Minkälainen keksintö tämä sym on? myyvät reiluun tonniin 4 vuoden takuulla. .
Odottele seuraavaa Tekniikan Maailmaa, niin tiedät enemmän. ;D
Lainaus käyttäjältä: Remmiveto - 10.05.08 - klo:07:39
Minkälainen keksintö tämä sym on? myyvät reiluun tonniin 4 vuoden takuulla. .
Mietin itse samaa mutta päädyin Piaggioon. Niin, 4v se on pikä aika ja raha, minkä siihen laitat takuuseen. Ite et voi vaihtaa, edes öljyjä, sen 4v aikana voivat vedota siihen että mikset vaihtannu öljyjä liikkeessä ja takuu raukee, jos jotakin tulee? En tiedä meneekö se ihan noin käytännössä, mut periaattessa mahdollista. Joku jossain kehui, että hyvä ajettava, tiedä sitten? Koeajo sehän se paras kokeilu.
Itse olen ajellut nyt sym rs50 mallilla 2900km ilman mitaan ongelmia.
Joskus vain hieman bensaa tankiin.. ;D
Miullakin on nyt Sym Jet Sport X SR ja pahoitteluni jo etukäteen tulevasta kehumisestani. ;) Peli on tietenkin hieno kuin mikä, mutta myös tosi hyvä ajettava. Ripeä lähtemään jne. Tässä kyseisessä mallissa on kaiken lisäksi LED-takavalot, digitaalinen mittaristo ja automaattisesti syttyvät valot kun laittaa virrat päälle. On aivan eri luokkaa kuin entinen Panther Rockyni (Baotian). Koeajoin myös tällä kertaa kiireettä muita vastaavia kuin Symi ja kyllä Sym vei voiton vaikka hintaa onkin enemmän kuin perus kiinalaisilla. Toisaalta eipähän maksa kolmea tonnia niin kuin jokuset apriliat ja peugeotit.
Takuuaikakin on oikein hyvä. Ja ei niihen huoltoihin nyt niin hirveästi rahaa mene, kun huoltoväli on paljon pitempi kuin perus 4-t kinuskeilla. ;) Toivon vaan, että alkuhuumani ei osottaudu pettymykseksi, vaan että saan vielä lukemattomia hienoja kilometrejä. Talvellakin olisi tarkoitus ajaa! ;D
Neljän vuoden takuu on turha houkutin. Takuun kattamat viat ilmenevät ennemmin. Olla sidottuna merkkihuoltoon rassaa paljon. Varsinkin jos se on kallis ja huono. En viittaa tähän merkkiin, josta on vain näköhavaintoja.
Takuut anetaan yleensä vain siksi että sitkeimmät ja ärhäkimmät tyydyttävät valintansa nostaman kiukun, eivätkä hauku merkkiä päätöikseen.
Se luulo että se olisi huolenpitoa laitteesta ja sen kuljettajan hyvinvoinnista, ei kuulu halppistuotemaailmaan.
Minusta se ei ole todellakaan turha houkutin ja varmasti kertoo jotain merkistä, niinkuin hintakin. Kyllä se vaan tuntuu ihan hyvältä olla sidottuna merkkihuoltoon, kun kaikki eivät ole seppiä syntyessään. Kyllähän se vähän hävettää kun ei osaa/kehtaa/kerkeä ite korjata tai huoltaa, mutta elämä on! ::) Ja kun takuuta on reilusti niin ei tarvii ainakaan pelätä, että jos vehje hajoaa täydellisesti, ja kun ei osaa korjata, niin joutakoot kaatopaikalle. Ja se on varma, että huolenpitoa niiltä on löydyttävä, jos tulee ongelmia, sillä helpolla mie en niitä päästä! ;D
Mites pitkät huoltovälit tuossa sitten on?
3000km on huoltoväli. Onkohan tässäkin mallissa ruuvilla säädettävä tyhjäkäynti ja varmaan kohtuu helppo säätää? Kun se on tosi pienellä ja sammuu sen takia joskus. Vähän yli tonnin on vaan tyhjäkäynti, kun eikös sen kannattas olla joku pari tuhatta ja kylmällä ehkä enemmänkin? :)
Täältä löytyy ja samanlainen skootteri mustana. Tässähän lisäksi levyjarrut edessä ja takana. Olen ajanut 1300 km ilman ongelmia :D.
Tyhjäkäyntiä pystyy säätämään ruuvista. Syksyistä ajo mukavuutta olen lisännyt kahvan lämmittimillä.
