Eli siis vajaa 60km ajettu sylinteri ja mäntä ja sisään ajo siis menossa... tänään töihin ajellessa ajelin rauhallisesti mutta kuitenki vauhtia 45 mittarin mukaan ja hieman ennen perille pääsyä kuuluu kova ääninen buuuu ja tehot häviää sekä meinaa väkisin sammua muttei kuitenkaan sammu... 2 seissyt paikallaan ja kokeilin käynnistää ja yllätyksekseni lähti käymään ja tuntui olevan tehotkin tallella... kyseessä wanda motorilta ostettu 72cc/47mm sylinteri sarja... kysymys kuuluu missä on vika ja mikä sen aiheuttaa? ? Liian laiha seos ja lievä leikkaus???
Jos jollain hyviä ideoita saa niitä laittaa vaikka s-postiin
Phietala24@gmail.com
Petri
Tässäkään yhteydessä ei ole järkeä kertoa onko 2 vai 4 tahtinen.
Ekaksihan tulee mieleen,että meni paskoo suuttimeen. Seisoessa sitten iertosi ja leijui kohokammion pohjalle. Voi tapahtua niin 2- kuin 4-tahtisillekin
Joo siis on 4 tahtinen... ja itsellä kävi mielessä että olis männän renkaiden kans jotain esim juntannu kiinni tai jtn mutta lähtee taas käymään niin kumosi hiukan itsensä...
EDIT:
Viime kesänä oli 82 kiinni ja siitä hirtti männän renkaat liinni ja jouduin hakkaamaan tappia irti 45 min ku oli oikeesti kovin kiinni ja mäntä tapinreikien ympäriltä halki... sen takia kävi mielessä että jos olis saman tyyppinen vika... mutta 82 ei lähtenyt enää koskaan käymään ja tämä 72 lähtee
Lainaus käyttäjältä: Bussikuski - 01.06.15 - klo:12:44
Joo siis on 4 tahtinen... ja itsellä kävi mielessä että olis männän renkaiden kans jotain esim juntannu kiinni tai jtn mutta lähtee taas käymään niin kumosi hiukan itsensä...
Tuskin sentäs, se,ettei se ihan sammu, viittais just pääsuuttimen tukokseen. Tyhjäkäyntisuuttimestahan se vielä hörppii sittenkin, et jotenkuten puksuttelee ehkäpä
Täysin totta tuokin ja perkele ku tullu hiuka ilman putsariakin ajettua ni joku paska tukkinu... mut avaan silti yläkerran tänään ja kurkkaan että mikä on?
Lainaus käyttäjältä: Bussikuski - 01.06.15 - klo:12:49
Viime kesänä oli 82 kiinni ja siitä hirtti männän renkaat liinni ja jouduin hakkaamaan tappia irti 45 min ku oli oikeesti kovin kiinni ja mäntä tapinreikien ympäriltä halki... sen takia kävi mielessä että jos olis saman tyyppinen vika... mutta 82 ei lähtenyt enää koskaan käymään ja tämä 72 lähtee
Sulla oli varmaan ihan vakiokansi tuossa? Sehän on todettu monasti varsin lyhytikäiseksi iloksi 82cc kanssa. Vauriot viittais ihan mäntä-kansi kosketukseen
Ei ollu ku isovena kansi... ja silti teki sen ja männän päällä ei ollu vaurio jälkiä
EDIT:
Nyt kun tulin töistä takerteli ekan 500m ja sen jälkeen rupes toimimaan normaalisti... otan kuitenkin kaasarin ainaki auki tänään vielä...
Tarkista öljytkin.
Otin eilen kaasarin käsittelyyn ja annoin muuten koneen olla rauhassa vika oli siis kaasarin puolella ja nyt kulkee sopivasti...
Ja tämän päivän ohjelma on öljyjen vaihto...
Onko suosituksia?
Halvinta mitä kaupasta löytyy, kaikki voiteluöljyt voitelevat riittävällä tavalla.
Joo, ei tarvi olla mitään huippukamaa..Tuota minä oon käyttäny näin lämpimänä vuodenaikana:http://www.motonet.fi/fi/tuote/599504/Motox-Super-15W-40-SLCFCG-4-1l
Äläkä sitten väännä sitä pohjaproppua hampaat irveessä kiinni, menee jengat yllättävän helposti...
Okei no toi proppu juttukin on hyvä tietää... kiitos tästä!
Kun ottaa huomioon koneen toleranssit ja kuormtuksen korkean ja kohtuuttoman väliset vaihtelut, on parhaiten öljyjen välttely kuin koettaisi potkia kulkusiaan. Kili kili vaan.
Mopon viritysaste on erittäin matala lähes mihin muuhun tahansa vekottimeen verrattuna, ei sillä ole mitään merkitystä mitä moottoriöljyä käytetään.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 02.06.15 - klo:13:42
Kun ottaa huomioon koneen toleranssit ja kuormtuksen korkean ja kohtuuttoman väliset vaihtelut, on parhaiten öljyjen välttely kuin koettaisi potkia kulkusiaan. Kili kili vaan.
