Enää neljä kuukautta kauden alkuun ja vaihtokuume alkaa vaivata, nyt alla Kymco People S 250i ja järjestyksessä kolmas Kymco, isompaa tekisi mieli kun tuo ei ole mikään matkamalli, satula ja ajoasento ei vaan käy yli tunnin ajoon, mieli tekisi lokoisampaa asentoa, mites toi Xciting en ole ajanut mutta näyttää paremmalta. Downtown ei sovellu, ottaa polvet tankoon ja vaikuttaa ahtaalta koeajon perusteella. Toisaalta merkin vaihtoa voisin harkita vaikka Kymcoissa ei ole ollut mitään murheita, itse huollettu kaikki. Kilsoja merkillä takana n. 40000. Jammu voisi kiinnostaa mutta kalliita ovat, samalla rahalla alkaa saamaan Bemaria ja Hondaakin. Jotenkin BMW kiinnostaisi, oliko vielä niin että siinä on Kymcon kone. Toisessa ketjussa linkkasin saksan tarjontaa, olisi 2-3000€ halvempia siellä vaikka verotkin laskee päälle. Jos ne nyt on sen mitä veikkaan. Toisaalta esim. Joensuussa olisi uudenveroinen Xciting liikkeessä ja maksaa puolet siitä mitä Bemari. Tietysti on laiskempi kone mutta ABS-jarrut löytyy. Mitä olette mieltä vaihtoehdoista. Olen 180cm pitkä että varmaan vaihtoehtoja on koon puolesta. Ajan melko paljon, työmatkaa 900km/kk ja vähän hupia päälle että laatumerkkiin panostaisin.
Tuosta kakspuokki Peoplesta tiedä, itselläni ollu 200 people ja jos sen ajo-ominaisuuksia vertaa xcitingiin... niin liikutaan ihan eri maailmoissa!
Xciting (viimeisin malli) on erittäin hyvä ajettava, yksin ja kaksin, hitaasti tai nopeesti. Kun persuusta tottuu kovaan penkkiin, niin tuolla päästelee yhtä kyytiä kohti auringonlaskua. 8)
Viime kesänä loin lämpimiä katseita customin suuntaan, mutta koeajon jälkeen vilkutin äkkiä jäähyväiseksi ja kaasuttelin Xcitingillä omille teilleni.
Suitsan 650 burgeri ollut kyllä kans mielessä, mutta luulempa että Kymcolla mennään vielä pitkään.
...saksan myyntisivuilla oli 500ccc xciting myynnissä 70000 ajokilometreillä, yhden italiaanon tiedän joka xcitingillään ajanu hyvän matkaa toistasataatuhatta... että kait nää on ihan ajamisen kestämiseen tehtykin. :)
Mitenkäs tuo Hondan Hopeasiipi? ;) Itse olen aina tykästynyt tuohon tekniikkaan ja 2-syl ruisku on kyllä aika namupala kokoluokassaan. Malli on pysynyt lähes muuttumattomana sitten julkaisunsa 2001, joten varaosaa ja käyttökokemuksia varmasti löytyy ja paljon! Myös vak.yhtiön täti on tuolle kovin suosiollinen, itselläkin Hki ympärivuotinen täyskaskoineen alle 250€ vuodessa, 600cc skodesta!?! :o Ja vielä ei ole edes bonaritkaan tapissaan 8)
Hei,
Itselläni Bmw C600 ja täytyy sanoa et on saanut rahoille vastinetta.
Lisävarusteena highline paketti niin pysyy kädet ja peppu lämpöisenä kylmilläkin keleillä. Pyörä on mukavasti skootteria / moottoripyörää. Kavereiden moottotipyörä reissuilla hyvin pysynyt matkassa ja tavaratilakin ihan ok kun on takapoksi. Touring visiirin hankin siihen ettei pitkillä matkoilla kovaa ajaessa tule niin paljon ajoviimaa kypärän.
Voin suositella.
Vuosi on vaihtunut, mutta kelit ei. Tuon tapasta 1800 ois mukava varmaan ajella sitten keväällä. Pitänee kumminkin tyytyä vs 1400. Ei sekään huono ole!
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00662%2F13658147.t.jpg&hash=b1da8d5edb4497765205fa30ab2d076fde4d3836) (http://aijaa.com/1icNKG)
Vaihdat tuollasen kikottimen skootterin niin meno vain paranee :o
Kylläpä se itselläkin tuo uudemman ja isomman skopan hankinta on jo kovaa käynnissä..
