Mopo sammunu täydestä vauhdista. Ei ole yrittänytkään sen jälkeen käyntiin.
Iskee kipinää. Cdi vaihdettu. Missä voisi olla vika??
Mopossa myön toinen cdi?? Dellorto 16830? Mikä tämä on kun ei löydy netistäkään mitään tietoa?
Ootko vilkaissut tuota opasta:
http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/25-moottori-ei-kaeynnisty.html
Dellorto 16830
Minuutin haulla netistä tuo vaikuttaisi olevan öljypumpun ohjauslaite..
Voipi olla joku muukin härpäkr tietty, netti kun ei ole luotettava ::)
Vaihdoin uuden suodattimen ja siihen tuli bensaa kun tarttasin. Tulppa on tarttauksen jälkeen kyllä aivan kuiva. Kokeiilen seuraavaksi puhdistaa kaasarin.
Olen kokeillut myös käynnistystä niin että laitoin vähän bensaa tuloan reijästä, mutta eipä yrittänytkään
On kyllä kumma jos ei starttaa tulpanreijästä annetun bensan kanssa. Onko siinä Speedfightissäsi ajonesto?
Joo, tarkemmin mietittynä ykkösvaihtoehto taitaa olla, että siitä on männänrengas poikki tai jumissa kiinnileikkautumisen vuoksi. Itselle kävi Fightillä kerran samoin, päästi täydestä vauhdista äänen kuin olisi laitettu keppi polkupyörän pinnojen väliin.
Kannattaa varmaan käyttää pakoputki irti ja katsoa miltä mäntä näyttää.
Joo mulla sammu kans Pösön Rapido täydestä vauhdista eikä meinannutkaan lähteä käymään. Männänrengas siellä oli poikki, uutta vaan sisään ja taas pelaa kun uus.
Otin pakoputken ja pytyn pois. Mäntä aivan naarmuilla ja renkaat poikki. Mäntä menee ainakin uusiksi. Pytyssä yksi isompi noin sentin mittanen naarmu pakoaukon alapuolella. Lisäksi pienempiä jälkiä. Pitääkö pytty myös vaihtaa??
Lainaus käyttäjältä: Kaks - 16.05.15 - klo:12:51
Otin pakoputken ja pytyn pois. Mäntä aivan naarmuilla ja renkaat poikki. Mäntä menee ainakin uusiksi. Pytyssä yksi isompi noin sentin mittanen naarmu pakoaukon alapuolella. Lisäksi pienempiä jälkiä. Pitääkö pytty myös vaihtaa??
Kyllä se tahtoo valitettavasti olla useimmiten vaihdon paikka pytyllekin, jos naarmut on pahoja. Tarvikepytyissä on laatueroja. Ei ehkä kannata mennä halvimman mukaan jos aikoo pitää laitteen pidempään. Oheinen ketju kannattaa lukea ainakin niistä kohdista, joissa puhutaan pytyistä (sivut 6, 7 ja 11):
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4935.0
Onko tuorevoitelussa jotain häikkää kun näin käynyt? Miten pystyn testaamaan sen toimivuuden? Vai olisiko paras poistaa koko tuorevoitelu järjestelmä ja sekoittaa öljy suoraan bensan sekaan?
Näytti emc:llä halvin sarja olevan reilu 40 euroa. Kaallimpi oli sitten jo yli satasen. Ei ollu laitettu valmistajaa..
Meillä oli 01 Speedfight X-Race vuosina 2005-2009, se oli vielä mekaanisella pumpulla joka oli idioottivarma. Öljyntulon voi testata laittamalla seosbensaa tankkiin ja käyttämällä konetta öljyletku irti. Öljyä pitäisi tulla, jos systeemi on kunnossa. Seosbensalla ajaminen on tietysti yksi mahdollisuus, jos ei luota tuoreöljyvoiteluun.
Kakstahtien kiinnileikkautumiset on henkimaailman asioita. Rengas voi mennä poikki vanhuuttaankin, jos samalla männällä on ajettu liian kauan. Seosjutut on oma lukunsa, tehoputki ilman suuttimen suurentamista leikkauttaa kiinni mitä suurimmalla todennäköisyydellä aika nopeasti. Minulla hajosi aikanaan, kun tuli vähän kiire. Kylmänä hana auki, pääsin 300 metriä ja räps.Ei olllut laihalla, mäntä ei ollut vanha ja öljyä tuli normaalisti.
Onko se skootterisi muuten neste- vai ilmajäähdytteinen malli?
Ilmajäähdytteinen. Skootterilla ei ole ajettu kuin 5600km, joten aikai se vielä vanhuuttaan ole rikkoontuneet.
