Pyörittää kyllä startilla nätisti, mutta ei lupaakkaan. Polkimella lähtee houkuttelemalla (pari polkasua, vähän kaasua taas pari polkaisua sitten parit polkaisut ilman kaasua niin jo hörähtää).
EDIT:
ja lisäyksenä. Kun kesällä ostin skootterin, niin startti ei pyöriny ollenkaan. Puhdistin ja rasvasin startin niin lähti käyntiin pitkän sahauksen jälkeen koko kesän. Nyt tulppa uusi, akku uusi, eikä lähde edes lämpimänä käyntiin vaikka starttaa nätisti, Lämpimänä polkimesta kerrasta käyntiin.
Yksi syy voi olla väljä sylinteri ja polkiessa kipakampi pyöräytys saa sen käymään. Asian voi koettaa kaatamalla teelusikallisen öljyä sylinteriin ja koettamalla startata. Öljy tiivistää.
Ajettu n.7000 km. Joko kone voi olla väljä?
Siinä voi olla vikaa, vaikkei se ole kulunut. Melko usein uusien osien asennuksen jälkeen on puristukset poissa parin sadan kilometrin ajon tuloksena. Jos sen puristuspaineet mittaisi selviäisi asia heti.
Ok. mitttaanpa puristukset kunhan kerkeän. Kellään tietoa paljonko tulisi olla?
4-5 bar on useimpien paineet.
Puristuspaine- ja ohivirtausmittaus http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=566.msg6807#msg6807
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.10.14 - klo:23:54
4-5 bar on useimpien paineet.
Puristuspaine- ja ohivirtausmittaus http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=566.msg6807#msg6807
Linkistä löytyy kuitenkin kertomanasi 10, jotain, mikä on ok lukema.
Jos DC sytytysboksi, ja akkujännite alhainen, startatessa kyykkää se ja jännite ei riitä kipinän tuottamiseen.
DC poksi on arka akkujännitteen laskulle vaikka se sietää 9 V lukemia koska se sinne aina laskee startatessa. Sen katoaako kipinä, voi tulpanhattu irroitten kokeilla toisella tulpalla tulppa kiinni ja auki verraten.
Uusippa maadoituspiuhat akun - navalta runkoon ja moottoriin vähintään 6 neliön piuhalla..
Samalla se pluspiuhakin uusiks samankokoista 6 neliön piuhaa.
Sulakkeen kautta kulkevan virtalukolle menevän akun + johdon liitokset on herkkiä huonoille kontakteille, joissa häviää helposti 1-2 Volttia per liitos.
Tuo jo riittää ettei sytkäboksi anna kipunaa..
Ei olis ollenkaan huono juttu laittaa tuokin johto uusiks jollain 1,5 - 2,5 neliön johdolla.
Itse suosin 2,5 neliön johtoa näissä sähkön syötöissä muualla kuin starttimoottorille, jolle 6 neliön johtova.
Painepuutteen puolesta puhuu kaksi seikkaa: Pyöritttää hyvin muttei käynnisty ja polkemalla lähtee. Polkemalla voi saada sen barin verran lisää mikä puuttuu.
Vaikka moposkootterit ovatkin aika samanlaisia ja mallisia niin yritin lukea tarkkaan jotta mikä on vikana... ensin jäin miettimään jotta onko Kymcon Agilityä tehty kaksitahtisena kun minusta ne on kaikki nelitahtisia, korjatkaan jos/kun olen väärässä...
Toinen millä ei oikeastaan ole mitään merkitystä niin minkä vuoden mallia moposkootterisi on?
Ainakin se fat versio on 2T
ok niin se taitaa olla mutta ajattelinkin että ne "vanhemmat" olisi kaikki nelareita mutta odotetaan nyt aloittajan "täsmentäviä" kommentteja...
Onkohan ko. agilityssä dc syttylaitteisto.
Jos ac syttylaitteisto, ei startin käytön pitäisi vaikuttaa käynnistyvyyteen.
Startin teho noissa liennee n.200w.
Muttakoska startin pyöritysvoima ei ole lineaarinen, männän nopeus hidastuu, puristuksen tullessa.
Veikkaampa että kohtuu tervejalkainen kiksauttaa männän yli puristuksen suuremmalla kuin 200w teholla.
Ja lisäksi kun aina kuitenkin syttylaitteisto on jyrkästi riippuvainen koko magneeton tehosta ja magneettien ns. leikkaunopeudesta, kipinä on aina parempi, polkaistessa.
Iankaikkisen wanhoissa 6V vehkeissä käytettiin relevetoista erillistä starttisähköä.
Kannattaa myös laittaa kaasarin säädöt ylipäätänsä kohdalleen (jos eivät ole).
Mullahan on nyt kymcon people s versio ajossa (entinen skootteristi oton kuljetin), nelari, akku huonossa hapessa startatessa jännite putoaa 8 tietämille.
Starttaa hyvin mutta ei käynnisty, polkasemalla lähti aamulla pikkupakkaseslla toisella käyntiin.
Sähköllä ei käynnisty aamulla vaikka olis +10, tai no jos osaa päästää starttinapista just oikeella hetkellä..
Huomenna istutan Pöllön akun tuohon ja katon miten käypi.
PappaSkootterille ja muille tiedoksi. Kyseessä on Kymco Agility 50 2T 2011 ja kaasarina keihin pb 12. Kaasari on säädetty niin hyvin kuin voi. Ilmaruuvi 2 1/2 kierrosta auki ja tyhjäkäynti ei liian matalalla/ei liian korkealla ettei kierrokset jää huutamaan viiiveellä. Kaasarissa tosin mietityttää ettei tuolla ilmaruuvin asennolla ole juurikaan vaikutusta tyhjäkäyntiin.
Rikastin täytyy olla kokonaan pois ennen tyhjäkäyntiseoksen säätöä. Sen säätönä on yleensä 1 - 1 ja 1/4 kierrosta. Se on nyt liian laihalla lähtemään käyntiin.
No niin, nyt on vähän keretty rassaamaan. Seosruuvi nyt reilun kierroksen auki, uusi tulppa vaihdettu. Nyt jo yrittää startilla ja polkimesta lähtee nätisti. Puristuspaineet mittasin kylmästä koneesta ja näytti 6.