Tuossa viikko sitten ajelin 2t keeway factilla kotiin päin kunnes sammui eikä lähtenyt sähköllä käyntiin vaa piti polkea. lähdin ajamaan ja skootteri pätki ja nyki. ostin uuden tulpan mutta hyväkun lähti edes käyntiin enään. lopulta se lähti käyntiin ja kiertää normaalisti rengas ilmassa mutta rengas maassa röpöttäää ja tuntuu kun ei vääntäisi vaikkakin liikkuu noin 20kmh. nostaa kierrokset todella nopeasti. kaikkea melkein kokeiltu,mm. 3tulpanhattua,3cdi boxia ja kahta puolaa mutta ei vaikutusta. kaasari puhdistettu. auttakaa jos tulee jotain mieleen. kiitos
Jos tasavirta cdi, tyhjä akku ehkä.
Miksi ei lähtenyt startilla käyntiin, eikö jaksanut pyörittää?
Vähän tarkemmin kannattaisi kertoa asioista, ettei tarvitse nyhtää tiedonmurusia.
Mittaa puristukset.
Ei jaksanut pyörittää...kuului vain pientä yritystä mutta akku kai ihan tyhjä. Voiko se muka vaikuttaa siihen että ei jaksa liikkua? Kun virta tulee magneetolta
Staattori tai pick-up voi kiukutella, taitaa olla AC syttylaitteisto.
Jos on AC ei akun kunto vaikuta kulkupuoleen.
Ota kuva cdi boxilta jotta näkee minkä värisiä johtoja sille tulee.
Koska myös starttailee huonosti, tarkasta kaikki maadoitukset.
Putsaa ja tarkista kaikki maadoitusjohtojen liitokset/kiinnitykset huolella.
Irrotus, ekaks putsaus jollain puhistuslitkulla, hieman hiomapaperilla hinkkausta, rasvaus vaseliinilla ym. ja takasin kiinni.
Eli akun miinus (-) navasta lähtevä johto ja sen liitokset on kyseessä, niitä ei monta ole, mutta ovat helkatin tärkeitä ja alkavat kiukutteleen aina ekaks.
cdi:lle tulee tumman vihreä,pinkki-musta,valko-musta,sini-valkoinen,vihreä-valkoinen ja musta johto. selvä huomenna putsaan kaikki maadoitusten liittimet.
akun saa aina ladata täyteen kans, siitä ei ole koskaan haittaa ;D
Lainaus käyttäjältä: toivoton - 21.01.15 - klo:18:42
huomenna putsaan kaikki maadoitusten liittimet.
Katso myös että moottorin maadoitus on ok ja että staattorilta cdi:lle tulevat liittimet ovat tiukkoja ja puhtaita.
Älä laita vaseliinia tai muutakaan eristävää liitoksiin, puhdistus riittää.
Vaseliinia neuvotaan käyttämään auton akun navoissa, eli akun navan päälle laitetaan vähän vaseliinia, mutta ei tietenkään sähköä johtamaan tarkoitettuihin pintoihin.
Jos akku on tyhjä, eli ei varmaan lataakaan, tasavirta cdi-boksille tulee liian alhainen jännite ehkä, eikä se toimi normaalisti. Valot kun sammuttaa, voi auttaa.
Kokeile tarttuuko magneetti siihen, jos tarttuu, niin DC on se.
Selvä. Kiitos neuvoista
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 21.01.15 - klo:19:07
Lainaus käyttäjältä: toivoton - 21.01.15 - klo:18:42
huomenna putsaan kaikki maadoitusten liittimet.
Katso myös että moottorin maadoitus on ok ja että staattorilta cdi:lle tulevat liittimet ovat tiukkoja ja puhtaita.
Älä laita vaseliinia tai muutakaan eristävää liitoksiin, puhdistus riittää.
Vaseliinia neuvotaan käyttämään auton akun navoissa, eli akun navan päälle laitetaan vähän vaseliinia, mutta ei tietenkään sähköä johtamaan tarkoitettuihin pintoihin.
