Vaihdoin skopoon moottori- ja peräöljyt ja laitoin uuden ilmansuodattimen sekä puhdistin variaattorin ja bendixin (ja rasvasin sen).
Nyt Kymco Agility 50 ei käynnisty enää niin terävästi kuin ennen huoltoa. Eli ei lähde ekasta napin painalluksesta käyntiin ja kun lähtee niin sammuu yleensä heti tai kaasun antamisen jälkeen. Lähtee siis vasta pienen työn jälkeen käymään tasaisesti. Kaasariin en koskenut. Tulppaa en ole vielä jaksanut irroittaa kun se vaatii hieman liikaa purkua. Iridium-tulppa on käytössä.
Olisko niin, että saa uuden putsarin takia enemmän ilmaa kuin aikaisemmin eli seosta pitäisi vahvistaa?
Koitin juuri äsken vanhalla suodattimella ja sama homma.
Kerran kun kymco lähtee käyntiin ja hieman antaa lämmetä niin sitten käynnistyy taas kauniisti.
Laitoin nyt lisää tyhjäkäyntiä. Seuraavaksi katsastan tulpan ja seoksen.
Jos se suodatin oli huomattavan likainen niin ehkä senkin vaihto vaikutti.
Ilmanpuhdistajaa käsitellessä saattaa syntyä ilmavuotoja kun jotain luiskahtaa pois paikoiltaan tai muuten jää raolleen..
Edit: Unohtui mainita että jos ruuvasit tyhjäkäyntiä suuremmalle niin luultavasti se huonontaa kylmäkäynnistystä/käyntiä entisestään ellei säädä seosruuvista uudestaan..
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 04.05.15 - klo:11:09
Jos se suodatin oli huomattavan likainen niin ehkä senkin vaihto vaikutti.
Ilmanpuhdistajaa käsitellessä saattaa syntyä ilmavuotoja kun jotain luiskahtaa pois paikoiltaan tai muuten jää raolleen..
Mahdollista. Laitoin nyt ainakin kunnolla putsarin kannen paikoilleen kun koitin vanhaa suodatinta. Katotaan parin päivän kokeilulla, että onko vaikutusta kun joudun kylmäkäynnistelemään enempi.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 04.05.15 - klo:11:09
Edit: Unohtui mainita että jos ruuvasit tyhjäkäyntiä suuremmalle niin luultavasti se huonontaa kylmäkäynnistystä/käyntiä entisestään ellei säädä seosruuvista uudestaan..
No tämä kyllä tapahtui eli ei sitten meinannut lähteä eilen illalla käyntiin ollenkaan.
Jopa polkelmalla ei edes hörähtänyt ja aikaisemmin polkemalla on lähtenyt aina käyntiin varmasti vaikka pakkasella. Ja bendix piti välillä sellaista ääntä ettei se edes pyörittänyt varia vaan pyöri niinkuin tyhjää paikallaan.
Pitääpi avata laitetta taas.
Niin ja tämäkin vielä?... Ajelitko skodulla tänä keväänä ennen näitä huoltotoimenpiteitä vai oliko skodu talviseisonnan jäljiltä ?
Jos on esim syssyiset bensat niin nekin heikentää käynnistyvyyttä, puhumattakaan niistä pikkuriikkisistä tyhjäkäynti- ja rikastuskanavista jotka pakkaa ryytymään talvi-talvelta kunnes ei enään käy/nnisty..
Ajelin. Skode toimi hyvin ennen varin puhdistusta ja bendixin ja käynnistysmekanismin puhdistusta ja rasvausta. Ja kuten sanottua ilmansuodattimen vaihdoin myös ja samalla vaihdoin moottori- ja peräöljyt.
Keväthuolto siis oli kyseessä mutta menikin ojasta allikkoon. Kun skoden saa nyt käyntiin niin sitten se toimii taas ihan normaalisti. Tarkistelen tänään varin uudestaan ettei tullut liikaa vaseliinia laitettua bendixiin ja sitten pitää tarkistaa iridium-tulpan väri ja säätää kaasarin seokset varmaankin.