Piaggion Beverly Cruiseria 500cc koneella silti kattelen, suomessa on jokunen 300cc versio myynnissä.. Mutta, mutta..
Hollanissa olis ja Italiassa, mutta ei taida sieltä asti jaksaa hakea, varsinkaan viikonloppukeikkana.
Onhan customi hieno mutta ei kiinnosta meikäläistä, nyt mielessä tosiaan sellainen millä voi taittaa pidempää sivua ilman että persse puutuu liikaa ja olisi tuulelta suojassa. Nykyinen ei sovellu pidemmän matkan tekoon ollenkaan. Voi olla vaikea myytävä pitänee myydä moposkoden hinnalla niin voi mennä kaupaksi. Tai pitää itsellä, rahaakaan ei viitsi mukaan antaa että joku ottaisi sen...joku yritti viime kesän myydä 1750€ mutta ei tainnut mennä, oli 12 tkm ajettu niin kuin minunkin. Ajattelin silloin kun ostin sen että tonnin vuodessa putoaa arvo eli nyt se on nolla euroa kun on kolme kesää ollut mulla ja kolmella ostin, ajettu oli250 km silloin.
Lainaus käyttäjältä: yari67 - 07.01.15 - klo:18:22
Onhan customi hieno mutta ei kiinnosta meikäläistä
Varsinkin Väinö on ihan messevän näköinen, suurempi parempi ;) Mutta tosiaan paria tuollaista itsekin kylmätyypänneenä niin ei ole se meikäläisen juttu :-\
Kesän ajoin Gilera GP:llä ja huomasin, että skootterit on kokeiltu ja se oli tässä, minun osalta. Vaihteellinen Kardaaniveto on minun juttu nykyään. Joo, no kyllä auto on todennäköisesti joskus automaatti?
Lainaus käyttäjältä: Kone - 08.01.15 - klo:15:51
Joo, no kyllä auto on todennäköisesti joskus automaatti?
No itsellä on noita maxeja ollut aikaisemminkin (Burgman 400) ja nykyisen Hondan kanssa on vasta vajaa vuosi yhteistä taivalta takana, mutta kyllä tuo toistaiseksi näyttää että Honda tulee viipymän talossa vielä varsin pitkään. Autoissa nykyinen C5 III 2.0HDi 136 farkku on eka automaagi (lut talossa n. vuoden) - ja paluuta takaisin man.vaihteiseen ei ihan helpolla enää tule! 8)
Mä en kyllä ole koskaan automaateista tykännyt, mutta Vespaa nyt ei manuaalisena saanut. Js pukkaavat manuaalisen tyrkylle niin siinä!
Muistelen, että viime keväänä niitä käsivaihteisia Vespoja olisi vielä kyllä saanut. Voi olla, että muistan väärin, kun aika tahtoo kulua niin nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 09.01.15 - klo:12:54
Muistelen, että viime keväänä niitä käsivaihteisia Vespoja olisi vielä kyllä saanut. Voi olla, että muistan väärin, kun aika tahtoo kulua niin nopeasti.
Saa niitä, mutta 150 kuutioinen, runko on lasten kokoa ja 2-tahtinen. Muuten ok.
PX on ns. isokorinen. Tai siis oli ennen remmivetoista GT:tä. Pienempiäkin on olemassa. 2 tahti on just hyvä. 8)
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 09.01.15 - klo:17:40
PX on ns. isokorinen. Tai siis oli ennen remmivetoista GT:tä. Pienempiäkin on olemassa. 2 tahti on just hyvä. 8)
On juu, semmoinen kääpiöille tehtykin, olikos 90:n tuli koeistuttua ;-)
Miten nämä vespa-asiat liittyy mitenkään tähän ketjuun?
Ainakin niin, että jos tulisi manuaalivaihteinen niin kuume nousisi...
Kun ketju on yli 400cc skootterit niin siksi ihmettelin.
Noo, puhuttiin tässä autoistakin ;-)
Mä olen toistaiseksi selvinnyt ilman pahempaa kuumetta, kunnes nyt täällä Espanjassa se sitten iski!
Pirun nättejä maxeja pörrää aika paljon ja niitä tulee kuolattua.
Yhden ympärillä pyörin ja ylpeä omistaja tuli paikalle burgmanniaan esittelemään, vain yhteinen kieli puuttui.
Kait se on alettava säästämään, jotta joskus saisi ison skootterin alle.
