moiks!! tuollaisen luin ja laitoin tuohon linkkiin,, joten ladatkaa..lukekaa..ja kommenttia/keskustelua aiheesta! http://www.badongo.com/file/9682749
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=144.30 tuollakin asiaa sivuttiin lehden ilmestymisen aikoihin.
Kiitos pdf:stä.
Ihmetyttää miten paljon nuo vertailun skodet veivät polttoainetta. Luulisi vakiopelien vievän hieman vähemmän.
Toiseksi ihmetyttää nuo nopeusmittarin lukemat. Luin varmaan tuota taulukko jotenkin väärin mutta jäi semmoinen käsitys, että nopeuden ollessa 45 niin jokainen skode näyttää noin 40km/h mittarin mukaan. Yleensähän se on niin, että mittari näyttää 45 ja oikea nopeus on 40.
tuota nopeus mittari virhettä itsekkin ihmettelin ???
omassa yinkkarissa "mtx-5" niin ei heitä heitä mittari yhtään..pikemminkin
näyttää yhden alle mitä gps...
Tuppaa olemaan kaikissa "Uuden aallon kiinalaisissa" tuo homma että mittari näyttää alakanttiin.
Poliisit ei vaan tykkää tuosta, mullekkin narinaa tullut.
Mulla kyllä näyttää ihan yläkanttiin, 67 mittariin niin 61 gepsiin. Ja ostettu alkusyksystä -07.
pitääpä joskus ottaa kuva kun toinen mittärista ja puhelimen gps:än lukemasta kun ajaa ja laittaa tänne se! asensin telineen kännykälle skootteriin.. hyvä seurata gps:ää samalla kun ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 02.06.08 - klo:08:47
ihmetyttää nuo nopeusmittarin lukemat. Luin varmaan tuota taulukko jotenkin väärin mutta jäi semmoinen käsitys, että nopeuden ollessa 45 niin jokainen skode näyttää noin 40km/h mittarin mukaan.
Taitaa kuitenkin olla nuo ilmoitetut lukemat todellisia nopeuksia eikä mittarinopeuksia. Näin uskoisin.
Takuulla ei jokainen näytä liian pieniä nopeuksia. Sehän olisi jo ennenkuulumatonta. Normaalitilannehan on juuri se päinvastainen.
Aika uskomatonta myöskin että ainoastaan Helkamassa on vakiona kierroslukumittari. Mullakin on jo pari vuotta vanha kinuski, alle tonnin mopo ja siitäkin löytyy tuo "ylellisyys".
Soliferista ei löytynyt testin mukaan mitään positiivista. Yllätys sekin.
Mihin variaattorimopossa tarvitaan kierroslukumittaria? Kellokin olisi tarpeellisempi. Ja nyt ei puhuta siitä, että oikeiden rullien etsiminen helpottuu, vaan siitä mihin sitä kiekkamittaria tarvittaisiin, kun vaihteitakaan ei tarvitse kuskin itse vaihdella.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=422.0
Joku on ainakin sitä mittaria kaipaillut. ;D
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 15.06.08 - klo:11:29
Mihin variaattorimopossa tarvitaan kierroslukumittaria?
Jaaha, enpä tiedä. Meinasin itsekin postata tuon edellisen kirjoittajan linkin ;)
Kummasti sitä vaan tulee seurailtua kiekkamittaria ajon aikana. Melkeinpä useammin kuin nopeusmittaria. Mulla alkaa 8000rpm jälkeen punainen alue elikkäs "ylikierrokset" tulee siellä käyttöön. Kertaakaan en ole vielä onnistunut ylittämään tuota aluetta. En edes 80 pytyllä ja jyrkemmällä nokalla. Ei edes jyrkässä alamäessä onnistu.
Vakiona ei saanut kierroksia nousemaan yli 6000rpm edes alamäessä. Nyt saa 8000rpm asti, hikisesti. Mielenkiinnolla tässä odottelenkin kuinka paljon kierrokset nousevat 5g rullilla. Nyt on 5.5 grammaset.
