Juuh elikkäs olin ajelemassa illalla bwsällä ja olin vaihtanut rullat 6.5---->5.0 ja oli vissiin siinä jääny laippa liian löysälle joten kesken ajon laippa oli lähtenyt irti. No pukkasin sen kotiin ja kiristin laipan mahdollisimman kireälle tällä kertaa ja kun laitoin käyntiin kaikki kuulosti olevan ookoo (tyhjäkäynti siis) kunnes lähdin uudelle ajolle...skooterini otti piikin alussa (kuten aina) ja tiputti kierrokset saman tien ja moponi kulki enää vain 35-40. Kesti hirveän kauan saavuttaa max kierrokset ja aina kun pysähtyi risteykseen tai muuhun niin se ei vaan ota kierroksia kunnolla. Kertookaapa et mikä vois olla vikana?
Yamaha Bws vm 2004
viriä siinä oli siis Stage 6 Pro Replica tehoputki ja sitten ne 5.0g rullat ja en tiedä onko ilmanputsarin vaihtaminen vakiosta muuhun virittämistä mutta mainihtekoon senkin eli joku halppis TNT tuning ilmanputsari ja on 50cc.
Vahvasti kuulostaa siltä että, laipan irtoaminen=irtonainen remmi olisi jotenkin vaikuttanut johonkin näistä.
Sytytys ennakko, pääsikö/pääsisikö se irtonainen remmi tai muu osa lyömään sytytykselle tietoa antaviin osiin?
Välitys suhde muuttunut jotenkin. oletko varma että kokosit sen levinneen paketin kaikkia osia käyttäen ja oikeassa järjestyksessä?
Mites mopo käyttäytyy jalalla ollessaan/takarengas ilmassa ottaa kierroksia hyvin ja jää kiertämään vai?
Juu niin en usko että remmi tai mikään muu olisi osunut mihinkään kun laippa oli silti vielä juuri ja juuri paikoillaan.
Ainoastaan se ruuvvi siitä laipan keskeltä oli lähtenyt irti ja tarkistin että kaikki oli tallella ennen kun ruuvvasin sen kiinni.
Käyttäytyy samalla lailla vaikka rengas oli ilmassa.
Juu niin mitä nyt pitäs tehä kun selvitin vian osittain...ilmeisesti kampiakselin boorejen ympäriltä oli hiotunut semmoinen 0,1cm alue ihan kokonaan ja laipan boorit oli kulunut myös pois kokonaan joten osa kavereistani sanoi että hommaa uus kampura ja osa sanoi että selviää kun hommaa vaa semmosen vahvistetun motoforce racing variaatori laipan https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_541_155/products_id/19316
Nii kertokaapa että kumpi ois järkevämpi tehä.
MINUN MIELESTÄNI.... jos homma tulee kuntoon 20€ osalla osta se.
Mutta, silti pistä kuvia vaikka aijaa kuva palveluun niistä rikki menneistä/kuluneista osista niin osataan arvioida tilanne paremmin.
Vastaavasti laippa,jossa on tähtiprikka mukana hoitaa homman.. Tuossa ko osassa sitä ei ole joten hyöty on olematon... Joskus roxissa tullut vastaan samanlaista ongelmaa, ja tähtiprikallisella tuuletuslevyllä ei isompaa ongelmaa synny. Toki jos mailit on jo koneessa täynnä,kannattaa motti halkaista ja laittaa uudet raudat sisään. Jolloin varin kasaaminen uusilla osilla on jo kannattavaa.
http://aijaa.com/8CSOAP siinä ois kuva
Juu niin olisiko järkevää ''korjata'' asiaa että laittaisi hitsisaumaa variaattorin laipan mutterin eteen jotta laippa ei lähtisi irti/löystyisi? http://aijaa.com/WIpail (kuva ei ole variaattoristani)
EI missään nimessä mitään hitsauksia. Laadukasta kierrelukitetta siis liimaa peliin esim loctite 270 tai vastaava.
TOSIN tätä ei saa auki ennen kuin sen lämmittää.