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 11.01.15 - klo:17:13
Kait se on alettava säästämään, jotta joskus saisi ison skootterin alle.
Saahan noita käytettyinäkin, joskus jopa melko edukkaastikin jos ostajalla on kiire ;D
Jaaha, pitää kai ilmiantaa itsensä eli täällä on yksi käännynnäinen, joka on palaamassa 5 moottoripyöräkesän jälkeen takaisin skoottereihin ajokaudeksi 2015. 8)
Lainaus käyttäjältä: XEVO - 25.02.15 - klo:23:45
Jaaha, pitää kai ilmiantaa itsensä eli täällä on yksi käännynnäinen, joka on palaamassa 5 moottoripyöräkesän jälkeen takaisin skoottereihin ajokaudeksi 2015. 8)
No miksi?
Tervetuloa porukkaan.
Kyllä skootterilla on mukava ajella. Ittelläni pyörii prätkä mielessä aika ajoin, mutta ei sillä tulis kuitenkaan ajettua yhtä paljon kuin skootterilla. Ja prätkässä varmaan arvokin laskee nopeammin kuin skootterissa. Rippuu tosin vähän prätkästä, ja skootterista. Ne prätkät mitä mä olen katellut, menettävät varmaan arvoa melko paljon melko nopeasti.
No allekirjoituksestakin tuon näkee, itse olen tehnyt tuon jo kahdesti. Molemmissa maailmoissa kun on ne omat hyvät puolensa ja kulloisenkin tarpeen mukaan sitten valitaan se juuri siihen elämäntilanteeseen sopivampi menopeli taloon - tai jos niikseen tulee, myydään koko laite pois ja ollaan pyörätönnä, tuonkin kun olen tässä välissä jo kerinnyt tekemään ;D
Ihmettelin itsekin miksi vanhat maxit pitävät arvoaan paremmin kuin motot mutta kyseessähän on vain normaali kysynnän ja tarjonnan laki. Ei maxeja juuri kysytä, muttei kyllä tarjotakaan. Ja jos Suomessa on 5 kappaletta jotain romua myynnissä ympäri Suomea, voi hintaa pitää ylhäällä, koska aina on paikkakunnan halvin. ;D ;D ;D
Motojen puolella tarjonta on usein 20-30 kertainen ja siihen massaan alkaa hintakilpailu purra. Mitään loppuun ajettua p..skaa ei vaan saa kaupaksi kun vierestä löytyy jotain muuta. Ja hyvä näin.
Ehkä mulla oli turhan kapea näkökulma. :-[ Sanotaan sitten niin, että Vespat pitävät kohtalaisesti hintansa. Prosenteissa jos laskee arvonaleneman, niin voi tulla paha mieli. Rahassa mitattuna rahan hävikki on vähän pienempi, kun lähtöhintakin on makseja pienempi.
Nettimotossa oli yli 250 cc skoottereita 170 kpl ja niistä Vespoja 34. Noin 130 voisi siis olla makseja ja kaiken kaikkiaan >250cc tarjontaa oli 7662. Mahdollisia makseja olisi siis 1,7% eli jos mp-liikkeessä on 60 yli 250cc pyörää, niin joukossa voi olla myös yksi maksiskode.
Ostakaa siis ihmeessä uusia maxeja, jotta kanta kohenee. 8)
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 26.02.15 - klo:14:00
Ostakaa siis ihmeessä uusia maxeja, jotta kanta kohenee. 8)
Miksi? Jos rinnakkain laitetaan vaikkapa Honda NC 700S ja selvästi kalliimpi NC 700D Integra, niin... ::)
Mites noi liittyy maksiskoottereihin?
No eikös Integra muka ole maxi-skootteri :o
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motorcyclespecs.co.za%2FGallery%2520B%2FHonda%2520Integra%252012.jpg&hash=7fe857b3d0f20425b36b5f5eceb75f5d2132f9fe)
Ja jos tosiaan laitetaan mahdollisimman "samanlainen" prätkä siihen rinnalle, niin useamman tonnin halvempi hinta laittaa aika helposti ne katseet kääntymään sen prätkän suuntaan. Ja siksi maxit ei juurikaan myy, yksinkertaisesti liian kalliita "vastaaviin" prätkiin vrt :-\
Integraa ja vastaavia on tyrkytetty maxi-luokkaan mutta eihän ne skoottereita ole vaan jotain muuta. Hondakaan ei sijoita niitä skode-sivuilleen (paitsi Suomessa). Se kertoo minusta kaiken. Eikä prätkä ole mikään parannus maxiin vaan vaihtoehto. Jos haluat kuljettaa tavaraa penkin alla, nauttia automaatista, hyvästä sään suojasta, pehmeästä penkistä jne, jne, niin onhan maxi "parempi" kuin moto. Ja jos osaat ajaa, et jää Suomen rajoitusten puitteissa edes mutkateillä jälkeen "oikeista" moottoripyöristä.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 26.02.15 - klo:15:24
Eikä prätkä ole mikään parannus maxiin vaan vaihtoehto. Jos haluat kuljettaa tavaraa penkin alla, nauttia automaatista, hyvästä sään suojasta, pehmeästä penkistä jne, jne, niin onhan maxi "parempi" kuin moto.