Yllättävän paljonhan tuolle on käyttöä. Myös variaattorimopossa. Jos nopeusmittari sattuu hajoamaan niin näkeehän tuosta kiekkamittarista myös nopeuden. Jos pitäisi kellon ja kiekkamittarin välillä tehdä valinta niin kyllä kallistuisin jälkimmäiseen. Kuten varmasti myös sinäkin :-\
Lainaus käyttäjältä: Hemmo - 15.06.08 - klo:13:16
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=422.0
Joku on ainakin sitä mittaria kaipaillut. ;D
Hemmo onkin hauska mies. Silti luetun ymmärtämisessä voisi olla toivomisen varaa. Kiekkamittari on kiva, kotituunaajalle. Mutta kello olisi käytännössä tarpeellisempi. Sillä kiekkamittarilla ei tee mitään sen jälkeen, kun säädöt on tehty. Siksi sitä kiekkamittaria ei ole joka mopoon laitettu, koska sillä ei ole oikeasti käyttöä. Se on kiva, mutta ei välttämätön. Sitä kiekkamittaria voisi verrata vaikka ahtopainemittariin, jolla myöskään ei ole mitään käyttöä, jos laitteet on kunnossa.
On sillä varmaan sitten käyttöä jos nopeusmittarin vaijeri katkeaa yllättäen. Ajetaan kierrosluvun mukaan ja nopeuden voi hahmottaa siitä. Omassa skootterissani ei kierroslukumittaria ole, mutta savenmaan myymässä lähes vastaavassa taas on. :D
Eihän tuota välttämättä tarvitse tietenkään mutta näemmä Helkaman mielestä se on edelleenkin tarpeellinen. Taitaa löytyä kalliimmistakin laatumerkeistä kuten vaikkapa pösöistä.
Onhan näissä halvoissa alle tonnin mopoissa muutakin turhaa kuten esim. kaukokäynnistys jolle en ole vieläkään löytänyt mitään todellista käyttötarkoitusta. Noissa testatuissa mopoissa ei tainnut olla yhdessäkään. Kuten ei ilmeisesti varashälytintäkään? Ei ainakaan mainittu. Sehän on jo ilmiselvä puute jos näin on.
Yksi mitä todella kaipaan on trippimittari joka näyttää sekin löytyvän Helkamasta. Kuten myöskin öljynpaineen varoitusvalo :o Sitä ei taida monestakaan moposta löytyä. Onkohan todella ihan "oikea" systeemi. Sama kuin autoissa?
Sitä vähän itsekin epäilin. Näyttää kuitenkin olevan Helkaman kohdalla ruksattuna kohta "öljynpaineen merkkivalo" mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Joku systeemi kuitenkin.
Kaksitahdeissahan se tarkoittaa vain öljynpinnan mittausta.
Jossain Zonerissa oli öljynpaineelle merkkivalo. Oikeastaan se ei ollut valo, vaan punainen muovinkappale, joka pilkisti mustasta reiästä mittaristossa. En nähnyt mopoa toiminnassa, koska mopo oli autovahinkokeskuksessa.
Silti olen sitä mieltä, että juuri öljynpaineelle saisi olla jokin varoitusjärjestelmä. Kellokin olisi kiva. Kaikki nuokin saa jälkeenpäin hommattua, kuten sen kiekkamittarin. Nyt olikin kyse siitä, että miksi valmistajan pitäisi kiekkamittari laittaa mopoon, kun sitä mittaria ei tarvitse mihinkään. Se tuskin edes vaikuttaa mopomallin myyntimääriin.
Lainaus käyttäjältä: Hemmo - 15.06.08 - klo:15:25
On sillä varmaan sitten käyttöä jos nopeusmittarin vaijeri katkeaa yllättäen.
No huh! Mitenkäs näet mitään nopeutta kierroslukumittarista, kun mopossa on variaattori.
