Itsellä hieno kromattu tehoputki, ei niinkään sen vauhdin takia vaan kun alkuperäinen on hirveä hökötys, ruosteessa aina ja sitä sitten on maalailtu. Ainoa mikä häiritsee esim. tuossa teharissa on minun ikäiselle älytön papatus. Avasin äänenvaimennin osan ja poistin lasivillan, sen alla oli teräsvillakerros ja sekin pois. Sitten tuli näkyviin vaimentimen läpi kulkeva putki mikä on täynnä noin 3mm halkaisijaltaan olevia reikiä, porasin joka ikisen reiän noin 5mm:n kokoon ja villat takaisin samassa järjestyksessä. Ai että on hiljaiset todella miellyttävät pehmeät äänet mikä johtunee siitä että pakokaasut kiertävät nyt isommista rei'istä paremmin tuonne vaimentimeen, ennen kuin tulevat ns pihalle lopullisesti. Tehot säilyivät mutta äänet ovat mukavan hiljaiset ja miellyttävät ... Eki
Mikäli vaimentimessa on riittävästi villaa (kuten kuuluisi) niin varsinaisesti pakokaasu ei kierrä sinne villoihin, vaan ääniaallot absorboituu sinne villoihin. Siihen se toiminta perustuu. Kokeilin joskus käytännössä sellaista että reikäputken sijaan tein normi putkeen pitkittäiset viillot. Oli helppo valmistaa umpinaisesta putkesta ja vaimennuskykykin oli kohtalainen, joskaan ero ei ollut mitenkään poikkeuksellinen verrattaessa hyvin mitoitettuun reikäputkeen. Niillä reikien koolla ja lukumäärällä on tosiaankin vaikutusta vaimentimen toimintaan. Asian huomaa hyvin silencer (http://www.mediafire.com/download/cdflvpo4p9544tb/silencer.msi) -ohjelmalla leikkiessä. Se on siis vaimentimen suunnitteluun tarkoitettu ilmaissofta. Siinä pääsee muuttelemaan esim juurikin noiden reikien kokoa ja lukumäärää ja näkee niiden vaikutuksen kuten muidenkin mittojen muutosten. Ohjelma on ilmaisuudesta johtuen suppea, mutta silti ihan hauska leikkikalu.
Tossa mun vähän isommassa keksinnössä on kans semmonen aikas miellyttävä matala pöpötys, MUTTA viime huollossa tais jäädä se sylinterin/pakoputken väliin tuleva tiiviste laittamatta. Huomasin heti, mut nyt äänessä on on semmosta pikkuista terää kuormittaessa-ihan vähän. Ensin häiritsi hitosti (ei ole oikein) ja nyt vaan tykkään siitä. Ei se muuten kuulu kuin kuormittaessa enemmän. Ei päät käänny(sen takia=)) Kiva kun kaikki ei ole melufaneja-makeinta on kun vempele kulkee eikä VAIN metelöi.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 01.10.14 - klo:13:10
Mikäli vaimentimessa on riittävästi villaa (kuten kuuluisi) niin varsinaisesti pakokaasu ei kierrä sinne villoihin, vaan ääniaallot absorboituu sinne villoihin. Siihen se toiminta perustuu. Kokeilin joskus käytännössä sellaista että reikäputken sijaan tein normi putkeen pitkittäiset viillot. Oli helppo valmistaa umpinaisesta putkesta ja vaimennuskykykin oli kohtalainen, joskaan ero ei ollut mitenkään poikkeuksellinen verrattaessa hyvin mitoitettuun reikäputkeen. Niillä reikien koolla ja lukumäärällä on tosiaankin vaikutusta vaimentimen toimintaan. Asian huomaa hyvin silencer (http://www.mediafire.com/download/cdflvpo4p9544tb/silencer.msi) -ohjelmalla leikkiessä. Se on siis vaimentimen suunnitteluun tarkoitettu ilmaissofta. Siinä pääsee muuttelemaan esim juurikin noiden reikien kokoa ja lukumäärää ja näkee niiden vaikutuksen kuten muidenkin mittojen muutosten. Ohjelma on ilmaisuudesta johtuen suppea, mutta silti ihan hauska leikkikalu.
Vastailen nyt vähän vanhaan aiheeseen, mutta mahtaisiko Zonella olla ohjelman kotisivua, kun linkistä latautuva .msi jostain syystä sisältää vain html sivun?
Solifer Speedissä on pakoputken lopussa sellainen ohut pilli, joka tekee lenkin ja lenkin jälkeen on sellainen pieni vähän energiajuomapurkkia pisempi "äänenvaimennin", jossa vaimenninmateriaali on.