Tässä surffatessa tuli vastaan tuollainen uutuusmalli SYM:ltä: SYM Fiddle II (http://www.sym-finland.fi/pages/Fiddle2_50.html). Tuskinpa on sattumaa, että kyseinen malli näyttää enemmän kuin vähän Vespa LX 50 (http://www.vespa.fi/index.php?sivu=mallit&malli=lx50):ltä ;)
Ei ehkä näytä Vespalle ihan niin paljoa kuin Tämä (http://www.made-in-china.com/showroom/nicole-baotianmotor/product-detailBbZmVENAhPWG/China-50cc-4-Stroke-Engine-Gas-Scooter-Victoria-BT49QT-21-.html) , mutta ei se nyt mitään ennen kuulumatonta ole. ;D
Mulla on Sym Jet Eurox vuosimallia 2006. Hyvin on toiminut ja mittarissa on vajaa 12 000 km jos oikein muistan (jokatapauksessa välillä 11 000 - 12 000). Huoltoon olisi keväällä menossa, mm. jarrut tarkistetaan ja säädetään. Ei siis ole rikki, vaan keväthuoltoon menee, kun itse en noita kaikkia huoltoja jaksa tehdä. Ihan mukava tuolla mopolla on ajaa ja kulkee hyvin mäet ylös matkustajankin kanssa. Omani siis on viritetty, kulkee n. 64km/h. Joskus muinoin saatiin kulkemaan se 72km/h ja vieläpä oli matkustaja. Että ilmeisesti jos viritellä tahtoisi niin saisi ihan mukavasti kulkemaan, itse en kuitenkaan ole innostunut enempää virittämään, riittää että kulkee sen 50-60km/h. Hyvin myös kiihtyy valoista lähtiessä eikä ole ollut ongelmia käynnistää pakkasellakaan.
Hei!
Tänään aamulla Symini sitten sammui. Se vain hyytyi, kun kaasutin se sitten lopulta sammui. Koitin siinä aikani käynnistellä sitä, mutta aina kun kaasutin se sammui. Tyhjäkäynillä siis pysyy käynnissä, mutta kaasutteassa ei. Olisiko vika kaasarissa?
kiitos avusta jo etukäteen :D
Jos ja kun vika iski päälle yhtäkkiä, niin kaasarin buhdistuksesta liikenteeseen (olisiko pääsuutin tukossa). Katso myös bensansuodatin (jos on) ja alipainehanan virtaus. Imuvuodot ja tukkeentuneet ilmanputsarit tuovat vian päälle tyypillisesti pikkuhiljaa.
myös pelkkä tulpan vaihto uuteen voi auttaa.... ;)
Elikkä puhdistettiin kaverin kanssa kaasari ja katottiin sytytystulppa. Ongelma lähti, skootteri ei enää sammu kun kaasuttaa. Huomasin vain että bensamittari näyttää nyt kokoajan täyttä : D, ja että kone kierrä niin hyvin. Savuttaakin mukavasti, voisiko se johtua siitä että on ollut 3 päivää ulkona käyttämättömänä?
Bensamittarin anturin on tyypillisesti irroittettavaa mallia ja luonnollisesti tankissa kiinni. Saattaa takerrella ja vaatia välillä "roplaamista".
Siihen savutukseen. Laitoithan ryypyn sähköjohdon takaisin kiinni kaasarin puhdistuksen yhteydessä? Kuulostaa vähän kuin ryyppy makaisi nyt päällä (ei kierrä niin hyvin ja savuttaa). Mikäli skootteri on 2-tahtinen voi savutus johtua myös öljypumpusta. Varsinkin hinavälitteisissä öljypumppu joskus falskaa ja se tiputtelee painovoimalla koneeseen pikkuhiljaa öljyä vaikka ajoa ei olisikaan. Savuttaa mukavasti ensimmäiset metrit jos ei ole vähään aikaan ajettu. 2-tahtisissa myös öljyjämät saa "kondensoitumaan" kylmään änäriin ja savuttaa. Kannattaa ajaa pidempi lenkki ja katsoa savuttaako vielä tämänkin jälkeen.
Vaihda ne bensat jos ovat ollet talven yli tankissa, jos on vajaa tankki hae sekaan uutta kaupasta, jos kone toimii, ei muuta tarvi tehdä, kyllä se savutus loppuu viimeistään kolmannella tankkauksella.
Nyky bensat eivät kestä säilytystä kuin 2kk, sitten alkavat hasemaan ja näkymään pakoputken päässä.
Tuo bensamittarin toimimattomuus on todennäköisesti kontaktiongelma.
Kannattaisi käydä kaikki sähköliittimet koko ajopelissä läpi kerran vuodessa ja ruiskuttaa ne vaikka wd-40 tai crc 5-56 tai jollain muulla kontaktisuoja öjyllä.