Näkeehän sen suoraan. Jos minulta nyt hajoaisi nopeusmittari niin näkisin vauhdin suoraan kiekkamittarista. Kun ajaa 4000rpm niin nopeus on 40km/h, 5000rpm on 50km/h jne..
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00519%2F2237558.t.jpg&hash=27dee0e6eb4f1411fa6e2357748d721e3aa509ac) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2237558.jpg)
Zonerissa on vihreästä punaiseen, öljykannulla ilmaistu, muuttuva merkki, mutta käyttöohje ei sano siitä mitään. Jostain luin että se ilmaisee vain huollon ajankohtaa. Jos se mittaa painetta niin omassani ei sitä ole ollut aikoihin. :o
Lainaus käyttäjältä: kekra - 15.06.08 - klo:18:39
Näkeehän sen suoraan. Jos minulta nyt hajoaisi nopeusmittari niin näkisin vauhdin suoraan kiekkamittarista. Kun ajaa 4000rpm niin nopeus on 40km/h, 5000rpm on 50km/h jne..
Jep. Mitäs ne kierrokset on 20 ja 30 nopeuksissa?
Kyllä tuo nopeuden mittaaminen kierroslukumittarilla oli nyt aika kaukaa haettu. Myöntäkää pois. :P
Kröhm.. Mitä väliä on jos ei tiedä kiihdytysnopeuksia jossain 20km kohalla? Nopeuden näkee edelleenkin suoraan kiekkamittarista normaalissa ajossa. Minä ainakin tulisin ihan hyvin toimeen ilman nopeusmittaria. Toisin sanoen en anna periksi tässä asiassa :P
Lainaus käyttäjältä: kekra - 15.06.08 - klo:20:20
Kröhm.. Mitä väliä on jos ei tiedä kiihdytysnopeuksia jossain 20km kohalla?
Mikä kiihdytysnopeus??
Ajonopeuksia katsellaan nopeusmittarista, ei kierroslukumittarista.
Mitäs täällä taas napistaan ;)
Kyllähän tuon nopeuden voi päätellä kiekkamittarista mopo-kokoisella variaattorivehkeellä melko helposti, jos ajelee tasaisilla kierroksilla tasaista tietä. Miksi ei voisi?
Siksi, että ne koneen kierrokset pysyvät laajemmalla nopeusalueella samana. Siis nopeus voi nousta ilman että kierrokset nousevat. Ymmärrän, että manuaali-, eli kiinteillä välityksillä olevassa vaihteistossa kierroksista voi katsella nopeutta, jos sattuu muistamaan mikä nopeus on milläkin vaihteella ja koneen kierroksilla. Ei hitto. Nyt te yritätte väittää mulle vähän samaa kuin että automaattivaihteisella autolla pystyy katsomaan kiekkamittarista nopeuden. HUH! Pitäisköhän mun jäädä lomalle vähäksi aikaa tältä foorumilta...
mutta jos kaasupohjassa ajettaessa kierrokset on aina se X, jolloin nopeus on aina se y. En nyt tarkoita mitään osakaasuilla ajoa. Eli siis kun tiedetään että kone kierttää tapissa tietyillä kierroksilla, niin miksi nopeus muuttuisi vaikka nopeusmittari ei käytössä olisikaan.
Varivaihteinen DAF/Volvo kulkee pakillakin jotain 140 ja niillä on ME tuossa puuhassa. Mutta mopo on kierrosten ja nopeuden suhteen simppeli siellä ylärekisterissään jossa asialla on merkitystä.
Olen huomannut toki liikenteessä, että monille sillä nopeusmittarilla ei tunnu olevan mitään käyttöä. Ajelevat rajoituksista huolimatta vähän niinkuin fiiliksen mukaan. Ovat sitten ihmeissään, kun saavat vaikkapa sakon. Syyttävät huonoa tuuria. No tuuria se onkin, jos ei tiedä tuon taivaallista nopeuksistaan, tai ei vaan välitä. Mutta muille liikenteessä olijoille se on hevletin ärsyttävää, kun joku ajaa vaikkapa alinopeutta vain siksi, että ei ymmärrä nopeuksista mitään. Kun sitten ne mölhöt näkevät poliisiauton, niin ensimmäinen reaktio on polkea jarrua, ihan vaan varmuuden vuoksi. OHO! tuli peräänajo -liikenne seisoo.