Äänenvaimennuksen taso ei ole lainkaan tyydyttävä ja olen hyvin vakavasti pohtinut tuon ison pakoputken auki rälläköintiä, reikäputken ja villojen asennusta, sekä lopuksi kiinnihitsaamista, että saisi hieman suuremman ja ennenkaikkea pisemmän vaimentimen.
Ehkä tuolloin voisi jättää myös tuon pienen 'energiajuomapurkin' poiskin ja kääntää sen pillin osoittamaan alaspäin, jolloin melu ei raikaisi niin pahasti jalankulkijoita ja pihoja päin.
Tuossa alkuperäisessä 'energiajuomapurkissa' on päässä sellainen pakoputkenpää, joka ohjaa pakokaasun oikealle sivulle, tekee oikein pahaa ajaa esim. kaiteen vieressä ylämäkeen, kun papatus kimpoaa kaiteesta omaan korvaan.
Pisemmällä vaimentimella ehkä myös voi tehdä suuremman halkaisijan reikäputkenkin, tai jopa ehkä tarvitseekin, sillä virtausvastushan (vai vaikuttikos se vain virtauksen maksimimääriin?) on suurempi pisemmässä putkessa jos kaikki muu on samaa lyhyen ja pitkän putken välillä.
Joissain 4-t merkkiskoottereissa olen kuullut sellaisen miellyttävän vaimean tirinän, jotain sellaista pitää yrittää hakea.
Zonerin äänenvaimennin vaikutti silmällä katsoen 'paremmalta', mutta eihän se tuohon 46cm varikopalla varustettuun 12" käy, joten jos pitää alkaa sähköliimailemaan, niin sama se olisi tuosta Solifer Speedin alkuperäisestä askarrella.
Yksipyttyisen ääni ei omaan korvaan mitenkään kuulosta hyvältä, joten olkoon sitten hiljaa :D
Kokeilin ja kyllä tuo mulla pelasi ihan täysin. Eli kun softa on asennettu, käynnistävalikosta pitäisi löytyä MH AeroTools hakemisto ja sieltä Silencer hakemistosta Silencer.
Edit: http://www.mh-aerotools.de/airfoils/index.htm tuolta kyseinen softa löytyy, mutta tismalleen sama asennuspaketti se on.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 26.02.15 - klo:21:51
Kokeilin ja kyllä tuo mulla pelasi ihan täysin. Eli kun softa on asennettu, käynnistävalikosta pitäisi löytyä MH AeroTools hakemisto ja sieltä Silencer hakemistosta Silencer.
Edit: http://www.mh-aerotools.de/airfoils/index.htm tuolta kyseinen softa löytyy, mutta tismalleen sama asennuspaketti se on.
Kiitokset, tuota kautta löytyi 1,67 megan paketti, joka asentui, jostain syystä tuo aiempi linkki antoi mediafirestä vain sen lataussivun html koodin .msi päätteellä, mystisiä välillä nuo bittijutut.
Ohjelma vaikuttaa varsin hyvältä, täytyy hieman perehtyä, että saa syötettyä oikein mm. reikien määrän, mutta vaikuttaisi oikein hyödylliseltä omiin tarpeisiin.
Ei se loppupeleissä kovin kummonen ole ja tarkoitettu muutoinkin radio-ohjattavien 2T koneille. Eli sen ennusteisiin ei kannata sokeasti tuijottaa, mutta ääniaallot on ääniaaltoja moottoreista riippumatta ja sillä leikkiessä oppii mikä vaikuttaa eniten mihinkin ja hyödyntää oppimaansa sitten sen vaimentimen teossa. Jos vaimentimien suunnittelu olisi helppoa, meillä olisi ollu jo iät ja ajat autotkin äänettömiä ;)
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 26.02.15 - klo:22:39
Ei se loppupeleissä kovin kummonen ole ja tarkoitettu muutoinkin radio-ohjattavien 2T koneille. Eli sen ennusteisiin ei kannata sokeasti tuijottaa, mutta ääniaallot on ääniaaltoja moottoreista riippumatta ja sillä leikkiessä oppii mikä vaikuttaa eniten mihinkin ja hyödyntää oppimaansa sitten sen vaimentimen teossa. Jos vaimentimien suunnittelu olisi helppoa, meillä olisi ollu jo iät ja ajat autotkin äänettömiä ;)
No, markkinointiosastolla se äänetön muutettaisiin sitten kivasti dynaamisen pöriseväksi, jotta tulee sitä Woimantunnetta :D
Itselläni juurikin sellaisen ihmettelyn tarvetta, että kaksi reikäputkivaimenninta vai toinen erityyppinen ja mitä eroa tulee, tietty nelarin tuottamien äänien taajuudet ovat himpun erilaisia ja resonointitaajuudet yms. joista en paljoa ymmärrä ovat varmaankin erilaiset, mutta jos nyt parin proton verran vähemmällä pääsisi, niin olisi sekin plussaa.
