Mitä toimenpiteitä suosittelette tehdä näin syksyllä? Keväällä vaihdatin öljyt ja hihnan (13tkm). Onko nyt syytä tarkastaa jotain muutakin kun rengaspaineet? Jonka saa itse tehtyä? Entä talvisäilytykseen valmistatutuminen?
Suosittelen seuraamaan "varttilitra Vespaa"-ketjua. Siinä on melko tyhjentävästi Vespa-asiaa ja vähän muutakin. Ei kannattane aloittaa uutta ketjua.
Otsikko ei vaan kerto mistä siellä voi keskustella joten ajattelin et huoltothreadille on paikkansa
Lainaus käyttäjältä: vmmattil - 13.09.14 - klo:18:01
Otsikko ei vaan kerto mistä siellä voi keskustella joten ajattelin et huoltothreadille on paikkansa
Sieltä löytynee vastaus kysymykseesi ja vähän muuhunkin Vespan asiaan...
Täällä isojen puolella on ollut se käytäntö, että uusia aiheitakin saa avata. Se Vespa-ketjukin alkaa olemaan niin pitkä, että harva sitä jaksaa uudelleen lukea. Ja kun keskustelupalstalla ollaan, niin saahan sitä keskustella.
Ite vaihdan talveksi uudet öljyt ja suodattimen. Pyöritän konetta ruiskusuuttimen liitin irroitettuna, jotta öljyä päätyisi hiukan sylinterin seinämille seisonnan ajaksi. Akku irti ja kotiin, jossa sitä voi latailla automaattilaturilla. Rengaspaineille en tee mitään erityistä, mutta skootterin alle laitan pukin niin, ettei kumpikaan rengas ole kiinni lattiassa. Skootteri on keskituellaan, mutta pukki pitää etupyörää irti lattiasta.
Lisäys klo 11.33: Huolellinen pesu tietenkin ja vahaus. Myös kone pestään. Vesiletkupaine on suurin suositeltava paine, varsinkin koneen pesuun. Ei mene vettä vääriin paikkoihin, taikka ei ainakaan mulla ole vielä mennyt.
Kiitos Partanen! Samaa mieltö uusien aiheiden avaamisesta ja pitkästä Vespa-ketjusta.
Miks myös etupyörä ilmaan?
Se ohje tuli jostain moottoripyörän kausisäilytysohjeista. Kai sillä pyritään siihen, että rengas olisi pyöreä säilytyksen jälkeenkin. Vaikka eihän Gts:n etupyörälle paljon painoa tule, mutta vähän kuitenkin. Voi olla hätävarjelun liioitteluakin.
Pytynhän voisi voidella tulpanreiän kautta, kuten ohjeet neuvoo. Tää mun kehittelemä kikka vaan on vähemmän työläs.
Bensan sekaan olisi hyvä laittaa stabilointiainetta, jota saa melkein mistä vaan varaosaliikkeestä. Aineen lisäyksen jälkeen olisi hyvä vielä ajella hetki, jotta stabilointiaineella terästetty bensa pääsisi suuttimeen asti. Ja tankki mielellään täyteen, niin ei niin herkästi kerry kondenssivettä tankkiin.
Tässä vielä linkki hyviin säilytysohjeisiin:
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/71-skootterin-talvisaeilytys.html
Kiitos. Tästä threadistä löytyy jo nykyisellään hyviä huolto ja säilytystipsejä! Ehkä wanhapappakin hyväksyy :)
Lainaus käyttäjältä: vmmattil - 14.09.14 - klo:18:45
Kiitos. Tästä threadistä löytyy jo nykyisellään hyviä huolto ja säilytystipsejä! Ehkä wanhapappakin hyväksyy :)
Miksipä en hyväksyisi? :)
Tottakai uusia ketjuja voi availla, aattelin vaan, että esim. Partanen on "varttilitra Vespaa" ketjussa kertonut osaavasti Vespan hoitoon/huoltoon liittyvät jutut. Partasen voisi jo melkein sanoa ylihuolehtivan tarkasti Vespastaan. Itselle riittää normihuollot käsittäen öljyn/suodattimen vaihdot, tankki täyteen, akku irti ja kylmään talliin seisomaan tietysti pestynä. No, ehkä Peugeot ei tarvitse niin perusteellista hoitoa? ;)
Juu, sitä kun on vaikeista oloista lähtöisin, niin on oppinut pitämään huolta ajopeleistään. Ja kun talli on kylmä, niin syytä varastoida huolella. Jos oliskin lämmin talli, niin voisi pamauttaa koneen tulille talven aikana säännöllisesti. Ei olis huolta korroosion riskistä sylinterissä.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 15.09.14 - klo:05:08
Juu, sitä kun on vaikeista oloista lähtöisin, niin on oppinut pitämään huolta ajopeleistään. Ja kun talli on kylmä, niin syytä varastoida huolella. Jos oliskin lämmin talli, niin voisi pamauttaa koneen tulille talven aikana säännöllisesti. Ei olis huolta korroosion riskistä sylinterissä.