Morjens! Itselläni on vähän samankaltaisia ongelmia: kaasun pohjaan laittaessa tukehtuu aivan täysin ja kierrokset putoavat. Vika on tullut esiin silloin tällöin jo pidemmän aikaa; pitkillä suorilla on joskus saattanut tukehtua ihan yhtäkkiä ja on pitänyt käyttää virrat poissa. Tämän jälkeen on kuitenkin toiminut ihan normaalisti. Nyt kuitenkin "oireet" ovat olleet pysyviä, eikä skootteri lähtenyt aluksi edes käyntiin. No, nyt lähtee käyntiin, ja ajamaankin pystyy (20km/h), kunnes tukehtuu, kun enemmälti laittaa kaasua. Lisäksi ilmanputsarista tippuu bensaa ja ilmansuodatin on litimärkä. Kyseessä '07 Sym Jet SportX 50S 2-tahti.
Onko kaasutinta räpelletty tai koska putsattu viimeksi? Yleensä kun ilmanputsarista valuu bensaa, niin kaasari tulvii..
Muutama viikko sitten käytin huollettavana tutullani. Tämä sanoi putsanneensa kaasarin ja säätäneensä tyhjäkäynnin ja seoksen kohdalleen. Mikä kaasarin tulvimisen voisi siis aiheuttaa? Unohdin muuten mainita, että kaasarin alaosasta lähtee ohut, melko lyhyt letku, joka on irrallaan (ei ole ylivuotoletku, vaan ylivuotoletkun lisäksi tällainen irrallinen letku löytyi). En ole sille paikkaa löytänyt, enkä tiedä, että milloin se on irronnut.
Lainaus käyttäjältä: Ansku - 29.01.10 - klo:18:10
Mulla on Sym Jet Eurox vuosimallia 2006. Hyvin on toiminut ja mittarissa on vajaa 12 000 km jos oikein muistan (jokatapauksessa välillä 11 000 - 12 000). Huoltoon olisi keväällä menossa, mm. jarrut tarkistetaan ja säädetään. Ei siis ole rikki, vaan keväthuoltoon menee, kun itse en noita kaikkia huoltoja jaksa tehdä. Ihan mukava tuolla mopolla on ajaa ja kulkee hyvin mäet ylös matkustajankin kanssa. Omani siis on viritetty, kulkee n. 64km/h. Joskus muinoin saatiin kulkemaan se 72km/h ja vieläpä oli matkustaja. Että ilmeisesti jos viritellä tahtoisi niin saisi ihan mukavasti kulkemaan, itse en kuitenkaan ole innostunut enempää virittämään, riittää että kulkee sen 50-60km/h. Hyvin myös kiihtyy valoista lähtiessä eikä ole ollut ongelmia käynnistää pakkasellakaan.
Mulla on tollanen Jet Sport X ja en ole virittäny sitä ollenkaan, kulkee silti tuon 60 km/h. Minkälaista viriystä oot tehny?
Moro vaan! Viime kesänä tuli ostettua SYM Jet 4 50 merkkinen 4-TAHTI skootteri. Koko kesän kulki mittarin mukaan 55 ja kiihtyikin vieläpä hyvin. Kesän aikana tuli kompuroitua, eli kaaduttua kertaalleen ja osat tuli uusittua skootteriin. Loppukesästä skootterin nopeus tippui 53 ja talveksi laitoin skootterin autotalliin säilöön. Tänä keväänä kun lähdin ajelemaan, niin nopeus on pysynyt tasan 50 kohdalla, eikä nopeus ole alamäissäkään noussut lähellekään 55.
Mikä mahtaisi olla ongelmana? Miten saisin skootterini kulkemaan vanhoja lukemia, virittämiseenhän en syyllisty kun "kunnon kansalaisia" tässä ollaan. :)
Kaikki perushuollot kannattaa tehdä, koska niissä voi tulla vastaan jotain. Kulunut variaattorin hihna pudottaa nopeutta. Jotain kierroksia tai välityksiä rajoittavaa on tullut jos alamäkeen ei kulje. Jos vauhti tippuu myös vastamäkeen, se johtuu tehon laskusta. Se on hyvä moottorin kunnon osoitin.
Tietämättä ajamaasi km määrää voi vain arvailla mutta jo muutama tuhat km voi ajotavasta ja osien laadusta riippuen kuluttaa hihnaa ja varin rullia niin paljon että nopeus tippuu sen 10%.
Hihnan merkitys suuri kuten coastsidekin totesi. Ostamasi skodun ajo km määrä vaikuttaa tietty asiaan varsinkin jos sinne ei ole vielä mitään osa vaihtoja tehty. Niin ja 10 tuumasilla takapyörillä se kumin kuluminenkin pienentää vähän huippuja ja siitä sitä sitten kertyy yhteensä helposti se 5-15 km/h tapauksesta riippuen. Vaikka onhan niitä muitakin mahdollisuuksia..
