Moi,
oon ostamassa vespan (60-70 luvun) keväällä ja yrittänyt hieman googlettaa siihen jonkin sortin varkauden estosysteemiä. Olen löytänyt noita hälyttimiä, jotka asennetaan penkin alle ja tunnistaa liikkeen ja kosketuksen. Onko niistä mihinkään? Onko muita vaihtoehtoja vanhaan vespaan?
Entä mitä vakuutukset kustantaa?
Jotain muuta hyödyllistä tietoa näistä vanhan ajan kaksipyöräisistä? :)
Kiitos.
Tervetuloa palstalle.
Meillä ei taida kovin montaa klassikko-Vespan omistajaa täällä olla. Siksi vastauksia on tullut melko vähän. ;)
Vanhan moposkootteri Vespan löytäminen voi olla hankalaa Suomesta. Muutamia on, ja olen nähnyt niitä myynnissäkin. Mahdollisesti kelpuutat myös koneeltaan isommat Vespat, vaikka moposkootteriosioon kirjoitit? Onko jokin tietty malli mielessä?
Omakohtaiset kokemukset hälyttimistä liittyy autoihin. Niiden kanssa tulee usein vääriä hälytyksiä. Varmaan siitä johtuen hälytyksiin ei kukaan nykyisin reagoi hälytyksiin juuri millään tavalla. Ja jos itse kuulee oman hälyttimen soivan, niin vahinko on yleensä jo tapahtunut. Tietysti skootterin tapauksessa hälyttimen rääkyminen voisi hätyytellä ilkivallantekijät vähän loitommas. Mun PX oli entisen omistajan aikaan pari kertaa kaadettu Helsingin keskustassa. Lisäksi renkaita oli puhkottu. Että hankalaksi menee, jos joutuu klassikkoa taivasalla kaikkien nähtävillä säilyttämään. Joillekin vanha ajopeli on romua, vaikka olisi miten hieno toisen mielestä.
Vespoihin, ainakin joihinkin malleihin saa vaijerityyppisen ohjauslukon. Se lukitsee ohjaustangonpään ja penkin lähelle toisiaan. Tähän tyyliin: http://modernvespa.com/forum/topic9664
Vakuutukset riippuu varmaan aika paljon mallista ja vakuutusyhtiöstä. Myös paikkakunta voi vaikuttaa. Jos sanon että 160 - 700 euroa, niin ei paljon auttane.
Hyödyllistä tietoa voisi olla se, että kannattaa varautua käyttämään työkaluja. Vanhat ajopelit vaativat aina hieman huomiota, vaikka olisivat miten hyvin kunnostettu. Jotain vaijeria saa olla säätämässä, tai öljyä vaihtamassa. Hyvä puoli on se, että wanhat Vespat on tehty itse korjattavaksi. Muutamia erikoistyökaluja tarvitaan, mutta muuten pärjää hylsysarjalla, kiintoavaimilla ja ruuvareilla.
Katusäilytykseen ei kannata arvokasta laitetta hankkia. Skootterit on niin kevyitä nostaa pakuun ettei ohjauslukko haittaa kuin päälle kiipeävää ja sitäkin vain hieman. Ajokuntoiset antiikit maksaa ja ovat kiihkeiden vespa- hurmosfriikkien temmellyskenttää, niin että varastavat kateuttaankin toisiltaan. Rebuilt ohjeita löytyy mutta rahkeet täytyy olla.
Tulipa mieleen: Millä ajokortilla merlyone aikoo ajella, noita vanhoja vespoja kun löytyy kolmeen korttiluokkaan.
Tosin kuten partanen totesi niin käytännössä taitaa olla tarjontaa vain kevari ja mp kortille. Tosin joskus on joitain yksittäisiä 50 cc vespoja ollut tarjolla. Jos laajennat hakuasi Ruotsiin ( mm www.blocket.se) niin noita 50 cc löytyy helpommin.
