Dodii tarvis kokeneitten neuvoa. Typhoonissa ei keula palauta. Johtuisko että keulassa ei ole öljyä vai onko jokin pumppujen sisällä antanu periks?
Olisko vaseliinikeula kyseessä? Omassa 99 nrg oli vähän jumissa kun oli seissyt useamman vuoden mutta kyllä se siitä lähti kovalla ajolla pelittämään :). Ehkä se ei pakkasella paljoa toimi ominaisuuksistaan johtuen..
Onko se koskaan sinun omistuksen aikana toiminut oikein? Eli lähtötilanteesta vähän selvitystä tarvittaisiin.
Mutta purkaminen, puhdistus, osien kunnon tarkastus, ja kasaaminen. Siinä hyvä lähtökohta.
Jos siellä on öljyä tarkoitus olla, niin se on siellä vaimentamassa. Jousen on tarkoitus pitää keulaa oikealla korkeudella.
Keula toimi viime kesänä. Ja kyseessä usd keula. Täytyy ottaa keula irti ja purkaa ja ottaa selville mikä antautunu. Easypartsin sivujen mukaa keulan sisältö koostuis jousista, puslista ja prikoista. Jotenki hämärän olonen.
Se taitaa olla ns. kitkavaimennettu, kuten tässä vanhassakin. Ajan myötä sinne vaimentimiin kertyy likaa ja kosteutta. Vaatii vaan huoltoa, eli puhdistusta. ;)
Miten tollasesta keulasta saa noi liukuputket helposti pois?
Tavallisin rakenne on:
Sisemmät osat ovat kiinni kuusiokolopultilla uloimmassa ja kannattaa irroittaa löysäten kun haarukka on kiinni ja pyörän akseli pois tieltä. Öljyt valuvat pultin reijästä ulos hyvin kauan. Pultti voi olla hyvin tiukassa.
ylätulppa kannattaa avata myös kiinniollessa ja sen alta löytyy jousi. Paluuvaimennukseen on siellä pieni jousi
Onko siellä öljyä ollenkaan? Taikka milloin nestekeula tuli?
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 08.02.15 - klo:13:44
Se taitaa olla ns. kitkavaimennettu, kuten tässä vanhassakin. Ajan myötä sinne vaimentimiin kertyy likaa ja kosteutta. Vaatii vaan huoltoa, eli puhdistusta. ;)
Ootko purkanut, putsannut ja kasannut? Onko hankala/työläs homma ja vaatiiko paljon työkaluja? Kannattaako jotain uusia samalla kun purkaa? Vois taas kun aikaa tuntuu olevan käsillä enemmän laittaa piaggion ajoon kun kiinanruoskat alkaa tympimään vaikka onkin korean uudehkon aprilian näköinen :)
En mä Typhoonin keulalle ole vielä mitään joutunut tekemään. Toimii herkästi, eikä ole klappia. Ne liukuholkithan noissa ratkaisuissa kuluu, jos kura pääsee sisään. Tehtaan ohjeen mukaan iskarin alapäässä on pultti, jonka avaamisella homma alkaa. Pultti tulee varmistaa ruuvilukitteella, joten voi olla tiukassa. Öljyä siellä ei ole, mutta vaseliinia sinne voiteluaineeksi laitetaan. Pitääkin ottaa ensi kesänä auki se keula, ja entistää, että säilyy hyvänä tuleville polville. :) Nythän noihin vielä saa osia mukavasti.
Lisään: pölysuojan alta löytyy lukkorengas, jonka irrottamalla iskariputken pitäisi irrota ulomman putken sisältä.
En oo viel kerenny juurikaan tutkailemaa keulaa sen tarkemmin muuta kuin että sain vähä herjemmäks ja kuha aikaa löytyy lisää ni täytyy purkaa kunnolla atomeiks ja putsaa. Ja kiitos vinkeistä ja neuvoista :)
Pölysuojat oli ainakin omassa hapertuneet kun niitä viimeksi pari vuotta sitten katselin. Niitä varmaan saa erikseen ostettua?
Varmaan saa. Showa merkkistä keulaa on ollut kaiketi joissain malleissa, ja joissain Piaggion keulaa. Eri tarkkana saa olla, että tilaa oikeat osat.
Joskus nuo keulan lukkorenkaat ovat niin ruosteessa (kuten myös moni muu osa), että avaamisesta tulee todella haastavaa.
Aikanaan yhden Showan purin ja käytännössä oli yhtä ruostetta koko putket siten, että eipä sinne enää uusia renkaitakaan saanut.