Edit: Hihnan elinkaaren loppupäässä kuluminen nopeutuu huimasti ja on varoituksena katkeamisen riskistä ! Käsitys "huoltovapaa variaattori" on väärä, tosin ei ole aivan yhtä paskasta hommaa kuin perinteisen (O-renkaattoman) ketjun irroittelu, peseminen ja voitelu sekä takaisinlaitto. Näinhän se meni kunnolla tehtynä ! :) ::)
Varin tarkkuudesta kertoo että 1 mm muutos akselin suuntaan merkitsee 8 kmh huippunopeuden muutosta.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.07.11 - klo:11:06
Varin tarkkuudesta kertoo että 1 mm muutos akselin suuntaan merkitsee 8 kmh huippunopeuden muutosta.
Niin, eipä siinä sitten muuta tarvitakkaan.. se milli kun tunnetusti kulahtaa hihnasta pois varsin helposti. Aina kun avaa varikopan kannattaisi hihna mitata tönärillä vaikka hihna näyttäisikin "ihan hyvältä" kuten usein sanotaan.
Itse sain 5 km/h lisää huippuja hexaan kun vaihdoin loppuunajetun 130/70-10 tilalle 110/90-10 renkaan, tosin johtuu enemmän profiilin muutoksesta kuin poiskuluneesta kumista !
Terve! Eli ostin emc24.fi siält rajoittamattoman boxin mut palo heti! Eli ei taida se sopia vaik liitin oli ihan sama! Eli mistä olette ostanut rajoittamattoman boksin kyseiseen skootteriin?!!? Löysin paikan ulkomailt ja se makso siäl 99€ et onk tääl suomes jotai paikkaa mist sais sellasen? Se mikä mul palo oli yleismalli ja se liike on symin maahantuoja ja siäl sanottiin et pitäis sopii jos liitin on sama...näköjään...:))
Onko kyseessä 2 vai 4-tahti? Kaksitahdin boksi ei käy nelitahtiseen ja päinvastoin, vaikka liittimet matsaisivatkin, joten olet voinut saada vahingossa väärän boksin. Julmettu hinta muuten tuo 99e, normihintahan ei ole kuin 20-30e.
Kysees on nelari ja siin ei lukenu et kumpaan se on?!!? Ajattelin vaan pienes mielessäni et olis nelariin kerran ne on varmaan aikapitkälti kuristettu kierroksilla?!? Mut on kyl tosi suolanen hinta se 99€ kerran muutos kummikaan ei ol niin hirveen radikaali! Mut jos joku teist on ostanu sellasen boxin ni olisin TODELLA kiitollinen siitä jos sais sellasen halvemmal! Kerran prikan oon ottanu pois ja gepsiin se kulkee n.51km/h sais kulkeen edes sen 60, ni taittuis toi työmatka pikkusen mukavemmin...
emc24.fi sieltä tuli omaan orbittiin rajoittamaton cdi viime kesänä. makso n.40€ tuote nro on 30410-t3a-a00
Okei! Ja kiitos! Katon et onk tol tuotekoodil sellast viä tarjol! Millai vaikutti kulkupuoleen? Et onk toi orbitin mylly oikeesti tehoton vai löytykö tehoo oikeest siält?!!?
kyllähän toi rupes kulkemaan ihan eritavalla tasasella semmoset 70 ja muutenkin liikkuu ripeämmin.
tuolta löytyy kanssa http://www.fi.easyparts.nl/showdrawing/4863/66897/BK/0-968-1-m423-m4855-m4856-m4863-s5379-d66897/_Wire_Harness.html
Joo kiitos! Siät löytyy ja postikulujen kans maksaa 50 €! Ihan siedettävä hinta jo! Ottaak se mittariin sen 70 vai gepsiin?ite aattelin ko otin prikan pois ko kulki 60 mittariin mut todellist nopeut oli sit vaan se rontti 50... Mut sellasen laitan tilaukseen ja toivottavast sais sen vähä kulkeen!:) ja kiitos tosipaljon kaikille vastauksist!
mittarin mukaan kulki vajaat 80 tasasella ja alamäessä 85
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.07.11 - klo:11:06
Varin tarkkuudesta kertoo että 1 mm muutos akselin suuntaan merkitsee 8 kmh huippunopeuden muutosta.
Mitäs tuo nyt tarkoittaa?
Ostin tuossa Narakun varaattorin holkin ja mukana tuli läjä aluslevyjä joilla voidaa holkin pituutta säätää.
Lisääkö holkin pituus vauhtia vai vähentääkö se vauhtia? Vai mitä se pituuden muutos vaikuttaa?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FfEdNu.jpg&hash=832dbeccdf4e80d11cc6be1ddbc1b66e634163e8)
Jos lisäät niitä niin hidastuu koska hihna ei nouse niin ylös. Narakulta hyvä veto koska vari tarvitsee tuon säädön toimiakseen.