Millasista kaupoista sitä loctiteä sitte sais vai pitääkö tilata netistä?
Tuolta jo jotain löytyy. Tietysti netti on keksitty ja google haku.
http://www.motonet.fi/fi/haku?q=loctite+
Noniin elikkäs pulmasta toiseen :D sain korjattua sen variaattori vian vaihtamalla laipan (luojan kiitos!!) mutta nytten on toinen onglema. Pesin tänä aamuna kaasarini ja säädin neulaa laskemalla aluksi (2/5) sitä ja kaasuttaessa alkoi röpöttää heti joten nostin neulaa (4/5) ja alkoi toimia normaalisti kunnes ensimäinen risteys tuli vastaan jossa piti pysähtyä kokonaan niin mopo sammui. sähköstarttasin sen käyntiin ja ei kulkenut enää yhtään (20kmh) kunnes lopulta pääsin maddellen päämäärääni. päätimme kavereitten kanssa yrittää laittaa kuntoon säätelemällä neulaa ja seosruuvvia. tulppakin vaihdettiin joka oli siis karstoittunut aika pahasti. tilanne tuntu vaan pahenevan kun nytten paino kaasua mopo röpöttää ja sylkee kaiken bensan pois kaasarista ja ylivuoto letkusta tuli palamatonta bensaa. mopo tuntui toimivan hyvin aina kun kaasari oli käytetty irti ja laittettu takaisin mutta sitten alkaa röpötys. mitä tässä pitäs tehä kun alko pikku hiljaa menee hermot tossa kun sitä rassattiin >:(
ööööö oliskohan kohokammion koho jumissa/väärässä tasossa ja kaasutin tulvii nyt=moottori saa helvetisti bensaa=röpötys/tehottomuus
myöhäinen sytytys aiheuttaa myös röpötystä
imuvuoto aiheuttaa tehottomuutta, muttei mielestäni mitenkään ylirikasta seosta...
ELLEI nyt ole kyseessä se maankuulu VUOTAVA/RIKKINÄINEN alipaineella toimiva BENSAHANA. imukaulasta tai mistä se alipaine letku nyt bensahanalla lähteekään niin siihen lääkeruisku, apteekista, ja sillä imee nyt jos lääkeruisku täyttyy bensalla=bensahana rikki
spekuloiti on kovaa...
Sitä pittää huomenna koulun jälkee kokeilla ja onneksi se uusi hanakaan ei kauheen kallis ole. ;)
EDIT: Joo kyllä se oli se alipainehanan vika.
Voi juma! Se ei ilmeisesti ollutkaan sen hanan vika!! Vaihdoin hanan 20 min sitten ja polkasin skopan käyntiin nii lähti käymää normisti ja heti sama prosessi...kaasu röpöttää ja ei liiku mihinkään vaikka pohjassa on ja ylivuoto letkusta tulee bensaa ulos ja siitä letkusta mikä on siinä varin vieressä niin tiputtaa mustaa palamatonta öljyä/bensaa !! Mitä ihmettä täsä nyt pitäs tehä?!?
Kuten jo aiemmin Symmisti kertoi niin vika on kasarissa. Olet todenäköisimmin kasannut sen väärin. Koho ei toimi oikein ja kaasari tulvii.
Kait se on se kohokammio tarkastettava nytte illanvietteeksi :-\.
Hmm..koho liikku niinku pitää ja ei siellä ollut mitään roskaa ja neulankin kasasin uudestaan ja tällä kertaa erittäin varovasti ja tarkasti mutta ilman tulosta kun polkas niin lähti käyntii ja pörisi TOSI matalilla kierroksilla, sammu ja kaikki bensat syyti ulos...alkaa masentaan.. :-/
(tästä vuotaa palamatonta öljyä/bensaa http://aijaa.com/BPsBCL) (tänne se letku menee http://aijaa.com/dEl4vC)
Ootko nyt ihan varma että kasasit oikeen? onko tuorevoitelu käytössä vai ootko ottanu pois? jos oot pois ottanu, ootko laittanu tarkasti seokset bensan sekaan ja sekottanut bensan ja öljyn? itsellä oli liian rikas seos kerran röpötyksen takana. onko kohokammion neula terävä ? jos ei neula oo terävä niin siinä on syy vuotamiselle.. Testaa sillai että kun neula on kiinni pidät kaasaria väärinpäin kädessä ja puhallat reiästä josta bensa menee kaasariin. Jos et saa puhallettua ilmaa sisään millään niin silloin kohon neula luultavasti toimii :D toivottavasti ymmärsit tuon tarinan.