Ja sitten teoriasta käytäntöön. Tein kokeilun liitinparilla jolle mittari näytti 0,1 ohmia oli se kuiva tai öljytty tai vaseliinissa. näyttämä oli pienin mitä mittari näyttää. Voitelu on ehdottoman tärkeää koska muutoin liittimet hapettuvat. Kuparitahna olisi parasta mutta muodostaa sähkökemialisen parin jolloin toinen hapettuu ja toinen pelkistyy.
helkama sc-r on sataprosenttisen oikeassa, ei mitään vaseliineja niihin varsinaisiin liitospintoihin.
Liitospinnat puhtaiksi ja sitä vaseliinia liitoksen ulkopuolelle suojaamaan liitosta ulkopuoliselta kosteudelta.
Varsinaiseen liitospintaan voi pistää http://sahkonumerot.fi/5044110/
Tosin taitaa olla kallis ja sata vuotta kestävä hankinta tavan skotuilijalle.
Maadoituksista huolehtiminen ei ole turhaa, suuri osa jännitesäätimien ja cdi boxien vikaantumisista johtuu, maadoitusongelmista.
Seuraavana eli kakkosena on nykyisin suomessakin esiintyvä helle.
Ja... asiaan, tosin toivottoman skotun pätkiminen voi johtua tuhannesta muustakin erisyystä ;)
Pistä toivoton, jos osaat kuva siitä cdi boxistasi jotta näkyy minne mikin johto menee.
Ja coastille, normi yleimittarilla ei voi mitata liitoksen "hyvyyttä".
Sensijaan jännitehäviö mittaus maksimikuormalla, liitoksen yli kertoo paljonkin ;)
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.01.15 - klo:12:09
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 21.01.15 - klo:19:07
Lainaus käyttäjältä: toivoton - 21.01.15 - klo:18:42
huomenna putsaan kaikki maadoitusten liittimet.
Katso myös että moottorin maadoitus on ok ja että staattorilta cdi:lle tulevat liittimet ovat tiukkoja ja puhtaita.
Älä laita vaseliinia tai muutakaan eristävää liitoksiin, puhdistus riittää.
Vaseliinia neuvotaan käyttämään auton akun navoissa, eli akun navan päälle laitetaan vähän vaseliinia, mutta ei tietenkään sähköä johtamaan tarkoitettuihin pintoihin.
Ja sitten teoriasta käytäntöön. Tein kokeilun liitinparilla jolle mittari näytti 0,1 ohmia oli se kuiva tai öljytty tai vaseliinissa. näyttämä oli pienin mitä mittari näyttää. Voitelu on ehdottoman tärkeää koska muutoin liittimet hapettuvat. Kuparitahna olisi parasta mutta muodostaa sähkökemialisen parin jolloin toinen hapettuu ja toinen pelkistyy.
Kuparitahna olisi paras, jos se ei olisi huonoin vaihtoehto?
Pienillä virroilla ei haittaa, jos on pieni kosketuspinta, mutta se ei tarkoita sitä, etteikö suurin osa pinnasta olisi eristeen peitossa.
Rasvattuun liittimeen voi jäädä esimerkiksi 0,05 mm^2 johtavaa pintaa, mikä ei varmaan riitä kymmenien ampeerien tehoille startatessa. Pätkän lyhyyden takia se voi näkyä silti pienenä vastuksena.
Ennemmin tai myöhemmin voi tulla kosketusvikoja pienivirtaisempiinkin piireihin, jos jotain töhnää laittaa väliin.
Helkamassa ei näkynyt minkäänlaisia merkkejä hapettumisista liittimissä 3 vuoden/10.000 km käytön jälkeen, itse en laittaisi mitään rasvoja mihinkään.
Niin ja mitä ylimenovastus tekee sille eristävälle öljylle? Kiehauttaa hevon vittuun. Herrat on hyvät ja osoittaa että öjystä on haittaa.
