Kuulin hiljattain, että ainakin kiinalaisista nelitahdeista öljymäärä mitataan siten, että mittatikku pitää ruuvata kiinni asti, että näyttää oikean öljytason moottorissa. Tämä on kuultu MP Power Shop huollosta, joka on huoltanut kiinanskoottereita varmaankin jo pitkään. Heillä on valtuutettu Zoner-huolto. Asia tuli ilmi, kun kaverini 150 kuutioisesta skootterissa ei koneöljyt pysynyt koneessa niinkuin pitäisi.
Myös 250 kuutioisen nelitahti Vespan käyttöohjekirjassa käsketään ruuvaamaan mittatikku kiinni, että saadaan oikea tulos.
Ennenkuin tästä aletaan vääntämään, niin miettikää kumpi on pahempi. Se, että koneessa on liikaa öljyä, vai se, että koneen öljypinta on mittatikun ylä- ja alamerkin välillä. Jos tikkua ei ruuvata pohjaan ja koneeseen laitetaan öljyä niin paljon, että öljytaso on ylämerkissä, on koneessa joko liikaa, tai sopivasti öljyä, tulkinnasta riippuen. Jos tikku ruuvataan pohjaan, ja öljyä on mittatikun ylämerkkiin, on koneessa oikea määrä öljyä tulkinnasta riippumatta, sillä vaikka tikkua ei ruuvata pohjaan, on öljytaso merkkien välissä joka tapauksessa.
Eli pitäkää öljytaso mittatikun merkkien välissä, tikku pohjaan ruuvattuna.
Harmi vaan, että mittatikku on musta. Meikäläisen on hankalaa erottaa siitä yhtään mitään. ???
Jostain aikoinaan luin, että tikkua ei pitäisi ruuvata pohjaan asti ja sitä menetelmää olen käyttänyt, eli silloin koneessa olisi liikaa öljyä.
Tyhjennän öljynvaihdossa vanhat öljyt mahdollisimman hyvin kallistelemalla mopoa ja valutan ne ulos sieltä takaa katsottuna vasemmalla sivulla olevasta propusta. Uutta öljyä olen laittanut 8dl.
Täytyykin seuraavassa vaihdossa menetellä toisin.
Liika öljymäärähän ihan varmasti "puuduttaa" moottoria.
Liika öljy jarruttaa ja vispautuu liikaa ja jäähdyttää mäntää liikaa. Riittävä määrä pumpulle ja roiskutteluun. on sopiva määrä. Moottoreita on mennyt rikki liiasta öljystä.
Mittatikun oikea luenta on tärkeää. Sillä, miten tikun asettaa siihen, ei ole merkitystä, kunhan tietää missä ylin taso normaalisti on. Ehjä, vuotamaton kone kuluttaa niin vähän, ettei yllätyksiä tarvitse pelätä.
Mitä haittaa on männän jäähdyttämisestä? Ahdetuissa moottoreissahan on erikseen suuttimet, jotka jäähdyttävät mäntää roiskimalla öljyä männän alapuolelta. Ahdettu on tietysti oma juttunsa, mutta kuitenkin.
Mäntä on mitoitettu lämpölaalenemisvaroineen toimimaan tietyssä lämpötilassa suhteessa sylinteriin ja renkaisiin ja tappiin. Kun sitä jäähdytetään, niin välykset ovat liian isot ja se ei toimi niiden suhteen oikein. Lisäksi siihen tulee lämpöjännityksiä sen yläpinnan ja helman välille. Väljä helma kilkattelee sylinteriä vasten.
Luin tuosta vuosia sitten jonkun vaurioraportin, jota en sanasta sanaan muista.
Ei se taida silti olla mikään riski se männän jäähtyminen tässä tapauksessa, eli jos koneessa on liikaa öljyä. Uskoisin jäähdytysvaikutuksen olevan sen verran pieni kuitenkin.
