Elikkäs alotetaas tarina sillä että pikkuveljelle ostettiin tossa toissa syksynä 2010 vuoden roxi jonka kanssa oli sillonkin jo ongelmaa kun sähköryyppy oli kiinni ei pysynyt käynnissä ja ''booasi'' ihan sama mitä väänteli kaasarista (ilmaruuvvi ja tyhjäkäynti pohjassa ja melkeen auki ei mitään eroa) sähköryypyn johdon kun irroitti niin kierrokset olivat korkealla kokoajan (pystyi kuitenkin ajamaan)
Nyt 2kk sitte purettiin roxi osiin että saa vaihdettua koneeseen kaikki osat ja maalaillaan katteita yms ehostetaan kun roxin myynti edessä tänävuonna autokortin tieltä. Lohkot maalattiin mustaksi ja tilattiin scooter-attackista uudet koneen osat:
kampiakseli, laakerit+stefat, täydellinen tiivistesarja, mäntä, tulppa, ilmanputsariin se suodatin?, vesipumpunkorjaus-sarja, magneetonkiila, variaattorin rullat+liukupalat, pinnapultit+mutterit ja muut koneen mutterit.Pytty vaihdettiin viime toukokuussa putkenpultin katkettua joten se oli ihan hyvässä kunnossa.
Kone on nyt kasassa, kasattiin rauhallisesti eikä juostenkustu. kun kone oli kasattu ja oli käynnistämisen aika ei meinannut lähteä käyntiin, poljettiin noin 30min eikä edes lupaillut. Katottiin kipinä ja se oli hyvä ja bensaa sai. Sitten kokeiltiin ottaa sähköryypyn piuha irti ja kappas lähti toisella polkasulla käyntiin mutta huusi edelleen kun pieni sika eikä kaasarin säätäminen auttanut mitään sekä kannenpultista vuosi jäähdytysnestettä vaikka oli uudet tiivisteet.. Hommat jäi siltä päivältä sitten 16tunnin tallissa olemisen jälkeen :D
Tuli päivä uus ja uudet kujeet, puhdistin kaasarin kunnolla ja pistin ilmaruuvin 1,5 kierrosta auki ja tyhjäkäynnin 2,5 kierrosta auki, ruuvvasin kaasuvaijerin takaisin ''0 asentoon'' (Huutaminen johtui varmaan siitä että antoi varmaan itestään kaasua koska oli niin paljon ruuvvattu), pistin kaasarin neulan keskiasentoon, läpät tarkistin ei ollut rakoa, imukaulan katoin kunnolla läpi että on ehjä, testasin alipainehanan toiminan. Sitten käyntiin ja aluks vaikutti lupaavalta pysyi tasasella tyhjäkäynnillä noin minuutin ja ensimmäistä kertaa kaasarin säädöt vaikutti tyhjäkäyntiin. Noin minuutin tyhjäkäynnin jälkeen käynti hiljeni ja lopulta sammui. uudelleen käyntiin ja ei pysy enää tyhjäkäynnillä. Annoin roxin levätä vähän aikaa ja laitoin käyntiin ja taas toimii ihan normaalisti aluksi mutta sitten yht'äkkiä alkaa taas hiljenemään ja sammuu. Kun koittaa ajaa niin booaa ja kuulostaa siltä että ''tukehtuu tai hukkuu''.
Kun pistän sormen ilmanputsarin ilmanottoaukon eteen vähäsen niin sillon ottaa kierrokset normaalisti ja pysyy melkeen käynnissä ja heti kun ottaa pois niin taas meinaa sammua ja ei pysty ajamaan.
Tämän jälkeen katoin vielä imukaulan tiivisteen joka näytti siltä että olis ihan kastunut bensasta ja oli jo jäänyt kiinni lohkoon eikä lähtenyt ehjänä enää irti joten puhdistin tiivistepinnan maalijämistä ja vanhasta tiivisteestä. Pyysin kaverilta vielä imukaulaa lainaksi ja pistin uuden tiivisteen kanssa kiinni, kokeiltiin myös kaverin sähköryyppyä sekä puolaa. Ei mitään vaikutusta vikaan. Kannentiivisteet katoin ja ne oli paikoillaan eikä ollut muutenkaan silmällä nähtävää vikaa kannessa joten en osaa sanoa miksi vuotaa nestettä siitä pultista.