Vakuutuksesta: hinnat on niin yhtiökohtaisia että varminta on kysyä hintaa vak.yhtiöltä/yhtiöiltä skodun rek nron perusteella.( liikennevakuutus !!) Museo rek. skootteri on myös yksi vaihtoehto.
Jos haluaa ajaa lähes päivittäin tai/ja ei ole innokas ropaaja niin minä suosittelisin kyllä uudempaa skodua, elikäs juurikin sitten Vespaa
ps. aikaisempi kokemuksesi skoottereista ??
Ai sori, tämä menikin väärälle palstalle eli hankinnassa tosiaan 125-250 m3 (riippuen tarjonnasta). Ensi kuussa alkaa koulu A-korttia varten.
Partanen:Juurikin tuollaista ohjauslukkoa etsin. Olen katsellut noita primaveroja, koska niitä eniten markkinoilla liikkuu. Tälläkin hetkellä pari kappaletta myynnissä. Täytyy vielä tarkistaa, sopiiko lukko kyseiseen malliin kun sen hankin.
Itsellä sama tuumaus tästä katusäilytyksestä, mutta muuta vaihtoehtoa ei oikein kaupungissa ole kun tallitkin ovat kiven alla. Siksi pitää panostaa varkauden estolaitteisiin, eli suunnitelmissa juurikin tuo ohjaustangon vaijerilukko (jos se malliin sopii) )sekä hälytin penkin alle + tietenkin täysvakuutus tälle. Eiköhän näillä pötki jo suht. pitkälle.
viisnelonen: Kokemusta skoottereista tai prätkistä ei löydy, mutta mopoista sitäkin enemmän. Tosin tästä on jo lähemmäksi 20 vuotta aikaa.
Kiitokset vastauksista!
Kerro ihmeessä miten hankinnat etenee sitten aikanaan. Tänne saisi tulla enemmänkin klassikoiden omistajia. Arvaan, että kaikki eivät viihdy siellä peltiskoottereiden palstalla. Siellä kun tuntuu olevan vieläkin vaikeampia ihmisiä kirjoittelemassa kuin täällä, jos edes mahdollista. ;)
Primaverat on pienikorisia, ja siten oikeasti aika pienikokoisia. Sen mitä olen lähinnä netissä pienempiin malleihin tutustunut, niin aika monet korjaustoimenpiteet vaativat moottorin irroituksen. Kun taas isommissa lähes kaikki korjaukset voi tehdä koneen ollessa paikallaan.
En tiedä onko sulla englanti hallussa, mutta täällä on kohtalainen ohje vanhusta harkitseville:
http://modernvespa.com/forum/topic80947?sid=9d855821230f8c0a01cac8ea15f96040
Google-kääntäjä osaa kyllä kääntää kokonaisia sivujakin, jos tarvetta.
Niitä ohjauslukkoja on monta eri mallia, joten jokaiseen vespamalliin semmoinen löytynee. Osia muutenkin saa kohtalaisen hyvin ja nopeasti, vaikka ulkomailta joutuu pääsääntöisesti ne hankkimaan.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 18.01.15 - klo:13:12
Tulipa mieleen: Millä ajokortilla merlyone aikoo ajella, noita vanhoja vespoja kun löytyy kolmeen korttiluokkaan.
Tosin kuten partanen totesi niin käytännössä taitaa olla tarjontaa vain kevari ja mp kortille. Tosin joskus on joitain yksittäisiä 50 cc vespoja ollut tarjolla. Jos laajennat hakuasi Ruotsiin ( mm www.blocket.se) niin noita 50 cc löytyy helpommin.
Hmm, saako ruotsalaisen 50-luvun 50-kutioisen antiikki-mp:n mopoksi Suomessa? Suomalaista tuskin saa.
Mopo se on ruotsissakin olut se 50cc eli saa rekisteröityä myös suomeen mopona vaikka aikoinaan ei olekkaan tuotu yhtään suomeen...
Ei Suomessa kaikki 50-kutioiset ole olleet mopoja, vain ne, jotka ovat olleet 1,5hv ja painaneet vähemmän kuin jotain, ja kulkeneet sen 40km/h.
