Tuli sitten eilen hankittua avovaimolle myös skootteri. Espoon minimani möi Leonea hintaan 690eur. Kallein vastaava, mitä googlaamalla äkkiseltään löysin oli 990eur. Aikamoinen hintaero.
Maailma on sikäli mennyt ihmeelliseksi, että skootteria myydään Leone-merkkisenä, mutta rekisteriotteessa lukee Keeway Hurricane ja sama laitehan tämä näyttää Hurricanen kanssa olevankin, maahantuojaa myöten.
Niin ja ihmeellisyyttä lisää myös se, että skootterin mukana tuli suorempi pakoputken alkukäyrä sekä suurempi suutin kaasariin, eikä luonnollisestikaan minkäälaista ohjekirjaa. No niitähän on turha lueskella :)
Misätähä muuten mahtaa johtua se että samaa tuotetta myydään eri nimillä, kun vielä maahantuojakin on sama ?
Noin äkkiseltään luulisi, että siinä ei ole mitään järkeä, mutta joku pointti siinä täytyy olla.
Onhan se mukava että mukana tuli isompi suutin, niin saat vaihdettua syksyllä tilalle ja toimii myös kylmillä keleillä. Olisiko vehkeessä kiinni kuristettu alkukäyrä ja tuo mukana tullut on kuristamaton?
En tiennytkään, että tuo Leone olisi Keeway Hurricane.. Erittäin mielenkiintoista. Käsittääkseni Lempäälän Ideaparkissa olevassa Minimanissa tuo on vieläkin halvempi kuin 990eur. Tarkistan asian kun seuraavan kerran käyn, eli vielä tämän viikon aikana.
Todellakin, kyseessä on Keeway Hurricane. Ainakin Ideaparkin Minimanista tulee kaupanpäälle myös käyttöohjekirja.
Mulle Minimanin myyjä kehui puhelimessa, että Leonesta ei ole tullut asiakaspalautuksia eikä valituksia juurikaan. Vaikuttaa kuulema hyvältä peliltä siihen nähden mitä viime kesänä olivat myyneet -jotain nelitahtista. Olisi kuulema Leonen moottori vielä kaiken lisäksi Yamahan kasaama.. ;D No niukat kertomukset tästä Leonesta ja pelko kaksitahtisen "tuoksusta" vaatteissa sai minut kääntymään vielä 4-t Baotianin suuntaan.
ei nuo nykyiset tuoreöljyvoitelulla varustetut kakstahdit enää haise.. Toista se oli ennen vanhaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Make - 22.05.07 - klo:21:31
Maailma on sikäli mennyt ihmeelliseksi, että skootteria myydään Leone-merkkisenä, mutta rekisteriotteessa lukee Keeway Hurricane ja sama laitehan tämä näyttää Hurricanen kanssa olevankin, maahantuojaa myöten.
Misätähä muuten mahtaa johtua se että samaa tuotetta myydään eri nimillä, kun vielä maahantuojakin on sama ?
Noin äkkiseltään luulisi, että siinä ei ole mitään järkeä, mutta joku pointti siinä täytyy olla.
Nyt tulee ihan vaan spekulointia.. ;)
Autoissahan asiakas nykyään ostaa paljolti vain mielikuvia. Voi ostaa Audin hienosta lasipalatsista, tai sitten melkein saman auton Skoda merkkisenä varastorakennusta muistuttavasta varastohallista. Asiakas kuitenkin loppupeleissä maksaa kaiken, myös sen lasipalatsin. Ja se Skodalla ajeleva naapuri on kuitenkin vähän kateellinen sille Audin omistavalle. Se Skoda saattaa silti olla jopa parempi, taikka joka tapauksessa halvempi ylläpitää. ;D
Miten se liittyy aiheeseen? Ehkä tämä maahantuoja on keksinyt kokeeksi uuden markkinanimen, jolloin asiakkaan ei enää tarvitse maksaa itse merkistä. Saattaa myös tällä keinoin yrittää nostaa kyseisen mopon kokonaismäärää, jolloin mahdollisesti saa myös varaosia enemmän myytyä. Samahan taitaa olla noiden Solifer ja Helkama merkkisten mopojen kanssa. Joku tykkää ostaa Soliferin, koska se on hyvä
merkki.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 22.05.07 - klo:21:40
Olisiko vehkeessä kiinni kuristettu alkukäyrä ja tuo mukana tullut on kuristamaton?
Jep. Kyllä paikallaan oleva alkukäyrä on kuristettu ja mukana tuleva kuristamton. Skootteri on nyt sisäänajossa, joten täytyy vaihtaa käyrä sitten myöhemmin, jos katsoo tarpeelliseksi.
Leone tuntuu vetävän ihan mukavasti tuolla alkuperäiselläkin käyrällä, mutta ehkä kone toimii paremmin kuristamattomalla versiolla. Toisaalta pakokäyrän vaihtaminen paremmin hengittävään vaatinee myös mahdollisten imupuolen kuristusten poistamista, jos vaihdolla hakee hyötyä.
Oli hyvä huomio, että talvella saattaa tarvita isompaa pääsuutinta. Saattaa olla myös niin, että tuon kuristamattoman alkukäyrän kanssa tarvitaan isompaa suutinta, ettei mene laihalle. Kun kone hengittää paremmin, niin tarvitaan tietysti lisää polttoainettakin. Tai sitten tuolla alkukäyrä-/suutinparilla saa säädettyä tehoaluetta. Eli se ohuempi putki voi olla parempi vääntämään alakierroksilla, eikä välttämättä ole "kuriste". Jos meinaa ajella laillisia nopeuksia, niin parempi alavääntö voi olla jopa mukavampi. ::)
Kyllä, olet oikeassa. Talvella tarvitaan noin 10 numeroa isompi pääsuutin, koska kylmällähän ilma on tiheämpää. Myös kuristamattoman alkukäyrän kanssa voit joutua nostamaan suutinkokoa. Muistaakseni tuo yleistys meni jotenkin niin, että yhtä osaa bensaa kohden pitää olla noin 15 osaa ilmaa, jotta palaminen on siis optimaalista (eli kone ei käy rikkaalla, tai laihalla).
Ja vielä noista mielikuvista, tottahan tuo on. Automerkkien myynti on paljon myös pelkän imagon ja statuksen myymistä, näin pätee varmasti myös skoottereissa. Toki täytyy silti huomata, että myynti ja lähinnä asiakkaan tapa ostaa perustuu myös moneen muuhun osatekijään. Ei kaikki merkit kuitenkaan ole teknisestikään, tai varustelutasolta, käyttömukavuudelta, luotettavuudelta yms. samanlaisia. Mielikuvien myynti on kuitenkin osa varsinaista myyntiä ja tällä osalla voidaan rahastaa ja paljon. Joskus myös pitkät annettavat takuut vaikuttavat hintaan melkoisesti, mutta ei kuitenkaan aina (vrt. KIA).
Eli mulla on Keeway veeroad (sama ku hurricane mut 4-tahti koneella) ja kullki vakiona ihan päin v***ua sitte kaveri sahas kaasarin kannesta palan pois (,koska messinki tappia ei ollut vaan tilalla oli muovi pötkö) ja otti myös kaasarista palautin jousen irti. Noh mopo kulki ehkä pikkasen paremmin eli joku 45-50 sitten myöhemmin säädin kaasarin kanssa ja luistinkumin päällä oleva muovipala oli huonosti paikoillaan ja napsautin kiinni, jonka jälkeen mopo meni 60-70 (Mittari näytää 5km/h vähemmän ku esim. baotian merkkisten skoottereiden mittari (en tiedä kummassa kusee)). Olin tyytyväinen muutaman viikon ja sitten ku olin menossa ajelemaan ni mopo ei kulkenu ku sen 45 km/h. Katoin kaasariin. En löytäny sieltä vikaa ja muualta en osaa oikee mitää katellakkaa. Ni miten saisin takas tehot? Kyl mul on uus änkkä ja nyt menee 50-55 mut ei se riitä...
Sitte viel sellast Luistin kumi irtos kokonaa ja sain takas mut ei pysy enää yht tiukal ku enne. Miten saisin tiukasti kiinni? onko liimaus oikea vaihtoehto ???
Elikkä iha sellast et onko noissa Keewayssa rajotinta siinä CDI-boksissa ja mikäli on ni mikä niist piuhoista se on?
Mikä olisi helpoin tapa irrottaa piuhat ja pitääkö se rajotin ohittaa vai riittääkö pelkkä piuhan irrotus?
Luistin kumin pitää olla ehdottomasti paikallaan, muuten se luisti ei aukea kunnolla. Se on hankala laittaa, mutta maltilla se yleensä menee sinne uraansa.
Kyl mä sain sen sinne uraan, mutta meinaa irrota sieltä koko ajan...
Onko vaarallista liimata luistinkumi kiinni uriinsa?
Ettei olis kaasarista säädöt pielessä kun sillon yhdessä vaiheessa sähän ajoit ilman änkkää? Luin, että se voi vetää kaasarista säädöt pielee.. Rikkaudet ja nää.
Elikkäs ongelmana on ku skodu ei käynnisty. Ongelma kapistus on Keeway Matrix -07. Pistin tossa joulukuussa pahimpien lumimyrskyjen ajaksi skodun pihalle pressun alle, siellä se sitte muutaman viikon oli. Lumien sulamisen jälkeen aattelin taas ottaa käyttöön, noh, hyvin lähti sähköllä käyntiin ja pitkän koneen lämmittelyn jälkeen hyvin kävi. Siitä seuraavana päivänä yritin taas käynnistää, eikä mitää tapahtunu. Tai siis kyl se jtn ääntä pitää ja savuttaa mut eipä lähe käyntii. No sillon oli syy tulpassa mut eipä lähe nytkään käyntii vaik oon tulpan vaihtanu :S Polkukäynnistyksestä en osaa sanoa ku mul on sen verran variboxi paskana ettei polkukäynnistys toimi. Osaisko joku sanoa mitä seuraavaks kannattais koittaa??
Ja akku jaksaa varmasti pyörittää riittävän tehokkaasti???
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=444.0
Tuosta ketjusta voisi löytyä vinkkiä.
Juu, ei akussa mitää vikaa. Latailtu ja kokeiltu on muilla 12 voltin laitteil.. Nii oishan se korjaamo yks vaihtoehto mut tuppaa olemaan vähän hintavaa :S Ja kivempi se ois ite korjata jos vaa osais.
Käyhän tosiaan haku toiminnolla lävitse ensin "ei käynnisty"-aiheet. Asiaa on käsitelty niin moneen kertaan, että varmasti löydät paljon vianhakua, vinkkejä ja ohjeita (ja mahdollisesti sen ratkaisu). Jos ei edelleenkään ala pörisemään, jatketaan tässä ketjussa. :)
Perusperiaate:
1. Saako bensaa ja toimiiko ryyppy
2. Tuleeko kipinä (hyvä) -> myös mahdollisien tappokatkasijoiden toiminta
3. Jos nelitahti, -> katso myös venttiilivälykset
Kondensio aiheuttaa näillä keleillä varmasti ongelmia merkistä riippumatta!
Osaako kukaan neuvoa kuinka tuota avainta joka sisältää sekä kaukokäynnistyksen että varashälyttimen käytetään?? Suomenkielisiä ohjeita ei mukana tullut. :o
Patteri on sisällä, lähinnä haen jonkinlaista ohjetta siitä että mitä nappulaa pitää painaa ja kuinka monta kertaa että hälytin menee päälle ja pois.Tai kuinka tuo kaukokäynnistys toimii?
Hälytin päälle:
Painat kerran lukonkuvaa avaimessa ja mopo vilauttaa kerran vilkkuja sekä vingahtaa.
Hälytin pois:
Painat kerran lukonkuvaa avaimessa ja mopo vilauttaa pari kolme kertaa vilkkuja sekä vingahtaa.
Kaukokyännistys:
Painat kerran salamankuvaa ja vapautat painikkeen. Mopon vilkut jäävät palamaan. Heti perään painat uudelleen samaa nappia ja mopo käynnistyy. Sammuttaminen tapahtuu joko siitä salamankuvasta tai sitten lukonkuvasta, en valitettavasti muista.
Ps. Muista että jos käynnistät mopon kaukokäynnistyksellä, niin mopo ei sammu avainta kääntämällä virtalukossa, vaan sammutus on tehtävä myös ns. kaukosammutuksena kuten edellä kirjailin.
Ps2. Ohjeet voivat olla hivenen väärä, koska en omista f'act vaan focuksen.
Ps3. Hälyttimen herkkyyttä voi myös säätää jotenkin, mutta en tähän hätään muista miten.
Kiitos Make :), kokeillaan noilla ohjeilla.Lähetin kyllä maahantuojalle säpöä mutta ei ole vielä kuulunut mitään.
Osaisko kukaan kertoa miten vois virittää 4-tahti keewaytä. Mulla on kaasarin kannesta sahattu tappi pois jolloin kulki n.75 (omaan mittariin alamäessä) mut yhtäkkiä tehot lähti mitään en tehnyt. Olis kiva tietää miten nyt lähteä virittämän. olisiko kevyemmät rullat + varin jousten vaihto hyvä keino? Ja piper crossin ajattelin kiinnittää. ??? ???
Kannattanee varmaan ensin tarkistaa, että variaattorin hihna on ehjä eikä kulunut, kuluneena se pitenee ja vaikuttaa huippunopeuteen alentavasti.
Nyt meni huoltoo mut enpä tajunnu sanoa hihnast mitää. Pitänee tarkistaa asia ku löötteri huollosta tulleepi. 4500km ajettu ja hihna on sama ollu koko aja. Eli on joku kiinalainen lidl hihna ni vois jonku merkki hihnan laittaa ja rullat vaihtaa ni kyl se jotenki vois vaikuttaa
JOO OIS TOLLANEN ONGELMA ETTÄ, ON SKOOTTERISTA TEHOT HÄVINNY ELI EI OTA KIERROKSIA RÖPÖTTÄÄ ALUSTA LOPPUUN ENNEN KULKI JOTAKUINKIN 70 KM\H NYT KULKEE 35 KM\H JA YLÄMAKEEN HYYTYY 20KM\H TAI ALLE RIIPPUEN MÄEN JYRKKYYDESTÄ.. ETTÄ OLISKO JOLLAIN VIISAAMMALLA VINKKIA\KOKEMUSTA KYSEISESTÄ ONGELMASTA?? KIITOKSET JO ETUKÄTEEN
Ensimmäiseksi tulee mieleen että kaasarin kalvo on rikki. Ei tarvitse olla kuin pieni reikä kalvossa jotta tekee juuri tuota. Tarkistapa asia.
Toinen mahdollisuus on että ilmanputsari on tukkeentunut. Veikkaan kuitenkin tuota ensimmäistä.
Milloin mopo on viimeksi huollettu asianmukaisesti? Perusjutut pitäisi saada kuntoon ennenkuin voi vikaa lähteä etsimään.
Mikä Keeway on kyseessä? Samaa vikaa kuulostaisi olevan käyttäjän Shagrath Keeway Veeroadissa; alunperin meni mittariin 70 ja yksi kaunis päivä huiput ja vääntö ja kiihtyvyys katosi/laski täysin.
Ja koneessa on puristuksia entiseen malliin? Lähtee hyvin käyntiin? Tuo "röpötys" viittaisi liialliseen bensansaantiin. Tai kääntäen saa liian vähän ilmaa. Kaasari-ilmanputsari akselilta luulisi vian löytyvän.
Noin yleisesti ottaen röpöttäminen johtunee liian rikkaasta polttoaineseoksesta, eli joko ilmanputsarissa on tukos tai suuremalla todennäköisyydellä vika löytyy kaasarista. Tutkaileppa vaikka onko pääsuutin kunnolla kiinni tai tulviiko kaasutin tms onko luistin neula kiinni kunnolla (jos on kiinni sellaisella muovisella klipsillä saattaa heilua luistin sisällä omanpäin).
Veikkaan että noista löytyy selitys röpöttämiselle.
kyllä toi haisee melko rikkaalta mulla ei hirveesti tietoa ole mutta avasin kaasrin alla olevan luukun missä joku tappi , jousi ja kalvo joka yhteydessä kaasu vivustoon toi kalvo\tiiviste oli aika hapero ja siinä oli reikä ku sitä vähän venyttelin en tiedä mikä se sitten onkaan mutta voisko olla vian syy?
Juu mulla oli sama ongelma mun nelari paska keewayssa mut en oo vikaa löytäny ite. Tarkotatteko "kaasarin kalvolla" sitä luistinkumia? Itelläni se on liimattuna kiinni ku tyhmä olen. Jos siitä puhutte ni pitääpä tarkistaa asia. Se tuskin montaa euroa maksaa, jos uuden ostan.
EDIT: Juu mulla ei ollu ainakaa mitää reikiä siinä luistinkumissa. Että ei voi varmuudella sanoa näistä vehkeistä ku hajoo iteksee ja vikaa ei löydy millää...
Ihanko itekseen? Mietis nyt uusiksi :D Ehkä sitä on hiukan avitettu ottamalla kaasarista osia irti ja kokeilemalla ''josko tämä olisi se kuri'' :D
Lainaus käyttäjältä: 6LEKSA9 - 04.05.08 - klo:21:02
kyllä toi haisee melko rikkaalta mulla ei hirveesti tietoa ole mutta avasin kaasrin alla olevan luukun missä joku tappi , jousi ja kalvo joka yhteydessä kaasu vivustoon toi kalvo\tiiviste oli aika hapero ja siinä oli reikä ku sitä vähän venyttelin en tiedä mikä se sitten onkaan mutta voisko olla vian syy?
Ilman muuta syy on siinä kalvossa. Ei siinä saa olla reikää. Itse ihmettelin Fuden hyytymistä ja lopulta syyksi paljastui pieni reikä siinä kalvossa. Ostin uuden kalvon ja taas kulkee! JM-Racing Googleen niin alkaa osia löytyä.