Apu olis tarpeen, ainoo mitä en oo vielä kerennyt kattomaan on variaattorin stefa ja kansi vuotaa vieläkin nestetta kun käyttää ja lämpeää vähäsen.
Voisiko olla että kannesta vuotaa nestettä palotilaan mikä ei sitten pala kunnolla? Muuta en keksi enkä kyllä tiedä miksi vuotaa nestettä kannesta koska on uudet tiivisteet ja pinnat tasaset.
Anteeksi pitkästä viestistä mutta yritin silmät ristissä selittää kaiken mahdollisimman hyvin. Toivotaan että löytyy apu täältä niinkun aikasemminkin!
Tarkista kannen suoruus rakotulkin ja koneellisesti leikatun lasin, esimerkiksi peilikaapin oven reunan avulla.
Oikaise tarvittaessa 1200 vesihiomapaperilla peilin päällä hiomalla kuivana.
Sylinterin alapään tiivistekin voi vuotaa tai jossain on halkeama erittäin ehkä.
Kun jäähdytysnestettä vuotaa jostain välistä, pääsee sitä aika varmasti myös palotilaan, mikä tietysti vaikuttaa käyntiin.
Ilmaa jäähdytysjärjestelmä ennen käynnistystä, ettei jää ilmataskuja, tiiviste palaa muuten heti uudestaan.
Onko pinnapultit oikean mittaiset ja oikeinpäin.
Alkuperäiset on M7x109mm.
O-rengastiiviste asettuu helposti väärin josta vuoto on merkkinä. Ainakin tuo kuntoon. Tiiviste pysyy silikonitipolla kolossaan. Kaikki lasilevyt ovat tarpeeksi suoria tarkistaa kannen suoruus. Väliin sikonimassaa ja lasin puolelta näkee onko rakoa. Se käy myös hioma-alustaksi. Sandis pysyy märkänä siinä.
UPDATE:
Varinstefa tarkistettu se oli ok ei vuotoja.
Pytyn vesikanavassa oli nuppineulanpään kokonen reikä mistä valutti nestettä pinnapultin reikään, korjattiin kemiallisellametallilla (saa nähä kestääkö). Ei enää valuta nestettä mistään ainakaan ulkopuolle.
Pytyn alapääntiiviste vaihdettu uuteen ja putsattu tiivistepinnat kunnolla.
Saman homman tein kannelle eli hioin lasia vasten 1200 vesipaperilla tasaseksi samoin pytyn yläpinnan.
Vanha imukaula olikin rikki, uutta en saanut täksipäiväksi joten käytetyllä mutta ehjällä mennään.
Lisäsin pinnapultteihin lohkonpäähän ruuvilukitetta että pysyy tiukassa ja katsoin samalla että pultit on oikeat ja kummankin pään kierteet on samanpituset, joten sama kai mitenpäin ovat? :D
Ei siis toimi vieläkään, sama homma jatkuu eli tuntuu kun tukehtuisi joko liikaan ilmaan tai liikaan bensaan. En vaan tajua mistä voi enää vuotaa ilmaa.
Pytyn korjauksesta en oo ihan 100% varma toimiiko mutta ulkopuolle ei ainakaan valuta enää nestettä sisäpuoli on asia erikseen.
Alkaa ideat loppumaan pikkuhiljaa, ainoot osat mitä ei oo vaihettu remontin yhteydessä uuteen on kansi,pytty,imukaula, lohkot ja kaasari.
Seuraavana ostoslistanna on siis uus pytty ja imukaula nyt ainakin jos ei vikaa rupee löytymään.
Kokeiltiin sellasta juttua että otettiin ilmanputsari kokonaan pois ja peitettiin sitä ilmanotto aukkoa kaasarissa sormilla melkeen umpeen niin toimi sillon otti kierrokset normaalisti ja pysyi käynnissä, en vaan kuollakseen muista että oliko sähköryypyn piuha sillon irti ja laitoinko sen kiinni vai oliko kokoajan kiinni.. muistaakseni laitoin sen kiinni ja sit alko taas temppuilemaan.