Kuten on jo mainittu, ei 50cc Vespoja silloin aikoinaan Suomeen tuotu, juuri siksi ettei niitä saanut mopoksi. Miksi kukaan olisi halunnut 50 kuutioista "moottoripyörää".
Se on yksi niistä EU:n hyvistä puolista, että nyt vanhan 50cc Vespan saa täälläkin mopoksi. Ja niitä hyviä puolia en keksi montaa.
Erinäisiä hälyttimiä miettiessä kannattaa huomioida ettei 60-70 -luvun Vespassa ole akkua tai muuta, vain 6v tuikut palaa moottorin käydessä..
Humalaisten ajelullelähdön estää helposti jollain piilotappokytkimellä tai tulpanhatun irrotuksella, mutta muuten kannattaa varmaan hommata aika paksua ketjua ja sillä kiepauttaa rungon ympäriltä kiinni johonkin.. Kaskoja näissä ei juurikaan ole, mr-pyöriä lukuunottamatta. Vespojen vakuutukset on itsellä olleet parinsadan luokkaa (px-86, ss-67).
Kun saat ekan kerran posken auki ja sormi menee suuhun, sitten viimeistään kannattaa käydä www.peltiskootteri.net sivustolla.
Yksi suojakeino on estää sen jalalta saanti siihen tehdyllä lukolla. Se estää kaatamiset päällä kiipeillessä ja siirtämisen työntäen. Lumkona voi olla riippulukkokin.
Noita peltiskootterjen kilahduksia lukiessa tu?i mieleen millainen saksan lisenssivespa oli? Tietysti nuokin on vanhoja kuluneita. ei ihme ettei muoviset mahdu palstalle.
Lisää lukkoja, tai käyttöönoton hidasteita...
Kahvalukko: http://www.sip-scootershop.com/en/products/security+lock+grip+lock+lever_grip0001
Vannelukko: http://www.sip-scootershop.com/en/products/rim+lock+for+all+10+rim_75996100
http://www.sip-scootershop.com/en/products/rim+lock+serie+pro+for+open_75996500
Näistä tangonlukoista oli jo puhettakin: http://www.sip-scootershop.com/en/products/security+lock+artago+practic_727cap
Ketjulukot on painavia ja hankalia kuljettaa mukana, ja ilmeisesti rikkoakin? http://www.sip-scootershop.com/en/products/security+lock+artago+practic_727cap
Biltemasta: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Lukko-ja-murtosuoja/Ketjulukko-moottoripyoraan-tai-mopoon-82670/
Motonetista: http://www.motonet.fi/fi/tuote/381175/MP-lukitusketju-120cm-lukolla
Stormilta: http://www.motonet.fi/fi/tuote/381175/MP-lukitusketju-120cm-lukolla
Karkaistu on hyvä materiaali jota ei pulttisakseilla katkaise. Jos lukitsee pyörästä, voi löytää vain sen ja loput on viety.
Trackereita saa nyt parilla kympillä. Hyvin kätkien saa varas yllätysvieraita piankin. Ne ilmouttaa kun siirretään.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 01.02.15 - klo:14:14
Noita peltiskootterjen kilahduksia lukiessa tu?i mieleen millainen saksan lisenssivespa oli? Tietysti nuokin on vanhoja kuluneita. ei ihme ettei muoviset mahdu palstalle.
Näkisin niin, että ne kilahdukset johtuu enemmän harrastajasta kuin skootterin valmistusmaasta. Jos sinne laittelee viripyttyä, mutta ei säädä kaasutinta, niin varmasti kilahtaa. Lisäksi polttoainelinja vaatii huomiota, esim. paremmin virtaava polttoainehana on tarpeen, kun viritellään. Netti on pullollaan tarinoita kuinka on laitettu pyttysarja ja pakoputki, mutta ei anneta koneelle riittävästi bensaa. Särkyyhän se.