Tottakai arvotavaroista on pidettävä huolta. Viime talvena Pösö seisoi tallissa akun kera ja muutaman kerran talvessa käytin moottorin lämpöiseksi. Nyt ajattelin ottaa akun irti ja antaa seistä rapoisen rauhassa sen koko talviajan. Isävainaani piti autonsa joka vuosi kesämökin kylmässä tallissa talvet seisomassa sen kummemmin ilman mitään erikoistoimia ja auto pelittää systerini käytössä edelleen 100 prosenttisesti, on vuosimallia -88 Toyta Corolla. Aikoinaan monikin jätti autonsa talveksi pukkien päälle, liekö kovinkaan moni tätä enää tekee? Pukittamisella saatiin jouset suoriksi, eikä ne kai siten kuoleentuneet kovin helposti. Auttaako pukittaminen mitään skootterin kohdalla?
Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 15.09.14 - klo:08:35
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 15.09.14 - klo:05:08
Juu, sitä kun on vaikeista oloista lähtöisin, niin on oppinut pitämään huolta ajopeleistään. Ja kun talli on kylmä, niin syytä varastoida huolella. Jos oliskin lämmin talli, niin voisi pamauttaa koneen tulille talven aikana säännöllisesti. Ei olis huolta korroosion riskistä sylinterissä.
Tottakai arvotavaroista on pidettävä huolta. Viime talvena Pösö seisoi tallissa akun kera ja muutaman kerran talvessa käytin moottorin lämpöiseksi. Nyt ajattelin ottaa akun irti ja antaa seistä rapoisen rauhassa sen koko talviajan. Isävainaani piti autonsa joka vuosi kesämökin kylmässä tallissa talvet seisomassa sen kummemmin ilman mitään erikoistoimia ja auto pelittää systerini käytössä edelleen 100 prosenttisesti, on vuosimallia -88 Toyta Corolla. Aikoinaan monikin jätti autonsa talveksi pukkien päälle, liekö kovinkaan moni tätä enää tekee? Pukittamisella saatiin jouset suoriksi, eikä ne kai siten kuoleentuneet kovin helposti. Auttaako pukittaminen mitään skootterin kohdalla?
Harmi jos Vespa on liian hyvässä kunnossa ;)
Renkaiden rungot säästyy, mitään muuta hyötyä pukittamisesta ei varmaan ole. Tukivarsien kumipuslat saattavat kärsiä vaan enemmän kun ripustus on "väärässä" asennossa.
Lainaus käyttäjältä: vmmattil - 13.09.14 - klo:09:44
Mitä toimenpiteitä suosittelette tehdä näin syksyllä? Keväällä vaihdatin öljyt ja hihnan (13tkm). Onko nyt syytä tarkastaa jotain muutakin kun rengaspaineet? Jonka saa itse tehtyä? Entä talvisäilytykseen valmistatutuminen?
Kyllä se pitää päiväpeiton alle pistää ja tuutilaulut laulaa :) :) :).
Einyt sentään. Itse en tee muuta kuin pesen kesän liat pois, lataan akun täyteen ja irroitan navat. Siellä se tallin perällä nytkin pressun alla talvehtii ja voi hyvin.
Kesä kun tulee niin vaihdan öljyt ja suotimen, tarkastan nestepinnat...jäähdytys ja perä...toki rengaspaineet.
Ja eikun käyntiin ja ajoa....
Onko paljon ajettu niillä öljyillä, joiden meinaat antaa seistä moottorissa talven yli? Sinne öljyn sekaanhan päätyy polttoainejäämiä, nokea, ja ties mitä yhdisteitä. Siksi monet vaihtaa sinne koneeseen tuoreet öljyt talveksi, kun ei tiedä miten innokasta syövyttäjää se likainen öljy on. Mä sain vain 2000km Superin mittariin menneenä suvena, mutta silti vaihdan talveksi uudet öljyt.