Mikähän mahtaa olla vialla kun skootteri (keeway focus rr) ei meinaa käynnistyä kunnolla ? Aina kun se on seissyt paikallaan esim. yön yli niin sitä saa polkea 10 min, että lähtee käyntiin >:(. Se käy kyllä ihan hyvin päällä ollessaan. Siinä on hieman isompi suutin ja mahtaisko se vaikuttaa mitenkään?
Tulppa vaihdettu ja ilmanputsari puhdistettu, joten niissä se ongelma ei ole. Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Olikos tämä 2-tahti, vai 4-tahti? Mikä on hieman isompi suutin? Ensimmäisenä tulee mieleen ryypyn toimimattomuus jos käy muuten nätisti. Kai säädit tulpan kärkivälin vaihdon yhteydessä.
Puhtaasti kylmäkäynnistykseen rajoittuva onngelma viittaa ryyppyyn, jonka tyyppi olisi hyvä tietää, jotta voisi antaa neuvoja. Kaasutin irti ja sen yleinen tarkistus olisi paikallaan, koska syy voi olla jopa vuoto, joka tyhjentää sen. Sitten ryypyn toiminnan tarkistus, johon voi kuulua sähköinenkin virtapiiri.
Onko sinulla valmiudet tarkistaa nuo?
Skootteri on 2-tahtinen. En ole kärkivälejä muutellut, olisko tuosta apua :)? Pitää kai tarkistaa seuraavaksi tuo ryyppy. Eikös tuossa ole automaattiryyppy ja miten sen sitten kuuluisi toimia? Sitten vielä tuo akku, mitenkä se? ;D
Siis tuliko tämä vika heti sen suuttimen vaihdon jälkeen? Vai oliko jo ennen sitä?
Automaattiryyppyhän toimii siten että se on kylmänä automaattisesti päällä ja lämmettyään se lähtee pois päältä. Näin siis kun ryyppy toimii.
Yleensä automaattiryyppy hajoaa siten että se jää pysyvästi päälle. Harvemmin toisinpäin. Tuo sinun tapauksesi viittaisi kuitenkin jälkimmäiseen, epätodennäköisempään vaihtoehtoon.
Yksi vaihtoehto on myöskin että kaasarin imukaula vuotaa. Tekee juuri tuota että on pirun hankala saada kylmänä käyntiin. Tarkista ettei kaulassa ole viiltoa. Tämähän on melkeinpä tyyppivika monissa nykymopoissa.
Mulla kävi ihan sama juttu just pari päivää sit.. Kertokaas nyt tyhmälle et missäpäin kaasaria se kalvo sijaitsee? Kyl mä luistin tiiän ja osaan sitä säätää mut eipä oo minkäännäköstä kalvoa tullu koskaan vastaan
Misähän mahtaa olla vikaa kun moposkootterini ei käynnisty?Kaikki huollot tehty,tulppa vaihdettu,ilmansuodatin putsattu,öljyt vaihdettu ja bensapuoli on kunnossa.Mutta kone ei lupaa edes yhtään joten vian täytyy olla sähköpuolella mutta missä??
Ongelma ei ole lainkaan merkki, eikä mallikohtainen. Se ei välttämättä liity myöskään perushuoltoihin. Sen esiintulo kertoisi edes jotain. Täällä on useita vastauksia käynnistysongelmiin. Joku paikanpäällä oleva voisi selvittää heti perusasiat, kuten bensansaannin, puristuspaineen ja kipinänsaannin.
Keeway saapi uuden takapyörän laakerin. Ajokilometrejä 6700 km.
Olisi manuaalin mukaan vaihto 10000 kilometrissä.
Eipä tuo sinneasti kestä. ;)
Olen niin ummikko etten löydä moottoriöljysäiliötä tästä pyörästä. Pelkään lisääväni ainetta väärään tankkiin ja ohjekirjasta ei ole minkäänlaista hyötyä. Siinä ei neuvota säiliöiden paikkaa tai öljyn merkkiä. Onko kellään kokemusta tästä pyörästä?
Etsi täyttöaukot. Ne on yläsuuntaan, ehkä satulan alla. Öljysäiliö haisee öljylle ja bensiinisäilö bensiiniltä. Äläkä aja yhtään, ennenkuin varmistat että öljyä on säiliössä.
Keewayn vaihteiston laakereissa on sanomista. Pitävät ääntä.
Kerralla ei tietenkään voitu korjata. Täytyy mennä uudelleen valittamaan.
Saavat tehdä takuuseen. Täytyy vaihtaa merkkiä, eihän tuosta mitään tule.
Pakkasella ei voi ajaa, kun kaasuvaijeri pettää. Kesällä ei voi ajaa, kun on laakerit hajalla. Onneksi on joka huolto teetetty merkkiliikkeessä.
Huoltoleimaa löytyy. ;D
Vastaukseni koskee kaksitahti (2t) moottorilla varustettua ajokkia.
Keeway F-actin moottoriöljysäiliö, löytyy jalkatilasta satulan alapuolelta
Muovinen musta suojaluukku avataan virta- avaimella. Luukun takana on muovinen valkoinen, öljysäiliö. Öljysäiliön päällä on musta kuminen korkki. Korkki auki ja oikeanlaatuista öljyä säiliöön. Huoltoasemilta esimerkiksi kysymällä, löydät oikeanlaiset öljyt. Öljyä ostaessasi täytyy olla selvillä, onko ajokissa kaksitahti, vai nelitahti moottori.
Poikani Keeway F- act on varustettu kaksitahti moottorilla.
Mikäli sinulla ei ole Suomenkielistä käsikirjaa. Saat sellaisen ajokkiasi edustavasta liikkeestä. Auttaa ihmeesti alkuun. Kirjan kuvat, ovat kieltämättä huonolaatuiset.
Meillä on sellainen käytäntö, että bensan tankkauksen yhteydessä öljyn tarkistus / lisäys. ;)
Mulla on samanlainen ongelma keeway focuksessa. Ei meinaa kylmänä lähteä millään käyntiin. Sähköstartilla turha edes yrittää kylmänä, polkasemalla lähtee kohtalaisesti käyntiin mutta sammahtaa hetken päästä. Lopulta kyllä käynnistyy ja pysyy käynnissä. Lämpimänä lähtee sähköstartillakin ok. Tulppa vaihdettu (teki samaa vanhallakin) ja ilmanputsari puhdistettu. Oiskohan tuo automaattiryyppy todennäköisin syy?
Veikkaus automaattiryypylle, kunhan myös tulpan kärkiväli on ok.
Tulpanvälin pitäisi olla ok. Jestas että näyttäisi olevan kallis tuo ryyppy jos uuden ostais, 149.00 euroa...
Eikö siihen saa esim. Easypartsin kautta halvemmalla, vai mistä katselit. Muistaakseni katselin joskus Easypartsin osaluetteloiden kautta ryyppymötikän hintaa Dellorton kaasariin ja oli törkeän kallis, sitten katselin niitä räjäytyskuvia joita siellä on eri laitteista ja klikkasin sitä kautta ryyppyä, niin hinta oli muutamia kymppejä.
Mainitsemallasi hinnallahan saa jo vaikka minkälaisen kaasarin. Mikäs kaasari tuossa muuten on?
Taisi olla moposport mistä eilen alustavasti hintaa katselin. Mutta kävikin mielenkiintoisesti sillä tänään kun piti muutakin pientä hommata niin käytin sähköryyppyä irti (pakko aina kaikki tutkiskella, heh) ja hetken ihmettelyn jälkeen laitoin takaisin paikoilleen ja kas, nyt se näyttää peuhaavan...
Eli kosketushäiriö liittimessä.. Noh, hyvä että selvisi.
Juu, tämmönen jo on, mut ajattelin tehä uuden threadin, kun mulla vähän eri tapaus kyseessä.
Eli oma Keeway F-act 07 ei tahdo nyt kylmemmillä säillä käynnistyä, siis poljin on tosi huono, niin mielummin käytän sähköä, niin se ei tunnu pahemmin käynnistyvän sillä, yön yli kun annan sen seistä pihalla, niin aamulla se ei käynnisty sähköllä heti, vaan sitä saa raastaa joku 1min ennekun lähtee käyntiin sähköllä, skodea ei ole yhtään viritetty, ei mitään uusia osia, ja kesällä käynnisty sähköllä varsin loistavasti, ja 6000km huolto just tehty, eli help?
Viittaa ryypyn toimimattomuuteen. Kun sitä aikansa sahaa, se saa polttoainetta ja lämpiää puristuksien vuoksi. Polkeminen auttaa säästämään akkua ja starttia, vaikka se sitten lopulta lähtee helpommin startilla.
Juu, eli voikos tota ryyppyä korjata, ja missä se ryyppy sijaitsee moposkootterissa, ja siis saanko sen paremmin käyntiin kun aluksi poljen ja sitten laitan sähköstartilla, kun kyllä se saa käynnistettyä, mut se vie aikansa sähköstartilla, ja siis voiko ryypyn korjata?
Mut kiitos hirveesti vastauksesta, autto mua ongelmassa. :)
EDIT:: Ei se polkeminen auta yhtään, ei se kylmänä yön yli yksinkertasesti lähde käyntiin polkemalla, ei hyödytä mitään, mut sit kyl se lähtee ihan hyvin polkemalla ja sähköillä kun on eka moottori lämmenny, eli mitä nyt?
Se on kaasarissa se osa mihin menee johto, jos se on sähköinen. Vaijeri jos se on manuaalinen. Kun kysyit missä, niin se on sähköinen.
Vaihto auttaa jos ei löydy muuta syytä, kuten tukos tai se ei saa virtaa tai on irronnut.
Mulla oli Keeway Focuksessa vähän samantapainen ongelma jokin aika sitten. Käytin sähköryyppyä irti ja laitoin takaisin paikoilleen ja sen jälkeen on pelannut ok... Kannattaa ehkä kokeilla, jos siellä on vaikka kosketushäiriö tms. :)
Huh, nyt skootteri käynnistyy paremmin kun koskaan ennen, kun oon ajellu sillä yhtenä päivänä paljon, se käynnistyy kun unelma, heti kun paianat käynnistysnappia, en tajuu mikä oli pielessä, mutta yhen päivän 30km ajelu teki tehtävänsä, kiitos kaikille avusta ja tän aiheen voi lukottaa. :-X
Vähän vanha aihe, mut esim. F-Act (myös Racing) toimii seuraavasti: Käynnistys: paina kerran salamaa, ja heti perään toisen kerran. Ekalla ikäänkuin menee virta päälle ja toisella starttaa. Sammutus lukon kuvasta. Hälytin: Paina lukon kuvasta kerran, vilkut vilahtaa ja vinkasee kerran. Hälytin pois päältä, paina lukon kuvasta kerran, vilkut vilahtaa ja vinkasee kaksi kertaa. Ja huom! Jos olet käynnistänyt kaukokäynnistimellä, sillä se on myös sammutettava! Ja asia, mikä kannattaa muistaa: Jos olet käynnistänyt avaimella ja startista ja sinulla on kaukokäynnistin taskussa ja jokin painaa vahingossa avaimen kytkintä, skootteri sammuu vauhdista!!! Ole siis varovainen käynnistimen kanssa. PS: Hälytin-kaukokäynnistin vie virtaa aika paljon, joten jos skootteri on viikkoja käyttämättä, käynnistä välillä tai lataa akkua.
Siinä voi olla sekin vaara että jos kaasu on auki ja startta kaukana, se karkaa ties minne. Voi tuupata vaikka rivi Harrikoita nurin. :o Selit voi mennä hukkaan.
Tai kun sivullinen istuu päällä ja yllättyneenä ei osaa toimia kun mopo lähtee käyntiin.
Siis montako nappia teillä on siinä kaukosäätimessä, kaksi vai kolme? Mulla on kolme, lukittu/avoin lukko ja salamankuva elikkä kaukokäynnistys.
Joskus olen säikäytellyt pojankoltiaisia laittamalla nurkan takaa skoden käyntiin. Penteleet ovat aina kurkkimassa hupun alle. Kaukosäädinhän ei vaadi suoraa näköyhteyttä, se toimii myös mutkan takaa.
Mites tuo herkkyyden säätö. Ohjeen mukaan kun pitää lukkonappia alaspainettuna niin sen mukaan pitäisi voida säätää herkkyyttä. Hälyttää kerran, kaksi ja kolme kertaa. Siitä sitten vain valitsee sopivan herkkyyden kuittaamalla avoimesta lukosta kaksi kertaa painamalla. Mulla tuo ei toimi. Kun pitää lukkoa alaspainettuna niin varashälytin alkaa soida :-\
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.08.08 - klo:14:36
Siinä voi olla sekin vaara että jos kaasu on auki ja startta kaukana, se karkaa ties minne. Voi tuupata vaikka rivi Harrikoita nurin. :o Selit voi mennä hukkaan.
Tai kun sivullinen istuu päällä ja yllättyneenä ei osaa toimia kun mopo lähtee käyntiin.
Siksi siinä on keskituki ;) Vai onko sulla etuvetoinen :P :D
F-Act Racingissa (2008) on kaksi nappia, lukko kiinni ja auki samassa ja käynnistys eri napissa.
Jos joku istuu satulan takaosassa, niin takapyörä on maassa. Kun vielä pitää kaasua auki ja toinen starttaa nurkan takaa käyntiin.
No mitäs meni toisen mopon päälle, sietääkin saada kyytiä ;D
Tosin nurkan takana olevaa ilkiötä voisi muistaa pahoinpitelysyytteellä, selkeä tahallinen vahingoittamistarkoitus. :-\
Jotta tuntekaamme vastuumme noiden leluvarusteiden suhteen. Ne voivat muodostaa vaaratilanteitakin.
Poika täytti juuri 15 ja muuttikin suunnitelmiaan mopon suhteen. Nyt ei ehkä panostetakaan kalliiseen enduroon, vaan hankitaan keskihintainen skode koulumatkoihin.
Onko kellään kokemuksia Keeway F-actista? Kahden vuoden takuu ja kohtuullinen hinta houkuttavat. Lyhyt huoltoväli taas ei, mutta toisaalta tiedän ainakin kaksi tapausta, joilla on ajettu 20.000 km ilman mitään ylimääräisiä murheita.
/pugt
Eipä ole tietoa , mutta laitepaanpa Linkki (http://www.keewaymotor.fi/home/page.asp?sid=2094&mid=2&PageId=22283) ,jotta muutkin epätietoiset tietävät mistä on kyse. ::)
Hei kaikki!
Ohjatkaa rohkeasti oikeaan aiheeseen jos tällasta keskustelua jostain jo löytyy, mutta;
Oma Keeway Hurricane 4-t (vm. 06) on ruvennu vihoittelemaan monellakin tapaa. Ajettu vasta 4500 km ja nyt viime syksynä kävi niin että alko kierrosten vähän noustessa pätkimään kovasti. Nykii ihan sillä lailla että kuski meinaa tipahtaa penkiltä jos ei pidä kiinni (vähän liioteltu mutta ei liikaa). Tyhjäkäynnillä pysyy yllättävän hyvin käynnissä kunhan käyntiin saa, käynnistymisessä silti pientä probleemaa, saa polkasta muutaman kerran kun yleensä aina parilla ekalla kerralla käynnistyessään tukehtuu heti.
Sit vika numero kakkonen; takarenkaan ollessa ilmassa laitat kaasua ja aivan HIRVEÄ jyrinä/kolina renkaan juuresta. Olisiko laakerit hajalla vai variaattorissa jotain. Kun kädellä kokeilee variaattorin kylkeä samalla niin kyl siel joku kolisee ihan selvästi.
Kerron heti myös sen että tietoni ja osaamiseni näiden skoottereiden ja yleensäkin kakspyörästen suhteen on todella huonoa mutta kyllä se tässä pikkuhiljaa karttuu
Kuullostaa hajonneelta perältä. Siis laakeit ja rattaat. Vaihda ainakin tulppa sen pätkimisen vuoksi, jos sillä asettuisi.
Jees, tulpassa ei ainakaan ulkosesti kyl mitään vikaa kenenkään mielestä, minä en tosiaan oo parhaasta päästä sanomaan kun en hirveesti tiedä mutta ihan toimivalta vaikuttaa. Eipä silti ole kovin kallista vaihtaa.
Tarvis varmaan saada takarengas irti et pääsis käsiks laakereihin mut onko tosiaan niin ettei vääntömomentti riitä ku jollai paineilmavehkeillä, oon kyl koittanut jo käsipelillä vaikka kuinka :D
Lueskele näitä ketjuja nyt aluksi. Lähes kaikki skodeen liittyvä on ollut juttelussa ja tuo mutterien avaaminen myös. Itse pyörän irroituksella näet vain jarrun kunnon. Jarrukahvan sidonnalla saa yleensä mutterin auki kun vartta on tarpeeksi. Oikeaan suuntaa, jossa voi olla joskus vaihtelua. Yleensä vastapäivään aukeaa.
Hyvä vinkki tuo muiden ketjujen selaileminen, sitä tässä nyt on harrastettu ja löytyi tuolta tuollainen melko vanha ketju liittyen CDI-boksiin.
LainaaMutta kiihtyi hiiiiiiiitaaaaasti ja vauhti ei noussut yli 25km/h. Meno oli nykivää.
Kelpaa aika hyvin tuohon mun ongelma numero ykköseen tuo. Pikkusen enemmän kulkee mutta kiihtyy surkeasti ja nykii pahasti. CDI-boksin hinta Keewayhin näyttäis olevan scatterilla 39 ja puol rahaa.
edit. Järkeilin kaverin kanssa et ehkä ennen uuden tilausta ois fiksua kuivatella tuo boksi ihan rauhassa ja ruiskia kaiken korjaavaa CRC:tä kaikkiin mahdollisiin ja mahdottomiin väleihin. Eli tuossahan tuo nyt kaapin päällä möllöttää.