Voiko sähköryyppy aiheuttaa tollasta temppuilua esim. ryyppy kokoajan päällä eli saa liikaa bensaa? ja jääkö ryyppy päälle jos piuhan ottaa irti vai ei?
En vaan ymmärrä enää mitä pitäis tehä sama vika tuntuu kummittelevan ihan sama mitä tekee. Tosin jos olis ollu uus imukaula ja pytty niin olis aina varmempi mutta ne tulee sitten joskus ens viikolla pääsiäisen jälkeen...
Varmasti jäi jotain kertomattakin mutta jos joku tosta sepityksestä saa selvää ja tajuaa jotain ni laittakaa taas kommenttii :)
Kiitos
Voisit kokeilla toisella kaasarilla,jossa manuryyppy.. Jos ilman putsaria kuristamalla kone käy suht normisti,niin onko putsarin kotelo ehjä ja orkkis... Yksi mystinen vsamantyyppinen vika ilmeni aikanaan manuryyppyisessä roxissakin, kunnes hoksattiin tarkistaa startin maadoituspiuhat,siitä kun koko motti pääsääntöisesti maadoittui runkoon..
Samoin on käynyt muillekin, ::) maadoitus ei toimi.
Aeroxin sähkölaitteissa maadoitus toimii toisena johtimena.
Rungon alkuperäinen ja ainoa maadoituspiste on sytytyspuolan vieressä,
siitä kannattaa vetää lisämaadoitusjohto moottorin runkoon.
Toimiiko sulla starttimoottori.
Jos on maadoitusvika kipinää saattaa tulla mutta vääräaikaisesti.
Kun kaasuttimessa säätää tyhjäkäynnin nollille onko kaasuvaijerissa riittävästi löysää.
Ei toimi startti, siin akun vieressä oleva rele ''naksahtaa'' kun painaa starttinappulaa. voiko startti olla rikki? kun kävin läpi noita mun vanhoja roxinosia niin löysin sieltä aivan uuden-näköisen starttimoottorin ja laitettiin se kiinni joten toiminnasta ei oo 100% varma.
On uusi akku.
Pitää toi maadotusjuttu kattoa varmasti kuntoon. Mitä osaa tarkotat ''moottorin rungolla'' :D
Tuleeko se startille tuleva maapiuha siihen starttimoottoriin kiinni toisen pultin alle vai mihin te ootte yleensä sen pistäny?
On orkkis putsari ja on ihan ehjä mutta ei näytä menevän tarpeeksi tiiviisti kiinni ne puoliskot, eli kun puristaa niitä yhteen niin menee vieläkin tiiviimmin kiinni mutta ruuceilla ei saa tiiviimmäksi kiristettyä.
Moottorin runko on moottorin fyysinen osa (alumiiniä) josta pitää sähköisesti olla moitteeton yhteys mopon runkoon (terästä) .
Se startin kiinnityspultin alle tuleva kaapeli on moottorin ainoa moottorin ja rungon välinen luotettava maadoitus.
Moottorin muussa galvaanisessa kiinnityksessä runkoon on välissä esim. laakerointi tai kumipuslat.
Lisäksi akulta lähtevissä kaapeleissa on isoilla laattaliittimillä varustettu jatkoliitin johon on syytä kiinnittää erityistä huomiota.
Sopivimmat kiinnityspaikat lisämaadoitukselle taitaa olla se runkomaadoitus syttypuolan vieressä ja siitä varikopan kiinnitysruuviin.
Kaapeli olisi hyvä olla n. 4neliömilliä.
Jep, ja tuo lisämaadoitus kannatta jättää joustavaksi, ts kuorii johtoa vapaaksi riittävän matkan ennen liitoksia. Jos tinaat liittimen heti kumin perään kaapeliin kiinni,se ajan myötä murtuu.. Sentti pari joustoa,niin ongelmia ei tule. Pätee siis vain maadoitukseen, kuumalle piuhalle on omat niksinsä.
Jos kerran startti vaan naksahtaa niin kannattaa tarkastaa, että onko ne startin johdot edes kiinni startissa.
Jep, maadoitukset ensin kuntoon. Kaverin Jogissa oli aikanaan kanssa semmonen vika, että startin rele kyllä napsahti, mutta startti ei aina toiminut. Releen kun vaihto niin jo alkoi toimia.