Tuorevoitelu löytyy ja ymmärsin kyllä ;). Pitää aamulla tai koulun jälkee tarkistaa se neulan terävyys niin ilmottelen huomenna lisää :). Ja kuinka terävä sen neulan siis pitäis olla?
Harvemmin kohon neula tylsyy, riittää kun kokeilet puhaltamalla tukkiiko neula ilman tulon kun kohoa liikuttaa.
Selvä.
Ei sinne pystynyt puhaltaan ja huomasin että olin sen neulan päällä olevan ("sokan", "pidikkeen"?) laittanu epähuomiossa neulan alle ja luulin löytäneeni vian siitä joten vaihoin sen siihe päälle mutta edellee sylkee kaiken ulos kaasarin pohjasta ja nyt ei lähe enää ees käyntii :(. Sylkee bensaa ulos skopaa polkeassa.
Eihän koho varmasti jumita paikallaan että liikkuu sen mukaan mitä kääntelet kaasaria?
Onko se koho halki?=koho täyttyy bensalla=ei kellu=tulvii
pura se kaasutin ja laita irtonainen koho vaikka vesi astiaan, paina se koho veden pinnan alle jos ei pompsahda itsestään sieltä ylös=rikki
oletetaan nyt että se koho on kunnossa, sitten kun kasaat sitä kaasutinta sulla on koho ja neula paikallaan, muttei kohokammion pohjaa. ota se kaasutin sen normaali asennus asennossa käteen ja kevyesti näpäytät sitä kohoa ylöspäin, sen pitäisi itsestään tulla alas/liikkua vapaasti.
sitten kun käännät kaasuttimen YLÖSALAISIN=koho ylöspäin ja nyt puhallat siihen letuun mihin bensa liitetään sun ei pitäisi saada ilmaa puhallettua läpi.
ja sitten on vielä se kohon korkeus silloin kun neulaventtiili on kiinni=kohon on kammiossaan ylä asennossa niin tähän korkeuteen en oikein osaa sanoa...
VIISAAMMAT, voisitte vastata tähän: kun kohokammio on täynnä bensaa pitäisikö sen bensan olla pääsuuttimen kanssa tasan vai hieman alle vai hukuttaa se pääsuutin?
tarkastele sitä kohon sitä osaa mihin neula tulee kiinni onko taipunut, varsinkin onko taipunut niin paljon että vaikka koho olisi ääriasennossaan kiinni niin neula ei silti vielä sulje bensan tuloa.
???
Minua kovin nyt häiritsee tuo letku mistä sitä "palamatonta bensaa" vuotaa. se on ilmeisesti joku huohotusletku mutta minkä?
jos en ihan väärin ole käsittänyt, mopo on 2 tahti?
eli tuolla ei ole MOOTTORI öljyä?
Onko tuossa juuri kampikammio mikä loogiseti voisi täyttyä palamattomalla bensalla?
Lainaus käyttäjältä: Ankka - 19.03.15 - klo:16:06
mutta edellee sylkee kaiken ulos kaasarin pohjasta ja nyt ei lähe enää ees käyntii :(. Sylkee bensaa ulos skopaa polkeassa.
Kohokammiossa on tyhjennysletku, jonka jommassa kummassa päässä on ruuvi, mikä on varmaan auennu tai letku on halki ja bensat valuu ulos.