Käynnistysrattaan kruunun välys kannattaa mitata myös, jottei ota kiinni tai välystä ole liikaa. Liian suuri välys voi rikkoa systeemin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.08.11 - klo:14:11
Jos lisäät niitä niin hidastuu koska hihna ei nouse niin ylös. Narakulta hyvä veto koska vari tarvitsee tuon säädön toimiakseen.
Käynnistysrattaan kruunun välys kannattaa mitata myös, jottei ota kiinni tai välystä ole liikaa. Liian suuri välys voi rikkoa systeemin.
Skootterina on SYM Fiddle 50 4t. On vakiona aivain tuskastuttavan hidas. Kaasukahvan puolevälin jälkee ei tapahdu mitään muuta kuin hieman ääni muttuu. On ilmeisesti kuristettu aika paljon. Vakiona hätäseen 45 hyvissä olosuhteissa. Variaattorin prikka pois niin hätäseen (pitkällä kiihdytyksellä) tasasella 50. Ei paljoa vaikutusta.
Kiihtyvyyttä ja vääntö kaipaan lisää en niinkää huippunopeutta. Uskaltaa mennä paremmin liikenteessä kun ei ole tulppana.
Vinkkejä kiihtyvyyden ja väännön lisäämiseksi otetaan kiitollisuudella vastaan. ;D
Tuolla holkilla ajattelin nopeutta säädellä.
Mutta käynistysrattaan kruunun välys tarkoittaa mitä? Mitäs tässä voi sitten tapahtua?
Se kruunu on se osa joka tarttuu kampiakselin päässä vastaavaan osaan kun polkaisee. Hyvä välys on pari milliä polkimen perusasennossa. Suuri välys päästää akselin liikaa ulos ja puolikasratas voi mennä yli toisesta ja jumiuttaa josta voi seurata kopan rikkoutuminen yms.
Laiskuutta saa pois kurien poistolla putsarista ja kannen kanavien ja imukaulan kynnysten poisvilaamisella venttiilin seetit huomioiden myös. Kaasarin neulan nostolla saa tehoa niin että eron huomaa. Kevyet rullatkin voi auttaa, kuten myös kytkimen jäykemmät jouset. Varin muutokset muuttaa koneen luonnetta, joten se voi kiusata.
Sähköiset rajoittimet syö usein tehot sallituillakin nopeuksilla, vaikka tavoite olisikin rajoittaa huippua sallittuun.
Koetan laatia yleisluontoisen ohjeen kuvineen piakkoin.
joo elikkä mikä mahtaisi olla keskellä kaasarin 'katossa' sijaitseva pultti? joku rajotin kenties ? siihen on pyöritetty kiinni kaksi pitkähköä mutteria. otanko kokonaan pois? ;)
Estävät luistia nousemasta liian ylös..
Eli mekaanisen rajoittimen osia, ota pois ja kokeile miten kulkee..
Hei! ja kiitos hyvästä sivustosta. sym fiddle II 50 vm 2010 4t hyytyy ylämäessä ja vastatuulessa vaikka variaattoriprikka on poistettu ja variaattorissa kevyemmät rullat. Riittääkö rullien vaihto vai pitäisikö hankkia koko variaattori (naraku tms) että vääntö paranisi. Onko vakiopakoputkessa haittaa ja missä kohtaa? Kaasuttimen neulassa on kuulemma joku haitta, onko se siinä pääsuuttimessa ja ja oliskos kuvaa, mikä neula se on mitä säätää? Coastside mainitsi jotain muista viilattavista haitoista j lupasi otain kuvia laittaa nähtäväksi? . Olisko kukaan näitä haittoja kuvannut, niin tietäisi mistä päin lähtisi hommaa tutkimaan ja pohtimaan? tai Miltä sivuilta löytyy. Emc24 mainostaa rajoittamatonta cdi-boxia, liikkeessä sanoivat että ei kuulemma kestä symissä. Onko kokemuksia, mikä boxi kestäisi.
symipappa
Minkä kokoinen on SYM Orbit -08/-09 skootteriin luistinkalvon?
Löytyykö jostain tarvikekaupasta?
Skootteri toimii ihan Ok, kiihtyvyys ehkä hieman laiskistunut, mutta parani kun avasin kaasarin ja laitoin kalvoa
hieman uudelleen paikoilleen. Se näytti hieman oudolta, niin olisi varmaan syytä vaihtaa ennen kuin pettää.
Kalvon ulkoreunus ei mahtunut enää sille varattuun hahloon kaasarissa ja muutenkin kalvo oli "ruttuinen".
Kalvoilla on taipumusta hiukan venyä, mutta ei se menoa haittaa, jos ei ole reikiä. Siististi asettelemalla voi saada istumaan paikalleen, vaikka isolta vaikuttaisikin. Joskus olen "liimannut" kalvon paikalleen vaseliinilla, kun ei ole muuten halunnut asettua.