Bendixiin en laittais rasvaa(=vaseliinia) kuin niihin akselinpäihin jos niissä ne puslalaakeroinnit. Itse bendixiin vain puhdistus ja korkeintaan ohutta ase/lukko öljyä, jos sitäkään. Riippuen siitä puhdistaako oikeen liuottimella vai vai paineilmalla.
Jotenkin tosta huonosta kylmäkäynnistä tulee mieleen ryypyn toimimattomuus.
Katoppas ettet vahingossa katkassu sen piuhoja, kiinalaiset johdot on hiukan heikkolaatusia.
http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
Kävin varin taas lävitse (ja sain korjattua sen ettei poljin palauta) mutta edelleen käynnistyy huonosti.
Nyt tuli lisäksi sellainen, että bendix kait pyörii tyhjää aikalailla eikä ota kiinni vastarattaaseen kuin silloin tällöin.
Kyllä sen käyntiin saa mutta ei lähde ekalla kuten aikaisemmin.
Polkemalla sain sen nyt käyntiin mutta tovin sai ensin polkea.
Tulppa oli ok. 0.6mm väli ja sellainen valkahtava mutta ei kovin karstainen.
Tutkinta jatkuu.
Pese se bendix bensiinissä uittaen.
Tinnerissä sen pesin jo tuon "kevät huollon" aikana ja sen jälkeen ongelmat alkoivatkin :(
Laitoin uuden bendixin tilaukseen kun nykyinen alkoi tekemään juuri tätä nyt melkein koko aika:
Lainaa* Startin vajaatoiminta *
Kiinalaisissa on suuria vaihteluita startin laadussa, etenkin bendix-palikan laadussa. Vikaa ilmenee startatessa startin hyrinänä, jolloin bendixin rattaat eivät kohtaa starttikehän hampaita startatessa. Skootterin saa käyntiin "renkkaamalla" starttinappia, jolloin hampaat ottavat kiinni ja startti lähtee pyörittämään konetta.
Renkkaamalla saa käyntiin.
Pesin ja ilmakuivatin bendixin uudestaan mutta en vaseloinut ja koitin asettaa sen paikoilleen niin, että se on mahd. lähellä varin vastaratasta eli en työntänyt bendixiä aivan loppuun asti koloonsa. En kyllä tiedä meneekö sitten kuitenkin sinne kolon perälle itsestään jos ja kun sillä käynnistää tai jos varinkoppa työntää sen loppuun asti.
Puhdistin ja crc:tä laitoin starttimoottorille tulevaan liittimeen. Sitten laitoin käytetyn mutta paremman tiivisteen varikoppaan. Ryypyn puhdistin crc:llä mutta en sen paremmin testannut vielä, että toimiiko se kunnolla. Ilmanpuhdistimen mikäliepoistoletku oli nyt täyttynyt viikossa jollain nesteellä (olisko vesi-bensa seosta). Sen tyhjensin ja puhdistin kosteudet pois suodatinboksin sisältä.
Nyt napista käynnistyy taas kertalaakista kun antaa samalla hieman kaasua eikä startti/bendix ainakaan vielä ole pyörinyt tyhjää kuten aikaisemmin. Tosin vasta n. 5 testikäynnistystä takana.
Polkimesta ei kyllä edelleenkään meinaa käynnistyä toisin kun ennen jolloin poljin oli se varmin keino saada skobo käyntiin.
Parikolme hidasta kääntöä kaasukahvasta, pari polkaisua virrat off-tilassa ja sitten virrat päällä polkaisusta toisella hörähtää ja sammuu saman tien ja sen jälkeen ei edes hörähdä polkaisemalla. Ja mielestäni poljen laitetta oikein käyntiin jos joku epäilee asiaa.
No kesällä ei yleensä poljinta tarvita ollenkaan mutta olisi se hyvä saada takaisin 100% varmaksi syksyä varten.