Noniin elikkäs...koho liikku kun kaasaria kääntelee ja sinne ei pysty puhaltamaan ilmaa ja kohon neulan ei näyttänyt ainakaan taipuneelta. Sain valutuksen loppummaan kuitenkin kun kohoa siirsin vähän ja mopo lähti käyntiin ja kävi normaaleilla kierroksilla kunnes alkoi ottamaan nopeasti kierroksia (tyhjäkäynnillä siis) ja sammui eikä käynnistynyt. Voisikohan olla se että on öljyt lopussa koska tuorevoitelu ja voisko sitä johtua tuo äkkinäinen kierrosten nousu ja sammuminen että seos ruuvvia on avattu liikaa kun ennen kun sitä aloin säätää (5 päivää sitte) niin se ruuvvi oli ruuvvattu ihan umpeen ja toimi silti loistavasti? Ja kyllä, mopo on 2-tahti
Kierrokset nousi ja kone sammui=bensa loppui=seos meni laihalle enne kuin loppui kokonaan niin kone nosti itsekseen kierroksia.
Ainakin joissain malleissa on tuorevoitelu säiliöissä koho ja jos ei pytyssä ole öljyä ei mopo myöskään lähde käyntiin.
Oma mielipide on, että sulla on imuvuoto jossakin.. Jos ilmaruuvi on kiinni niin ilmaahan on pakko jostakin tulla :o
Niin tosiaan haittaako jos se kaasarin koho on vähäsenkään kallistunut alaspäin (kun kaasaria pitää väärinpäin) vai pitääkö sen olla aivan suorassa linjassa kun sinne kaasariin ei tunnu menevän sitä bensaa?
Ei kohoja muotoilla sen mukaan että ne olisivat suorassa kun neula sulkeutuu.
Kohossa on yleensä vako, minne neulan pää laitetaan, mikä vetää neulaa alas kun koho laskeutuu.
Ime bensahanan alipaineletkusta kohokammio täyteen ennen käynnistysyrityksiä.
Nonniin elikkäs vika löytyi vihdoin!! :D Vika oli ollut siinä että neulan päällehänn tulee sellainen (''pidike'', ''sokka''?) Noh...olin laittanut sen aina sinne neulan alle enkä päälle. En kirjotellu tänne sen takia kun halusin varmistua asiasta ja ei oo oireillu sen jälkeen. :) Kiitoksia paljon vastauksista avusta ja tuun kyllä tänne kysymää jatkossaki jos jotai isompaa ongelmaa ilmenee.
Hyvä että kuittasit vian..
Kiitos siitä !! :D
Yleensä kun jäävät vian selvittyä, kertomatta mikä oli, syy ja korjaus..
Joo olin justiinsa sen takia kirjottelematta että olin 100% varma viasta. ;)
Joo pitkästä aikaa tänneki kirjottelen ja tällä kertaa ei ole vikaa ja ankka toimii hyvin mutta kysyisin että onko 94 pääsuutin liian iso jos viritykset mopossa on Stage 6 proreplica tehari, 40% malossi vp-jousi, 5,0g rullat? kun lähtee kaasuttamaan nii meinaa aluksi vähän röpöttää hetkisen ja sitten lähtee normaalisti ja tiputtaa aavistuksen kierroksia. Nii kanttisko ton talven jälkee alkaa pienentelee suutinta? Ja vakiosuutin koko on 80.
Hmmm nyt tuli pieni ongelma ankkaan. Kun painaa kaasua ottaa todella "räväkästi" kierroksia ja sitten tiputtaa ne ja kulkee enää 40-50. Oireilut alko pari päivää ditten ja koko ajan on vaan pahentunut. Kaasarin pitäisi olla kunnossa koska siihen ei ole koskettu pitkään aikaan. Variaattorinkin pitäisi olla kunnossa (hihna, laippa ja kytkin). Voisiko siis olla että esim rullat on kulunu ja nytten se 40% vp-jousi on liian jäykkä tai voisiko olla että tuo minun "teippituning" ilmanputsari ei saa ilmaa? (Ilmanputsarin ympärille kääritty siis teippiä jotta metallikansi pysyisi kiin putsarin päädyssä ja teipattu myös kaasarin puoleinen pää kiini kun raotti sieltä vähän). Ja kyseesä ei ole vakioilmanputsari.