Ja jos ei ole hengen hätää, niin odottelee huomiseen ja kas kummaa... kalvo on taas kutistunut alkuperäisiin mittoihinsa. ;)
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 03.08.12 - klo:00:37
Estävät luistia nousemasta liian ylös..
Eli mekaanisen rajoittimen osia, ota pois ja kokeile miten kulkee..
Terve,
Ostinme vaimolle työmatkakulkineeksi fiddlen. Laite on kivan näköinen, mutta todellakin luvattoman laiska.. Ryhdyin välittömästi kuristusten poistoon ja päätin aloittaa kaasarin kannen rajoittimesta josta tässä ketjussa aiemmin oli puhetta.
Kaasarin kannessa oli ruuvi jossa oli kiinni yksi normaali mutteri ja yksi pitkä mutteri. Poistin molemmat mutterit mutta kiinteän ruuvin jätin paikalleen. Kulku ei tuntunut muuttuvan mihinkään. Onko kaasarissa siis muita rajoitteita, poistinko oikeat palikat, pitäisikö myös itse ruuvi poistaa?
Pitäähän se ruuvikin poistaa, sehän se juuri estää luistia nousemasta.
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 18.08.13 - klo:21:46
Pitäähän se ruuvikin poistaa, sehän se juuri estää luistia nousemasta.
No niin itsekin järkeilin, mutta kun vaikuttaa kiinteällä.. Poistetaanko se väkivalloin vai onko ruuvattavissa voimaa käyttämällä?
Näkemättä ei voi sanoa tuohon mitään. Mutta jos se ruuvi ei muuten antaudu, niin Dremeli tai rautasaha kouraan ja ruuvi poikki juuresta.
Itse hioin omani nauhakonetta vasten pois. ;D
Pultti on poistettu mutta eipä tuon vaikutusta huomannut. Täytyy ilmeisesti siirtyä variaattorin kimppuun, vai olisiko sytkäboksin vaihto parempi ratkaisu? Kiitos muuten nopeista vastauksista. Tässä tulee ihan mopoajat mieleen kun yötä myöten viritellään..
Tarkista nyt että se kaasarin luisti pääsee nousemaan ihan ylös asti, eikä tahmaa vaan liikuu kevyesti.
Variaattorissa voi vaihtaa rullat kevyempiin, sillä saa kiihtyvyyttä lisää mutta samalla matka-ajokierrokset nousevat, eli kompromissi on tehtävä.
Jos alkuperäiset rullat on jotain 7 - 8 g niin jollain 4,5 - 5 grammaiset voi olla hyvä vaihtoehto..
Sitten tuo variaattorin rullakuppi, sen voi vaihtaa vaikka kosonvirirullakuppiin ja siihen sopivat rullat, luultavasti 5 grammaiset, niin käyttäytyy paremmin sekä kiihdytyksessä ja matka-ajossa.
Tietty olis kiva kuulla enemmän moposta, paljonko on ajettu ym. tietoja, voi laiskottelun osasyynä olla kilometrit ja osittain tukkoinen kaasari tai jotain muuta..
Sym fiddle ll 50 tekohengitysohjeita kysytään: vm 2010, 9000km. Vakiona kulki kaasu pohjassa 30km/h gps:lla mitattuna.
Otettu pois variaattorin prikka, katkaistu kaasuttimen luistin rajoitusruuvi, poistettu ilmanputsarin metallinen reikälevy ilmansuodattimen takaa, vaihdettu uusi variaattorihihna ja kokeiltu sekä vakio, kevyempiä että raskaampia rullia. Kaasuttimen neulassa 2 lisäprikkaa, Ilmanpaineet renkaissa kohdallaan. Huollettu säännöllisesti. Huippunopeus gps:llä 45km/h muutosten jälkeen. Liikkeellelähtiessä booaa edelleen. Huollon mukaan isompaa suutinta ei vakiokaasariin saa eikä rajoittamatonta symiin sopiva cdi-boxia löydy netistä. Olisiko neuvoa, miten etenisin, että saisin kulkemaan edes 50km/h ja lähtisi kunnolla liikkeelle ilman booausta, onko joku löytänyt sopivan boxin tai vaihtanut kaasaria tai löytänyt muita haittoja kuin em?
Vaihda oitis moposi malliin joka käy joka kierroksella ::)
Melko varmasti saa isompaa suutinta symiin, ihan kuin muihinkin mopoihin..
Mikä on suuttimen kierre ?
Jos ei muu auta niin kairaamalla isonee..
Kairaussatsi ja parit vakio suuttimet..
Kairaa aina hieman isommaksi ja muutaman kilsan koeajolle, tulokset ylös, kun meni liiaksi ja niin tietää mihin kokoon pitää suutin kairata jotta paketti toimii toivotusti..