No eihän siitä tässä ole kyse kumpi on "parempi", vaan rahan käytöstä. Ja ihan samalla tavalla prätkään löytyy laukkua, automaattia (jopa DCT-kaksoiskytkintä), sääsuojaa, kunnon satulaa, jne. ja kaiken tämän lisäksi matkantekoon ajonvakautta 17" renkailla. Makuasioita jos ei kaikki niin aika iso osa joka tapauksessa ;D Jossain tapauksessa niinkin yksinkertainen asia kuin katteet saattaa kääntää katseen pois maxista. Teitpähän tuolle miltei mitä tahansa huoltoa, aina on kallis muovilärpäke jos toinenkin tiellä. Joku saattaa siksi haluta että tekniikka on mahd. paljon esillä 8)
Mitenkäs BMW:n vastaava 600C Sport? Eikö sekään sitten muka ole maxi :o
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mcnews.com.au%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F12%2FBMW_C600Sport_RHF.jpg&hash=aa9b52b4d7121fa001266367a9b1dc58e53db7a4)
Minun mielestäni ei ole kyse rahan käytöstä vaan käyttötarkoituksesta. Sen huomaa tuolla Euroopan suurkaupungeissa, joissa maxi on must ja moto harrastusväline. Vain joku GoldWing tarjoaa saman mukavuuden kuin vaikka Burgman 650 Executive ja hintaa on aika paljon enemmän kuin skodella. Jos minulla olisi käytössä 20.000 euroa pyörärahaa, olisi valinta ehdottomasti uusi Yamaha TMax. Ylivoimainen yhdistelmä mukavuutta, laatua ja tyyliä. Ja sillä voi mennä vaikka ratapäiville...
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/sport/tmax.aspx (http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/sport/tmax.aspx)
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 26.02.15 - klo:15:44
Sen huomaa tuolla Euroopan suurkaupungeissa, joissa maxi on must ja moto harrastusväline.
Suomessa noin suuria kaupunkeja ei edes ole :-\ Ja omallakin kokemuksella maxi on näppärämpi niin Hki keskustassa kuin Kehä I ruuhkissakin. Mutta sitten kun lähdetään maantielle, pitkää matkaa taittamaan, niin kumman nopsasti sitä kuitenkin tulee motoa kaivanneeksi. Ja juuri tästä syystä olen noita tässä vuosien varrella vaihdellutkin, milloin on enempi keskustan ruuhkissa pörräämistä tiedossa, milloin enempi vapaa-aikaa pyörällä cruisailuun ja ajopeli valitaan sitten sen mukaisesti. Nyt on omalla kohtaa jälleen maxin vuoro :)
Hmm... Oiskohan tuossa hieman sama takana kuin nuo ns. kaupunkiautot ei juuri Suomessa myy, aivan samalla tavalla kuin nämä "kaupunkimaxit" ei tahdo myydä, dunno ??? Tosin joku maxin 400+ cc on jo "hieman" ylimitoitetun tuntuinen pelkkää kaupunki-cruisailua varten ajateltuna, kun jopa 50cc mopolla pysyy tuolla Hki keskustan liikenteessä mukana ihan kohtuullisen hyvin - ja sen saa lisäksi parkkeeratakin kuin polkupyörän, ilmaiseksi jalkakäytävälle :)
Sinullakin Hitec on maksi, jolla ajaa kevyesti vuorokaudessa Suomen päästä päähän. Helpoin reissu, jonka olen tehnyt kaksipyöräisellä oli rautaperse GTS:llä. Ohitin kymmeniä rekkoja "pikkuteillä" ja olin aika freesi 23 tunnin reissun jälkeen. Vielä mukavampi peli oli X8, johon mahtui yli 50 litraa kamaa mukaan vakiona. Päiväreppu selässä kantokyky oli 85 litraa kun GXS600F matkasportti tarvitsi sivulaukut ja tankkilaukun samaan kapasiteettiin. Ja oli paljon hankalampi lastata ja jopa ajaa. Varsinkin lujaa.