Sitten viel yks kysymys joka melkeen sopis ketjuun "Tyhmät kysymykset". Eli minkä painoset on Keeway Hurricanen variaattorin rullat vakiona? Mistään en tietoa löytänyt ja parempi mäkien kiipeämiskyky kelpaisi :)
Punnitse nykyiset rullat könttänä vaikka keittiövaa´alla. Näin saat suunnilleen selville vakiorullien painon/ mitat.
Click (http://www.racing-planet.de/scootertuning-antrieb-c-792_793_862-1.html?page=2&sessID=2vnd2tl8me0c97io95djf1emdhsajtah) jotain vinkkiä, näkyy olevan tarjolla ( Keeway Hurricane) 15x12 ja 16x13 -rullia, vakiona ilmeisesti ensimmäiset.
No mä kyllä kysyin rullien painoa jos joku sen tietäis ilman että tarvii ruveta säätämään kun ei taloudesta löydy vaakaa jolla saisin ne tässä punnittua. ;) Älä nyt hermostu. Mulla on pohjatietoa sen verran et entinen omistaja oli vaihtanu 4,5 grammaset rullat siihen ja kuulemma ei mitään vaikutusta. En silti kyllä tiedä et minkä verran hän oikeesti tietää siitä millä tavalla vaikuttaiskaan. Mutta oon kuullu et olis viisgrammaset rullat vakiona ja sillon olis kai aika ymmärrettävää ettei puolen gramman pudotuksella hirveetä eroa välttämättä huomaa nopeella kokeilulla.
Samoilla linjoilla. Vikanumero yksi vaikuttaa CDI-boksilta, tai sitten puolalta. Sytytystulppa kannattaa tietysti vaihtaa ensimmäisenä ja katsoa että tulpanjohto on hyvin kiinni (ja hattu johdossa). Sähköviat tekevät rajua nykimistä, kun taas polttoainepuolen ongelmissa nykiminen on pehmeämpää.
Vika numero kaksi. Kun mopo ei ole käynnissä, niin pyöritäppä kädellä takapyörää. Jos sieltä on laakeri mennyt, niin kuuluu kyllä melkoinen rohina. Jos ei kuulosta rohisevan, voi vikaa alkaa etsimään variaattorin puolelta. Siinä tapauksessa variaattorinkoppa auki (ota myös takarengas pois) ja pyörittele käsin variaattorin hihnasta ja etsi äänen lähde.
Kiitoksia Samppa!
CDI-boksi jo melkein tilattu ja tulppakin tuossa pöydällä, on muuten tavallisen vaikeessa paikassa sekin tällasissa vehkeissä. Eli molemmat murheenkryynit menossa vaihtoon. Nykiminen todellakin varsin rajua eli kertomasi mukaan sähköpuolen vialta vaikuttaa.
Ja numero kakkoseen sen verran että varmistit juuri tietämättömälle sen että laakerihan se sieltä on hajonnut. Laakereiden vaihtoakaan en tietenkään ole aiemmin tehnyt, joten vielä kun joku sen neuvoo niin voisi melkeen ruveta harkitsemaan tilinumeroiden pyytelyä vaivanpalkan maksuun ;D
Usein kun taka-akselin laakeri on sökönä, myös akselin liikerata on normaalia suurempi. Laakeri saattaa silti olla mennyt myös muualta vaihteiston puolelta. Kuten olet jo huomannut, tuota laakerinvaihtoa on käsitelty tuolla:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=847.msg15444#new
Keeway Motojet RX6 vaihteistoöljyn vaihdo jälkeen huomattiin öljyä tippuvan takarenkaan päälle: mistä vuoto voisi johtua? Voiko öljyn määrän tarkistaa?
Mitä öljyä sinne laitoit ? vaihteistoöljy on niin paksua ettei juuri itsekseen valu,ainakaan kylmänä. esim 85W90
piti olla liikkeen mukaan oikeaa öljyä. Itse en laittanut sitä ja vaihtaja on nyt reissussa: millainen määrä sitä kuuluu olla vaihteistossa? Ajattelin ottaa öljyt ulos ja tarkistaa onko vajentunut.
Öljyä tulee takarenkaalle ylivuotoputkesta ,kun sitä on liikaa takana. Myös vähän räväkämmän ajotyylin takia öljyä saattaa loiskua putkesta ulos. Ei ole vaarallista ,mitä nyt takarenkaan pito saattaa heiketä hetkellisesti.
Öljyä on takana sopivasti ,kun sitä ei enää tule sieltä ylivuotoputkesta. Ylivuotoputki on omassa motojetissä ,juuri senkaltainen ,että laskee öljyt suoraaan takarenkaan päälle. Kyllä se siitä asettuu ,kun vähän ajelee...
Irroitin takapyörän, renkaanvaihtoa varten. Mutteri lähti kevyesti irti. Tässä mutterissa on, jenkoihin kiilautuvat metalliset ohuet lukitus liuskat. Nämä metalliset liuskat estävät mutterin löystymisen. Minua rupesi mietityttämään. Pitäisikö aina uusia takapyörän kiinnitysmutteri. Kun, mutteri on ollut pois paikoiltaan. ???
Mikään ei estä käyttämästä vaikkapa lukitusprikkaa tai liimaa lukitteena, varsinkin kun noihin ei saa muttereitakaan varaosana.
Vai ei saa keewayhin varaosia? Kävin aamulla hakemassa, jarrupalat, jarrukengät, jarrukahva. bensansuodin sytytystulppa. Takapyörän alkuperäinen mutteri, olisi tilaamalla järjestynyt. Aika hyvä saalis ja suoraan hyllystä. Eikun töihin. ;D
Nyt sitten tarvitsisin takapyörän kiinnitysmutterin kiristysmomenttiarvon. Mopohuolto, eikä Keeway maahantuoja sitä kerro. Mopohuolto kertoi heidän tiukkaavan, "silleen sopivasti" mutterin. ;)
Kiinan ihmeissä(4t) on 8-10kg/m. Cpi:ssä(2t) on 11.5-12.5kg/m. Keeway taitaa olla jonkin sortin kopio CPI:stä.
Kiitoksia, nyt on vertailupohjaa. ;D
Vaihdoin Keeway F-act moposkootteriin, bensansuodattimen polttoaineletkuun. Nuoli kaasutinta kohden. Poikani taas puhdisti ilmanputsarin. Noh, näiden operaatioiden jälkeen. Mopo enää lähtenyt käyntiin. Lisäksi huomattiin, että kaasuttimen kohokammion pohjan letkusta tiputtaa bensaa maahan. On tuota tiputtelua tehnyt, myös silloin kun mopo on toiminut. Kipinää tulee sytytystulpalle. Mutta ei vain lupaa. Saatikka lähtisi käyntiin. Kaasutin pois, kohokammio auki. Kohoneula liikkuu takertelematta. Mutta.... Mopolla on ajettu18000 kilometriä. Käyn kysymässä Mikuni- kaasuttimeen kohoneulakorjaus- sarjaa. Ei kuulemma saatavissa. Koitan hieman säätää polttoaineen pintaa pikkuriikkisen alemmaksi. Luonnollisesti suuttimet puhaltelen auki. Mitään likaa ei kaasuttimesta löydy. Kohokammion kanteen laitan uuden tiivisteen. Kaasutin koneeseen kiinni. Samalla tarkistan kumisen kurkun eheyden. Johon kaasutin kiinnitetään. En löydä huomauttamista. Sähköistä rikastinta, asentaessani. Huomaan toisen, sähköjohdon olevan irti. Kiinnitän johdon juottamalla kiinni. Epäilen rikastimen toimintaa. Kiinitän rikastimen paikalleen kaasuttimeen. Virtaliitin kiinni. Kun bensaletkut ym on kiinnitetty. Laitan virrat päälle polkaisen useita kertoja sekä käytän starttimoottoria. Ei vain lähde. "Tankki on täynnä bensaa". Kohokammion ylivuotoputkesta tiputtaa bensaa. Otan ilmanputsarin irti kaasuttimesta, ja pienella letkulla puhallan kaasuttimen kurkkuun bensaa.
pyöritän konetta startilla. Jo lähtee ääntä. Kone ottaa hetken kierroksia vastaa hyvin kaasun antoon. Elikä ottaa kunnolla kierroksia. Sammuu sitten. Toistan samat toimet neljä kertaa. Aina sama juttu. Bensana käytin moottorisaha seosbensaa valmiiksi sekoitettuna ostettua. Käsittääkseni sähköisen rikastimen, ei pitäisi estää kesällä mopoa käynnistymasta. Uusi sähkörikastin on niin kallis, jotta hintaero tuliterään kaasuttimeen jää mitättömäksi. Varsinkin , jos kaikki saa uudella kaasuttimella kuntoon. Jostakin syystä, bensa ei mene kohokammiota pidemmälle. :-\
Imaisitkos bensaletkua kunnes bensaa rupeaa tulemaan? Meinaan en ole varma onko tuossakin alipainetoiminen se bensahana. Oletan että on.
Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 12.08.09 - klo:06:40
Imaisitkos bensaletkua kunnes bensaa rupeaa tulemaan? Meinaan en ole varma onko tuossakin alipainetoiminen se bensahana. Oletan että on.
En imaissut, koska kaasarin ylivuotoputki.Tiputtaa bensaa käynnistys- yrityksen jälkeen. Bensan suodin "uusi" on täynnä bensaa. Läpinäkyväisyytensä vuoksi helppo todeta. Aion hakea , tavallisen ruuvilla tiukattavan letkulemmarin. Kaasuttimen kiinnitykseen kumieen imuputkeen. Tavallinen klipsi kiinnitin ei välttämättä jaksa puristaa tarpeeksi. Saa nähä kuin käy. ???
Aivan juu totta, ei ajatus näin aamusta toimi ::) ;D. Eli ei siis siitä kiinni. Eihän tuossa oikein muuta jää mahdollisuutta kuin että kaasarissa jotain häikkää ettei lähde käymään. Onko mahdollista kokeilla toisella kaasarilla? Onko ilmanputsari ok?
Jos kaasari kerran tulvii, niin neulaventtiili falskaa. Mikunissa on tuo ylivuotoletku sen takia ettei tulvisi koneen puolelle.
Kai kokeilit kuitenkin jo ilman tuota suodatinta? Neulaventtiili tosiaan falskaa jos puskee ylivuotoletkusta tavaraa pihalle ja jos kohon asentoa on muutettu saattaa se myös tulvia.
Tein semmoisen kokeilun,jotta laitoin virrat päälle. Peitin sormillani. Kaasuttimen ilmansuodin kotelon, ilmanottoaukon. Kolmannella polkaisulla, rupes papatus käymään. Sellainen ihme, jotta kone pysyi käynnissä. Lisäksi totteli, vielä kaasua mainiosti. Jostakin syystä, bensa rupesi kulkemaan. Kaasuttimen kautta moottoriin. Tyhjäkäynti on hankala säätää. Mikäli säätää, tyhjäkäyntikierrokset riittäviksi. Säädön jälkeen, kun ryntäyttää moottoria. Kierrosluku ei laskekaan, heti tyhjäkäynnille. Tehokierrokset jäävät päälle ja takapyörä pyörii vinhasti. Tyhjäkäynti ruuvista, kun säätää kierrosluvun sopivaksi. Hetken päästä tyhjäkäynti alkaa ontumaan. Pysyy vaivoin käynnissä. Muuten tuota kaasuttimen kohoneula venttiiliä ei sitten saa. Ei merkkiliikkeestä eikä muualtakaan. Joutuu ostamaan kaasuttimen. Sähkörikastin maksaa 80 ekeä. Kannattaa hankkia uusi kaasutin täydellisenä. Hintaero on, jo sitten kohtuullinen. Auttanee ilmeisesti tyhjäkäynti ongelmiinkin. ;)
Eihän sinulla vain kaasuvaijeri ole liikahtanut eri asentoon tai luisti makaa... lorttoon kyllä saa vaikka mitä varaosia neuloista prikkoihin.
Kaasuvijeri liikkuu kevyesti. Täytyy vielä tarkistella.
Irroitin sähköisen rikastimen kaasarista. Annoin sähköjohdon olla kiinni. Käänsin virrat päälle. Neula ei liikkunut yhtään koko aikana. Lisäksi rikastimen yläosa, tuntui aavistuksen lämpimältä.
Ei se neula liiku mihinkään ennenkuin laitat mopon käyntiin. Sähköinen rikastin saa magneetolta virran.
Jos haluat tarkistaa rikastimen toiminnan niin liitä johdot akkuun.
Näin toimii sähköryyppy ainakin kiinalaisissa.
Ryypyn toiminnasta löytyy paljon keskustelua haulla tältäkin foorumilta "rikastin, ryyppy, automaattiryyppy". Ryyppyjen toimintaperiaate on valtaosassa samanlainen.
Oletko nyt aivan 100 prosenttisen varma, ettei tuolla ole imuvuoto jossakin? Eli vetää ilmaa jostakin välistä...
Lainaus käyttäjältä: tommi - 12.08.09 - klo:18:14
Ei se neula liiku mihinkään ennenkuin laitat mopon käyntiin. Sähköinen rikastin saa magneetolta virran.
Jos haluat tarkistaa rikastimen toiminnan niin liitä johdot akkuun.
Näin toimii sähköryyppy ainakin kiinalaisissa.
Korjauskäsikirjassa neuvotaan rikastimen toiminta varmistamaan resistanssin mittaamisella, ja sen lisäksi laittamalla liittimiin suoraan akulta jännitteet. 5-10 minuutin aikana jatkuvalla virralla rikastimen luistin pitäisi liikkua pari millimetriä, tönärillä vaan mitattava tuo mahdollinen pituuden muutos. Veikkaisin, että parhaimman tuloksen saa laittamalla rikastimen pakastimeen puoleksi tunniksi, ja heti pakastimesta suoraan +12 volttia perään ja katsomaan liikettä, luulisi muuttuvan. Tuohan kompensoi ympäristön lämpötilan mukaan, joten tuo pakastimessa käyttö näin kesäilmoilla auttaa tuon liikkeen havainnoimista.
Irroitin sähkörikastimen uudelleen. Kytkin akkulaturin, "12 volttia johdot" rikastimeen. Valintakytkin kahteentoista volttiin. Virta päälle, mitään ei tapahdu. Rikastimen neula ei liiku yhtään. Vaihdoin johtojen napaisuuden toisinpäin, ei vaikutusta. Menin takaisin mopolle. Kytkin sytytyksen, työnsin sormen sähkörikastimen asennus reikään. Pölkasin kerran ja papatus alkoi. Sormen pois vetämisen jälkeen kone sammui. Laitoin rikastimen paikoilleen. Tälläkertaa peitin, imuilman ottoaukon sormillani. Polkaisu ja taas papattaa. Annoin koneen lämmetä. Hain käynnistys aerosolipullon. Suihkutin pillin avulla, kaasuttimen liitos kohtaan eetteri sumua. Hetken päästä kierrokset kohosi hieman. Mutta mutta.... ??? Koska kaasutin on katteiden sisällä kuopassa. Pystyy moottori imemään huuruja, vaikka ei ruiskaisisi kaasuttimeen päinkään. Elikä, ei mikään luotettava.Tiiviyden testaus konsti. Uusi sähkörikastin maksaa päälle 80 ekeä. Uusi kaasari täydellisenä, hieman päälle 130 ekeä. Laitoin tilaukseen kaasuttimen, vähäisen hintaeron takia.
Eetteri on huumaava,erittäin syttymis herkkä aine. Sitä ei tule käyttää kokeiluihin. :(
Lainaus käyttäjältä: Saku - 14.08.09 - klo:22:09
Laitoin tilaukseen kaasuttimen, vähäisen hintaeron takia.
Ei sitten sattunut olemaan naissä "tusina kiinalaisissa" käytettävä yleiskaasari?? Onko kuvaa tuosta skodesi kaasarista vertailun vuoksi?
Keewayssa ja CPI:ssä on käsittääkseni molemmissa aina joko Mikuni tai Dellorto. Keewayssä kuulema vielä saattaa löytyä Mikuneita mutta CPI on pääosin siirtynyt jostain syystä Dellortoihin. Eli ei ole mikään tusinakiinalaiskaasari.
Terve. Ei ole digikameraa. Mutta tämmöinen kaasutin on Mikuni/ Leader IIF45 näöltään. Tyyppitiedot Keewayn rekisteriotteesta. Tässä linkkiä josta näkyy, tai pitäisi näkyä kaasutin.
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_1076_1078&products_id=13573
Löysin koetuskynän. Sähkö tulee rikastimenjohdolle, kun virran kääntää päälle. Koetuskynän lamppu palaa kirkkaasti. :D
Lainaus käyttäjältä: Saku - 14.08.09 - klo:22:09
Irroitin sähkörikastimen uudelleen. Kytkin akkulaturin, "12 volttia johdot" rikastimeen. Valintakytkin kahteentoista volttiin. Virta päälle, mitään ei tapahdu.
Kai odottelit vähän aikaa?
Pura nyt ne katteet vielä pois ja katso tiiviydet, jouduthan jokatapauksessa purkamaan jos uuden kaasuttimenkin ostat.
Vielä ei tarvi katteita purkaa. Tähän asti on riittänyt, pelkän istuimen poisto säilytyskaukaloineen. Istuin/ säilytyskaukalon poiston jälkeen. On mahtavat työskentelytilat.
Sähkörikastimen neulanhan, pitää avautua käynnistyshetkellä. Elikä moottorin käynnistyshetkellä. Jonkun ajan kuluttua, sitten palautua lepotilaan. Elikä, sulkea kylmäkäynnistys piiri. Kone puksuttaa, muuten hyvin ja tasaisesti. Kunhan saadaan vain kylmäkäynnistys piiri toimimaan. Lisäksi vielä bensan pinnat kohdalleen. Kyllä se siintä. :D
Lainaus käyttäjältä: Saku - 16.08.09 - klo:15:11
Sähkörikastimen neulanhan, pitää avautua käynnistyshetkellä. Elikä moottorin käynnistyshetkellä.