Pitääpi tänään ajaa vehje lämpimäksi ja säätää seokset seuraavaksi kunnolla. Nyt on vain 2 ja 1/2 kierrosta seosruuvi auki ilman sen parempia testauksia ja liikennevaloihin meinaa sammua.
Jatkossa jossei tästä parane niin otan kaasarin/imukaulan puhdistukseen ja tarkistukseen ja ryypylle kunnon testaus ja sitten venttiilien välykset kanssa voisi säätää. Onko merkitystä muuten mitenpäin akulta vetää johdot ryypylle kun sitä testaa?
On muuten ryypyn irrotus kymcossa ärsyttävää. Ryypyn liitin on tankin vieressä katteiden alla johon pääsee käsiksi vasta kun purkaa sivukatteita.
Ryyppy ei välitä napaisuudesta.. Se on vaihtovirtavehjes ja saa sähvönsä suoraan magneetolta.
Joten testatessa ei voi todeta muuta kuin liikkuuko neula vai ei.
Mittaas motin puristukset sekä kylmänä että kuumana..
Tuon bendixin ite puhdistan bräkleenillä ja kun on kuivunu niin ptf-sraytä ihan julmasti sisään ja jokapaikkaan ympäriämpäri bendixiä samalla sitä liikutellen.
Kunhan tuo saavutus on kuivunut niin paikoilleen vaan tekemään toimiaan..
holkkeihin kuumakesto vaseliinia hiukan ja hampaisiin..
Starttiongelmiin sähköllä, auttaa monesti akun miinusjohdon kiinnityspisteiden kunnon puhdistus hiekkapaperilla ym.
Paremmin jos vaihtaa hiukan isommat piuhat ja purkaa startin ja putsaa sen sisältäkin, varsinkin jos mopo on jo yli 5 vuotta vanha..
Lämpimänä tuntui käynnistyvän sähköllä huonommin kuin kylmänä. Polkimella käynnistyi yhtä huonosti eli ei käynnisty, mutta lupailee.
Seosruuvin vääntäminen ei kauheasti vaikuttanut kierroksiin.
Kaasarin puhdistus ja tutkiminen, sekä ryypyn testaus seuraavaksi edessä. Sitten varmaan startti auki.
Koneen puristuksen mittaukseen en omaa välineitä tai tietotaitoa.
Bendix ja/tai startti ei ole nyt pyörinyt enää tyhjää vaan ottaa kiinni aina rattaaseen. Ajossa bendix tai joku kilisee toisinaan, mutta sitä se on tehnyt aina. Veikkaan, että bendix kilistää jommasta kummasta akselin päästä holkeissaan. Olen tuota ennenkin koittanut tutkia mutta missään ei ole klappia ja ainoa osa joka tulee mieleen on bendix. Muutenkin vaikeasti tutkittava kilinä kun ei tee sitä kuin ajossa ja silloinkin vain toisinaan satunnaisesti.
Käyntiin kun vehkeen saa niin hyvin se kulkee, kuten ennenkin.
Edit: Tänään kun aamulla oli n. 5 astetta vain lämmintä niin ei lähtenyt napistakaan enää kertalaakista, polkemalla edelleenkin vain lupaili mutta lopulta napilla lähti käyntiin.
No nyt ei lähde enää ollenkaan käyntiin.
En ole vielä ehtinyt kaasaria avata.
Tarkistin, että kipinä tulee ja tulppa oli märkä. Kipinän laadusta en osaa sanoa kun ei ole vertailukohtaa.
Tarkistukseen menee seuraavaksi puola, maadoitus, kaasari, rikastin, imukaulat ja muut letkut, ja vikana venttiilien säätö.
Kuriositeettinä huomasin, että akkukotelosta tulee pientää vaimeaa ininää kun virrat on päällä. En tiedä onko moista aikaisemmin tullut. En ehtinyt tutkimaan onko akku vai cdi boksi lähteenä eli mahd. cdi menee tutkintaan myös. Akku on vasta vaihdettu 7Ah bilipaliteeman pömpeli.
CDI inisee joskus vikaantuessaan, hyväkin kipinä saattaa tulla vääräaikaisesti.