Käyn ensiviikolla ostaan uudet osat ja testaan tuorevoitelun toimivuuden.
Skootteri on seissyt rikkoontumisen jälkeen parisen vuotta kylmässä tallissa. Kannattaisko myös kaasari käyttää irti ja puhdistaa?
Ei ole vanhuuttaan hajonnut, mäntä kestää hyvinkin kymppitonnin ja jotkut ajaa paljon enemmänkin. Muistelen, että Peugeot suosittelee männän vaihtoa kymppitonnin välein.
Kannattaa tosiaan testata, toimiiko tuoreöljyvoitelu. Mystinen juttu tullainen rikkoutuminen, jos on vielä vakio ja noin vähän ajettu. Ilmajäähdytteisessä ei ole edes kuivana käymisen mahdollisuutta.
Kaasarin puhdistus on varmaan tarpeen, nykybensat on pahoja liisteröimään paikkoja vanhetessaan, on hyvinkin mahdollista, ettet saisi edes käyntiin ilman kaasarin puhdistamista.
Miten on riittääkö että vaihdan moottoriin vain öljyt vai pitäiskö moottori putsata jotenkin muutenkin? Männän renkaista puuttuu palasia, joten nehän on nyt öljyn seassa.
Lainaus käyttäjältä: Kaks - 16.05.15 - klo:15:46
Miten on riittääkö että vaihdan moottoriin vain öljyt vai pitäiskö moottori putsata jotenkin muutenkin? Männän renkaista puuttuu palasia, joten nehän on nyt öljyn seassa.
Niin, kyseessähän on kakstahtimoottori, jonka kampikammiossa ei ole moottoriöljyä. Todennäköisesti männänrenkaan kappaleet ovat lentäneet pakoaukosta äänenvaimentajaan, mutta ei siitä haittaakaan ole jos yrität sihtailla kampikammion pohjalle tai onkia magneetilla mahdollisia ylimääräisiä partikkeleita.
Kuvasta( SF2 lohko) näkyy, ettei kampikammiossa ole tilaa ole kovin paljon.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi187.photobucket.com%2Falbums%2Fx214%2Fxx851z%2Fsp_kone_zpsua32p2ul.jpg&hash=8561841610901e2eaefe41c0725493a34cff778c)
Se aukko mistä renkaat lähtevät, kärsii kolhuja reunassaan. Toisaalta pakoaukko imee joten se on todennäköisin reitti.
Pakoaukosta ne yleensä on mullakin poistunut,,kampikammioon jos jotain eksyy,tuntee sen kyllä konetta pyörittäessä...
Skootteri alko toimimaan sylinterin ja männän vaihdon jälkeen.
Männän renkaan palasia oli kampikammion pohjalla. Eivät olleet kaikki mennet pakoputkeen
Laitoin öljyn bensan sekaan ja otin öljyletkun kaasarista irti. Letkusta näyttää tulevan öljyä. Mistä tiedän tuleeko tarpeeksi?? Jos otan tuoreöljy järjestelmän pois, vaikuttaako se mopon myynti hintaan??
Voi, sinulla noita kysymyksiä riittää. Hyvä kuitenkin että skootteri alkoi toimia. On vähän vaikea vastata öljyn tuloa näkemättä, mikä on riittävästi.
Jos olisi minun skootterini, niin ajaisin esim 2% seosbensan kanssa (hyvällä öljyllä seostettu) ja öljytankki täytettynä sitä nyt ensin kaikessa rauhassa revittämättä vaikka satasen tai pari sisään. Samalla näkisi, kuluuko sitä öljyä tankista ja minkä verran.
Olen ajanut pari skootterin ja muutaman moottorisahan pyttyä öljyisillä seoksilla sisään. Muistan, että ensin laite pärisi ja tuntui tosi laiskalta. Pikkuhiljaa kilometrien/tuntien myötä tehot lisääntyivät.
Jos olisin ostamassa ilman toimivaa tuoreöljyvoitelua olevaa skootteria, en maksaisi samaa hintaa kuin kunnossa olevasta. Jotain ostajaa asia ei varmaan haittaa, mutta varmasti karsii osan ostajista pois.
Toivottavasti saat muitakin neuvoja, valitse sitten niistä minkä uskallat ja parhaaksi katsot. Nämä neuvot kuitenkin ilman takuuta. Sisäänajon alkuvaiheessa kiinnileikkautumisvaara on todellinen, riippuu aukkojen viimeistelystä ym.
Missään vaiheessa ei ole tullut esille, onko skootterissa tehoputki vai ei. Jos on, niin syyllistä kiinnileikkaamiseen ei tarvitse ehkä etsiä öljypumpusta.
Skootteri on täysin vakio. Siihen ei ole tehty mitään muutoksia..