Itse asiassa neulan vakioasento on oletuksena ylhäällä, eli ryyppysuutin on auki. Vasta kun kone lämpenee neula laskee alas tukkien suuttimen (sähköllä).
Siinähän, se vika on. Neula, ei ole ylhäällä. Eikä näin ollen polttoaineseoksen rikastus toimi. Käsineen kun neulaa painaa ylöspäin. Liikkuu neula kevyesti, mutta ei jää ylös. Jotain sieltä, on pettänyt. ???
Jämähtäneen ryypyn neulaa voi lyhentää niin että se antaa taas bensaa niin että saa käyntiin. Ryyppy on sitten päällä koko ajan, mutta pääsee ainakin ajamaan.
No kyllä mulla ainakin kaikissa kaasareissa ryyppy toimii siten että kun irrotat ryypyn kylmästä koneesta ja syötät sille virtaa niin se mäntä piikkeineen työntyy ulos jolloin siis ryyppy menee pois päältä. Kun irrotat johdot niin mäntä vetäytyy pikkuhiljaa takaisin sisään elikkäs ryyppy menee takaisin päälle.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 17.08.09 - klo:13:45
No kyllä mulla ainakin kaikissa kaasareissa ryyppy toimii siten että kun irrotat ryypyn kylmästä koneesta ja syötät sille virtaa niin se mäntä piikkeineen työntyy ulos jolloin siis ryyppy menee pois päältä. Kun irrotat johdot niin mäntä vetäytyy pikkuhiljaa takaisin sisään elikkäs ryyppy menee takaisin päälle.
No sittenhän se toimii juuri niinkuin pitääkin. Eli vakioasetuksena kylmässä koneessa ilman virtoja mäntä vetäytyy sisäänpäin ja neula nousee ylöspäin (neula ylhäällä). Kun virtaa syöttää, niin mäntä tulee ulospäin ja neula laskee..
Kävin ostamassa merkkiliikkeestä rikastimen. Tuo, mc- Skatter. Ei näköjään pysty, asiaa hoitamaan.
Tilaamaan jouduin merkkiliikkeestäkin. Toimitusaika kolme päivää.
Mutta asiaan. Uuden ja vanhan rikastimen, neulojen pituusero on huomattava. Asensin uuden rikastimen paikoilleen. Sähköjohto kiinni, ja starttaus. Tulillehan, se lähti. Hyvin papattaa. :D
Hyvä että toimii!
Joko lukaisit:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71
Tiistaina, saapui paketti postiin. Sisältönä kaasutin, ilman sähköistä rikastinta. Lisäksi ilmanputsarin, suodatinelementti. Toivottavasti, kaasutin on tilauksen mukainen. Ettei ole, vain pelkkä runko. Koska tilauksen lähettäneellä firmalla, ei ollut kiirettä. Informoida minua, tilauksen muutoksesta. Minäkään, en hosu. Tilauksen hakemisen kanssa. Odotelkoot rahoja muutaman päivän. ;D
Tuolla uudella kaasarilla, mopo ei toimi ollenkaan. Vaikka miten säädät, ei tule mitään. Hetken käy vaivalloisesti, sitten sammuu. Bensaa tippuu, tästä uudestakin kaasuttimesta.Ei tosin, ylivuotoletkusta. Tämä uusi kaasutin on Leader merkkinen. Leader ei ole aivan sopiva Keewayhin. Kaasuvaijerin lähtö kaasuttimesta, on suunnattu väärin. Vaijeri joutuu, liian jyrkälle mutkalle. Onkohan nuo Leader kaasarin suuttimet oikean kokoiset ??? Laitoin vanhan kaasarin takaisin. Apropoo, nyt puksuttaa hyvin. Voi saatana, nyt meni kaasuvaijeri poikki kirtokädensijan juuresta. Maanantaina uusi vaijeri ostamaan. Noh, huonomminkin voisi olla. :D
Elikkäs tuli asennettua factiin piristyssarja,eli vaihdoin kuristamattoman alkukäyrän ja mukana tulleen suuttimen 57,5 (vakio 50 ).
Nyt ois semmonen onkelma kun röpöttää puolikaasulla tasasesti ajettaessa,täydellä kaasulla ajaessa ei mitään vikaa,hyvin kulkee eikä röpötä/booaa.Pitääkö kaasaria jotenkin vielä säätää vai missä vika???Onko suutin vielä liian pieni?täytyiskö olla 58 vai vieläkin isompi?
jollakin on varmaan kokemusta!!
Laske neula alimpaan asentoon, eli sokka ylös. Voi auttaa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.09.09 - klo:17:54
Laske neula alimpaan asentoon, eli sokka ylös. Voi auttaa.
Tiputin neulaa yhden pykälän,röpöttäminen väheni puolikaasulla mut tuli uus ongelma tilalle.Puolikaasulla kun ajelee ja tempasee kaasun pohjaan tulee semmonen 1 sekunnin tauko ennenkuin mitään tapahtuu,kone ei varsinaisesti bööaa vaan ikäänkuin sammuu sekunnin ajaksi.
sitten ottaa täydet kierrokset ja kulkee hyvin. Mitäs nyt??
Siinä on ilmeisesti kiihdytyspumppu jonka ruikkaus tukahduttaa koneen hetkeksi. Jos se ei kovin haittaa antaa sen olla.
Bensan tippavuotoa esiintyi, myös Leader kaasuttimessa. Elikä ei ollut yhtään, sen parempi. Tiivisteen ura, vaikutti aavistuksen liian leveältä. Laitoin asiakas palautuksena takaisin kauppaan. Kysyttyäni kauppiaalta, ensin palautus/ vaihto mahdollisuutta. Vielä tuon bensan pinnan korkeuden mittaan kohokammiossa.
Kohokammion pohjasta,tulevalla letkulla. Saapi tyhjennettyä, kohokammion bensasta. Ruuvia auki, vain muutama kierros. Mikään ylivuotoletku, se ei ole. Vaikka erheellisesti, niin kirjoitin.
Kaasarin tilalle otin, alumiinisen takavanteen. Vanteelle paukuttelen talvirenkaan. Etuvanteen tilaan myöhemmin.
Talvirenkailla on siten omat vanteet. ;D
Nettiä selatessani pisti silmään tällainen foorumi, jossa jotain kysyy niin ei heti tule vastaan "Voi tyhmä eksä ny tota tiiä?!"- kaltaisia ärsyttäviä "vastauksia". Asiaan, minulla on todella vähän käyttämätön Keeway Hurricane 4-T vielä sisäänajossa (ajettu noin 410 km) ja kysyisin tällaista varmaan hyvin paljon kysyttyä asiaa, mutta tätä ketjua selatessani ei pistänyt silmään. Eli variaattorin prikka. Onko siitä hyötyä ottaa se pois tässä mallissa (nouseeko nopeus)? Olen kuullut juttua muilta foorumeilta, että kun ottaa prikan pois jostain Keeway Matrixista niin se ei hyödytä. Rakeenteellisesti katsottuna prikan poistonhan pitäisi totta kai nostaa nopeutta, mutta kun tuon vehkeen kanssa on tullut ajeltua ja verrattua sitä muihin skoottereihin on pieni epävarmuus iskenyt. Ja koska olen laiska sälli niin en haluaisi tehdä turhaa työtä. Vuosimalli ko. pelissä on -08. Perusnopeus tasasella on mittarin mukaan jotain ~45 km/h. Vikoja ei tähän mennessä ole ollut, muuta kuin käynnistyspoljin on vähän ollut kankeana viime aikoina (se tosin on öljytty ja asia korjattu) ja akun kanssa on tullut myös hieman tahittua, mutta siis mitään suurempa probleemia ei ole. Kiitos jo etukäteen!
Prikan voi ottaa pois ilman muita juttuja, sen poistaminen lisää välityksiä ja samalla nopeutta. Se ei kuitenkaan rajoita nopeutta niin paljoa että pelkästään sen poistolla saisi mahd. veroja. Koska sillä on kuitenkin ajettu noin vähän, kannattaa prikka jättää variin takuuasioiden takia tai sitten jonkin ongelman ilmetessä laittaa prikan takaisin.
Prikan poisto onkin vähän hankalampi homma jos ei omista pulttipyssyä; etuvarin mutteri on tiukassa.
Juuri tuon halusinkin kuulla kiitos! Mahdolliset verot halusinkin välttää ja en ollut muutenkaan sitä prikkaa aivan heti poistamassa (ainakin sisäänajo alta pois ensin). Ja pulttipyssy tod. näk. löytyy ei tosin ihan varma asia, joten vielä lisäkysymys joka ei liity aiheeseen ovatko nuo mokomat pulttipyssyt kalliita? Jos jotain hintahaarukkaa saisin niin auttaisi (tosin olen 85% varma että tuo löytyy omasta takaa).
Halvimpia paineilma pulttipyssyjä olen nähnyt siinä 20-30e hintaan.
Pulttipyssyista löytyy haulla paljon keskustelua.
Tai sitten ihan varin avaamisesta.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=591.0
Varin eka avaus voi sujua jonkun huollon pulttipyssyllä ja sen voi siellä kiristää oikeaan 40 Nm momenttiin. Momenttiavain on tärkeämpi työkalu ja vaatii kaverikseen lukitustyökalun. Niitä ja käyttöä on käsitelty täällä paljonkin.
Tästä ketjusta en ainakaan löytänyt, että minkäs kokoisia nuo varin rullat ovat tuossa Keeway Hurrican 4-t:ssä? (En siis puhu painosta)
Keeway käyttää ainakin kaksitahtisissa 12x15 rullia, en tiedä nelareista.
Mites sen audin linkki oli tuonne mennyt. :P
Rullat on 15x12 mm (halkaisija x pituus ) nelarissa.
serkun skootteri ei käynnisty!!! (sähkö vika) ei tuu kipinää! Puola uus. kaikki valot toimii jarrujen tappokatkasia vaihdettu.. cdi poksi toimii.. missä vika?
Miten se viimmeksi kävi? Noilla tiedoilla menee arvuulinjalle. Jos polttoaine on loppu, niin kyseiset muutokset auta mitään.
sammu suoraan liikenne valoihin!! bensaa kyllä tulee mut ei kipinää!!
Kannattaa tarkistaa tuleeko puolalle virtaa. Myös onko maatoitusjohto ehjä.
minkä lainen jännite sinne tulee? meinaan yks puola ollaan kokoeiltu jo antaa hyppy virtaa !! Ps poksahtaa muutten aika kova! sinne pitäis varmaan tulla imbulssi sähköö varmaan kun seilä ei ole pyörijää joka antais kipinän oikein.
Puola toimii niin että sytkäpoksilta tulee pulsseja ajoitettuna männän paikkaan sylinterissä sytytyshetkellä. Anturi on magneeton roottorissa. Kun virta katkeaa, syntyy puolassa itseinduktiolla tuhansien volttien jännite, joka purkautuu tulpan kautta. Koska puola on vain käämi, se vikaantuu hyvin harvoin.
Puolan vaihto ei kerro asian osaamisesta. Sitä koetin sanoa. Ei sekään että mopon merkki ja malli jää kertomatta.
Keewey 04 Muuta tietoo ei ole.
Onko jokaisen mopoilijan perisynti eli tuluppa vaihdettu..... 8)
Tulppa, tulpanhattu, tappokytkin, CDI, puola, huonot koskettimet liittimissä jne. Vikapaikkoja on monia, eli ei muuta kuin eliminoimaan ja tietysti kannattaa aloittaa tuosta tulpasta.
eikös keewayssa ole kopio minarellin kone ainaki keeway x-rayssa on en tiedä onko skoottereissa ja mikä voi olla vikana kun olen ostamassa tuntemattomalta keeway fact skootteria ja se sano et ei lähde ``aina`` käyntiin et välillä lähtee nii mitä vikoja voi olla että tuleeko kalliiks
Määrällisesti käyntiinlähtö-ongelma on suurin mopoissa. Yksi pytty ei aina jaksa lähteä joko kylmänä tai kuuman tai satunnaisesti. Bensa - puristukset - kipinä. Ensin kannattaa katsoa tulppa ja mieluiten vaihtaa se uuteen. Siitä näkee saako mopo liian rikasta vai laihaa seosta. Rikas seos aiheuttaa kuumana ongelmia ja laiha kylmässä moottorissa. Kipinän näkee irroitetusta tulpasta kun sen panee moottoria vasten. Pääsivun artikkeleista löytyy ohje.
Kylmässä huonosti käynnistyvälle auttaa lämmittäminen. Tuolle ongelmalle on hyvin vaikea muuten tehdä mitään.
missä vika? eli kun potkasee menee vain vähän vastaalaittaen alas, ei siis pörise ei tunnu männän vastusta?
apua, mistä alkaa selvittää?
kiitos viisaammat! :)
voi vastata myös pleitor(ät)gmail.com
Onko siis puristukset kateissa ,vai poljinko reistailee ??
Kokeile myös foorumin hakua sanoilla vaikkapa: käynnistys ongelma
Skootteri on 2008 vuosimallia.
Ollaan vaihdettu uusi CDI-boxi, tuplan hattu, tulppa. Avattu kaasari ja kaikki mahdolliset johdot tutkittu ettei ole rikki. Missähän voi olla vika? :-\
Tuleeko kipinä? Miten paljon ajettu? Onko viritetty?
Vastailes nuihin, niin kerron vian mahdollisia syitä tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: jonik - 14.03.10 - klo:15:05
Tuleeko kipinä? Miten paljon ajettu? Onko viritetty?
Vastailes nuihin, niin kerron vian mahdollisia syitä tarkemmin.
Huonohko kipinä. Ei ole viritetty muuta kuin prikka otettu pois. Ajettu 3897km
-Kiitos jo vastauksesta etukäteen-
Sillähän on päästelty. Onko miten huollettu tätä? Vanhemmalla CPI:lläni on ajettu 25tkm ja se on sentään vm. -04.
Luulen, että puristukset on jo huonot ja sen takia ei lähde käyntiin. Yleensäkin kylmä keli (-> laiha seon liian pienestä pääsuuttimesta johtuen) + paljon ajettu mäntä on huono yhdistelmä käyntiinlähtevyyden kannalta. Talveksi kannattaa vaihtaa 2-5 numeroa isompi pääsuutin (Dellorton iso 6mm). Normaalisti näissä on 20tkm paikkeilla männänvaihtoväli, elikkä männän vaihto tai kokonaan uusi sylinterisarja voisi olla paikallaan.
Magneeton ja staattorin puhdistaminen varmasti parantaa kipinän laatua, varsinkin kun on näin paljon ajettu. Tahtoo kerätä hiekkaa ja muuta moskaa kiitettävästi.
Prikan poisto on järkevä teko näissä, variaattori kestää hyvänä ainakin puolet pidempään. Muutenkin kuristukset huonontavat toimivuutta. Mc Scatterilta saa tähän piristyssarjaa (http://www.mc-scatter.com/pakoputken-kayra-keeway-matrix-p-22373.html), kannattava ostos omasta mielestäni. Huiput tällöin 60km/h luokkaa. Tällä pitäisi toimintakin parantua.
Näissä on perusvikana huono kaasutin (Mikuni VL 14), erityisesti huonoa kylmäkäynnistyvyyttä aiheuttava sähköryyppy. Ryyppy kannattaa irroittaa ja putsata vaikka bensalla, jää usein jumiin. Itse olen omiin vaihtanut suoraan Dellorton kaasuttimet.
Multa löytyis pari uutta vakiokoossa olevaa tarvikemäntäsarjaa, jos on tarvetta.
Toivottavasti oli jotain apua. Kirjoittele, jos tulee jotain erityistä mieleen.
Käsken isännän katsoa vielä noi mitä kirjoittelit. Ehkäpä ei sitä piristys sarjaa koska, se on kuitenkin meillä liikenne käytössä ja pitää päästä töihin ilman että, tulee mitään kevari veroja ;D
Huollossa se on ollut silloin kun, tuli 500km täyteen KT Partsissa Teuvalla mistä se ostettiin aikoinaan.
Eihän sulla oo tuosta mallista räjäytyskuvaa?
Missä päin se mangeto sijaitsee ;D
Ei Keewayn valitettavasti ole, mutta CPI:n löytyy maahantuojan kotisivuilta. Keeway on CPI:n kopio, elikkä moottori on täysin sama ja muultakin osin melkein identtinen. http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=3&groupID=2944&action=view
Kevariveroa ei pirisarjalla tarvitse pelätä. Se tulee vain yli 65km/h nopeuksista. Ei poliiseja muutenkaan kiinnosta vakion näköiset mopot.
Uskon vahvasti vian johtuvan paljon ajetusta männästä. Sen kannattaa vähintäänkin vaihtaa, melkein jo koko sylinterisarja tuossa vaiheessa. Näihin saa halvalla osia Alankomaista ja Saksasta, esimerkiksi http://www.easyparts.nl/ voin suositella.
Lainaus käyttäjältä: Nana - 14.03.10 - klo:14:11
Skootteri on 2008 vuosimallia.
Ollaan vaihdettu uusi CDI-boxi, tuplan hattu, tulppa. Avattu kaasari ja kaikki mahdolliset johdot tutkittu ettei ole rikki. Missähän voi olla vika? :-\
Missäs vaiheessa se vika tuli? Ei toiminut vanhallakaan CDI-boksilla?
Jos on ajettu vasta alta 4000km niin mäntä ei kyllä ole vielä lopussa.
Noilla kilometreillä ei kyllä pitäisi olla mitään väljyyttä, jollei jotain muuta fataalimpaa ole tapahtunut..
