Ajoin eilen 12 km töistä kotiin hirveässä säässä, eli todella märkää. Lähtiessä starttasi hyvin sähköstartilla ja pääsin kotiin.
Kotipihalla ei sitten startti päästänyt enää ääntäkään, kuin ei myöskään jarruvalo syty sitä painaessa.
Polkimella lähti kyllä käymään.
Akkussa on virtaa ja sulakkeet ehjät.
Jossain mainittiin jarruvalon releestä. Mikä se on ja missä päin sijaitsee?
Olisiko ehdotuksia vian määrittämiseksi?
jarruvalokytkin irti, rikki tai muuten toimimaton siksi ei starttaa... kokeilitko toista jarrukahvaa jotta syttyykö valo siitä jos syttyy ja silloin starttaa niin aiempi ehdotukseni viaksi toimii
Ei starttaa kummallakaan mutta, mulla on sellainen mielikuva että aimin starttasi myös oikeasta kahvasta. Sitten lopetti ja nyt ei starttaa vasemmastakaan eli perinteisemmästä vaihtoehdosta.
Missähän toi jarruvalokytkin sijaitsee?
Lainaus käyttäjältä: Lalli Kirvesniemi - 31.03.15 - klo:23:14
Missähän toi jarruvalokytkin sijaitsee?
Eikös se löydy kun avaa jarrukahvan?
Ruosteen irroittajalla alkaa kytkimet joskus liikkumaan ja kun suttaa vaseliinia suojaksi ei jumita niin pian. Vaijerijarrun katkaisija luistaa paikaltaan kun painike jumittaa. Ainakin kiinanihmeessä. Kytkin off/on mallia ja joko jumii päälle tai pois päältä. Hätäkeinona on liittää niiden haaroitus ohittaen kytkimet ja liittimet voivat sopia suoraan.
Ok kiitos!
Onkohan toi kytkin ns yleismallia, eli löytyykö biltemasta tai vaikka varakiristä, vai pitääkö tilata jostain/mistähän löytyis nopeasti?
Täytyy tänään avata toi kahva ja tarkistaa liitokset yms...
No sainhan tuon pelittämään. Tosin oikea kahva on se jonka avasin, putsailin liittimet ja kiristelin.
Samalla tul avattua etukate ja kurkattua sen alle. Siellähän se cdi boxikin nökötti!
Mitäs mieltä olette boxin sahaamisesta tai vaihtamisesta virimalliin? Täytyykö tehdä muita toimenpiteitä kuin vaihtaa tai sahata?
Paljonko tulee lisää tehoja pelkästään tuolla?
Noh, siinähän kierrostenrajoitin joka tavalla tai toisella poistetaan. Kylhän se paremmin kulkee ilman sitä, toki aina kestävyyden kustannuksella. Teknisestihän on kyse koneen rajoituksen poistamisesta, eikä niinkään virittämisestä.
Kilowatteja se ei pahemmin lisää, mutta saa ne paremmin käyttöön
Siellä etukatteen alla ei ole cdi-boksi vaikka näyttääkin samalta. Se on valojen kontrolliboksi. Cdi-boksi on akun vieressä.
Moi,
Kyllä siinä ainakin luki CDI ja näytti ihan samalta .mitä kuvahaulla
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 06.04.15 - klo:20:01
Noh, siinähän kierrostenrajoitin joka tavalla tai toisella poistetaan. Kylhän se paremmin kulkee ilman sitä, toki aina kestävyyden kustannuksella. Teknisestihän on kyse koneen rajoituksen poistamisesta, eikä niinkään virittämisestä.
Kilowatteja se ei pahemmin lisää, mutta saa ne paremmin käyttöön
Aivan. Monasti puhutaan tuon kestävyyden menettämisestä. Kuitenkin esim Kymco USA:n sivuilla saman mopon huippunopeudeksi ilmoitetaan 60mph eli satasen huitteille.
Oliskin kiva tietää optimaaliset kuristusten purut, siten että kulkisi sen kuuskymmentä tai vähän alle, ja se mulle riittäis.
Mitähän kaikkia kureja tässä oikein on. Pakoputki oli kuin mehupilli, variaattorissa lienee jokin estäjä, oisko sitten vielä kaasarissa ja tuolla cdi boxissakin omansa. Yhtäkaikki tää kulkee nyt aivan liian hiljaa. Hyvä jos alamäessä saa nipin napin 45 rikki.
Katsoin että halvimmillaan rajoittamaton cdi boxi maksaa 29e.
Usko tai ole uskomatta, mutta jos katsot akkukoteloon niin sielläkin on palikka jossa lukee cdi.
Okei, täytyy huomenna vilkaista. Tässähän on akku siinä ohjaustangon alla. En ainakaan akkua ladatessa ole pannut merkille että siellä olisi, mutta tutkitaan asiaa.
No sitten pitää perua omia puheita. Olen yhtä Kymco Peoplea rassannut ja siinä akku oli jalkatilassa lattian alla. Mulla on omassa Kymcossa etukatteiden alla valojen kontrolliboksi joka on ihan cdi-boksin näköinen.