Vaivautuisitko esittämään oman suosituksesi öljyistä?
Käytän eurol synteettistä öljyä. Hinnat liikkuu 6 - 9 per litra. On hollantilaista.
Niin, ei varmastikaan "paremmista" öljyistä haittaakaan ole.
Itse pidän öljynvaihtovälit suht tiuhoina, johtuen lähinnä koneen olemattomasta öljynsuodatuksesta..
Olen siis vaan OLETTANUT, että vaatimattomampikin öljy täyttää tehtävänsä.
Jossain autonmoottorissa, missä tärkeät laakerit liukulaakereita, öljynvaihtovälit pitkät ja rasitukset vallan toista luokkaa..Öljyltä toki vaaditaan enemmän
Minä sain herätyksen eräänä öljynvaihtopäivänä, hallelujaa. Aioin pyyhkiä öljyastiasta öljyt. Mineraaliöljyä ei ollut kostuttamaan talouspaperia seuraavana päivänä :o, se oli niin tarkkaan kadonnut. Synteettistä öljyä saa pyyhkiä vaikka seuraavana vuonnakin. Koneissa se merkitsee että onko öljyä heti vai myöhemmin. Liukulaakereissa öljyä jää väliin muttei kuulalaakereissa.
Lainaus käyttäjältä: Bussikuski - 01.06.15 - klo:10:11
Eli siis vajaa 60km ajettu sylinteri ja mäntä ja sisään ajo siis menossa... tänään töihin ajellessa ajelin rauhallisesti mutta kuitenki vauhtia 45 mittarin mukaan ja hieman ennen perille pääsyä kuuluu kova ääninen buuuu ja tehot häviää sekä meinaa väkisin sammua muttei kuitenkaan sammu... 2 seissyt paikallaan ja kokeilin käynnistää ja yllätyksekseni lähti käymään ja tuntui olevan tehotkin tallella... kyseessä wanda motorilta ostettu 72cc/47mm sylinteri sarja... kysymys kuuluu missä on vika ja mikä sen aiheuttaa? ? Liian laiha seos ja lievä leikkaus???
Jos jollain hyviä ideoita saa niitä laittaa vaikka s-postiin
Phietala24@gmail.com
Petri
Kuulostaa siltä että männänrenkaista loppui tilapäisesti päittäisvälys.
Männänrenkaita on aina hyvä kokeilla sylinteriin ennen asennusta,
ja varmistaa että välys on mieluummin suuri kuin pieni.
Jos yhdenkin kerran sisäänajon aikana pääsee tuo välys loppumaan, ei siitä hyvää tule sen jälkeen.
Koska kyse on vanhempaa tekniikkaa olevasta moottorista, suosittelen öljyksi wanhaan tekniikkaan tarkoitettua öljyä.
Öljyä pitää myöskin
aina olla riittävästi.
Itse korjasin juuri moottorin joka kuoli takaiskarin koropalan ansiosta.
Moottorissa oleva öljy majaili moottorin väärässä päässä, eikä roiskevoitelu toiminut ollenkaan.
Öljyillä on olemassa myös ns. huuhtoutumisarvo, joka on merkittävä näissä wanhemman tekniikan moottoreissa.
Mutta jos kaasuttimesta löysit kärpäsen sijasta härkäsen, puheeni olkoon mitätön ::)
En juurikaan vastaa näihin esitettyihin yksityisillä sähköposti tai muilla viesteillä,
sillä koska ei kyse ole mistään salatieteistä, kaikkien etu on vastata, juurikin täällä.
Paheksun helkama sc-r:n "salaviestejä"
Siksi ehdotan ylläpidolle, ettei vastaisuudessa hänellä olisi lupaa lähettää yksityisviestejä jäsenistöllemme.
Jos ei jutut kestä kaikkien lukea, ei niillä myöskään ole mitään arvoa.
Tuskin kyse on mistään, valtionsalaisuuksista.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 02.06.15 - klo:14:55
Mopon viritysaste on erittäin matala lähes mihin muuhun tahansa vekottimeen verrattuna, ei sillä ole mitään merkitystä mitä moottoriöljyä käytetään.
Ei pidä paikkaansa. Varsinkin kun huomioidaan että mikä koneen kuormitus-aste on normaali käytössä.
50 cc/ 3 kw tekee 60 kw/litra ja kun siitä on tyypillisesti käytössä esim 50-80 % niin väittäisin ettei esim ha moottori ole vastaavassa kurituksessa kuin esim matkailuvaunun vedossa, ja siinäkin vain hyvin pienillä moottoreilla jotka ovat ko hommassa poikkeuksia.
Ei ainakaan meidän nopeusrajoituksilla muuten..