Kipinää en päivän valossa nähnyt polkemalla vain ääni kuului mutta napista painamalla antoi kipunaa näkyvästi. Tosin en edelleenkään osaa sanoa, että onko kipinä heikko vai ei.
Ajoitus pitää tarkistaa myöhemmin.
Paikallistin ininän CDI-boksiin tosiaan.
http://www.kymcoforum.com/index.php?topic=3727.0
Interwebzin mukaan olisi normaalia, että kun on virrat päällä niin cdi inisee.
Puolan johdossa on hieman halkeamaa mutta siellä näytti olevan alla vielä toinen suojattu johto. Mittasin puolan vastukset ja näytti ok arvoilta kunhan jonkun arvon antoi.
Mutta laitetaan puola johtoineen tilaukseen kiinanpojilta varmuuden vuoksi.
Mie tyrkytän jälleen venttiiliosastoa..Jos hiukankin venttiili kantaa ja puristukset karkaa..Niin käytös on kuvatunlaista.
Koneen lämmettyä, jos vaan saa käyntiin ni venttiilivälykset kasvaa ja voipi toimia normistikin.
Tsekkaan venat mahd. pian. Kunhan sade lakkaa. Kiitos vinkistä.
Venat säädetty. Pako oli alle 0.05mm ja imu about 0.05. Laitoin tiukan 0.1mm molempiin.
Kaasarin avasin ja puhdistin. Rikastimen testasin, että toimii. Mäntä nousi n. 5mm kun pari minuuttia antoi akulta virtaa siihen.
Imukaula ok. Kaasarin kalvot ok. Pikkaisen likaa kaasarin sisällä ja ne puhdistin. Ei lähtenyt käyntiin.
Tulppa irti ja se oli mustan litkun peitossa. Sille puhdistus ja testaus, että kipinää antaa. Antoikin.
Sain lopulta skoden taas käyntiin mutta nyt tilanne on sama kuin pari päivää sitten eli eli käynnisty polkimella mutta käynnistyy startilla jotenkuten ja meinaa sammua aluksi.
Tuo poljin vähän ihmetyttää kun se on ollut 100% keino saada skobo käyntiin tilanteessa kuin tilanteessa. Nyt van lupailee mutta ei lähde.
Huomenna koitan taas kylmällä skodella miten se lähtee käyntiin.
Hyvällä tatsilla olet läpi käynyt..Semmonen tuli mieleen,että vuotaisko bensahana? Päästää pikkuhiljaa läpi. Kohon venttiili ei yleensä 100% tiivis ole.
Elikkäs bensapinta nousee liian ylös seisoessa?
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 11.05.15 - klo:20:03
Hyvällä tatsilla olet läpi käynyt..Semmonen tuli mieleen,että vuotaisko bensahana? Päästää pikkuhiljaa läpi. Kohon venttiili ei yleensä 100% tiivis ole.
Elikkäs bensapinta nousee liian ylös seisoessa?
Kiitoksia vinkistä.
Huomenna pitää koittaa tuota.
Nyt kävin koittamassa kun skode oli seisonut 3h ulkona ja napista lähti kertalaakista kun antoi kaasua heti käynnistämisen jälkeen.
Sen jälkeen lähti polkimellakin kerran mutta sammui heti ja sitten ei polkimella taas lähtenyt enää millään. Lupaili kovasti kyllä.
Oma kymco teki tuollaista joskus aikoinaan ja syy oli vuotava kannentiiviste..
Koita nyt jotenkin saada mitattua ne puristukset.. Saisit ainakin tän vian pois, eli kiero kansi..
Mikä näistä passaisi mittaukseen?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/493125/Puristusmittari-letkulla-0-21kg
http://www.motonet.fi/fi/tuote/493124/Puristuspainemittari-suora
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Puristuspainemittari-2000016979/
Mikäs se kierteen koko on siellä pytyn päässä? Tuossa bilipalin vehkeessä on kuvauksen mukaan 14mm ja 18mm kierteet.