Vien tänään Vespan kylmään talliin. Taidan irroittaa ja ottaa kotiin akun. Ja ehkä täytän tankin Shellin nitrobensalla.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 27.09.14 - klo:11:28
Onko paljon ajettu niillä öljyillä, joiden meinaat antaa seistä moottorissa talven yli? Sinne öljyn sekaanhan päätyy polttoainejäämiä, nokea, ja ties mitä yhdisteitä. Siksi monet vaihtaa sinne koneeseen tuoreet öljyt talveksi, kun ei tiedä miten innokasta syövyttäjää se likainen öljy on. Mä sain vain 2000km Superin mittariin menneenä suvena, mutta silti vaihdan talveksi uudet öljyt.
~3000km.
Mittatikusta kun ottaa sormiin öljyä on se täysin uuden veroista, käytän öljyinä Seleniaa.
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 27.09.14 - klo:14:51
Vien tänään Vespan kylmään talliin. Taidan irroittaa ja ottaa kotiin akun. Ja ehkä täytän tankin Shellin nitrobensalla.
Tank täys, Vespa vietynä ja peiteltynä, ja akkukin irroitettuna. Ei harmainta haisua mitä sähmöt sanoo, kun keväällä laitetaan akku paikoilleen.
Hiukan viipotti tuuli, mutta hyvin tarkeni ajaa kun oli 6 pöksyt ;-)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.vesakuusava.com%2Fmuuta%2FSkootteri%2F_DSC8860.jpg&hash=c508e1de8c3e6878a9621643e722a300ad0a7f09)
Moi.
Vaikka itellä ei ole Vespaa, niin ajattelin silti käyttää oman Jonway:n säilömiseen Vespan ohjetta :D.
Paitsi että akun aion säilöä kylmässä, ylläpitolaturissa. Täysi akkuhan kestää -70 pakkasta joten ei kannata viedä pikku akkusta lämpöiseen säilöön, koska akun itsepurkaus lisääntyy mitä lämpimämmässä sitä säilöö. Viimeisen tankillisen ajattelin tankata pienkonebensalla ja jättää skoba talliin ja huutaa ovelta sille, olet sitten kiltisti siellä. ;D
-arska-
Mitäs me itsepurkauksesta, akkua voi ladatakin. Kyllä mä mielummin sitä välillä latailen tässä 20 asteen lämmössä, kuin 70 asteen pakkasessa ;-)
Kaveri hyydytti oman skotunsa akun jättämällä katokseen niine hyvineen syksyllä, mutta onhan se myös niin, ettei tässä tapauksessa 80e:n (http://www.motonet.fi/fi/tuote/900337/Yuasa-MP-akku-12V-10Ah-YTX12-BS) akun takia ihan älyttömiä kannata alkaa riehumaan -ei pääse tuntipalkoille ;-D
Lopettelette ajokautta!?
Nythän ne vasta alkavat syksyn kauniit ruskakelit! Siinä on aivan oma fiiliksensä, kun kirpeässä syyssäässä ajelee tyhjiä teitä. Sysyllä avautuu oma maailmansa, kun silmät vaan pitää auki. Palella? Ei tarvitse, kun pukeutuu oikein ja pitää tarpeeksi taukoja.
Kuukausi ellei enemmänkin on vielä hyvää ajokautta. Ja tuntuu se talvikin sitten lyhemmältä...
Ajotakin alla riitti vielä eilen T-paita. Illansuussa tosin viileni melko rajusti keli. Takissa ei ole vielä edes vuorta paikallaan, ja käytössä vielä kesämallin ajohousut. Eli kyllä kausi vielä jatkuu. Ihmetellään sitten vanhempana, kun kuseminen on niin vaikeaa. ;D :-X
Vaikka kyllä se mukavuusraja menee siinä +15 asteen paikkeilla.
Josko otsikon aiheesta vain, ajovarusteet ja säätiedot toisaalla
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sulle on varmaan semmoiset työkalut annettu, jolla saat viestiketjut jaettua paremmin sopivan otsikon alle? Jos ei ole, niin pyydä, tai pyydä ylläpitoa jakamaan.