Sym Jet euroX 50 2T kyseessä ja mikä on edessä etukatteen alla oleva laatikko joka ohjaa ilmeisesti noita ajovaloja?
Vanhemmas tai uudemmassa mallissa tuo loota on 2+4 napainen, tuos omas 4-johtoinen liitin, tuo boksi siis puuttuu.
Tuos kuvas nro. 3: http://www.fi.easyparts.nl/showdrawing/2069/37781/BKSR/0-4019-1-m423-m4760-m2061-m2069-s2072-d37781/Front-Cover---Head-Light.html
Saako jostakin adapterijohtoa jolla tuon 2+4 johtoisen sais kytkettyä 4 johtoiseen liittimeen?
Parkit siis palaa edessä mutta ajovalot ei.
Jos skotussasi on kaksi sulaketta varmista että molemmat on eheitä.
Toimiiko ajovalojen vilautus.
Ko boxi ilmeisestikin katkaisee ajovaloilta maadoitukset.
Pistä kuva releen kannasta, molemmin puolin, ja sille menevistä johdoista, josta näkyy johtimien värit.
4 ja 6.napaiset ei taida olla keskenään vaihtokelpoisia.
On 2 sulaketta ja kummatkin ehjiä.
Edessä on 2 mustaa mötikkää joihin menee 4-johtoiset liittimet, toiseen mötikkään menevässä johtonipussa on sulakepesä.
Ei toimi vilautus eikä ajovalot, parkit toimii.
Loota mikä puuttuu, liittyy jotenkin valoihin, 4-napainen liitin.
Haaroitin parkeista ajovalot, tuo on paperiton skode jolla ei mitään arvoa joten en viitti siihen sijoittaa, 25e meni jo tehoputkeen ja 22e uuteen akkuun. >:(
Ok
jos suuttimia ei oikeesti saa kaupasta ostettua, niin niitä voi kairata, kuten tuolla jo mainittiinkin. itte oon joskus tehnyt sillain, että kun kiinanromua olen rassannut ja kaasaria säätänyt kohdilleen, eikä suuttimia ole ollut jemmassa, niin poraamalla vaan pykälää isommaksi. mulla on sellanen miniporanterä setti. jostain 0.1mm-1mm 0,05mm välein. ja jos menee liian isoksi, niin voi tinata umpeen ja porata pykälää pienemmällä. ihan juotostina on käypästä tavaraa, mutta fosku (fosforikupari), eli vesiputkien juottamiseen tarkotettu tavara on parempaa. varsinkin sellasen suuttimen kohdalla, missä neula hankaa edes takas, niin tuo fosku kestää kulutusta paremmin.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 22.12.15 - klo:08:43
jos suuttimia ei oikeesti saa kaupasta ostettua, niin niitä voi kairata, kuten tuolla jo mainittiinkin. itte oon joskus tehnyt sillain, että kun kiinanromua olen rassannut ja kaasaria säätänyt kohdilleen, eikä suuttimia ole ollut jemmassa, niin poraamalla vaan pykälää isommaksi. mulla on sellanen miniporanterä setti. jostain 0.1mm-1mm 0,05mm välein. ja jos menee liian isoksi, niin voi tinata umpeen ja porata pykälää pienemmällä. ihan juotostina on käypästä tavaraa, mutta fosku (fosforikupari), eli vesiputkien juottamiseen tarkotettu tavara on parempaa. varsinkin sellasen suuttimen kohdalla, missä neula hankaa edes takas, niin tuo fosku kestää kulutusta paremmin.
Jostain....täältä.... löytyy suuttimien porauskoot, ainoa minkä muistan on että 0,8mm poraus vastaa vähän päälle #80 suutinta.
Sekun sattuu olemaan juurikin käytössäni olevan suuttimen porauskoko dellórtolle.
Takavuosina jokkiksissa kairattiin riittävä reikä rikkaalle seokselle, ja sitten tinattiin reikä umpeen ja kalvaimella avattiin tarpeellinen määrä.
Ko. metodilla valmistettua suutinta en suosittele pitkäaikaiseen käyttöön.
Mutta oikean koon löydyttyä sen voi korvata tehdastekoisella.
PS. pera8x, mistä ostit ko. teräsarjan, mulla se on hankittu piirilevyjen reikien poraukseen enkä enää moisia löydä, kohtuu hinnalla.
en kyllä muista. olisko ollut peräti kuljunkartanosta jostain sekatavarakopasta alennushintaan. joku tällänen halpakauppa se oli ja halpaan hintaan. surkeitahan teriä noi on poranteriksi, mutta uppoaa kyllä messinkiin ja muihin vastaaviin pehmeisiin metalleihin. rautaan en lähtisi kokeilemaan.
tälläin äkkiseltään voisin kuvitella, että jostain ikh:lta, tai wurth:ilta, tai vastaavasta työkalukaupasta saattaisi saada kunnollisenkin setin, mutta ei ihan kympillä, tai kahdellakaan. tuon oman settini hintaa en muista, mutta niin halpa se oli, että tarjouskaupasta mukaan tarttui.