Edit: Taitaa olla 10mm kierre eli M10x1. Mistähän moisen pään saa mittariin...
Käykö Kymcoon peruskinkin kannentiiviste kun noita peruskinkkien varaosia tuntuu olevan helpomin saatavilla.
Tuossa mittarissa kaikki tarvittava, http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Puristuspainemittari-bensiinimoottoreille-2000022140/
Soveltuu myös paineilman johtamiseen sylinteriin, mittaustarkoituksissa.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 11.05.15 - klo:23:02
Oma kymco teki tuollaista joskus aikoinaan ja syy oli vuotava kannentiiviste..
Koita nyt jotenkin saada mitattua ne puristukset.. Saisit ainakin tän vian pois, eli kiero kansi..
Onko muuta keinoa selvittää ilman kannen avausta tai puristusten mittausta, että vuotaako ko. tiiviste?
Lainaan kyllä puristuspainemittaria..
On helsingissä..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 12.05.15 - klo:18:23
Lainaan kyllä puristuspainemittaria..
On helsingissä..
Kiitoksia ystävällisestä tarjouksesta :)
Mutta itse asun Jyväskylässä.
Outoa, nyt se käynnistyi polkimesta kylmänä kuten aikaisemminkin.
Ainoa muutos on hieman kylmempi keli kuin pari päivää sitten.
Jos venttiili oli lähes kantamassa, paranee ajellessa, ja uuden välystarkastuksen myötä, parinsadan kilsan ajelun jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.05.15 - klo:16:33
Jos venttiili oli lähes kantamassa, paranee ajellessa, ja uuden välystarkastuksen myötä, parinsadan kilsan ajelun jälkeen.
Ahaa. Luulin, että vaikutus olisi ollut välitön. Noh, jos siitä on kiinni niin hieno homma.
Nyt pitää vielä vari avata kun sieltä kuuluu jotain epämääräistä nakutusta. Rullakupin ohjuripalat kenties kuluneet?
Tuo on yhtä hyvä arvaus kuin voisin itsekin heittää kuulematta ääntä ja koeajamtta mopoa.
Hyvillä jäljillä olet :D
Ei ollut ohjuripalat.
Vaihdoin ne kyllä ja vanhat olikin jo kuluneet. Uudet oli itseasiassa niin tiukat että ei saanut paikalleen joten piti ottaa kymcon alkuperäisrullakuppi käyttöön koska siinä on ohuemmat ohjurien vastakappaleet.
Kuuntelin sitten ruuvari korvassa, että mistä tikitys tulee ja taitaakin tulla venttiilikopasta eli pitääkin aukaista se uudestaan aika pian ja tarkistaa ne välykset uudelleen.
Ai niin ja kauniisti lähti käyntiin ja pysyi käynnissäkin polkimella.
Hmm...
Säädin venttiilit hieman pienemmälle välykselle. Näppituntumalla kun ei ole kuin 0.05mm ja 0.1mm liuskat.
Sen jälkeen naputus katosi ainakin tyhjäkäynnillä. Kamat kasaan ja ajelemaan niin naputus palasi :(
Pitääpi taas avata uudestaan ja tarkistaa välykset taas.
Minkäsortin klappi noissa venttiilien keinuvarsissa on normaalia? Pakopuolen liikkuu aikalailla ylösalas suuntaan kun merkit kohdillaan mutta imu ei paljoakaan.
Sivusuunnassa molemmissa on jonnin verran klappia.
Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 15.05.15 - klo:18:21
Hmm...
Säädin venttiilit hieman pienemmälle välykselle. Näppituntumalla kun ei ole kuin 0.05mm ja 0.1mm liuskat.
Sen jälkeen naputus katosi ainakin tyhjäkäynnillä. Kamat kasaan ja ajelemaan niin naputus palasi :(
Pitääpi taas avata uudestaan ja tarkistaa välykset taas.
Minkäsortin klappi noissa venttiilien keinuvarsissa on normaalia? Pakopuolen liikkuu aikalailla ylösalas suuntaan kun merkit kohdillaan mutta imu ei paljoakaan.
