5 mm reikiä hammasjaon mukaisesti ja kiertäny M3 ruuvit läpi.
Tai puristaa hammaskehän reunat ruuveilla kahden vanerin väliin.
ite ostin ihklta ison kiintolenkin tohon mutteriin. tarvii kikkailla sen enempiä. samalla työkalulla voi painaa kytkimen takasin paikoilleen toisesta nurkasta ja avittaa kädellä toisesta nurkkaa.