Edit. Onko skootteri 2 vai 4 tahtinen?
4t mallissa se CDI on etukatteen alla kulkusuunnassa vasemmassa reunassa
Tää on siis 2t ja vm 02. En tiedä onko paljon tämä people sittemmin muuttunut, aika samalta kyllä edelleen näyttävät.
tässä kuvaa 4t peoplesta eli nettimoton myynti ilmoitus...
http://www.nettimoto.com/kymco/people/1830714
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motorstown.com%2Fimages%2Fkymco-people-s-50-4t-06.jpg&hash=2315875ebe24b85a2ef6b01f2ea97f6ccd628f22)
Eli onhan se 4tahtinen ihan eri laite...
Jees, on todella erinäköinen.
Terve taas!
Auttakaas mua valitsemaan ilmanputsaria näistä http://www.racing-planet.de/index.php?shop_ID=1&sessID=1e86980adfe0d881b98749d9e268111f&olevel0=26&olevel1=35&olevel2=&level0=26&level1=35&level2=16 (http://www.racing-planet.de/index.php?shop_ID=1&sessID=1e86980adfe0d881b98749d9e268111f&olevel0=26&olevel1=35&olevel2=&level0=26&level1=35&level2=16)
Moottorin pitäis saada lisää ilmaa vissiinkin. Kulku on hidasta ylämäissä ja kiihtyvyys hitaahkoa.
Näyttäis olevan myynnissä myös rajoittamaton cdi-boxi sopuhintaan. ;)
oletko "kyllästynyt" se mopona olemiseen vai miten päättelit sen tarvitsevan lisää ilaa?
Joko se variaattori on avattu ja puhdistettu sekä katsottu mina kuntoiset rullat ja liukupalat on?
Jos variaattoria ei ole huollettu niin esin se ennenkuin mitään "virityksiä" rupeat edes suunnittelemaan väännön ja vedon lisäämiseen...
En ole vielä avannut uudelleen variaattorin koppaa. Tässä tapeltu jarruvalokytkimien kanssa. Nyt sain ne korjattua viikonloppuna.
Samalta sivulta näköjään saa rullat ja rajoittamattoman holkinkin aika sopuhintaan. Täytyy nekin klikata tuon cdi boxin kaveriksi.
Minkäpainoiset rullat kannattaisi laittaa?
Äskeiseen kysymykseen. Se ilman vähyys oli skoottereita työkseen korjaavan huomio. Suositteli josko ostais uuden ja ehkä vähän isomman putsarin. Oisko täälle kellään ideoita/kokmuksia noista mitä laiton linkkiin?
Minkä ite valitsisit?
Älä vaihda sitä putsaria, itse en ottaisi mitään noista. Et todenköisesti saa sillä muuta aikaan kuin järkyttävät imuäänet. Pelkkä ilman lisääminen ei tuo yhtään tehoa lisää. Niin pitkään kun et nosta sylinterin tilavuutta niin vakioputsari riittää kyllä. Komppaan Pappaskootteria ja katso ja putsaa variaattori ensin. Sen jälkeen jos haluat muutoksia tehdä niin tee yksi kerrallaan ja vasta kun tiedät miten vaikutti, niin tee seuraava jos on tarvetta. Jos nyt tilaat saksasta rullat, suoran holkin, vapaavirtaus suodattimen ja rajoittamattoman cdi-boksin ja laitat ne kaikki kerralla kiinni, niin jäämme jännityksellä odottamaan uusia kysymyksiä...
PS: Käsittääkseni 2-t Kymcoissa ei ole kierroksenrajoitinta, ainakaan Super 8:ssa ei ole.
vapaavirtaussuodatin on kirosana jota kukaan ei usko kuin ensin ostettuaan ja kokeiltuaan sitä...
ennenvanhaan oli mainoksia joissa luvattiin jopa yli 50% tehonlisäystä kun porauttaa moposta sylinterin kyseisessä liikkeessä...
kukaan ei viitsinyt mainita että se lisäys tylee loppuun ajetulle ja väljäksi kuluneeseen manta/sylinteri kombinaatioon ja ei siis tuo alkuperäiseen mitään lisää vaan "nostaa" sen samalle tasolle mutta kiakki porauttivat siellä... no tulihan se lopuksi julki mutta mieti nyt ainakin kasikertaa sitä vaapavirtaussuodatinta... ja miten se esim rapakelillä estää veden menon kaasuttimeen jne jne
Kuten aiemminkin oli niin avaa se variaattori ja tilaa sen jälkeen uudet osat säästyt monelta harmilta näin tehtynä...
Kiitos vastauksista. Tilasin saksasta vain tuon rajoittamattoman cdi boxin, joka oli skooterilleni käyväksi ilmoitettu. Onkohan paljon itsessään paljon vaikutuksia?
Mutta asenteluilla ei ole mitään kiirettä, mopo kun kumminkin kulkee. Kyllä variaattorin avaus/putsaus/rullien vaihto täytyy tehdä tässä heti kun ehtii.