Hankin villavaimentimen (gy6.de V2). Ilman sen supistusholkkia sointi on äänekkäämpää ja pörinää kun sen kanssa papattavaa ja vaimeampaa. Supistettuna vakiputken pillikokoon se on erittäIn vaimea matalasointuinen. Villapöntön toinen etu on sen pintaviileys eli kura ei pala kiinni. Se vaikuttaa myös käyntiin.
Tyttärelle ostin syksyllä kansa Solifer Speedin ja todella ärsyttävä-ääninen pörinäpönttö siinä on. Ostin Huutonetistä "halavalla" Helkama sc2:sen putken ja sitä ois tarkoitus kohta sovitella. Ainakin korvaketta joutuu siirtämään. Jahka saan oman solikan pois pukilta, ni sit pitää ruveta asentelee.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 26.02.15 - klo:22:39
Jos vaimentimien suunnittelu olisi helppoa,
Radio-ohjattavissa kun laittaa muutaman sentin silikoniletkun pätkän pakoputken päähän, vaimenee äänet huomattavasti, mitenhän toimisi mopossa.
Käsittääkseni silikonissa ääniaallot pyrkii muuttamaan sen letkun muotoa jolloin energiaa absorboituu siihen muutokseen. Mopoissa taajuudet on reilusti alemmat mutta niiden amplitudi suurempi. Voi se vähän ääntä muuttaa, tuskin sinänsä vaimentaa siinä mielessä että esim desibelimittarilla huomaa suuremmin eroa. Liian pitkä ja löysähän se letku ei saa olla tai ääni muuttuu "ilmavaivaiseksi" http://youtu.be/HejHNaNqhLw
Mun rc-bensa-auto hiljeni melkoisesti kun laittoi putken päähän kumisen 90 kulman, halkaisija samaa luokkaa mopon kanssa..
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.02.15 - klo:03:08
Villapöntön toinen etu on sen pintaviileys eli kura ei pala kiinni.
Voisi tuolla kuvitella olevan myös alkukäyrän ikää pidentävä vaikutus kun putki hengittää kevyemmin läpi. Ei ihan merkityksetön asia omalta kantiltaan sekään.
Lainaus käyttäjältä: Nuukailija - 26.02.15 - klo:21:14
Äänenvaimennuksen taso ei ole lainkaan tyydyttävä ja olen hyvin vakavasti pohtinut tuon ison pakoputken auki rälläköintiä, reikäputken ja villojen asennusta, sekä lopuksi kiinnihitsaamista, että saisi hieman suuremman ja ennenkaikkea pisemmän vaimentimen.
2-tahtissa tarvii olla oikein mitoitettu pakoputki/vastapaine, muuten tehot häviää.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 28.02.15 - klo:10:33
2-tahtissa tarvii olla oikein mitoitettu pakoputki/vastapaine, muuten tehot häviää.
Toki, myös nelitahtisissa saadaan sylinteriin parempi täytös, kun putki mitoitetaan siten, että poistuva pakopulssi ikäänkuin imaisee seuraavan pakopulssin mukaansa, tuon kun mitoittaa imupuolen kanssa yhteen, niin sillä pystyy saamaan varsin mukavan piristyksen ja parannuksen koneen herkkyyteen, mutta vähän työlästähän se on valmistaa kokonaan uusiksi kaasarista kanteen ja kannesta pakoputken päähän oikeastaan kaikki uusiksi. Periaatteena se, että imupuolen ja pakopuolen pitäisi pelata nokka-akselin kanssa yksiin.
Itselleni riittää se, että kunhan venttiilit ei kovin pahasti pala, minkä toki myös voi saada aikaan, kun riittävän tukkoisen vaimentimen kyhää.
Useampisylinterisiin joskus noita imusarjoja ja pakosrjoja tuli laskeskeltua silloin kun oli vielä nuori, kykenevä ja kuvitteli itsensä kuolemattomaksikin.
