Mikähän tuon oikea mitta kuuluisi olla? (edittiä: Konehan on siis 139QMA 4-tahti, BT49QT-12 skootteri ja 12" renkailla)
Uutta hihnaa odotellessa tein sellaisen kokeilun, että otin QM50QT-6A eli tuttavallisemmin Zoner skootterista hokin, joka oli 1mm lyhyempi ja kiihtyvyys, sekä mäkien nousu parani merkittävästi, huippunopeuskin vähäsen, lievään alamäkeen peräti 45 mittarinsa mukaan oli kulkua lyhyemmällä holkilla ja 40 sillä pisemmällä holkilla joka oli paikoillaan kun mokoman otin riesakseni.
Tuntuisi, että hihna on tosi löysä etulautasten välissä, mittasin hihnan leveydeksi 17mm, toki hihna on liian pitkä 805x18 on hihnan selässä ja pitäisi olla 788x17, mutta vaikka etulautasten ihan pohjaan tuon liian pitkän hihnan vedän niin se on silti melkoisen löysä.
Sen isompaa kokemusta näistä ei ole, mutta järki sanoisi, että hihnan pitäisi olla vähintäänkin nahkean tiukka etulautasten välissä, kun on ihan pohjassa, muutoinhan lautaset 'suttaa' eli hihna luistaa, vai riittääkö rullien keskipakoisvoima puristamaan riittävästi jo pienillä kierroksilla?
Kun lyhyemmällä holkilla vaikutti ihan hyvin hihna mahtuvan väliin litistymättä ja koko etuvariaattori vaikutti olevan ihan nätisti kasassa, ilman hihnaa kasattunakaan ei ollut ongelmia löysien osien suhteen, niin ajattelin lyhyemmän laittaa uudellakin hihnalla, mutta kiinnostaisi tietää mikä tuo oikea virallinen mitta pitäisi olla, mahtaisiko joku tietää?
Tee se tussitesti. Kun lautasten ollessa erillään remmi menee holkkiin saakka ja nousee ihan ylös on holkki oikean pituinen. (huomioithan että et tee testiä liian kevyillä rullilla)
Oikeaa mittaa on vähän huono sanoa kun niillä rullakupeilla on vähän korkeuseroja. Kuten vähän kaikissa muissakin kiinanvermeiden osissa ;)
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 25.02.15 - klo:18:56
Tee se tussitesti. Kun lautasten ollessa erillään remmi menee holkkiin saakka ja nousee ihan ylös on holkki oikean pituinen. (huomioithan että et tee testiä liian kevyillä rullilla)
Oikeaa mittaa on vähän huono sanoa kun niillä rullakupeilla on vähän korkeuseroja. Kuten vähän kaikissa muissakin kiinanvermeiden osissa ;)
Rullatkin oli kuin höyhenet ja kantikkaat, otin purkuyksilöstä noin karkeasti 3x painavemmat, kun ei ole vaakaa niin painosta ei käsitystä, mutta testailujen mukaan lyhemmällä holkilla vaikuttaisi koko etuvarin mitta olevan käytössä ja pisemmälläkin, mutta erona se, että lyhemmällä holkilla nousee ylös pienemmässä nopeudessa.
Testailin siten, että ajoin 20km/h 30km/h ja 40km/h tarkistaen tuloksia välillä.
Jos nuo Kiinan ahkerat tytöt ja pojat on hieaman suuripiirteisiä noissa osissaan, niin kai samaa linjaa sitten täytyy jatkaa, lyhyemmällä kun toimii paremmin niin kokeilen sillä sitten. Uusi etuvari tarkoittanee myös sitten uutta kokeilua testailua ja säätöä, että saa taas toimimaan paremmin.
Itselleni paremmin tarkoittaa siis sitä, että koneen kierrokset pysyy siellä alle 6000rpm, kun ajelen sitä noin 30km/h matkavauhtiani, idea olisi päästä mahdollisimman vähällä polttoaineella. Maksimivääntö olisi muka noin 5500 kierroksilla ja paras polttoainetalous per/kWh saavutetaan noin 70-80% kuormalla ja noin maksimiväännön kierroksilla tai vähän yli.
Taika on sitten käyttää mahdollisimman vähän kilowatteja ja saada mahdollisimman iso osa koneen kilowateista takapyörän pyörittämiseen.
Normaali sallittu nopeus on taloudellisin. Kulutuksenn hallinta varilla on hepreaa. Jos laitat painavat rullat, heikkenee kulku ja hyötysuhde laskee ja ajo vie enemmän aikaa ja bensaa. Hyvässä vireessä nämä nelarit vievät 2,5 - 2,8 sataselle ja ilman rajoitinta meno on juohevaa. Bensa on nyt aiempaa edullisempaa muutenkin, joten keskity kulkupuoleen.
Jotkut ovat saaneet kulutuksen pienemmäsi lisäämällä tilavuutta joka parantaa vääntöä ja siksi pienemmät kierrokset (6500) riittävät eikä ylämäkiin tuhraannu aikaa, mutta se ei ole enää mopo.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.02.15 - klo:21:13
Normaali sallittu nopeus on taloudellisin. Kulutuksenn hallinta varilla on hepreaa. Jos laitat painavat rullat, heikkenee kulku ja hyötysuhde laskee ja ajo vie enemmän aikaa ja bensaa. Hyvässä vireessä nämä nelarit vievät 2,5 - 2,8 sataselle ja ilman rajoitinta meno on juohevaa. Bensa on nyt aiempaa edullisempaa muutenkin, joten keskity kulkupuoleen.
Jotkut ovat saaneet kulutuksen pienemmäsi lisäämällä tilavuutta joka parantaa vääntöä ja siksi pienemmät kierrokset (6500) riittävät eikä ylämäkiin tuhraannu aikaa, mutta se ei ole enää mopo.