Tuliko vika päälle yhtäkkiä vai miten? Koska käynyt viimeksi ja tehtiinkö tämän jälkeen jotain? Silloin kun viimeksi toimi, niin kuinka hyvin lähti lämpimällä kesäkelillä käyntiin, entä viileämmällä ilmalla? Entä lähteekö käyntiin uudestaan moottorin ollessa valmiiksi lämmin, mikäli saa käyntiin (jos vaikka sammuttaa ja odottaa 5 minuuttia). Kai sääditte uuden tulpan kärkivälin?
Ootteko kokeilleet heittää bensaa suoraan sylinteriin ja polkaista? Jos yrittää edes niin sitten bensapuolella. Jos taas ei mitään niin se sähköpuoli tarkastukseen.
Ja siis kaikki sähköosat vaihdettu ja kipinä heikko? Heikko miten mitatuna? Ja miten oli vanhan tulpan laita, oliko missä kunnossa?
Ja missä kelissä yritetty käynnistää? Omani ainakin vaati aikamoisen jurnuttamisen ulkona jos yli -15 pakkasta. Ja kuulema harvinaista että on sähköllä tuo oma aina lähtenyt (koputtaa puuta).
Itsellä on CPI joka siis käsittääkseni varsin samanlainen ja omassani oli ainakin tuolla etukatteen alla johtoliitin joka aiheutti hyvin mielenkiintoisia vikoja kun sai suolaa itseensä. Erikoisin oli juurikin koneen sammuminen kesken ajon, ja kun käynnistyi heti uudestaan niin oli hetken ns. puolitehoinen kunnes sai ilmeisesti jostain kuopasta tärähdyksen johdosta paremman kontaktin ja tehot tulivat takaisin. Samoin etuvalo sammuili ym. Eli sen kun tarkistin niin sähköt palasivat ok. Huollossa kommenttina oli että hyvin monessa Soliferin ym muiden joissa on tuollainen liitin suojaamattomassa paikassa on aiheuttanut mitä kummallisimpia vikoja. Eli voisit tarkista myös onko siellä valaisimen paikkella jonkinlaista isoa johtoliitintä. Tuon korjaa helposti, puhdistaa, vetää suoja-aineet sisään ja varmista nippusiteellä ettei pääse elämään liikaa se liitin.
moi mulla oli sama vikaa tosa veeme talvena!staattori oli rikki siksi huono kipinä ei autanu puhdistus vaihdoin uuden niin sen jälkeen ei ongelmaa ollut johtuu kait siitä hiekka paskasta siellä ja varsinkin talvella kun imee kosteutta sinne.staattori oli muistaakseni noin 70e sisälsi mangneeton :)
Noniin nyt näyttää ajettu kilometrimääräkin järkevältä. Ajattelinkin, että aika hulluna on saanut ajella, kun kerran melkein 40tkm jo ajettu :D
Nuilla ajoilla ei pitäis vielä mitään vikaa olla sylinterissä/männässä. Veikkaisin syyksi edellä mainittua seoksen laihuutta yhdistettynä toimimattomaan sähköryyppyyn.
Pari huoltokirjaa Kiinalaisten 2t-moottoreista. Tosin ei auta mitään käynnistys vikoihin, mutta jos joskus tulee tarvetta purkaa/huoltaa vähän enemmänkin. Näissä Kiina/Taiwan ilmajäähdytteisissä 2t-peleissä on kaikissa sama moottori 1E40QMB (1PE40QMB).
http://motor.mortch.com/support/scooter/engine/1e40qmb.pdf
http://www.cobrasales.com/docs/Peirspeed%20Cheetah%20XS%20Service%20Manual.pdf
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 14.03.10 - klo:21:06
moi mulla oli sama vikaa tosa veeme talvena!staattori oli rikki siksi huono kipinä ei autanu puhdistus vaihdoin uuden niin sen jälkeen ei ongelmaa ollut johtuu kait siitä hiekka paskasta siellä ja varsinkin talvella kun imee kosteutta sinne.staattori oli muistaakseni noin 70e sisälsi mangneeton :)
Juu ja nuo staattorit ovat joissain merkeissä erittäin herkkiä. Yhteenkin mopoon tuli kaksi uutta jo valmiiksi viallisina. Eli aina tarkkana noiden kanssa, jos mahdollista niin kokeilla jostain osalla joka varmasti toimiva, ja sitten tilata uusi tilalle.
Onkos tuo se vaakaminarellin kopiomoottori johon löytyy osia myös virijavarasta?
Lainaus käyttäjältä: Plom - 14.03.10 - klo:22:46
Onkos tuo se vaakaminarellin kopiomoottori johon löytyy osia myös virijavarasta?
Tämä on juuri se kopio. Eroa on kampiakselissa (-> eroa myös magneetossa, etuvariaattorissa ja männässä) ja peräväleissä. Virijavaralla ei ainakaan vähän aikaa sitten ollut mitään näihin sopivaa, en tiedä onko juuri sitten päivitetty.
Onkohan se tuossa staattorissa tai ryypyssä sitten vika? Kokeilin itse tänään polkea sitä käyntiin varastossa mutta ei! Sen jälkeen toin sen lämpöiseen sisälle kylppäriin ja annoin olla sielä puoli tuntia. Lähti ens polkasulla käyntiin ;D Naureskelin täällä ihan kippurassa ettei voi helvetti olla totta et akkaki saa tän käyntii ku isäntä on poissa.. Magneto putsattiin ja sielä oli savea ihan kiitettävästi :D Minkälainen se seos pitää olla? Meillä on isäntä hoitanu tän tankkaus pualen..
Jos tuorevoitelu on toiminnassa, normibensaa tankkiin ja varmistetaan että öljyä on säiliössä.
Ryypystä:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71
on suunnitteilla hankkia tehoputki ja olen päätynyt tällaiseen
http://www.wandamotor.fi/product_info.php?cPath=195_172&products_id=1368&osCsid=f69e64e95079b59d69f7cfeeb84119a4
ois ihan kiva kuulla että onko kenelläkään minkään laista kokemusta kyseisestä putkesta.
Itse en tuota ottaisi. Kuulemma vastaa tehoiltaan kuritonta vakioputkea. Halvemmalla saat Easyparts.nl:stä kromisen Tecnigas Next-R:n joka on hyvä putki vakiosylkälle. Itselläkin tällä hetkellä toisessa skootterissa.
http://www.fi.easyparts.nl/showarticles/0-968-156-121-130-1347/0/28/
CPI:n putket menee, ota vm. 2003 ja siitä uudempiin tarkoitettu.
Postikulut 12â,¬.
juu kiitti linkistä ja voi olla että lähtee jo tällä tai ensiviikolla tilaukseen ja sellaista vielä että millä kierroksilla ottaa piikin??
Tilasin Hurricaneen ton kuristamattoman alkukäyrän kun tuli Keeway hommattua (vm-06)? Minkä painoset rullat tossa on vakiona? Pääsuuttimen koko vakiona ja minkä kokoista suutinta kannattais laittaa putken kaveriks? Linkkivinkkiä kenelläkään?
terve
käykö tämä matrixiin
http://www.easyparts.nl/showarticles_info/01385454/0-311-3-31-1281/Blokkeersleutel-Startkrans-Malaguti-Cpi-50cc-2t-(Chinese-Engine).html
onko kukaan löytänyt sopivaa varjaattori avainta ei viittis ostaa pulttipyssyä
Käy.
Lainaus käyttäjältä: jonik - 15.04.10 - klo:16:58
Käy.
onko omakohtaista kokemusta.
lohko kestää rasituksen ja varjaattori avautuu hylsyllä ja varrella?
toki mieli teksi ostaa biltemasta sähköpulttipyssy sillä olis muka vaihtaa auton renkaat
Moi,
kuka tietää mistä saisi? Ostin AVK:lta skoden ja kaikki avaimet puuttuu, mutta avaimn koodin sain vakuutusyhtiöstä.
Kiitos etukäteen! ;)
T, Panu
Ottamalla suoraan yhteyttä maahantuojaan:
http://www.keeway.fi/web/page.aspx?pageid=100860
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 25.05.10 - klo:11:33
Ottamalla suoraan yhteyttä maahantuojaan:
http://www.keeway.fi/web/page.aspx?pageid=100860
Eipä auta, sanoivat, että avainjärjestelmä ei ole niin kehittynyt... Ajattelin, että jos joku olisi saanut uuden esim. joltain lukkosepältä tms.
-panu
Vaihda lukot ,sillä se korjaantuu.
Kyllä autoihinkin saa avaimen maahantuojalta kun esittää runkonumeron ja että auto on oma.
kaveri osti 70-luvun opelin josta avaimet kateissa monta vuotta, rekisterote mukaan ja merkkiliikkeeseen, avaimet tuli viikossa.
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 30.05.10 - klo:17:11
Kyllä autoihinkin saa avaimen maahantuojalta kun esittää runkonumeron ja että auto on oma.
kaveri osti 70-luvun opelin josta avaimet kateissa monta vuotta, rekisterote mukaan ja merkkiliikkeeseen, avaimet tuli viikossa.
Opelilla onkin järjestelmässään ylhäällä jokainen valmistettu opel avainkoodeineen päivineen. Nyt puhutaan skootterista ja vieläpä aasialaisesta sellaisesta, jossa tuotantokapasiteetin ja voiton maksimointi sekä tappion minimimointi ovat ykkösprioriteetteja, ja kun mitään laatustandardeja ei ole täytettävinä, ei varmasti myöskään tuommoisia rekistereitä suotta haluta pitää yllä. En ihmettele yhtään, ettei tuota maahantuojalta löydy.
Kuulostaa kyllä taas "halvalta" ettei avaimia saisi koodilla tilattua lisää. Mitä ihmettä ne niitä Keewaylla edes koodaa, jos niitä ei saa lisää?
No, näin saattaa olla tämän merkin osalta eli vaihtoehdoksi jää lukkojen vaihto.
Moro.
Nyt on uus matrixi ja kyselisinki vähä mitäs porukoilla on ilmenny tässä pelissä?
Ite tahtoisin kysäistä, mikä mahtaa olla tuo "kännykkä" merkki mittaristossa?
Onko ollut käynnistys vaikeuksia? Pitääkö antaa kaasua käynnistäessä? Pysyykö käynnissä käynnistyksen jäkeen jos ei heti lähde ajamaan?
Dänks!
Se on kännyn soinnin ilmaisin.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1714.0
Selvä. Käytännöllinen... Nojoo.
Mites sit vaihdatte vilkun polttimot? Lähinnä miten sen kuvun saa veks (rikkomatta)?
Mulla on Keeway Hacker. Käynnistäessä täytyy antaa kaasua ja joutuu kaasulla pitämään jonkin aikaa käynnissä, muuten sammuu(myös puolilämpimänä), nopeasti lähtee ryyppy päältä lämpimillä keleillä.
Vaihdoin alkuperäisen alkukäyrän kuristamattomaan ja voi veljet kun tuli mopoon lisää eloa. Mitään ongelmia ei vielä ole ollut, toivottavasti ei tulekaan.
Öljypumpun käyttövaijeri meni uusiksi katkeamisen takia. Mietityttää öljypumpun viivojen kohdistaminen. Eli kohdistetaanko kohdistusviivat, kaasu tyhjäkäyntiasennossa. Kaasu täysin auki ja vaijerista säätämällä kohdistusviivat kohdakkain. Merkki huolto pitää salaisuutena. Manuaali ei kerro.
itse katoin niin kun kaasu on kiinni niin hieman oli pumppu auki,vertaa vanhaan vaijerin säätöön paljonko oli säätö auki?
Manuaalissa määritellyillä tyhjäkäyntikierroksilla ainakin eurooppalaisissa ja japanilaisissa. Kuten Yamaha sanoi, voi säätää siten, että on "hivenen auki" jo tyhjäkäynnillä.
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=71
Saattaa olla, jotta säätö on just eikä melkein. Säätöpyörää, jota vaijeri kääntää. joutui hieman kääntämään auki, jotta kohdistusviivat osuivat kohdakkoin. Magneettotila oli kuiva, ei ole pumppu tai kampiaksilan tiiviste vuotanut. Yhden irtokiven poistin ilmanotto ritilästä. Poika kävi mopolla, Kotkasta Haminassa. Sanoi mopon pelaavan hyvin. :D
juuri siksi poistin omastani pumpun kun vuosi juuri sinne mangenetto puolelle ja oli staattori öljyn ja hiekan sotkema, josta johtui aikaisemmin tuo staattorin hajoaminen! nyt mennään seosbensalla niin kauvan kun ostan uuden pumpun jos ostan.
Mun mielestä, seosbensa on yksinkertaisin ja varmin ratkaisu. :D
totta. kantsii tarkkailla sitä sitten, jos rupeaa tulemaan öljy tippoja siihen mangnetto suojan alareunaan niin siitä sitten tietää että punmun akseli falskaa ja se sottaa staattorin ja siitä ei hyvää seuraa ajan kanssa.
Huomenna oltas menossa katteleen skootteria itelle. Ensin mietin tota Helkamaa, mutta noitten juttujen perusteella mitä oon lukenut, niin taidanpa jättääkin väliin :D Oon tota keewayta miettiny jo aika kauan. Hyvää oon kuullu, ja se on kans vissiin noita halvimpia merkkejä. Kertokaahan tekin oisko tuo nyt hyvä ekaks skootteriksi, hirveen lujaa ei tarvii päästä, kuhan liikkuu eikä hyydy ylämäkiin ym.. Talvisinkaan en aja, eli sillä ei oo väliä miten se talvella pelittää :)
Hae pois vaan.
Jossain vaiheessa alkaa hieman hyytymään mäkiin, mutta sekin voi olla vasta 10000km jälkeen. Kaasuttimen takia talvella voi tulla käynnistymisvaikeuksia, mutta eipä sekään haittaa, kun et talvella ajele.
Lainaus käyttäjältä: jonik - 28.07.10 - klo:20:35Jossain vaiheessa alkaa hieman hyytymään mäkiin, mutta sekin voi olla vasta 10000km jälkeen.
Kolme yleisintä syytä miksi koneesta tuntuu tehot hävinneen: Rullat kuluneet, jousi kuoleentunut ja renkaissa liian vähän ilmaa. Nelareissa tietty sit vielä venttiilit tuovat oman lisänsä.
cpi/ keeway ovat niin kuristettuja että vakiona on aika huono mäennousu kyky uutenakin 100kg kuormalla ;D katalysaatorin napauttaminen irti ja hieman kevemmät rullat auttaa jo hieman. taikka isompi suutin toinen alku käyrä prikka paikkallaan niin ero on huomattava paitsi prikka paikallaan pitää kaasua sitten heivata ettei mee ylikierroksille tai prikka pois.
Kiertelimme kauppoja, ja keeway on nyt kyllä pois laskuista! Näytöt, missä mittarit ym näkyy, olivat olemattoman pieniä, ajaessa jopa minulla tuntui vähän laiskalta, plus takajarru ei tuntunut pitävän yhtähyvin kuin esimerkiksi symissä.
Eli Keeway Focukseni (-06) kampiakselin päästä on mennyt kierteet ja etuvariaattori makaa nyt tuolla varastossa odottaen kasausta. Miten tässä kannattaisi tehdä, ostaa uusi kampiakseli ( http://bit.ly/dcKtsq , onko sopiva? löytyykö parempia vaihtoehtoja?) tai sitten kokeilla itse tehdä kierteet ja miten tämä kestäisi? ???
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Halvinta ja helpointa tosiaan ostaa uusi.
Jos välttämättä haluaa tehdä uuden, niin vaihtoehtoja on pari: Sorvaa tuohon seuraavan kierteen mikä tuosta nyt pienempi onkaan, mutta se ei kestä välttämättä kiristystä samaan tapaan kuin se alkuperäinen pienemmän kokonsa takia.
Toinen vaihtoehto korjaukselle on sorvata vanha kierre pois, suojata tuosta kaikki muu ja hitsata tuo kierre umpeen ja sitten sorvata siihen uusi kierre, joka on sama kuin alkuperäinen.
Ellet noita ole ennen tehnyt tai et osaa, niin tosiaan halvempaa ja helpompaa ostaa se uusi tehosekoitin.
Voit viedä sen hitsarille joka osaa hitsata sen mutterin suoraan kampiakselin päähän ja hammaskehään. Sitten kun aika jättää varin niin uusi kampura ja purkaa ne hitsit, tai hitsaa taas kasaan. Jos jenkaa on niin että se saa suht kireälle, voi kovajuottaa mutterin kampuraan.
Hihna pitää löysätä takavaria levittäen jottei se sula. Hihna ja rullat saisi olla hyväkuntoisia koska niistä riippuu paljolti kuin pitkään sillä noin ajelee.
Jos kierteitä alkaa tekemään niin akselista voisi saada pois käyttämällä moottoria ja viilalla ottaa siiä haluttu määrä seuraava koko alaspäin. Voi sitä myös täyttöhitsata ja viilata ja tehdä uuden samankokoiset kierteet. Etuna on että näkee suoraan mihin mittaan viilata.
Kierteiden teko on tarkkaa hommaa ja esimerkiksi suoraan porattuun reikään saa vinot kierteet hyvin helposti.
kaikista helpoin on varmaanki tehdä uudet kierteet tietty pienemmät. mutta pitääkö se kampura ottaa pois, mahtuuko pakkaa pyörimään sielä?
Lainaus käyttäjältä: JaakkoFagerlund - 09.08.10 - klo:01:19
Toinen vaihtoehto korjaukselle on sorvata vanha kierre pois, suojata tuosta kaikki muu ja hitsata tuo kierre umpeen ja sitten sorvata siihen uusi kierre, joka on sama kuin alkuperäinen.
Ellet noita ole ennen tehnyt tai et osaa, niin tosiaan halvempaa ja helpompaa ostaa se uusi tehosekoitin.