Miten tämä liittyi skoottereihin? Siten, että joku ihmetteli miksi mopoissa ei ole kierroslukumittaria. Minä kerroin että siksi, kun sitä ei tarvita mihinkään. Joku perusteli, että silloin tarvitaan kun nopeusmittari hajoaa! Oikeasti, siitä kiekkamittarista ei voi päätellä mitään nopeuksia, jos ajellaan jotenkuten laillisia nopeuksia. Tässä kohtaa laillinen nopeus on sitä, ettei tarvitse maksaa moottoripyöräveroa.
Eihän se nopeusmittari ole olemassa sitä varten, että voidaan mitata huippunopeutta. Se on siellä siksi, että ihminen ei vaan pysty arvioimaan nopeutta, vaan siihen tarvitaan mittari.
Ketä kiinnostaa ylipäätään tietää ajaako kahta vai kolmeakymppiä? Ne "kiinnostavat" nopeudet ovat juurikin niitä yli viidenkympin nopeuksia joita mopoilla yleensä ajetaan. Vaikka ei saisikaan laillisesti ajella. Mutta kun kuitenkin ajetaan.
Mopon mittarit valehtelevat lisäksi yläkanttiin joten neljänkympin alueellakin usein ajetaan "täysillä". Kyllä noissakin tapauksissa nopeuden voi hyvinkin päätellä kierrosten perusteella.
Ja onko sillä edes väliä mitä mittari/kierrokset näyttävät kun kuitenkin mopolla lähes aina ajetaan täysillä? Kysynpä vaan.
P.S. Mitä tekee kiekkamittarilla moottoripyörässä? Onko se siinä jotenkin hyödyllisempi? Mitä hyötyä on tietää että esim. satasen vauhdissa on esmes 4000rpm? Vitosvaihteella? Tai kutosella?
Minä sain uutta näkökulmaa nopeusmittariin kun asensin fillarin mittarin. Aluksi katse haki mopon omaa mittaria, mutta sitten digin selkeä numeronäyttö kertoi helpommin ja tarkemmin. Kun digi ei satu mukaan on perusmittarin tulinta hankalaa.
Mittareihin kuten kiekkamittariinkin tottuu ja saa siitä jonkin osan tiedoista vaikkei tietoisesti sitä tarkkaile.
Siis kyllähän se on tosiasia, että tollainen kiekkamittari on pitkälti "karkkivaruste". Se on mielestäni karkkivaruste myös autossa, sillä ilman sitäkin oppii ajamaan taloudellisesti ja kuuntelemaan moottorin ääniä (paljonkos siellä olikaan kierroksia). Toisaalta onhan se kiva, kun on kaikennäköisiä mittareita. Tervetuloa lentämään lentokoneella, sielä vasta mittareita onkin, mutta loppupeleissä eri tarpeista.
Kyllähän kierroslukumittari kertoo yhtä sun toista. esim kekran vehkeestä se kertoo ,että painejousi on entinen ,kun kerran kierrokset vain 4000 rpm 40 vauhdissa.
--
tahtoo kierrolukumittarin ...
totta se kertoo myös rullien kulmisen ja variaattorihinhan kulumista.. minä pidän kyllä että se on.. niiku omassani. en perkule kelloon vaihtais..sehän on joka jepellä ranteessa ja kännykässä ;D
tuossapa linkki kuvasta! http://i312.photobucket.com/albums/ll334/saletti/Kuva452.jpg
Eikös koneen kierrokset säädetä rullilla kuitenkin. Jos ei kierrä tarpeeksi, niin rullat on liian painavat. Jousella säädetään hihnan kireyttä. Jousi on loppu vasta sitten, jos hihna alkaa luistamaan.