Tulipa aikanaan hommattua xevo400 ja ajeltua pari vuotta. Hauska peli monella tapaa, mutta ISA normin mukaan tehtynä kävi ahtaaksi ja paikat puutui ajaessa, erityisesti hartiat ja ahteri. Lisäksi huomasin että tykkään ajella tuolla maakunnissa, joten varikastakaan ei ollut niin hirveästi hyötyä. Sen verran tykkäsin kyllä katteen suojassa ajella, että nykypelissäkin piti sellainen olla. Molemmissa se 20 ruuvia irti ennen kuin huollot onnistuu.
Mutta kyllä ajomukavuus tuolla maantiellä on 17 tuuman etupyörällä ja 18 tuuman takapyörällä toista luokkaa kuin 14 tuumaisilla Xevossa. Sen verran kerkesin syksyllä nykypelillä ajaa, että ajoasento ja ajomukavuus paranivat, sähköpleksillä puhurit saa ohjattua yli ja kypärämelua ei tällöin ole. Korkeus säädettävä Corbinin satula on erinomainen istua Xevon pukkiin verrattuna. Molempiin tullut nyt tehtyä isot huollot, jotka aika hyvin onnistuu.
Ei skootteri edelleenkään mahdoton ajatus ole, mutta kyllä nykykäytössä tämä on mukavampi ja isoon takalaukkuun ja sivulaukkuihin menee kamaa enempi kuin skotuun, jossa tosin ei perälaukkua ollut.
Samoin kun kuitenkin joutuu välillä motarille poikkeamaan, niin kyllä siinä xevo jää ajomukavuudessa kakkoseksi vaikka siinäkin oli korkea pleksi joka piti kypärämelun poissa. Nykypeli on BMW R1100 RT, ei tässäkään hirveästi tarvi tienpäällä vaihteita potkia kun vääntää boxerin kahvasta niin maisema vaihtuu. Vakuutuksetkaan ei hirveän paljon kalliimmat ole. Mutta nämähän ovat myös paljolti maku asioita, onneksi on paljon valinnan varaa ja jokaiselle löytyy mieleinen peli kulloiseenkin tarpeeseen.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 26.02.15 - klo:17:17
Sinullakin Hitec on maksi, jolla ajaa kevyesti vuorokaudessa Suomen päästä päähän.
No kyllähän tuon ajaa vaikka piikillä, mutta jollain muulla se voisi olla vieläkin mukavampaa ;D Ja tuo FJS on
nykyiseen käyttöönsä juuri passeli, pyörä jolla on helppo kaydä "kiskalla" taikka vähän pidemmälläkin jos mieli tekee ja taas toisaalta jos ei tee mieli, ei tuon seisottaminenkaan taloutta vararikkoon vie. Ja hankintahintakin kun oli suorastaan edullinen, niin ei siinä tuo raha juuri muutenkaan seiso 8)
Lainaus käyttäjältä: XEVO400 - 26.02.15 - klo:17:48
Mutta kyllä ajomukavuus tuolla maantiellä on 17 tuuman etupyörällä ja 18 tuuman takapyörällä toista luokkaa kuin 14 tuumaisilla Xevossa. Ei skootteri edelleenkään mahdoton ajatus ole, mutta kyllä nykykäytössä tämä on mukavampi ja isoon takalaukkuun ja sivulaukkuihin menee kamaa enempi kuin skotuun, jossa tosin ei perälaukkua ollut. Samoin kun kuitenkin joutuu välillä motarille poikkeamaan, niin kyllä siinä xevo jää ajomukavuudessa kakkoseksi vaikka siinäkin oli korkea pleksi joka piti kypärämelun poissa.
Juuri näin :)
No, kullakin on makunsa mutta kymmen erilaista motoa omistaneena täytyy todeta, että maxi on ollut mukavin ajaa. Myös motarilla.
Mistä muuten tulee nimitys "moto", kun ei oikein taivu mun suussa? Eikös motolla tehdä jonkinlaisia metsätöitä? ;D
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 26.02.15 - klo:19:06
Myös motarilla.