Öljykalvo kestää tietyn pintapaineen ja ei enempää. Pintoihin syntyy kontakti. Siis kunnon tiukka liitos syrjäyttää öljyn. Varsinaiset liitosrasvat on silikonipohjaisia ja sisältävät johtavaa metallia jauheena.
On AC laitteisto. Yritän liittimet neuvoillanne huomenna katsoa. Alkaa jo ideat loppua
EDIT: Voisiko joku kertoa mikä niistä cdi boxille tulevista johdoista on rajoittimen johto?
Katso tuleeko variaattorista edes rajoittimen johtoa.
Jos tulee, katso minkä väriseksi se muuttuu liittimen jälkeen, liitin on ehkä 50 cm päässä variaattorista.
Mistähän laitteesta me keskustellaan, katso moposi tyyppi ja malli jalkatilan etuosasta
Keeway f-acteja on kaksitahtisena kolmea erilaista, evo city ja classic, ja eri vuosimalleja.
Osassa noista on hälytin jonka kautta mylly saa kipinänsä.
Jos on hälytin, akun kunto ja lataus voi vaikuttaa käymiseen.
Laite on keeway fact classic. Variaattorin kotelon pultista lähtee johto mutta eikö se ole maadoitus?
EDIT: Ja on ihan uusi joten ei ole hälytintä
Noissa taitaa joissain olla hälytin jo vakiovarusteena.
Miksi koetat korjata uutta mopoa jonka viat mennee takuuseen :o
Eipä taida 2T Keewayssa olla rajoitinta variaattorissa. Kuvien perusteella näyttäisi olevan samalla koneella kuin Keeway RY6 / Titan T2 ja mulla tuossa T2:ssa oli ainoastaan pakoputki ja etuvariaattorin prikka jotka menoa rajoittaa.
CDI boxissa voi olla kierosrajoitin, mutta mulla ei ole sitäkään.
Ei ole hälytintä tässä. On tässä 70cc ,tehari ,parempi variaattori jne joten ei mene takuuseeen mutta on 2011vuosimallia
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ok, vaihda myös tulpanhattu.
Kolmella tulpan hatulla koitettu.rajoittamattomalla cdi boxille lähtee hyvin huonosti käyntiin ja sammuu heti. Vakiolla cdi kiinni voi nyt ajaa mutta täyskaasulla alkaa pätkiä ja nykiä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla viallinen CDI teki tuota. Ootko vaihtanut myös puolaa eli ei pelkkää hattua?
Jos vikaa on varmasti syttylaitteissa, vieläkään en tiedä minkävärinen johto menee minnekin cdi boxilla.
Todennäköisesti seuraavasti:
1. pic-up sinivalkoinen 2. puola mustavalkoinen 3. sammutus tummavihreä
4. maadoitus musta 5. tyhjä 6. pinkkimusta (punamusta)
Kuvaan johtimien järjestystä pitämällä cdi.tä kädessä liitin ylöspäin ja liitin itseenpäin.
Koeta jättää irti tuo tummavihreä, jolloin mopo ei sammu mutta yksi vikamahdollisuus on poissuljettu.
Kovasti kääntyy staattori tai pick-up viaksi jos johtoliitokset toimii.
Lainaus käyttäjältä: toivoton - 23.01.15 - klo:15:08
Vakiolla cdi kiinni voi nyt ajaa mutta täyskaasulla alkaa pätkiä ja nykiä.
Voi saada liikaa bensaa, lämpeneekö ryyppymötikkä?
Omassa meni ilmanputsarin tötteröstä reiät osittain umpeen, sai liikaa bensaa, mikä nokes tulpan lähes heti ja noki maadoitti kipinää, mikä vei tehot ja aiheutti lisänykimistä.
Minkä värinen tulppa on?
Ei voi saada liikaa bensaa ja ei ryyppy lämpene. Tulppa ihan hyvän värinen eli siis ei liian tumma eikä vaalea
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ryypyn lämpeneminen kestää muutaman minuutin, jos se jää päälle (ei tule siihen virtaa tai rikki), röpöttelee ja nykii skootteri varmaankin.