Meinaatko, että uusi kampiakseli sitten olisi se halvin vaihtoehto? Kysyin paikallisesta mopoliikkeestä vähän työn hintoja, kun ei sitä intoa itse koneen avaamiseen löydy, niin sanoivat 140e työn hinnaksi ja sitten kampiakselin hinta vielä päälle.
Tuo kuulosti aika hyvältä, että hitsais päälle ja tekis saman kokoset kierteet siihen hitsiin. Miten tuo sitten kestäis? Tarttuuko hitsillä edes siihen kampuraan?
Kyllä se täyttöhitsattu kestää ja käsin kyllä viilaa jenkapakalle tarpeeksi pyöreäksi. Karkeatyöstön voi tehdä niin että käynnistää koneen ja rälläkällä hioo sitä varoen ettei liikaa ja sitten viilalla loput.
Kyllä se tosiaan kestää, jos hitsata osaa :) On noita pari kappaletta tullut korjattua samalla tavalla, tosin silloin kierteet tehtiin sorvissa ja täten myös hitsaus oli helppoa kun kampiakseli oli irti koneesta.
Jos kierteet meinaa veivata siihen käsipelillä, eli kierrepakan avulla, niin sitten se akselin halkaisija tulee tehdä nimellismitastaan 0.1 mm alimittaiseksi, eli esimerkiksi M12 kierteelle tulisi akselin ulkohalkaisijan olla 11.90 mm (työntömitalla tämän saa kätevästi mitattua), jotta kierre onnistuu helposti. Saa se olla parikin kymppiä miinuksella, ei se haittaa tee. Ja sitten jotain rasvaa siihen akselin ympärille ennen kuin alat kierrettä veivaamaan, helpottaa meinaan kummasti eikä hajoa kierrepakka niin helposti.
Kierrepakkaa kun käy ostamassa, niin kannattaa varmistaa että siinä lukee HSS (high speed steel, pikateräs), eikä carbon steel (hiiliteräs). Hiiliteräksiset hajoaa siinä ensimmäisen kerran aikana, ovat täysin kuraa.
12 mm poralla voi porata puuhun reiän jolla on nopea sovittaa koska alkaa lähestyä oikeaa mittaa ja tuleeko pyöreä. Päähän sopiva viiste että pakka tarttuu. Kun vääntää niin vain yhteen suuntaan tasaisesti ja hitaasti, varmistaen että läksi suoraan. Tavalliseen kilopulttiin, jossa on suoraa osaa voi harjoitella kierteen teon, katkaisten siitä alkuperäisen ensin pois, ennen kampuraa.
Juu, tasaisesti tosiaan vääntää eikä riuhdo yhtään, mutta kannattaa lastua katkoa vaikka puolen kierroksen välein pyöräyttämällä vartti takaisin päin, helpottaa asioita eikä mene lastu-urat pakasta tukkoon.
Osaako joku neuvoa Keeway Hurricane 4-T virityksessä?
Mikä johto cdi boksissa on rajottimen johto ja onko hurricanessa muita kureja?
Vakio hurricaneni kulkee nyt jotain 40kmh eli sais vähän nopeutta lisätä.
Kokeilin "sorvata" puutappia porakoneen ja rälläkän avulla, niin että tappi 3000 kiertävässä porassa ja 10000 kiertävä sandislaikka rälläkässä. Kiero puupalikka hioutui suoraksi akseliin nähden. Mitä raskaampi kone, sen tasaisempaa se tekee. Kampuran kierteen täyttöhitsauksen tasoitteluun tuo voi hyvinkin toimia.
moro
mul olis tämmonen ongelma..ostin skootterin (papereissa veeroad motion)4 tahti:sen käytettynä työ matkoille.kulki jotain 25km/h..??no ajattelin et on vaan pirun väljä tai jotain..ostin 63cc sylinterin kannella,19mm kaasarin,säädettävän (ei rajoituksia)olevan cdi boksin,kevyemmät rullat,kytkin jouset,vastapaine jousen,uuden jännitteen säätimen,vaihdoin koneen sekä perä öljyt ja jopa isommman bensa suodatimen(ford fiesta) ja nyt huiput mahtavat 55km/h ja kiihtyvyys??no polkupyöräl pääsee kovempaa ylämäkeen...ja suoral.. et jos joku nyt jo osais kertoa et missä vika?
vai pitääkö ostaa 80cc 24mm kaasarilla ni kulkiskohan jo 65km/h?? olis se kiva et jos sen sais edes 80 tai yli kulkemaan..
ennen sai mopot kulkemaan jo pelkällä jakarin naputtelulla. :)
kiitoksia etukäteen vastauksista.
ja voin kyllä lisätä kuvia tänne variaattorista ja kokoonpanoista..
Variaattorin säädöillä saa mäkinopuden kuntoon, eli jousen ja rullien yhdistelmällä. Se taas mikä kulkupuoli riittää, on makuasia.
tuntuu että se kävis niinku väkisin ja startti ei toimi ja akku ei lataudu...kyl se ennemmin haiskahtais sähkö vialta.. ?!? voin olla toki väärässäkin..
Ilmeisesti jännitteensäädin rikki, koska latausjännit noin 6,7 -7,0V.
Missä jännitesäädin sijaitsee ko. vehkeessä?
EDIT: 21.11.2010
sieltähän se löytyi etukatteen alta.
Hei mulla on Keeway Matrix -05,ajettu jotain 11tkm..se starttaa huonosti vaikka tulppa on vaihettu ja juuri laitettu moottoripyörän akku(5amp),joten akun pitäisi olla kestävämpi..Kun uusi akku oli ladattu ja laitettu skootteriin niin starttasi hyvin ensimmäisellä napinpainalluksella,mutta nyt akku on 2 päivää vanha niin ensin kun sen laittaa käyntiin niin se pyörittää hyvin,mutta kun painan seuraavan kerran nappia nii ei jaksa pyörittää(kuulostaa siltä kun akku olisi loppu,vaikkei ole)..Kaikki tämä alkoi kun mopo seisoi ulkona ja lunta pyrytti suoraan variaattorin päälle..eli sen jälkeen ollut ongelmia käynnistyksessä.Samalla poljin tai jotain variaattorissa meni rikki.
Tietääkö kukaan mistä voisi aloittaa etsimään vikaa? :)
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=f1a8516414e846332eda8431e0f06591&topic=608.0
On starteista ja kannattaa lukea ja akkuketjukin. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=f1a8516414e846332eda8431e0f06591&topic=396.0 ja muitakin.
Jos tulkitsin oikein, loppuu akun virta ja pyörittää mutta heikosti ja lopulta ei lainkaan? Millaisella laturilla latasit?
Oliko varin koppa auki kun tuiskutti lunta?
Sähkövika, todennäköisesti akun miinus kaapelin liitos moottorin rungossa.
Käy huolella läpi ne johtoliittimet mitkä maadoittavat, ruuviliitos auki, vähän hiekkapaperia peliin ja akunnapasuojavaseliinia peliin, loppuu maadoitusongelmat.
Pieni vinkki: näihin saa suoraan 7Ah akun, malli YTX7L-BS tai lyhennettynä 7L-BS.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 03.12.10 - klo:20:48
Sähkövika, todennäköisesti akun miinus kaapelin liitos moottorin rungossa.
Käy huolella läpi ne johtoliittimet mitkä maadoittavat, ruuviliitos auki, vähän hiekkapaperia peliin ja akunnapasuojavaseliinia peliin, loppuu maadoitusongelmat.
Samasta lähtisin liikenteeseen jos akku oli asianmukaisesti ladattu ja asianmukaisella laturilla. Jos ei auta, niin skootterin oman latauksen tarkistus. Ohjeet ja arvot löytynevät Coastin laittamista linkkien ketjuista.
Minkähän kokoinen polttoainetankki Keeway F-actissa mahtaa oikeasti olla? Maahantuoja ilmoittaa tilavuudeksi 4,8 litraa, mutta taitaa oikeasti olla lähempänä neljää litraa. Olisi hyvä tietää tankin todellinen tilavuus niin voisi sekoitella öljyt bensaan.
Nyt ei oikein innostaisi tyhjennellä tankkia ja työntää mopoa bensa-asemalle tankin tilavuuden selvittämiseksi.
Riittää kun tiedät mitä sinne laitat, mittarilla voit tankata tasalitralukuihin sitten vaan matematiikkaa kehiin vaikka kouluista loma alkaakin (joka puhelimessahan on laskin joka helpottaa asiaa).
Omaan tankkaus-kannuun on helpompi muistaa mikä määrä 2T-öljyä sinne pitäisi laittaa..
2% 10 litran bensa pönttöön on 2 dl 2T-Öljyy, 5 l pyttyyn 1dl ja silleen..
4% 10 litran bensa pönttöön on 4 dl 2T-Öljyy, 5 l pyttyyn 2dl ja silleen..
Oikein tarkaksi jos menee niin bensan ja öljyn yhteistilavuus pitäisi olla edellisten esimerkkien mukaan joko 10 l tai 5 l eli sen mukaan bensaa vähän vajaaksi tai liru öljyä lisäksi....
Niin ja pitää muistaa ostaa sellasta 2T-öljyä mikä on esisekoitettavissa
Tuorevoitelupeleillä ei mitään tarvi laskea kun pitää öljysäiliön täynnä ja bensaa tankissa...
Eiköhän tämäkin ole tuorevoitelu peli?? Seppo-enolla?? Vai onko tehty muutoksia??
Kiitos kattavasta vastauksesta. Tosiaan, helppohan se lisättävän öljyn määrä on kalkuloida kun vaan katsoo mittarista paljonko bensaa tankkaa. Taidan olla hieman liian väsynyt kun tuo ei tullut mieleen.
Öljynä on Teboil 2T Bike (http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4352;4355;4431) -öljyä. Tuossa Keewayssa on tosiaankin tuorevoitelu, mutta se ei näytä toimivan. Merkkasin öljyn pinnan tason, se on laskenut noin 0,5 cm vaikka merkkauksen jälkeen olen ajanut arviolta 300 km. Tänään kun puhdistelin kaasaria niin huomasin, että öljyletkusta ei näemmä tule öljyä. Pitänee tuota testailla kunhan saan seosbensat tankkiin.
Ihme kun ei ole kone leikannut kiinni kun olen tuolla ilmeisesti ilman öljyjä ajellut.
Oikeesti sitä öljyä kuluu tosi vähän sieltä öljysäiliöstä.
Saa ajella jopa yli 1000km ennen kuin on öljysäiliö tyhjänä.
Pari varatulppaa kannattaa ottaa mukaan matkaan.
Ja jos jo 300 km olet ajanut tavis bensalla niin toimiihan se voitelu jotenkin, oisi muuten jo leiponut kiinni... koko keksintö.. 8)
Kyllähän sitä öjyä pitäisi selvästi kulua, eikä noin nimellisesti kuin nyt. Tänään kävin tankkaamassa ja löin noin kolmen prosentin seokset tankkiin. Aika ikävää puuhaa se seosbensan sekoittelu. Lähitulevaisuudessa mopo menee huoltoon jossa saavat tarkistaa / korjata / vaihtaa öljypumpun.
Voitelun voi testata niin että panee tankkiin seosbensan sen pumppuvoitelun lisäksi. Jos laite alkaa savuttaa, saa se öljyä myös pumpun kautta.
Ihan oikeesti nyt hei.
Jos öljysäiliö on 1 litra ja vaikka 2% seoksella ajellaan niin tuon pöntön tyhjentämiseen menee 50 litraa bensaa jolla ajaa jotain 1600 km 3l/100km kulutuksella.
Mittailua haittaa pöntön muoto, jos on matala laaja pönttö niin eihän se pinta ihan heti laske.
Nyt kun sulla on sekä tuorevoitelu ja seosbensa niin voi alkaa kulumaan tulppia karstoittumisen takia, samalla tukkii pakoputkea.
Huomaat kyllä savutuksen kuten coastside tuossa mainitsi
Pitää huomenna tutkailla tuleeko savua vai ei. Tulppa näytti kohtuullisen hyvälle kun sitä aiemmin katselin, pitää sekin tarkistaa huomenna ja vertailla onko eroa edellisiin havaintoihin.
Tähän mennessä laskemieni polttoaineen keskikulutusten keskiarvo on 3,24 l / km. Jos oletetaan, että tuorevoitelun sekoitussuhde on keskimäärin 2%, niin 300 km ajossa öljyä kuluu noin 2 dl. Mopon öljytankin koko on omistajan käsikirjan mukaan 1 l, eli noin viidennes öljytankista pitäisi olla kulunut. Olen mopolla kuitenkin jo ehtinyt ajaa melkein 600 km, ja en ole öljyä öljytankkiin kertaakaan lisännyt joten öljyä pitäisi olla kulunut selkeästi havaittava määrä.
Kävin tarkistamassa öljynpinnan tason, oli se taas hieman laskenut. Eniten tässä ihmetyttää se, että kaasariin menevästi tuorevoiteluletkusta ei näytä sitä öljyä tulevan. Aikoinaan 90-luvulla Derbin Sendan kanssa puuhaillessa sitä öljyä kyllä valui kun tuorevoitelun letkun otti irti.
Ymmärrän huolesi ja kannustan skopalla ajamaan.
Kerropa sitten tuloksista kun niitä saat.
Iloisia ja mukavia kilometrejä sinnepäin...
Ai niin nää tuorevoitelupelit käyttää pienepiä rosentteja öljy/bensa suhteessa, siksihän ne tehtiin joskus kun 2T-öljyt parani, luulisin, joku tietävämpi voisi jopa tietää faktoja
Lainaus käyttäjältä: pleitor - 30.05.10 - klo:14:20
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 25.05.10 - klo:11:33
Ottamalla suoraan yhteyttä maahantuojaan:
http://www.keeway.fi/web/page.aspx?pageid=100860
Eipä auta, sanoivat, että avainjärjestelmä ei ole niin kehittynyt... Ajattelin, että jos joku olisi saanut uuden esim. joltain lukkosepältä tms.
-panu
Tänään tarkistin mistä kiikastaa kun hälyttimet ja kaukokäynnistys ei toimi Keeway Matrixissa -05. Viaksi selvisi, että lähetin avaimesta ei toimi. Patterissa virtaa, mutta jotain pielessä kun ei vilahda pienessä ikkunassa punaista lediä. Mistä saisin uuden lähettimen?? Avainhan irtoaa yhdellä mutterilla, mutta kuinka koodauksen laita jos jostakin löytäisin lähettimen?!?
Hyvällä tuurilla vain kontaktivika, avaa avain ja putsaa jollain elektroniikan puhdistuskamalla.
Hapettumat ym, varovasti pois vaikka topsilla ja sitten hiustenkuivaajaa kehiin, lämmitä sillä vaikka 10 min ja katso tokeneeko, ja patteri uusiksi vaikka siinä on jännitettä ei silti aina toimi.
Yleisin vika on se nappula mitä painetaan ns. mikrokytkin piirilevyllä, sen vaihtoon tarviikin sitten neulakärkikolvia ja muuta hilpetööriä.
Mitä kannattaa vaihtaa -07 keeway matrixiin kun on stage 6 pro replica kiinni mikä suutin jne ??
Osaisko joku sanoo mikä vikana kun antaa kaasua niin sammuu/hyytyy. Skootteri on keeway f-act ajettu joku 2000km, ilman putsari vaihettu hukkaputki otettu pois. suutinta vaihettu 50stä 72seen. jotai vinkkejä missä vika? kaasari on putsattu. ja kierrosmittari ei toimi, nopeus kyllä toimii eikä öljyvalo pala eikä muutkaan, ennen palo aina kun käynnisti...
skootterilla on kaaduttu, sen jälkeen vaihdettu uusi 50cc sylinteri ja sen mukana tullut mäntä ja ilman putsari. kellää mitää neuvoja?
Kun se käy tyhjäkäyntiä, on se puoli kunnossa ja koska se ei käy suuremmilla kierroksilla on pääsuutin tukossa. Jos se hyytyi viiveellä, voisi syy olla heikko bensansaanti.
Sillä tuella kun antaa kaasua voi pitää pohjassa kuinka kauan, sitten kun lähtee ajaan kiihtyy ihan normaalisti kun pääsee 20 kohalle nii tää sammuu/booaa.
Kuten Coastside jo totesi.. Lähdehän liikkeelle kaasuttimen ja ilmanputsarin siivoamisella. ei vaadi isoa roskaa/tukkoa kun alkaa kenkkuilemaan.
Kiiwissä oli toinen ilmanputsari ei se iso mötikkä nii hyyty. Piti laittaa alkuperäinen takasin kiinni. Mahtaako olla syytä kun ei toimi toisella?
ja sellasta että kylmänä käy hyvin kulkee sen ~65 suoralla kun on hetken aikaa ajanu nii kulkee sen 20-40 ylämäkeen sen 15..
Kyllä ne putsarit vaikuttaa asiaan
Lainaus käyttäjältä: jippii - 08.08.11 - klo:21:54
Kiiwissä oli toinen ilmanputsari ei se iso mötikkä nii hyyty. Piti laittaa alkuperäinen takasin kiinni. Mahtaako olla syytä kun ei toimi toisella?
ja sellasta että kylmänä käy hyvin kulkee sen ~65 suoralla kun on hetken aikaa ajanu nii kulkee sen 20-40 ylämäkeen sen 15..
Kiiwin f-actissa ja focusessa on alkuperäisessä ilmanputsarissa sisämitaltaan 11,5millinen kuristin ennen ilmansuodatinkoteloa. Jos tuon 11,5 millisen putken ottaa ilmansuodattimesta pois niin sekin riittää siihen että veto katoaa tyysti. Veikkaan että se sinun uusi ilmansuodatin on auttamattomasti liian vapaasti hengittävä tai toisinpäin katsottuna pääsuutin on liian pieni.