Näissä pienissä yksipyttyisissä touhu on sitten tietty hieman erilaista ja siinä on omat haasteensa, kun on vain se yksi pakovena, niin mitoitus ei tietenkään voi huomioida noita muiden sylintereiden pakopulsseja, kuinka sitten tuo vaikuttaa, en oikeastaan tiedä, mutta jokainen tehty muutos vaikuttaa monella tavalla ja haaste on löytää se sopiva vaimennus, mutta säilyttää silti nuo muut ominaisuudet.
Nelarissa yksinkertaisimmillaan kovin paljoa huonontamiselta välttänee tyytymällä suoraan reikäputkeen jonka ympärillä villaa ja sitten tietty jonkinlainen ulkokuori.
Se reikäputken sisähalkaisija ja pituus sitten taas vaikuttaa siihen kuinka vastustava viritelmästä tulee, tuohonkin on varmasti jokin kultainen suhde olemassa.
2-tahtisten putkistojen muutokset sitten onkin taas oma mustan magian alansa, johon yritän olla koskematta pitkällä tikullakaan, vaikutus koneen toimintaan 2-tahtisen putkella on hyvin suuri, kun 4-tahtisessa sillä voi parhaillaan saavuttaa hieman lisää vetoja tietyille kierroksille, tai se on oma vähäinen ymmärrykseni 2-tahtisista.
Omassa nelari Soliferissä (Speed BT49-12D) on vakiona tehoputkelta näyttävä epämääräinen viritelmä, loppupäässä on sellainen villavaimennin -tyyppinen pönttö, sitten on se isompi pönttö alkukäyrän jälkeen, joka ilmeisesti on vain sellainen tyhjä rakennelma, mutten ole moista avannut, niin en voi varmaksi sanoa.
Vahva epäilys kuitenkin on, että sillä ei ole mitään tekemistä moottorin toiminnan optimoinnin kanssa...
Tänään avasin tuon Solifer Speedin teharilook putken, iso tyhjä putki, ei mitään sisällä, päässä tosiaan ihan pikkuinen vaimennin, minkä äänevaimennusmateriaali aika tukossa, en saanut tuota pientä vaimentajaa auki, kun on popniitit katkenneet, eli kovametallinen piikki keskellä popniittiä ja titaaniporat ei tunnu purevan, luovutin 30min poraamisen jälkeen.
Tein sitten sinkitystä verkosta putkea apuna käyttäen sellaisen verkkoputken, joka käy sen ison vaimentajan sisälle, verkon ja vaimentajan seinien välinen tyhjä tila sitten täyteen kivivillaa ja sopivassa kohtaa hitsaillen kiinni,
Putkessa on sellainen hunajakennoa muistuttava ilmeisesti kuristustarkoituksessa laitettu metallihässäkkä, alkukäyrän ja sen ison pöntön liitoksen kohdalla, se oli melkein tukossa noesta, tuo omahan on edellisellä omistajalla käynyt aika rikkaalla.
Zonerin putkella ääni on aika miellyttävä, mutta sen kanssa ei mahdu takatukivarsi paikoilleen ja levyjarrun takia se tukivarsi pitää olla. Muutoin näkyi menevän ihan nätisti paikoilleen, kun tukivarsi ja takarengas oli poissa.
Yritän saada lähipäivinä kasattua putken, kiva olisi maalata se myös.
Pitää myös ennen lopullista hitsausta testata riittääkö tuon ison pöntön vaimennus, vai pitääkö se pikkuinen ängetä vielä lisäksi, jos riittää, niin takakartion ajattelin kääntää 180 astetta ja katkaista sen 180 asteen mutkan putken päästä niin, että pakokaasut menevät maata päin tai ainakin alaviistoon.
Tänään väkersin Helkaman pöntön Speediin..Eipä siinä kauan mennyt. Pörinäputkesta korvake ja sovittelua. Kempin liimaa ja kuumakestomaalia päälle. Nyt kelpaa tytön ajella sivistyneesti.
Nuukailijan hunajakenno on vissiin katti..
EDIT:
Pop niitin saa pois kun hioo vaikka rälläkällä kannan veke..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 14.03.15 - klo:18:55
EDIT:
Pop niitin saa pois kun hioo vaikka rälläkällä kannan veke..
Kyllä siihen hommaan porakone on se ainoa oikea!
Ei ole jos on paineniitti ja siellä on se vetotapin pätkä kiusaamassa..
Olisit lukenut postauksen niin et taas pettyisi
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 14.03.15 - klo:18:55
Nuukailijan hunajakenno on vissiin katti..
EDIT:
Pop niitin saa pois kun hioo vaikka rälläkällä kannan veke..