Riski liiasta öljystä on siinä, että liikkuvat osat moottorissa alkavat ottaa öljypintaan kiinni. Sitä ei paikat kestä. Hyvä ei ole myöskään se, että melkein vaakatasossa olevaan sylinteriin alkaa loiskua öljyä vaikka jarrutuksessa.
Käytännössä liika öljy alkoi poistua huohotuksen mukana ilmanputsariin, muistaakseni.
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 11.05.08 - klo:21:01
Käytännössä liika öljy alkoi poistua huohotuksen mukana ilmanputsariin, muistaakseni.
Ei pieni ylimääräinen öljy varmastikkaan vielä mitään aiheuta. Eri asia on sitten se, jos sitä laitetaan "litra tolkulla" ;D
Öljynmittaustapa vaihtelee laitteittain, käyttöohjekirjasta löytyy siihen ohjeet. Jos ei ole varmuutta kuinka mittaus tulee tehdä, en ruuvaisi tikkua pohjaan asti.
Et ehkä Samppa ehtinyt vielä lukea tämän ketjun ensimmäistä kirjoitusta. (?)
Ja sepä tässä jännää olikin, että kiinalaisen ohjekirjassa, tai korjausoppaassa ei kerrota pitääkö tikku ruuvata pohjaan, vai ei. Sama se, jos ei ruuvaa pohjaan, mutta siinä tapauksessa öljynpinta ei saa olla ylämerkissä, vaan sen pitää olla puolivälissä tikun mitta-aluetta, tai jotain sinnepäin. Saatan sen tässä joku päivä tarkastaa, että missä kohtaa mitta-asteikkoa tason pitää olla, kun ei ruuvata pohjaan. Toisaalta, sen voi tehdä kuka vaan.
Se että tuon GY6 - moottorin täyttäisi niin täyteen että mäntä ottaisi öljypintaan kiinni, ei taida olla mahdollista, koska täyttöaukko on niin alhaalla.
Yleistys voi olla vaarallista, mutta tuo täyttöaukon sijoitus tuolla tavoin on yleistä juuri tuosta syystä.
Paljonkohan mahtaa olla öljynmäärä koneessa tikun alreunassa vs. tikun yläreunassa. Onko siinä desejä eroja vai muutama korkillinen.
Jos on vain muutaman korkillinen ,niin ei kai se niin tarkkaa ole.
En edes muista kummin olen mitannut. täytyypä huomioda enskerralla.
Mopossa ehkä muutamia korkkeja, mutta näköjään isommassa koneessa enemmän. Itse olen ajellut 1200km siten, että koneessa oli "liikaa" öljyä, ilman ongelmia. Mutta koska siitäkään ei ole haittaa, että tekee asiat oikein, niin aion tästä lähin tehdä niinkuin pitää. Ajattelin jakaa tietoni myös muiden kanssa, ei siinä sen kummempaa.
Pistänpä minäkin "tikkuni"öljyyn..eli eilen mittasin molemmilla tavoilla 111km ajetusta titanistani..tikku pohjassa öljy ylä merkissä..tikku ei kierteellä siinä päällä öljy puolivälissä min/max merkin..helpompi mitatakkin kun ei kierteellä..nuo mittatikun muovikierteet ei oiken näytä vakuuttavilta..ja mulla ottaa vielä pakarin pultin pää mittatikun siipeen kiinni kun auki vääntää...no sanon siitä 300km ensi huollossa leikatkoon huolto mies nurkat pois..
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 11.05.08 - klo:21:58
Et ehkä Samppa ehtinyt vielä lukea tämän ketjun ensimmäistä kirjoitusta. (?)
Jep. Meni viikonloppuhälinöissä taas oikolukemiseksi. Mainitsemasi mittaustapa vaikuttaa ihan asialliselta :)
Helkaman lehtisessä neuvotaan mittaamaan kiertämättä mittatikkua kiinni! Ota näistä nyt sitten selvää... ???