Booaus on merkki siitä että kone käy laihalla eli toisin sanottuna ei saa tarpeeksi kakkua suhteessa ilman määrään. Kylmänä sinulla on automaattiryyppy päällä joka tekee seoksesta sen verta rikasta että normaali ajo sujuu. Tämän takia pääset kylmänä oletettavasti sen 65 km/h ja kun ryyppy menee pois päältä niin matkan teko tyssää.
kiitos tiedosta :) mitenköhän saan sen rikkaammalle, siis tarpeeksi rikkaalle?
Lainaus käyttäjältä: jippii - 10.08.11 - klo:12:56
kiitos tiedosta :) mitenköhän saan sen rikkaammalle, siis tarpeeksi rikkaalle?
Isompaa suutinta kehiin
Onkohan Gneric XOR:issa sama kone tai tarkemmin sylinteri/mäntä/kansi kuin Keeway Matrixissa?
Keeway Hurricane valuttaa 2-tahtiöljyä maahan. Syksyllä ostin mopon ja talven oli kylmässä peltitallissa, talven aikana oli valuttanut öljyä lattialle. Sen jälkeen taas vuoto hidastui kun mopolla ajoi ja nyt kun seisoi viikon ajamatta niin oli taas kussut alleen sinisen lammikon ja sen jälkeen viime päivät vuoto ollut runsaampaa.
Onko tuo mennyt pakkasesta halki tuo säiliö, onko sille mitään tehtävissä? Jos sitä voi liimata jollain niin mitä ainetta kannattaisi kaupasta katsella. Jotain ihmeliimaa ilmeisesti? Mutta mitä?
Uuttakaan ei näin talvea vasten raaskisi ostaa jos taas ensi talvena halkeaa uudestaan. Olisiko jotain sellaista pikapaikkausta joka kestäisi vaikkapa vuoden kerrallaan.
Onko tuohon öljytankkiin miten helppo/vaikea päästä käsiksi ja tarvitseeko jotain jippoja tietää hommaan ryhtyessään. Sen verran itse hahmotan tuosta että tiedän mihin öljy laitetaan ja mikä letku tulee kaasuttimeen kiinni mutta siinä välissä olevat osat on hämärän peitossa.
Saako kaikkiin malleihin edes tuota öljysäiliötä, yritin katsoa mc-scatterin sivuilta ja en löytänyt hurricaneen, mutta pariin muuhun keewayn mopoon näytti löytyvän, onko tuo nyt kuitenkin jonkun kaupan valikoimista saatavissa jos on pakko ostaa uusi. Tarvitseeko samalla uusia myös letkut vai kuinka pitkään ne kestää?
Ja sitten vielä toinen kysymys, alkaa olla kohta 4000 mittarissa, jokohan keewayssä on variaattorin hihnan vaihdon aika? Mitä työkaluja tarviin tuohon operaatioon ja onnistuuko se pihamaalla kotityökaluilla. Ostin hihnan jo valmiiksi, kalliimman kevlarhihnan, onko tuosta kevlarista mitään merkittävää hyötyä jos tavallinenkin kestää ainakin tuon 4000km.
Öljyä näyttäisi tulevan 2T-öljysäiliön mittarianturin kumitulpan juuresta, onko tuohon nyt sitten ostettava koko tuo anturisysteemi uusiksi, tuleeko se sillä kuntoon, vai tarvitseeko koko öljysäiliö vaihtaa.
Hihnan vaihtamisesta on valmis artikkeli, pääperiaatteet pätevät merkistä riippumatta.
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/32-variaattorinhihnan-tarkistaminen-ja-vaihtaminen.html
Hihna kannattaa ilman muuta ainakin tarkistaa huolellisesti ja mahdollisesti myös vaihtaa
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2174.0
Saatko kuvaa tuosta vuotokohdasta?
Nyt on ostettu tuubi jotain moottorisilikonia jonka neuvon sain että sitä laittaa anturin tiivisteen väliin, pitäisi kuulemma ajaa tankki ensin mahdollisimman tyhjäksi ja puhdistaa huolella öljyt pois ennen töhnän levittämistä, en sitten tiedä pitääkö tuollainen paikkaus. Uusi öljytankki+anturi maksaisi 35 euroa ja pelkkä anturi 30 euroa.
Millä tuo öljysäiliön anturi kannattaisi puhdistaa, riittääkö fairy, vai kannattaako käyttää apteekista ostettua isopropyylialkoholia, onko se ok ainetta tuon puhdistukseen vai voiko se tehdä haittaa kumiosille?
Huomasin uuden ilmiön mopossani, tyhjäkäynnillä moottorin tuulettimesta kuuluu kolinaa joka hiljenee kun kierroksia hieman lisää. Mikähän tuon äänen mahtaa aiheuttaa, onko se normaalia laakerien tms. kulumista? Saako tuon tuulettimen kannen avattua ilman katteiden purkamista, pitäisikö kurkata ettei siellä ole mitään roskia tms.? Tarviiko tuota tuuletinta avata esim. puhdistamista varten tietyin väliajoin vai annanko vaan olla ja kovaa ajoa vaan?
Isopropanolialkoholilla saa varmaankin hyvin öljyn poissa siitä, jolloin silikoni tarttuu. Tuo kilinä on luultavasti rullista aiheutuvaa, kun tyhjäkäynnillä kuuluu mutta isommilla ei. Eli kovaa ajoa vaan sen puolesta.
Jarrujen puhdistusaine toimii hyvin, en nyt muista mitä tuo on sisällöltään...
Missä huollatte Keewaynne pääkaupunkiseudulla?
4000km mittarissa (ilmeisesti ns. iso huolto) ja pitäis löytää paikka joka huoltaa.
Olen ekat 2 huoltoa tehnyt länsiterminaalin lähellä (en muista paikan nimeä). Niiltä kuin aikanaan kysyin uutta etulokaria, sanoivat että ei voi tilata keewayn osia sinne (en muista miks).
Vai voiko tuon huollon tehdä missä vaan?
Ensimmäiset viat alko nyt kiiwissäkin, ilmanputsarin pultit tippuivat ja kaasari sekä ilmanputsari roikkuu imukaulan varassa, sekä ilmanputsarin koppa vähän auki kun ruuvit karisseet :D Kulkee enään 30km/h ennen gepsiin 84km/h... Suutin varmaan tukossa, pitää joku päivä putsata kaasari ja laittaa uudet pultit ja ruuvit. 11 000 mittarissa eikä mitään probleemia ole ollut, pitäähän nyt totakin välillä rassata;)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 17.08.11 - klo:20:24
Jarrujen puhdistusaine toimii hyvin, en nyt muista mitä tuo on sisällöltään...
On sisällöltään todennäköisesti teollisuusbensiiniä. Hyvää tavaraa. Tulee töissä käytettyä päivittäin. Todella nopeasti haihtuvaa joten ei tarvitse jäädä odottelemaan. Syttyy äärimmäisen herkästi, joten tupakointi kannattaa suorittaa muualla.
Lainaus käyttäjältä: Kiivei - 18.08.11 - klo:17:38
Missä huollatte Keewaynne pääkaupunkiseudulla?
4000km mittarissa (ilmeisesti ns. iso huolto) ja pitäis löytää paikka joka huoltaa.
Olen ekat 2 huoltoa tehnyt länsiterminaalin lähellä (en muista paikan nimeä). Niiltä kuin aikanaan kysyin uutta etulokaria, sanoivat että ei voi tilata keewayn osia sinne (en muista miks).
Vai voiko tuon huollon tehdä missä vaan?
Woodsman ainakin noita huoltaa, mutta ottavat huolloista niin sikasen hinnan että ollaan pojan mopoa ihan itse huollettu. Käyttöohjekirjassa on selkeästi ilmoitettu mitä pitää vaihtaa/tarkistaa/puhdistaa milläkin kilometreillä. Kakstahti muutenkin on helppo huoltaa.
Oisko kellään Keeway Hurricanen kytkentäkaaviota PDF tai skannattuna?
Nyt on tämmönen ongelma, kaveri kävi kokkeileen ja lähti kertalaakistä käyntiin, mutta menin säätäään tyhjäkäyntiruuvia (vai oliko se seosruuvi en muista) niin nyt ei käy tyhjäkäynnillä vaan sammuu heti. Mika vika?
Keeway fact -09 ei anna kierroksia mikähän mahtaa olla vikana? Mäntä juuri vaihdettu kun lämpöleikkas sylinteri ihan kunnossa. jotain ideoita jollain?
kaasarin säädöt?
Mulla kans Leader merkkinen kaasutin Leone Keeway Hurricanessa. Siinä ei myös toimi ryyppy ja sitten taas vuotaa putkeen tavaraa.. Ilmeisesti ne nuo kiinalaiset vehkeet tommosia..
onko kiertokanki ja kampura ok??
Lainaus käyttäjältä: jippii - 07.11.11 - klo:00:01
Keeway fact -09 ei anna kierroksia mikähän mahtaa olla vikana? Mäntä juuri vaihdettu kun lämpöleikkas sylinteri ihan kunnossa. jotain ideoita jollain?
Jos kuutiotilavuus suurenee pitää myös muiden asioiden muuttua. Kokeile nykästä V8 imusarjaan mopon kaasari.
Tarkempaa tietoa ei nyt Keewaystä ole.
Kipinä tulee ja bensaa saa. Kokeiltu myös starttiapua vaan ei ees yritä.
Kipinää testailin pelkällä johdolla ja jaksoi hypätä ainaki sentin verran runkoon sinisenä.
Puola, tulpanjohto ja -hattu ja tulppa otettu toimivasta pelistä.
Venttiilit ei vuoda ja välykset tarkastettu. Jakoketju kohillaan. Tai ihan merkkeihin ei näytä saavan mut kokeiltu myös hampaan verraan siirtää jolloin menee merkistä ohi toiselle puolen.
Kerran on sen verran sytyttäny et näky liekkiä imupuolella. Kaasari ei ollut paikoillaan.
Kaasari on liian iso mutta luulis sen edes yrittävän. Joku tehontoivossa vaihtanu liian ison.
On kuitenkin ennen toiminut.
Bensa on tuoretta. Sylinterissä ei näkynyt jälkiä. Ilman keinuvipuja kuului koneesta suhinaa kun pyöritti. Vuotaako vai saako sieltä päästä yhtään painetta pois?
Pitäs vielä katella tuleeko kipinä oikeeseen aikaan.
Tässä nyt kaikki mitä tuli mieleen. Oisko vinkkejä?
Keeway oli lämpöleikannu. Ostin uuden malossin männän, toimi ihan ok noin 500m yhtäkkiä sammu eikä lähde käyntii ei millään. bensaa tankissa, kaasari putsattu.
kun toimi sai laittaa kaasun ihan pohjaan että lähti liikkelle ja sekin tapahtu aika viiveellä. ( kellää neuvoja mikä mahtaa olla vikana, ei ennen ollu tälläne )
70cc rms sylinteri, malossin mäntä, vakivari, vapsu, vakio putki hukkaputki irti pilli tukittu.
jos sitä kohta sais rootteri toimiiki hetken kattonu ihmetelly ja korjaillu! ihan ihme vehje
Tarkistappas menikö uudelleen mäntä.. Olisi varmaan suositeltavaa hoonauttaa lämpöleikkaamisen jälkeen.
Laihalla käypi ja siksi kimahtaa..
Lainaus käyttäjältä: mööpeli - 29.04.12 - klo:22:40
Tarkempaa tietoa ei nyt Keewaystä ole.
Kipinä tulee ja bensaa saa. Kokeiltu myös starttiapua vaan ei ees yritä.
Kipinää testailin pelkällä johdolla ja jaksoi hypätä ainaki sentin verran runkoon sinisenä.
Puola, tulpanjohto ja -hattu ja tulppa otettu toimivasta pelistä.
Venttiilit ei vuoda ja välykset tarkastettu. Jakoketju kohillaan. Tai ihan merkkeihin ei näytä saavan mut kokeiltu myös hampaan verraan siirtää jolloin menee merkistä ohi toiselle puolen.
Kerran on sen verran sytyttäny et näky liekkiä imupuolella. Kaasari ei ollut paikoillaan.
Kaasari on liian iso mutta luulis sen edes yrittävän. Joku tehontoivossa vaihtanu liian ison.
On kuitenkin ennen toiminut.
Bensa on tuoretta. Sylinterissä ei näkynyt jälkiä. Ilman keinuvipuja kuului koneesta suhinaa kun pyöritti. Vuotaako vai saako sieltä päästä yhtään painetta pois?
Pitäs vielä katella tuleeko kipinä oikeeseen aikaan.
Tässä nyt kaikki mitä tuli mieleen. Oisko vinkkejä?
Itse viime vuonna tappelin skootterin kanssa jossa oli vastaavia ongelmia saada merkkiä kohdalleen ja syynä oli että magneeton ja kampiakselin välissä oleva kiila oli sanonut sopimuksensa irti. Eli tarkistappa että magneeton T-merkki on rungon kohdistusmerkkiä kohti silloin kun mäntä on alimmillaan. Jos kone on kasassa jo niin tulpanreijästä pitkä esine kuten meisseli sisään (mieluiten tosin vähemmän naarmuttava) jolla näkee sen alimman kohdan.
Mulla on ainaki mäntä ylhäällä kun merkki on kohillaan. Taisin jostain lukea et pitääkin olla.
Vaan ilmeisesti löysin vian. Tein kompuraan viritelmän jolla saan painetta pyttyyn niin näytti kuitenkin tulevan imupuolelta läpi. Kokeilin vaan aluksi bensalla ja se ei tullut läpi.
Täytyy ruveta katteleen venttiilit jostain ja ihmetellä sitte uusiks jos ei toimi.
Hioin tuota venttiiliä hieman niin ei vuoda enää.
Vaan ei edes yritä lähtä käyntiin. Kipinä näytti tulevan oikeeseen aikaan. Tuli vaikka johon läpi ku ei ollu kerran tulppa kiinni.
Tulppa ei näytä kastuvan millään. Pitää tuota bensapuolta sitten katella vaikka ei ole yrittäny edes starttipilotilla käyntiin.
Tein omatekosen puristuspainemittarin. Näytti sillä 4 baaria vaikkei ihan 100% tiivis ole. En tiiä mikä ois normaalipaine. Tai jostain taisin lukee et 5 baaria oli jossain koneessa.
Kohta vois työntää suonsilmään kun loppuu mielenkiinto.
Kaasarin putsaus varmaan seuraavaksi. Katso kuitenkin ensin että kaasariin edes tulee bensaa, ettei olisi bensansuodatin tms sellainen tukossa. Hanan rikkoutuminen voi myöskin olla mahdollista.
Kaasarista putsattu joka rööri.
Nyt se sitten kastelee tulpan. Ois luullu et kipinä riittää vaan ei näköjään.
Onkohan tässä muuta vaihtoehtoo enää ku boksi?
Do dii
Nyt vaan kassari "noin" säätöön oletusarvoilla ja kylläpä sen pitäis hörähtää..
Sitten ne oikeet säädöt kun lähtee ekaks käyntiin..
Joskus meneepi akku ja tulee hiki otsalta kun polkee.. Mutta kylläpä nämä on yleensä käyntiin lähteny jos on perusasiat kunnossa..
Ekaa kertaa oikeestaan mopoa enempi rassaan niin en tiedä miten tarkkaa näissä on käyntiinlähtö säätöjen takia.
Täytyy huomenna kokeilla säädellä enempi niin jospa tuo vielä lähtis.
Jos ei lähe niin sitte en tiiä mitä enää tekis. Kipinän vielä katsoin ja kyllä sillä pitäs toimia.
EDIT:
Eipä tuo ees yritä vaikka miten säätelee.
Ei enää keksi kyllä mitään mikä siinä voi olla vikana.
Tulppa hieman kastuu eli saa bensaa. Tulpan joholla saa sinertävän kipinän hyppään yli sentin ja puolasta tulppaan asti olevat osat on toimivasta pelistä.
Voihan ne tietenki testata ettei oo särkyny tässä välin.
EDIT:
Toimihan nuo osat vielä. Mönkijästä lainattu.
Voikohan tuon kipinän testata vielä niin että laittaa kompurasta painetta tulpan päähän ja kattoo tuleeko vielä kipinää.
Vastaisko se yhtään tuota pytyn painetta?
Ei oikein ;D
Varsin lorautin vähän öljyä pyttyyn niin venttiileistä ei saanu läpi mut kuulosti niinku pikkuhiljaa menis männän ohi kun puristustahilla yritin saaha männän ylös.
Ei jaksanu enää vääntää kun oli melkeen ylhäällä. Vaan kuulosti ettei menny kun tietyssä kohtaa.
Oisko sittenki männässä tai renkaissa häikkää? En oo saanu vieläkään millään ees yrittään.
Jos saa bensaa ja kipinä tulee oikeaan aikaan, niin eipä jää muuta puuttumaan kuin puristuksia..
Niin ja venttiileistä ei saa edes bensan tulla läpi kun ne on kiinni..
Kaksi ylintä männänrengasta oli niin jumissa ettei meinannu saaha pois.
Voiko tuosta johtua ettei yritä ees käyntiin?
Kai niitten tulisi hieman liikkua siellä.
Sepä vaikuttaa paljon. Siis tuo on 4 tahti? Vaihappa mäntä ainenkin tuohon. Suosittelen koko mäntäsylkkä setin vaihtamaan samantien, hintaeroa männällä ja koko sylkkäsetillä löytyy 20€... :o
Joo 4-tahti peli on.
Tilasin isomman sylinterisarjan kun ei montaa kymppiä maksanu ja tulee mäntä ja tiivisteet ym mukana.
Muutaman suuttimen vielä mistä valita.
Ootellaan nyt osia ja katotaan jos vaikka sitten toimis. ;D
Moi
Outo ongelma Keewayssa (2-T Matrix -07): Häiriö alkoi jo syksyllä. Käynnistyy tosi heikosti, ja kun saa käymään ei oikein halua käydä tyhjäkäyntiä. Kun kaasulla härnää, saa kierrokset kyllä nousemaan mutta eivät laske, huutaa vaan.