Mutta voiko Suomalainen uskoa, ellei kokeile? :D
Tuolla oli jotain holkin mitasta, pienemmistä kierroksista pisemmillä välityksillä ja kulutuksen laskusta:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5982.msg101323#msg101323
Toisaalta omassakin kulku sekä kiihtyvyys, sekä mäkien nousu paranee lyhyemmällä holkilla, joten ehkä se kulkupuoli tulee sitten vaan kylkiäisenä, kun optimoi moottorin toimimaan pienimmän kulutuksen kierroksilla ja kuormalla. Toki se voi vaatia, että täytyy luopua mopo-statuksesta, mutta kokeillaan ensin se säilyttäen ja jos ei onnistu, niin sitten kai niitä kuutiotuumia pitää asentaa lisää.
Harrastamistahan tämä lähinnä on.
Jos kustannuspuoli kiinnostaa myös niin näiden suurin onvelma on käyttövarmuudessa. Vikoja joita laatumerkeissä ei tunneta on näissä taajaan Osia saa mutta laatu on mitä sattuu. Taiteilu niiden hankinnan ja asentelun kanssa vie aikaa ja hermoja. Uuden moottorin osto ei ole se huonoin valinta vaikka kertakustannus on isohko. Itse olen nyt nauttinut pelkästä ajamisesta yli vuoden tuon uuden koneen ansiosta.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.02.15 - klo:10:19
Jos kustannuspuoli kiinnostaa myös niin näiden suurin onvelma on käyttövarmuudessa. Vikoja joita laatumerkeissä ei tunneta on näissä taajaan Osia saa mutta laatu on mitä sattuu. Taiteilu niiden hankinnan ja asentelun kanssa vie aikaa ja hermoja. Uuden moottorin osto ei ole se huonoin valinta vaikka kertakustannus on isohko. Itse olen nyt nauttinut pelkästä ajamisesta yli vuoden tuon uuden koneen ansiosta.
Vain kiinalainen taitaa osata tehdä itsestään purkautuvia laitteita? Jos ei onnistu siinä, niin pistää valuun vähän mitä sattuun, että ainakin ne kierteet korkkaa tai kuluu hyvin nopeasti loppuun osa, siis jos sitä ei onnistu ravistamaan irti :D
Jokainen kai on sähköt omaansa jo rakentanut uusiksi? Alkuperäiset eivät oikein herätä luottamusta, sammutuskatkaisijasta mulla esimerkiksi syttyi jarruvalo, yms. 'pientä'.
Ikuna näihin laitettuja euroja ei takaisin saa, joten se on otettava tietynlaisena harrastuksena näiden roplailu.
Mittasin tuon pisemmän holkin ja 39.4mm oli pituus, tuolla toisessa ketjussa johon aiemmin laitoin linkin mainittiin, että käytti alkuperäistä lyhyempää 36mm holkkia, harmi kun en hoksannut mitata tuota omaa lyhyempää, aiemmin silmäilin että melko tarkasti 1mm verran olisi ollut eroa, pitäisi aina mitata ja laittaa ylös, niin ei menisi niin arvalla, mutta kun on vain yksi pää.
Narakulla on holkin soviteprikat joilla voi säätää. se helpommaksi työ ei tule. Niillä voi testata kunhan tussiviivoilla varmistaa hihnan nousun. Hihna kannattaa valita parhaista. Viimme vaihdosta in niin aikaa etten muista merkkejä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.02.15 - klo:19:17
Narakulla on holkin soviteprikat joilla voi säätää. se helpommaksi työ ei tule. Niillä voi testata kunhan tussiviivoilla varmistaa hihnan nousun. Hihna kannattaa valita parhaista. Viimme vaihdosta in niin aikaa etten muista merkkejä.
Narakun hihna on tulossa etanapostilla, toivottavasti ei ole surkein, Gates on tietty hyvä, jos jostain löytää.
Nuo Narakun soviteprikat voisi olla ihan hyvä hankinta, muistelen nähneeni jossain kaupan sivulla kuvan, jossa oli noita ja jokin holkkikin, minkä mittaa ei taidettu ilmoittaa.
Samahan se on etuvarin jos ostaa, niin ei holkin pituutta isosti mainostella, ilmeisesti se ei riitä, että osien laatu on mitä sattuun, pitää myös ostaa täysin arvalla sikaa säkissä olennaisten mittojenkin puolesta, onpahan sitten ikäänkuin joululahjan aukaisu se jokaisen paketin avaaminen :D
Tuossa skootterissani on kyllä takavari ja kytkin aika lopussa (edellinen omistaja oli kytkinkellon saanut sinertämään), joten se isompi säätö pitää jättää kunnes Viri ja varalta saan tilauksen tehtyä ja uuden takavarin, osansa tuollakin toki tuohon luistamiseen. Täytyykin katsoa jos noita Narakun soviteprikkoja on siellä kaupan, niin ottaa samalla niitä.
Takavarin sisempi lautanen on reunastaan kuin veitsi, kulunut niin ohueksi. Uusilla osilla tietty säätö alkaa ns. nollilta, joten jännityksellä odotamme tulevia aikoja.
Edittiä, tuolla oli juttua, että Narakun holkki olisi 37mm, eli 2,4mm lyhyempi kuin tuo mikä oli mun Solifer Speedissä alunperin paikoillaan ja sillä saisi siis jotain ~1,4mm luokkaa säätövaraa kapeampaan suuntaan verrattuna siihen lyhempään holkkiin jonka omaan, eli voisi olla hyvinkin kannattava hankinta:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=6003.msg101593#msg101593