T: Zeta
Minun Zonerissa on ohjeenmukainen määrä öljyä eli täyttöaukon alareunaan 0,9 litraa. Sen tikku näyttää lähes koko tikun matkalle ilman kiinnikiertoa.
Jännä että noissa ohjekirjoissakin on noin paljon eroja. Mulla ei tosiaan tikun käyttöä ohjeisteta mitenkään, vaikka tikun kuva löytyy molemmista ohjekirjoista. Öljyn käskevät vaihtamaan suodattimen propusta, ja lisäämään koneeseen 0.8litraa öljyä vaihdon yhteydessä. Noin paljoa sinne ei mene, ainakaan jos ei irroita oikeaa öljyproppua.
Tässä Piaggion ohjekirjassa neuvotaan täytön jälk. "Käynnistä moottori hetkeksi ja sammuta. Tarkasta öljymäärä 5min kuluttua ja lisää tarvittaessa" Täs on muuten vinkkinä et jos menee liikaa öljyä "Voit poistaa liian öljyn injektioruiskun avulla" Ei kun apteekkiin hakee ruiskua :)
Kyllä kait se ainoa "oikea" tapa mitata öljyn määrä on olla kiertämättä tikkua pohjaan. Aivan kuten moottoripyörissäkin tehdään.
Ohjekirjan mukaan omaan skodeeni menee 8 desiä koneeseen ja tuon verran kun laittaa niin öljypinta on jokseenkin puolessavälissä tikkua, edellämainitulla tavalla mitaten.
Jos öljypinta on ylärajassa niin silloin siellä on liikaa öljyä.
Miksi ihmiset eivät lue näitä ketjuja ennen kirjoittamistaan??
Vespassa käsketään ruuvaamaan pohjaan, kuten jo ensimmäisessä viestissäni kirjoitin.
Moottoripyörissä on öljynmäärän tarkastusta varten ikkuna moottorin kyljessä, ei niissä mitään tikkuja ole.
Mittaustapaan vaikutta kummalla jalalla ollessa se on tarkoitus mitata. Sivutuella kinkkinelarin tikku voi näyttää oikein.
Eikös se aina mitata, kun skootteri on keskijalalla.
Lainaus käyttäjältä: funke - 16.05.08 - klo:09:27
Eikös se aina mitata, kun skootteri on keskijalalla.
Kyllä skootteri pitäisi asettaa vaakasuoraan asentoon, eli keskijalalla.
Edit: Lainaus Piaggion huoltomanuaalista mittaamiseen:
..then insert the clean dipstick back into the engine and screw the cap fully in. Unscrew the cap and the oil level should be up to the max line.Vespa+Piaggio...
Eipä ole ikinä edes tullut mieleen, että sivutuella koneöljyjä mittailisin. Nyt mietin, että miksi ei ole tullut mieleen... Siksi, että moottorin pitää olla suorassa kun öljypintaa mitataan, luonnollisesti.
Juuri tuo moottorin toimiminen takatukivartenakin aiheuttaa sen ettei samalla tikulla saada kunnon luentaa. Se myös aiheuttaa öljyn loiskuntaa jositusliikkeen mukaan.
Koska pumpun imu on seisontatuen vastakkaisella puolella, on moottorin käynti joissakin malleissa sivutuen varassa estetty, ettei kone kilahda kiinni öljynkierron loppuessa.
Edellisen viestin ohjeen mukaan tarkistamaan mitä tikku näyttää oikealla määrällä ja oma neuvoni: O-renkaat ylä- ja alamerkiksi. Ilmeisesti samalla mitalla mitä tikun merkintä on tai lyhyemmällä varmuuden vuoksi.
Eiköhän se sivutuen tappokatkaisija ole kuitenkin olemassa ihan vaan turvallisuuden vuoksi. Ettei tule vahingossa ajeltua sivutuki alhaalla, joka tietenkin on vaarallista. Moottoripyörissä kytkentä on tehty niin, että jos sivutuki alhaalla pistää vaihteen päälle, niin kone sammuu. Sivutuella ja vapaalla ollessaan kone kyllä käynnistyy ja käy ihan normaalisti ja kilahtamatta.