Kun ilmanputsari puuttuu ja sormella kokeilee käynnissä luistin asentoa on se alhaalla, sitten kun ottaa sormen pois se vasta innostuukin, 7000 kohdalla olen avaimesta sammuttanut, kun käynnistää heti uudestaan käy taas hiljaa. Kone on talvella ollut auki, vaihdettu stefat, mäntä ja tarvittavat tiivisteet: ei vaikutusta aikaisempaan.
Imupuolella vian täytyy olla, vaan mikä? Kaasuttimen kurkku näyttää ehjältä, läppien ja kurkun laippa tiivistetty massalla. Luisti liikkuu ihan normaalisti, läpät näytti ihan toimivilta. Kumma vehe. Ei olisi neuvot haitaksi :o
K
Raottaako läpät yhtään, onko suutin tarpeeksi iso? Putsaa kaasari sekä säätele seosta. Vaikuttaa vahvasti imuvuodolta tuo kierrosten "leijuminen", onko imukaulassa halkeamia/tiivisteet kunnossa ja tarpeeksi kireällä.
Mitä tarkoitat läppien raottamisella? Onko auki? Mielestäni hyvin vähän. Kaasutin on pesty ultraäänellä eikä koko laitteella ole ajettu kuin alle 2000 km. Kaasari on kuin uusi. Suutin on luokkaa 70 tai jotain sinnepäin. Kumikaula ei mielestäni vuoda eikä siinä näy murtumia. Osat on kiinni. Kuinka se läppien vuoto ilmenee?
Sen verran päivitystä omaan ongelmaan, että kone on kasassa ja ei tarvis ku öljyt vaihtaa ja putki kiinni.
Sitten vois kokeilla lähteekö. Puristuksia on ainakin ihan erilailla mitä ennen.
Ei sitte mahtunu 72cc sylinteri lohkoon. Joutu hiomaan ihan urakalla. Ois ehkä ollu helpompi ottaa lohkosta mut ois varmaan joutunu purkaan koko koneen atomeiksi.
Ei kerenny tehä vielä loppuun ku on saanu pari päivää asua sairaalassa.
Johan se lähti käyntiin.
Tyhjäkäynti seilas ja kun paino kaasua niin jäi päälle ja alko itekseen nousta.
Sammutin ja kokeilin uusiks ni hetken kävi ja sammu. Lisäsin bensaa kun en sitä aluksi paljoa laittanut.
Vaan eipä enää lähteny. Kipinä tulee mut kastelee tulpan.
Vois vielä käyä tarkistaan ettei kaasari tulvi.
Huomenna jatkaa harjotuksia.
Imuvuotoa jossain, kannentiiviste TAI imukaulan,läppien ja lohkon väliset tiivisteet.
Katopas samalla ettei jää letkut ja vaijerinkuoret nalkkiin mihinkään..
Ei olis eka mopo jossa bensaletku jää satulaboksin alle ja litistyy tukkoon..
Tai kaasuvaijeri on liian tiukalla mutkalla eikä jaksa palautua..
Tai olis letkuliitoseten muoviosat juuresta haljenneet..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 12.05.12 - klo:23:49
Ei olis eka mopo jossa bensaletku jää satulaboksin alle ja litistyy tukkoon..
Ei pysty, penkin ja koneen väliin jää varmaan 10cm vapaata tilaa ja bensaletkut tulee takaapäin.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 12.05.12 - klo:23:49
Tai kaasuvaijeri on liian tiukalla mutkalla eikä jaksa palautua..
Kyllähän tuon huomaa heti kaasua kääntäessä.
Tämä oli siis se 4-tahti peli.
Lähti se taas äsken. Tuli vaan mieleen et voiko se ryyppy tehä tuon jos on vaikka koko ajan päällä?
Jos saa sitte lämpimänä liikaa bensaa.
Tuleeko sille ryypylle jännite vasta kun kone käy vai heti kun virrat laittaa päälle?
Täytyy huomenna mittailla tuleeko sille mitään jännitettä. Ei ainakaan aikasemmin tullu kun oli vaan virrat päällä mut ei sillon lähteny käyntiin niin voinu sit mittailla enempää.
Bensaletku on ok. Kaasuvaijeri ei ihan loppuun kyllä jaksa palautua niin täytyy katella sitä vielä. Jos vaikka kokeilis aluksi loivemmalla mutkalla.
Ehkä millin pari liikkuu kun kädellä liikuttaa mut saa kuitenki kierrokset alas. Ei tullu kokeiltua sillon ku rupes kierrokset itestään nousta.
Jaaaaaa tämä on siis hurricane, sitten perun kaikki puheeni ;D ;D ;D
Ryyppyhän alkaa saada sähköö vasta kun kone käy..
Ja se mitä se saa on vaihtosähvöö eli AC alueelle mittari..
Tuo että alkaa kiekat alkaa nousta itekseen ryypyn mennessä pois päältä viittaa että tyhjäkäynnin seokset on aivan p..stä..
Tuli siihen ryypyn piuhaan jännite vaikka aika paljon heitteli. Sain pysymään ihan hyvin käynnissä mut suurin ongelma tuntuu olevan nyt tuo että kaasu ei millään palaudu muuta kuin kädellä painamalla. Vaijeria liikutin eri kohtaan ja ei vaikuttanu. Saisko sitä jousta laitettua kireemmälle?
Onko seos liian laihalla jos kaasua kokeilee niin samuu heti?
Vissiin menee laihemmalle kun avaa. Paremmin tuntu toimivan kun reilusti aukasee mut sitte jos liikaa niin sammuu jos kokeilee kaasua.
Oletko putsannu kaasarin? Öljyä vaijeri ja suorista mutkat.
Vaijerissa voi olla:
- paskaa sisällä > pesu ja öljyäminen, jos tulee ruostetta pestessä ulos, niin itse vaihtaisin uuteen
- liian tiukka mutka > katteleppa katteiden sisään ja oikase, rasvaus antaa väliaikaisen helpotuksen mutta ei poista itse vikaa, joka tulee uusiutumaan
- loppuun kulunut yksilö > uutta paikalleen
Kaasarista putsailin kanavat mut en muuta. Kaikkia ei saanu ees irti kun on ruuvit syltätty.
Kokeilin loivemmalla kaarella mut ei vaikuttanu.
Jos ottas vielä vaijerin irti ja kokeilis palautuuko sittenkään.
Jos palautuu niin öljyä jne.
Jospa se vielä tästä.
Katteita ei ole edes paikoillaan paitsi edessä.
Jos et saa kaasaria oikeesti putsattua, onkelmia on varmasti vielä tulossa lisää....
Nyt toimii tuo kaasuvaijeri kun laitoin niin löysälle kun sai. Tai siis just sen verran pysty vielä löysään et alko toimiin.
Tuli sitten semmonen ongelma et startin rattaat ei pysy paikoillaan. Siis se tappi missä on se 2-tasonen ratas.
Kuuluuko siihen muita osia kuin tuo tappi ja ratas? Jos vaikka puuttuu jokin.
Hyvin putputteli nyt tyhjäkäyntiä eikä seilannu. Tunnostaa vaan et putki ahistaa.
Mites epäilet että putki ahdistaa, putsaa nyt hyvä mies eka kunnolla se kaasari!
Nääh, se on hyvä tehdä vaikka moottoriremppa ensin ja sen jälkeen vasta putsaa se kaasari kun vikaa ei löydy mistään muualta 8)
Onhan tuosta muut putsattu paitsi luistin koppaa ei saanu irti ja ryyppyä. Vaan näyttää nuo toimivan.
Se vaan kuulostaa sille et ahistaa. Puskee jostain läpi vaan en oo katellu vielä mistä. Varmaan tuo kierrätyssysteemi.
Niin ja vika kyllä löyty jo koneesta. Pennut ajellu vähillä öljyillä niin männänrenkaat jumissa ja oli männässäki kulumisen jälkiä.
Koneella ajettu alle 5tkm.
En nyt kuitenkaan niin tyhmä oo et rupeisin moottoria remppaan ennen ku muut mahdollliset vian aiheuttajat on tarkastettu.
Mikä ois sopiva tyhjäkäyntisuutin tuolle 72cc pytylle?
Ei saanu sopivaksi säädettyä vaikka kyllä sillä ajamaan pystys. Ei hoksannu tarkastaa kokoa kun oli kaasari auki. Siellä voi olla vaikka mitä kun oli pääsuutinki 125.
Nyt 95.
Sitten tuo sekos lopullisesti. Kokeilin tuota kaukostarttia.
Lähti käyntiin mut ei saanu sammumaan. Sen jälkeen pysty starttaan vaikka avain oli off asennossa.
Painelin avaimesta hälytin nappia ni nyt toimii virtalukko mut hälytin menee päälle kun lähtee käyntiin.
Jeesus mitä vehkeitä :D
Ei olisi kannattanut hurricanea ostaa, nuo on keewayn häpeäpilkku :o
Eihän tuo paha hinta ollu ku 100e makso mut ku muistas tuo nuoriso kattoo muutaki ku vaan ajella kaasu pohjassa ;)
Onko muuten pääsuutin liian iso kun ei ota millään kierroksia vaan pätkimällä jonku verran nouseen?
Tyhjäkäyntisuutin on vissiin sit liian pieni kun ei tahdo tyhjäkäynnillä pysyä pienillä kierroksilla ja huononee jos seosruuvia aukasee yhtään?
En vaan tiiä miten ennen toimi vakio pytyllä ja 125 suutin ja nyt 72cc pytty ja 95 suutin.
Edelleen keeway levällään. Piti vaihtaa vielä tiivistekkin pytyn alle kun näytti öljyä tiputtavan. Paksumpaa tällä kertaa.
Moi kaikille ;D Eka kerran kirjauduin palstalle. Juuri ilmoitin 15-vuotiaan tyttäreni autokouluun mopokorttia hankkimaan. Eilen hommattu Keeway Milan vm.2011 (uusi/ajamaton). Tyttö ihastui kyseiseen malliin eikä mikään muu malli oikein kiinnostanut. Onko palstalaisilla kokemuksia sekä positiivisia että negatiivisia kyseisestä merkistä ja mallista??
LainaaOnko muuten pääsuutin liian iso kun ei ota millään kierroksia vaan pätkimällä jonku verran nouseen?
4t-kone ilmeisesti kyseessä...
Mahdollisesti. #95 on iso suutin useimpiin kiinankaasuttimiin(4t). Sanoisin, että useimmilla kaasuttimilla 85-90 haarukasta löytyy sopiva 72cc:lle . Oikea koko ei löydy, kun kokeilemalla.
Kiinansuuttimiin on välillä painettu mitä ihmeellisempiä koko numeroita. Lukema 125 ei tarkoita, kyllä missään nimessä mitään järjellistä. Suutin on hyvä hakea kohdalleen sellaisen ~3 pykälän tarkkuudella. Omassa vekottimessa optimia 3-4 numeroa isompi suutin tiputtaa tehot melkein puoleen...
Joskus näissä kiinankaasuttimissa neulaputki ahdistaa, ja vaikka pistää suutinkooksi jotain mahdotonta kuten #200 niin mitään eroa ei ajossa huomaa ~#85 nähden...
Mitäköhän Jore selitti tuosta 125 merkinnästä suuttimessa, perkele kun muistaisi. Taisi tarkoittaa 125cc koneen vakiosuutinta.
Kellään tietoa minkä kokoinen on etuvariaattorin mutteri Keewayssa tai vastaavissa?
EDIT: Selvisi ja on kokoa 19mm.
Missä näissä Keewayssa sijaitsee tuorevoiteluöljypumppu?
Pitäisi säätää rikkaammalle kun ostaessani ko. skootteria niin sanoivat tehtaalta tullessa öljypumpun olevan n. 1.5-1.7% välillä.
Olenkin nyt laittanut aina tankin sekaan öljyä kun en luota siihen että noin pienellä öljymäärällä kauan kestäisi.
Magneeton kopan alla. Pakoputken puolelta se musta muovikoppa irti niin näkyy.
Otinkin koko tuorevoitelun pois käytöstä kun en jaksanut alkaa purkamaan katteita että saisi pumpun näkyviin. Nyt ainakin voitelu on varmaa ja helpompi säädellä öljyn määrää. Voiko pumpun jättää sinne missä olikin ettei tarvitse irrottaa sitä vai?
Voi sen sinne jättää.
Valot lähti ajossa yhtäkkiä sit palasi jonkun ajan päästä ja nyt ei mee millää päälle, vilkut ja jarruvalo toimii. Poljinta kun polkee pyörii vaan tyhjää ei varmaan ota mihkään kiinni vaikka varikoppa on kiinni. ja tulppa on musta koko ajan vaikka miten säätäis mitäkin oisko ideoita että mikä vikana?? KEEWAY F-ACT
Lainaus käyttäjältä: jippii - 27.07.12 - klo:23:54
Valot lähti ajossa yhtäkkiä sit palasi jonkun ajan päästä ja nyt ei mee millää päälle, vilkut ja jarruvalo toimii. Poljinta kun polkee pyörii vaan tyhjää ei varmaan ota mihkään kiinni vaikka varikoppa on kiinni. ja tulppa on musta koko ajan vaikka miten säätäis mitäkin oisko ideoita että mikä vikana?? KEEWAY F-ACT
Olipa selkeä vikaselostus. :o
Valot toimii vaikka ne ei toimi ja ei mene kenenkään päälle vaikka poljin pyörii tyhjää, tulppa mustana? ::)
Siis käykö tällä hetkellä skootteri ollenkaan? Ja jos käy, niin toimiiko se normaalisti? Valovika liittyy varmaan jonkinlaiseen kosketushäiriöön, mutta muuten ei kyllä osaa tuolla vikaselostuksella muuta sanoa. :o
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 28.07.12 - klo:00:23
Lainaus käyttäjältä: jippii - 27.07.12 - klo:23:54
Valot lähti ajossa yhtäkkiä sit palasi jonkun ajan päästä ja nyt ei mee millää päälle, vilkut ja jarruvalo toimii. Poljinta kun polkee pyörii vaan tyhjää ei varmaan ota mihkään kiinni vaikka varikoppa on kiinni. ja tulppa on musta koko ajan vaikka miten säätäis mitäkin oisko ideoita että mikä vikana?? KEEWAY F-ACT
Olipa selkeä vikaselostus. :o
Valot toimii vaikka ne ei toimi ja ei mene kenenkään päälle vaikka poljin pyörii tyhjää, tulppa mustana? ::)
Siis käykö tällä hetkellä skootteri ollenkaan? Ja jos käy, niin toimiiko se normaalisti? Valovika liittyy varmaan jonkinlaiseen kosketushäiriöön, mutta muuten ei kyllä osaa tuolla vikaselostuksella muuta sanoa. :o
Valot EI toimi enään yhtäkkiä hävis ajossa.
Poljin pyörii tyhjää tai ei ota kiinni mihkään kun varin koppa on kiinni.
Ja se tulppa on musta vaikka miten oon koittanu säädellä suutinta, neulaa ilmanputsaria.
Ja voisko toi valovika johtua siitä että maadotusjohto ( mustapiuha? ) on aika heikos hapes?
En käytä tällä hetkellä kun pitäis polkee käyntii mutta se pyörii tyhjää nytten. onko selkeempi selostus? =)
Lainaus käyttäjältä: jippii - 28.07.12 - klo:00:36
Ja voisko toi valovika johtua siitä että maadotusjohto ( mustapiuha? ) on aika heikos hapes?
En käytä tällä hetkellä kun pitäis polkee käyntii mutta se pyörii tyhjää nytten. onko selkeempi selostus? =)
On se hienoa, kun kysymys ja vastaus on samassa lauseessa. ::)
En nyt oikeasti tiedä mitä käytät, vaikka sanallinen ulosanti antaa vahvoja viitteitä jonkinmoisesta käytöstä? :o
Polkeminen kannattaa kuitenkin jättää huomiselle, niin siitä muistaakin jotakin. ;)
Selostus oli kyllä kaikkea muuta kuin selkeä. ;D
Lainaus käyttäjältä: jmmv - 31.05.12 - klo:14:40
Moi kaikille ;D Eka kerran kirjauduin palstalle. Juuri ilmoitin 15-vuotiaan tyttäreni autokouluun mopokorttia hankkimaan. Eilen hommattu Keeway Milan vm.2011 (uusi/ajamaton). Tyttö ihastui kyseiseen malliin eikä mikään muu malli oikein kiinnostanut. Onko palstalaisilla kokemuksia sekä positiivisia että negatiivisia kyseisestä merkistä ja mallista??
itse oon ko. skoppella ajellut Lokakuusta 2010 asti, eli kohta pari vuotta. Hyvin on toiminut, ohjattavuus on helppo. Pari jotain pikkuvikaa oli ensimmäisen 2000 aikana, kuten jarruvalon ja takavalon toimimattomuus, mutta ihan itse ne sai laitettua kuntoon.
Skoppe kulkee vakiona ihan hyvin, sen 50-53 km/h. Tuuli vaikuttaa tosi paljon nopeuteen kun toi etukate on niin purje...
Nyt oon ajanut 10 000 ja rapiat, pientä ongelmaa jarruissa (pitävät kauheaa meteliä, voi hoitaa vain jarruttelemalla huoltomiehen mukaan), muuten toimii.
mittarista meni hihna poikki noin 5tonnin kohdalla, mutta ihan hyvä vaan, eipähän kertynyt kilometrejä :DD Nyt on taas kunnossa ja toimii hyvin.
virittäminen aika vaikeaa, putken kuria vaikee saada pois, mulla se on paikallaan. Ilman variaattorin prikkaa skoppe kulkee noin 58-60 km/h.
Mut suosittelen tätä erityisesti pienikokoisille ihmisille, tä on niin matala että tosi helppo ekaksi mopoksi!