Mikähän tuota symmiä nyt riepoo kun ei käynnisty?
Pienen lenkin tuossa ajelin ja sitten sammui.
Uusi akku, pyörittää niin hemmetin kovaa, kipinä tulee ja bensaa saa ja on tuoretta.
Sahata saa ja bensa haisee mutta ei edes lupaa.
2T kone siis kyseessä.
Onkos sulla CDI samassa paikkaa ku mun SYMissä, eli takakatteiden sisällä takavalon päällä? Mulla ja kaverinkinkin symissä johdot rispaantuneet sieltä. V-mäiseen paikkaan laitettu.
On se siellä mutta johdot on ok, on muuten melkoinen johtoviidakko, varmaan puolet tarpeettomia. :)
Puristuksia ei hirveästi ole eli olisko niin väljä ettei käynnisty?
Tosin aiemmin käynnistyi heti ja ajosta vaan sammui.........
Jos kerran bensaa ja kipunaa saa, niin ehkäpä tsekkaisin seuraavaksi läpät, sitten kampparin stefat, ettei oo pullahtaneet paikoiltaan
Männänrenkaatkin voi tarkistaa, aluksi pakoaukon kautta.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 28.12.15 - klo:12:48
Männänrenkaatkin voi tarkistaa, aluksi pakoaukon kautta.
samaa suosittelen. jos puristukset on heikot, niin yleisin syy 2 tahtisissa on jonkin asteinen kiinnileikkaantuminen. pakari pois, niin näkee minkälaista raitaa siellä on männässä ja onko renkaat poikki.
Eipä kannata suurempia tehdä, taidan ottaa tehoputken ja akun pois ja loppuraato roskalavalle.
Se on hitto näiden muovipaskojen kanssa aina sama juttu, osat maksaa mutta mitään et saa. >:(
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 28.12.15 - klo:18:29
Eipä kannata suurempia tehdä, taidan ottaa tehoputken ja akun pois ja loppuraato roskalavalle.
Se on hitto näiden muovipaskojen kanssa aina sama juttu, osat maksaa mutta mitään et saa. >:(
Jos tuohon päädyt, ni vois muutamat pikkuosat kiinnostaa, jos viittit lähetellä, etkä miljoonia pyydä...
En ala kunnostamaan, maailmalta kyllä sais uuden 70cc koko pyttysarjan noin 50e kotiovelle ja 21mm dellukin olis tarpeettomana mutta ei kannata enää tuohon sijoittaa.
Osta koko romu, välimatkaa vain tahtoo olla. :)
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 29.12.15 - klo:16:05
En ala kunnostamaan, maailmalta kyllä sais uuden 70cc koko pyttysarjan noin 50e kotiovelle ja 21mm dellukin olis tarpeettomana mutta ei kannata enää tuohon sijoittaa.
Osta koko romu, välimatkaa vain tahtoo olla. :)
Just sen välimatkan takia, en koko romua..
Mitä osia tarvisit?
Etujarrusatula letkuineen / kahvoineen menee mankimiehille, muut taas roskaa vaikka ei tätä malia ole netissä osina myynnissä kun yksi jolta etukatteen ostin.
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 29.12.15 - klo:21:48
Mitä osia tarvisit?
Etujarrusatula letkuineen / kahvoineen menee mankimiehille, muut taas roskaa vaikka ei tätä malia ole netissä osina myynnissä kun yksi jolta etukatteen ostin.
En ny ehkä välttämättä kummempaa, mutta vastaisuuden varalle, vaikka:
-cdi
-staattori
-kaasari
-ehkä jotaa muuta...
No katotaan vuodenvaihteen jälkeen jos ei koko romu ole menny kaupan.
Olis parit ehjät varikopat 2T ja 4T, valkopohjainen mittaristo, ok renkaat vanteineen, giannellin tehari (hiljaiset äänet), uusi akku, ehjä penkki, bensapumppu, puolia ym ym.
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 30.12.15 - klo:10:24
No katotaan vuodenvaihteen jälkeen jos ei koko romu ole menny kaupan.
Olis parit ehjät varikopat 2T ja 4T, valkopohjainen mittaristo, ok renkaat vanteineen, giannellin tehari (hiljaiset äänet), uusi akku, ehjä penkki, bensapumppu, puolia ym ym.
Kahtellaan sitten,,,"korin" osat ei kiinnosta, ne kun ei satu mun vehkeeseen