Motarit on itselläni about aina ollut tapana kiertää ja suosin noita pienempiä 80...100km/h teitä. Omalla kokemuksella ZR-7S on ollut kyllä ehdottomasti paras pyöräni tähän mennessä tässä tarkoituksessa. Mutta taas Kehä III sisäpuolella noita vaihteita kun ei jakra aina roplata, niin tuo FJS puolustaa paikaansa erittäinkin loistavasti. Eikä todellakaan voi sanoa että FJS:llä myöskään pari tankillista putkeen olisi muka jotain tuskaa = aika monipuolinen kompromissa siis, vai pitäisikö sanoa kahden aika erilaisen ominaisuuden hybridi ;D
Paras ajettava on itsellä ollut CBR600F ajalta, jolloin se oli vielä oikea Super Sport ja mallilla kilpailtiin. Kevyt, tehokas ja tanakka. Kaiken lisäksi kohtalaisen mukavakin kyykyksi.
Ok, no sitten. Mä sanoisin moottoripyörää prätkäksi useimmiten. "Motskari":kin kävisi, mutta että "moto"? Se ei ihan aukea. Jos meillä on "nettimoto", jossa myydään lähes kaikkea paitsi autoja, niin sekin puhuu sen puolesta että "moto" on varsin laaja käsite. Sen perusteella myös skootteri olisi "moto".
Enkä mä edes saivartele, mutta kunhan ihmettelen. ;)
Taitaa tuo moto sana tulla tuolta E-euroopasta, ainakin epsanjassa se on ihan yleisesti käytössä kun puhutaan m-pyörästä, en ole muuta kuullutkaan kuin moton..(siis espanjassa) ellei sitten ole englantia solkattu sekaan.
LainaaMonitoimikone, moto (harvester)
Koneellisessa puunkorjuussa puut kaataa, karsii ja katkoo hakkuukone, jota sanotaan myös monitoimikoneeksi, motoksi ja harvesteriksi.
http://www.smy.fi/sanasto/monitoimikone-moto-harvester/ ;)
MotoGP...
Jos jotakuta kiinnostaa halpa maxi, jota on pidetty hiukan parempana kuin Piaggion 250cc Xevoa (sama kone).
http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1816415 (http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1816415)
Jaahas, Tmax tuli maanantaina taloon ja nyt piti lähteä tankkia täyttämään, eihän sitä voinut puolityhjänä pitää, jos vaikka muovitankki ruostuisi ;).
Mutta olipas vinkeä ajaa ensimmäiset 10metriä parkkitalossa! Edellinen pyöräni Custom Kawan sai oikein pakottaa kääntymään jonnekin, mutta Tmaxin ohjaustankoa kun vähän hipaisi, niin se oli jo kääntymässä hanakkaasti.
Mutta kyllä oli ilo ajella näitä joka paikkaan laitettuja liikenneympyröitä. Teki mieli pyöräyttää vaikka ylimääräiset kierrokset, kun peli oli niin ketterä.
Kyllä skootterilla on helppo tulla kaupungissa toimeen.
Mutta nopeasti alkoi tuo +4 asteen keli hyydyttämään, ei pyörää, mutta kuskia. No, ajokausi tuli avattua.
Lainaus käyttäjältä: XEVO - 12.03.15 - klo:23:17
Jaahas, Tmax tuli maanantaina taloon ja nyt piti lähteä tankkia täyttämään, eihän sitä voinut puolityhjänä pitää, jos vaikka muovitankki ruostuisi ;).
Mutta olipas vinkeä ajaa ensimmäiset 10metriä parkkitalossa! Edellinen pyöräni Custom Kawan sai oikein pakottaa kääntymään jonnekin, mutta Tmaxin ohjaustankoa kun vähän hipaisi, niin se oli jo kääntymässä hanakkaasti.
Mutta kyllä oli ilo ajella näitä joka paikkaan laitettuja liikenneympyröitä. Teki mieli pyöräyttää vaikka ylimääräiset kierrokset, kun peli oli niin ketterä.
Kyllä skootterilla on helppo tulla kaupungissa toimeen.
Mutta nopeasti alkoi tuo +4 asteen keli hyydyttämään, ei pyörää, mutta kuskia. No, ajokausi tuli avattua.
Juu, ei kuuma tule. Itsekin olin aika yllättynyt kun pieni customi, oliskohan ollut 250, sitä piti oikein vääntää käännökseen, ja kaiken huipuksi vääntää takaisin suoraankin.