Sivusuunnassa molemmissa on jonnin verran klappia.
Eipä sitä naputusta kokonaan poies saa, menemättä riskirajoille..Ei mullakaan naputtele kylmänä, mutta kun vetää kunnolla lämpimäksi niin rallattelee. Ei ole käsittäkseni vaarallista.
Niin, onko keinuvipu ikäänkuin väljä akseliinsa? Vähän saa ollakin ja täytyykin,eli jos otat kii säätöruuvista ja sivulle heiluttelet,niin vähän välystä saa kylmänä tuntua
Kauheesti ei merkitystä keinuvipuakselin välyksellä.
Kiinnitä huomio nokkaakselin ylös/alas välykseen ja säätöruuvin venttiiliin vastaavaan osaan sekä itse venttiilin päähän.
Myös keinuvivun nokkaakseliin vastaavan pinnan tulisi olla virheetön.
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQZ75VM4kvvjfVJTacfKx93fCArrZcWDwhmoG5qqA9zrBMqEvj_)
Paljonko kilometrejä takana.
Reilu 7000km alla nyt.
Laitoin äsken välykset imupuolelle uudestaan kun kone oli puolilämmin kun sen puolen välys näytti isommalta kun päivällä. Nyt ei ainakaan niin paljon nakutellut kun hieman pihassa kaasuttelin.
Pitää katsella huomenna, jotta mikä tilanne. Jos tuosta pahenee niin sitten nokkaakselit yms irti ja mikrometrillä mittailemaan. Ohjekirjassa näyttäisi olevan viitearvot noille osille.
Tähän mennessä on skootteri lähtenyt kertalaakista napista ja potkemallakin mitä nyt on tullut testattua ja nakutus ei ainakaan ole niin paha kuin aikaisemmin. Säädin imuventtiilin niin, että kone oli puolilämmin niin se pahin nakutus ainakin meni pois.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 11.05.15 - klo:23:02
Oma kymco teki tuollaista joskus aikoinaan ja syy oli vuotava kannentiiviste..
Koita nyt jotenkin saada mitattua ne puristukset.. Saisit ainakin tän vian pois, eli kiero kansi..
Oliko sulla siis ne oireet sellaiset, että sähköstartilla lähtee kiltisti mutta polkemalla ei?
Jos se ei kaiken tämän jälkeen vieläkään pelaa kunnolla, niin ota suosiolla se sylinteri pois sieltä (melko pieni homma kuitenkin ja tiivisteetkin voi käyttää uusiks).
Itellä oli yhessä setissä liian pitkä männänrengas. Hiomalla sitten sitä lyhentelin. Kannattaa mokomista ne tarkastaa ennen asennusta.
Saattavat aikansa toimia, mut sit se rengas jumii sinne uraansa.
Yhdestä kannesta minulla irtosi venttiilin seetirengas kokonaan. Ei oikein käynnistyny enää ;D
Tarkoitus olisi avata kesälomalla sylinteri ja tarkistella tilanne.
Kyllä kymco on nyt käynnistynyt ihan hyvin ja varmasti mutta voisi toki paremminkin käynnistyä. Tosin tilanne voi muuttua kun ilmat kylmenee.
Sen verran olen huomannut, että öljyä kymco syö nykyään normaalia enemmän eli voisi olla joku männänrengas varmaan siellä vähän huono tmv?
Ei kuitenkaan savuta tai tiputa öljyä ko. laitos mutta öljyä katoilee vaikka 20w-50 litkut on sisässä.
Otetaas hieman takaisin.
Sattuneista syistä ( tästä lisää ehkä myöhemmin toisaalla) otin bendixin pois kokonaan ja vempele lähti kylmänä toisella polkaisulla mutta lämpimänä saikin sitten polkea ja kauan, että onnistui saamaan käyntiin kun samalla väänsi kaasukahvasta oikeaan aikaan eli ei siellä kaikki kunnossa ole.
Bendixin kun laittoi takaisin niin moitteetta taas käyntiin.