Ei kai näissä katteja ole, epäilisin, että jonkinlainen kuristusjuttu, ihan peltiä kun tuo on.
Rälläkkä tosiaan ainoa lääke noihin mokomiin niitteihin, ei pysty poranterä tosiaan, mutta se rälläköinti tietää, että alumiinisen siniseksi värjätyn vaimentimen joutuu sitten kyllä maalaamaan uusiksi.
Aika on mennyt puusavotassa, ei ole kerennyt keskittymään ollenkaan äänenvaimentimen kasaamiseen.
jwalkin menetelmä on varsin nopea toteuttaa, jos vaan on joutilas kunnollinen putki nurkissa pyörimässä.
Se on varmasti paineniitti, eli umpikuppi jonka sisällä on se vetotapin paksu pää..
Jos on alumiininen niitti voi koittaa jollain tapilla lyödä sisään sitä tappia ja sitten porata.
Alumiininiittiä voi lyödä puukonterälläkin tai taltalla poikki sitä tappia vasten, tästä jää kyllä jälkiä ympäristöön.
Jos on teräsniitti niin hiomalla vaan, mutta varovasti ettei kuumene, niin ei tarvi värjäillä uusiksi.
Tietysti pitää niitin ympäristö teipata ettei kipinät jätä jälkiä..
jwalkin menetelmä on varsin nopea toteuttaa, jos vaan on joutilas kunnollinen putki nurkissa pyörimässä.
[/quote]
Joo, valitsin Helkaman putken,koska:
- Sattui tulemaan edullisesti kohdalle
- On semmonen vähän lituska, ylimääräsen tukivarren takia tulee väkisin varsin ulos, jos ei sit vedä reilusti alhaalta
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 14.03.15 - klo:20:53
Se on varmasti paineniitti, eli umpikuppi jonka sisällä on se vetotapin paksu pää..
Jos on alumiininen niitti voi koittaa jollain tapilla lyödä sisään sitä tappia ja sitten porata.
Alumiininiittiä voi lyödä puukonterälläkin tai taltalla poikki sitä tappia vasten, tästä jää kyllä jälkiä ympäristöön.
Jos on teräsniitti niin hiomalla vaan, mutta varovasti ettei kuumene, niin ei tarvi värjäillä uusiksi.
Tietysti pitää niitin ympäristö teipata ettei kipinät jätä jälkiä..
Näillä omilla kädentaidoilla se laikka kyllä silpoo niitin lisäksi vaimentimen pintaakin. Riittävällä poraamisella toki saa saman efektin aikaan, että voi lyödä sen niitin sisään tuurnalla, kunhan sen kauluksen saa porattua irti, mutta se kovametallitappi on sen verran lujaa ainetta, että aikaa tuohonkin menee paljon ja poranteriä.
Ajattelinkin siksi kokeilla, jos voisi jättää koko vaimentimen pois, kunhan siitä isosta tyhjästä pöntöstä tekee vaimentimen, jos tuo riittävästi vaimentaisi jo sillä. Eihän esim. Zonerissakaan ole sen pisempää vaimenninta ja äänet on varsin miellyttävät.
Se tappi alkaa pyöriä poran mukana ja porautuu ulos, vaikka sulattamalla alumiinin kitkalla. Tavallinen tilanne on että koko niitti alkaa pyöriä ja ainoa keino on lyöda se sisään.
Sain eilen hitsailtua putken takaisin kasaan ja villatkin sisään.
Se pakokaasun takaisinkierrätysletku joka lähtee putkesta ja menee ilmanputsariin vaikuttaisi olevan melkoinen melupesäke nyt sitten.
Eli parhaan tuloksen taitaa saada, jos vaihtaa putken toiseen tai sitten poistaa koko pakokaasujen kierrätyksen, mikä ilmeisesti tekee moposta laittoman moottoripyörän.
Lainaus käyttäjältä: Nuukailija - 19.03.15 - klo:19:30
tai sitten poistaa koko pakokaasujen kierrätyksen, mikä ilmeisesti tekee moposta laittoman moottoripyörän.
Ei tee. Niitä pakoputkia on egr-venttiilillä ja ilman. Mulla on kumpiakin.
http://www.mediafire.com/view/gcd61nizqx716n6/Kirurgiaa_Baotianin_pakoputkelle.pdf
Tuolla pakokaasun takaisinkierrätysletkulla olikin huima vaikutus mekkalan määrään, villoitettu putki ja tukittu kierrätys hiljensi skootteria sen verran paljon, että ei tee enää pahaa sivuuttaa jalankulkijoita, putputtaa hyvin vaimeasti.