Eli kyllä kait niitä 80hv, litraisia autonmoottoreita löytyy muttaa kuka semmosella vetää vaunua ? jotta kuormitusaste nousisi tuonne 80-90%
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.06.15 - klo:16:12
Paheksun helkama sc-r:n "salaviestejä"
Siksi ehdotan ylläpidolle, ettei vastaisuudessa hänellä olisi lupaa lähettää yksityisviestejä jäsenistöllemme.
Jos ei jutut kestä kaikkien lukea, ei niillä myöskään ole mitään arvoa.
Tuskin kyse on mistään, valtionsalaisuuksista.
Kyllä niillä varmaan on kysyjälle arvoa.
Yhden yksityisviestin olen lähettänyt.
En oikein ymmärrä mitä asia sinulle kuuluu.
Siitä olen kuitenkin samaa mieltä, että on parempi jos muutkin näkevät asiantuntevat kommenttini.
Eilen kauppa reissut tehneenä toimi vallan mainiosti ja tänä aamuna oli ku joku olis tunkenu rätriä kaasariin ja ottanut pois saman tien... pätkimistä siis... Otin putsarin pois ja taas toimi niinku ennenkin
Luistia liikutellaan paine-erojen avulla, joskus luistin liikkeet saavat luulemaan että on joku ongelma.
Luistin kalvon kunto kannattaisi tarkistaa ja vaihtaa ilmanputsari jos ei näytä uudelta.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 02.06.15 - klo:19:49
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 02.06.15 - klo:14:55
Mopon viritysaste on erittäin matala lähes mihin muuhun tahansa vekottimeen verrattuna, ei sillä ole mitään merkitystä mitä moottoriöljyä käytetään.
Ei pidä paikkaansa. Varsinkin kun huomioidaan että mikä koneen kuormitus-aste on normaali käytössä.
50 cc/ 3 kw tekee 60 kw/litra ja kun siitä on tyypillisesti käytössä esim 50-80 % niin väittäisin ettei esim ha moottori ole vastaavassa kurituksessa kuin esim matkailuvaunun vedossa, ja siinäkin vain hyvin pienillä moottoreilla jotka ovat ko hommassa poikkeuksia.
Ei ainakaan meidän nopeusrajoituksilla muuten..
Eli kyllä kait niitä 80hv, litraisia autonmoottoreita löytyy muttaa kuka semmosella vetää vaunua ? jotta kuormitusaste nousisi tuonne 80-90%
Nyt jäi kyllä ymmärtämättä millä tavalla 80 hv:n teho on verrannollinen mopon tehoihin ja olevinaan kuormitukselta jollain tavalla samassa suhteessa mopon kanssa.
Kuormitusasteko yli hilseen? Autot liikkuvat keskimäärin 20 kW teholla ja jos huipputeho on 500 kW on kuormitusaste 4 %. Koska mopolla ajetaan samoilla kuormitusasteilla? Mopojen viritysaste on pieni koska se riittää ja kestävyyttä saadaan sillä pitennettyä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.06.15 - klo:10:58
Kuormitusasteko yli hilseen? Autot liikkuvat keskimäärin 20 kW teholla ja jos huipputeho on 500 kW on kuormitusaste 4 %. Koska mopolla ajetaan samoilla kuormitusasteilla? Mopojen viritysaste on pieni koska se riittää ja kestävyyttä saadaan sillä pitennettyä.
Harvemmilla on noin tehokkaita autoja, rekkamiehetkin yleensä vaan uneksii noista tehoista..
Nojo, tohon mun kinukkiin on valmistaja luvannut 3 hv tehot. Sehän tekee 60 hv/ litra
80-luvulla, milloin tuokin konsepti on kehitetty, käyttöautojen(perinteisillä kaasarikoneilla) litratehot oli luokkaa 50 hv/ litra.
Siihen nähdenhän tuo on "tiukka pannu" ;)
Kuormitusta pitäisi verrata kuormittuviin osiin eri moottoreissa, eikä muutella tilavuuksia ja tehoja ja sitten arvella että asioilla on jotain tekemistä keskenään.
Ei pidä unohtaa,että mopon kuormitusaste määräytyy myös kuskin mukaan...;) Kyllä se skootteri iloisemmin menee 50kg,n teinin alla, kuin 110kg kaljamahaisen körmyn alla... ::)
Vähän rönsyilee nyt, mutta baotian service manual toteaa öljyistä:
"Use proper motor oil SAE 10W 30"
Tuo "Use proper motor oil SAE 10W 30" on juurikin on sitä mitä tarkoitin, "suosittelen öljyksi wanhaan tekniikkaan tarkoitettua öljyä"
Sen voi suomentaa "käytä kunnollista SAE10W 30 öljyä". Talviöljyä tosin tarvitaan vain talvella
Oliskohan se talviöljy sitte SAE 5W 30