Kärsin aivan samanlaisista mystisistä vaivoista Solivieterin kanssa...Kaikki mahdolliset palikat tuli vaihdelua. Vasta viimeinen konsti tehosi: Koko johtosarja uusiksi.
Ku ajaa täydellä kaasulla ja skootteri pätkii niin kun pysähtyy putki on ihan tulikuuma?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kyllähän sen pakoputken kuuma kuuluu ollakin.
Kerran tosin saatiin yhden Honda mankin alkukäyrä ihan puna/oranssi hehkuiseksi vahingossa.
Sytytys oli reilusti jäljessä. Ja syynä oli pick up anturi oli jotenkin väärässä asemassa, vai oliko se niin että rajoitin oli poistettu ja nyt ennakko ei riittänyt niin isoille kierroksille....?
Tapauksesta on jo 10 vuotta.
Ja liian rikas seos pahentaa asiaa vielä.
Kokeilin ajaa noin 10km ilman valoja niin ei pätkinyt yhtään. Ja akkukin latautui ajaessa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: symmisti - 25.01.15 - klo:13:43
Kyllähän sen pakoputken kuuma kuuluu ollakin.
Kerran tosin saatiin yhden Honda mankin alkukäyrä ihan puna/oranssi hehkuiseksi vahingossa.
Sytytys oli reilusti jäljessä. Ja syynä oli pick up anturi oli jotenkin väärässä asemassa, vai oliko se niin että rajoitin oli poistettu ja nyt ennakko ei riittänyt niin isoille kierroksille....?
Tapauksesta on jo 10 vuotta.
Ja liian rikas seos pahentaa asiaa vielä.
Sytytys saattaa siirtyä staattorikäämin tai pic-up vian takia hyvinkin myöhäiselle, lisäksi tilannetta pahentaa,
sylinterissä palamaton polttoaine, joka häiriön ollessa päällä palaakin pakoputkessa.
Nyt on skootteri taas seissyt tallissa pari viikkoa kun kipinä hävisi,välillä lähtee käyntiin mutta sammuu melkein heti. Voiko vika olla staattorissa?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Staattori liittyy sytytyskipinän tuottamiseen, eli kyllä: vika voi olla siinä.
Ihan ensimmäiseksi kannattaa käydä liittimet läpi ja johdot siltä osin kuin mahdollista. Ei ole ensimmäinen kerta kun kosteilla keleillä on sähköjen kanssa ongelmia.
Joo pitää käydä kaikki uudestaan läpi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nyt tilattu uusi staattori varmuudenvuoksi jos se auttaisi
Sent from my iPhone using Tapatalk
Harvemmin vika on staattorissa, olisit tilannut vaikka sytytysboksin mielummin.
Meinaat varmaan cdi boxia? Sellainen on ihan uusi jos viitsit aikasemmista viesteistä lukea.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Staattorissahan se vika oli. Uudella staattorilla heti toimii
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nyt taas vikaa.. Lähdin ajamaan ja sammui kesken kiihdytyksen. Kierrokset vain laskivat ja kun vauhti pysähtyi kone sammui. Ei lähde käyntii vaikka tulppa vaihdettu ja kipinä tarkistettu, bensaakin saa kun tulppa kastuu käynnistettäessä. Pyttykin tarkistettu ja kunnossa on. Oisiko mitään ideoita mikä voisi kiinanihmeessä olla?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Puola?
Lainaus käyttäjältä: toivoton - 26.03.15 - klo:18:27
kipinä tarkistettu, bensaakin saa kun tulppa kastuu
Jos tulppa kastuu, ei kipinää saa varmaan koko ajan se tai saa liikaa bensaa ehkä tai liian vähän ilmaa.
Tulppa ei kastu liikaa mielestäni..täytyy koittaa säädellä tuota bensansaantia
Sent from my iPhone using Tapatalk