Pituussuunnassa moottorin asennon muutokset ovat öljyä mitattaessa melko pienet rengaskoosta, keskituesta riippumatta. Sivutuella moottori on melkolailla kallistunut.
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 16.05.08 - klo:00:53
Moottoripyörissä on öljynmäärän tarkastusta varten ikkuna moottorin kyljessä, ei niissä mitään tikkuja ole.
Kyllä mun vanhassa Hondassa tsekattiin öljymäärä ihan tikulla, ei siinä mitään ikkunaa ollut. Sitä en tiedä miten nykyisin on kun en ole moottoripyörien kanssa värkännyt enää vuosikausiin.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 16.05.08 - klo:10:43
..then insert the clean dipstick back into the engine and screw the cap fully in. Unscrew the cap and the oil level should be up to the max line.
Juu kyllä mullakin näyttää ylärajaa kun mittaa tuolla tavalla. Ihan makuasia kumpaa tapaa haluaa käyttää :P
No, sitten Honda on poikkeus. -88 Kawassa ja monissa muissa prätkissä on tarkastusikkuna.
Mittatikun suunnittelun kukkanen on sen laipan pienuus verraten täyttöaukkoon. Kynnys kerää kuraa, joka voi tikkua aukaistaessa karista sisään. Estääkseen tämän, pitäisi se raaputella puhtaaksi. Asia kannattaa huomioida ja koettaa korjata jos voi.
Liitoskohdan voi muokata tasaiseksi, jolloin puhdistaminen on helppoa. Alumiinifoliosta voi tehdä suojahatun kuin viinipulloissakin on. Se on tietenkin kertakäyttöisenä hieman hankala.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 19.05.08 - klo:19:10
No, sitten Honda on poikkeus.
Kuin myös Suzukin Intruderit, öljyn mittaus tikulla. Eikä ruuvata pohjaan, en ole itseasiassa koskaan törmännyt sellaiseen vekottimeen, että pitäis tikku ruuvata pohjaan öljyn tarkistusta varten. Enkä ruuvaa tuossa kiinanihmeessäkään.
Olen jo useat öljyt tuohon kinuskiin (BT50QT-9) vaihtanut ja olen ihmetellyt, että kun noi öljyt pitäisi "tasaisella maalla" tarkistaa ni mikä se tasainen asento skodelle on? Aiempien viestin perusteella oletan että se on keskiseisonnassa. Jos se on keskiseisonnassa niin onko se etu- vai takarengas maassa? Ero etu- vaiko takarengas maassa lienee noin 1-1,5 desiä. Kinatkaas nyt tohon pikainen vastaus? ;D
Niissä skodeissa jotka seisoo selvästi aina eturenkaalla keskiseisonnassa, ni vois kuvitella mittauksen tapahtuvan eturengas maassa, mutta mulla toi vekotin saattaapi itsestään seisoa kummalla vaan.
Näin maalaisjärjellä ajatellen paras olisi mitata ajo asennossa öljyn määrä, ei keskiseisonta tuella ilman tasapainotusta. Pitääpä lukassa mitä kymco agilityn manuaalissa sanotaan. :P
Kiinankoneessa ei ole roiskevoitelua. Kampiakseli ei yllä öljyyn saakka. Öljypumppu siirtää kaiken öljyn ylös. Täyttöaukko ei salli liian suuren määrän lisäämistä, kun skode on pystyssä. Säiliön yläosa yltää täyttöputken puoliväliin ja jos mittatikku kiertämättä kiinni kastuu, riittää öljy. Jos koko mittaosa kastuu, se ei haittaa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00311%2F6134104.t.jpg&hash=004f6a0ec9159bcd77a212033b38fc79f0f4eec2) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6134104.jpg)