Mitä mieltä olette öljynvaihdon tarpeellisuudesta jos pyörän säilyttää lämpimässä (+3-5C) parkkihallissa ja käy sitä pyörittämässä esimerkiksi kuukauden välein 5-10minuuttia. Kysymys on ihan puhtaasti mielenkiinnosta, ajattelin anyway öljyt vaihtaa. Aloin vaan miettimään että moottorin luulisi pysyvän hieman paremmassa kunnossa jos sitä kävisi säännöllisesti pyöräyttämässä.
Täällä ainakin tuntuu ajokausi vain jatkuvan, tosin farkkujen päälle joutuu jo aamuisin laittamaan kuorihousut :)
Hyvä ajatus, moottoria vain on syytä käyttää riittävän kauan jotta,
moottorin kosteudenmuodostus loppuu ja lämmöt nousee normaaleiksi
Mieluusti kauemmin kuin 10 min, pienellä kuormalla (jarru)
ja jotta myös starttauksen aikana syntynyt akun vajaus korvaautuu.
Aika monet taitaa konetta käytellä silloin tällöin talven aikana. Jarrua vasten en konetta lämmittelisi, siinä kun lämpenee herkästi liikaa joko jarru, tai sitten kytkin. Pitkä tyhjäkäynti kylmällä koneella ei sekään ole hyvästä, koska öljyn sekaan päätyy polttoainetta siinä touhussa. Sitä polttoainetta kertyy öljyn sekaan ihan normaalissa kesäajossakin, jos matkat ovat lyhyitä, eikä öljy pääse kunnolla lämpenemään. Parkkihallissa käytellessä ei öljy juurikaan lämpene, joten öljyn sekaan päässyt bensa on siellä sitten kevääseen saakka.
Siksi pistin öljyä tulpanreiästä pyttyyn silloin kun Vespaa parkkihallissa talven yli säilytin. Akku oli kotona, enkä käyttänyt konetta koko talven aikana kertaakaan. Sittemmin pohdiskelin teorian, jossa otan polttoainesuuttimen liittimen irti, ja pyöritän konetta n. 10 sekuntia. Sillä varmistan, että pytyssä on öljykerros seinämillä, eikä sitä polteta pois, ja siten öljykerros jää pytyn seinämille talveksi suojaamaan. Jos haluaa, voisi konetta pyörittää akun avulla (suuttimen liitin irrallaan) kerran pari talven aikana, jolla varmistetaan suojaava öljykerros.
Sekun ei todennäköisesti se 5-10 minuutin tyhjäkäyttö lataa juurikaan akkua, eikä varsinkaan lämmitä konetta kunnolla. Siksi en ole sen puolesta puhuja. Tiedän että muitakin mielipiteitä on, joten jokainen oman mielensä mukaan.
Viime talvena säilyttäessäni omaa pyörääni kylmässä tallissa talven yli, käytin sitä n. kerran kuussa viitisentoista minuuttia kerrallaan lämpimäksi. Akku pysyi hyvin latingissa ja kaikki oli keväällä OK. Täksi talveksi ajattelin ottaa akun irti ja antaa seistä yli talven.
Mittailitko talven aikana akun lepojännitteitä varmistaaksesi kuinka latingissa akku on? Täynnähän se ei välttämättä ole vaikka kone käyntiin lähtisi. Yksi lyijyakun ominaisuuksista on, että se tykkää olla täyteen ladattuna. Semmoinenki ominaisuus löytyy, ettei se juurikaan ota virtaa vastaan kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.10.14 - klo:09:10
Mittailitko talven aikana akun lepojännitteitä varmistaaksesi kuinka latingissa akku on? Täynnähän se ei välttämättä ole vaikka kone käyntiin lähtisi. Yksi lyijyakun ominaisuuksista on, että se tykkää olla täyteen ladattuna. Semmoinenki ominaisuus löytyy, ettei se juurikaan ota virtaa vastaan kylmänä.
En kyllä mittaillut. Hyvä testi on nuo ajovalojen keilat seinällä. Yleensä heikosti varatulla akulla keilat ovat selkeästi himmeämmät, kuin varauksessa olevalla akulla. Ihan ääripakkasilla en starttaillut, yleensä vähän leudommalla säällä, sillä kovilla pakkasilla moottori tunnetusti kuluu runsaammin. Joskus sanottiin, että 1 kylmästartti vastaisi autossa tuhannen kilometrin ajoa?? Ehkä joskus mineraaliöljyjen aikaan näin saattoi ollakkin, nykyiset synteettiset öljyt ovat notkeita aina voidellen hyvin heti startin jälkeen. No, vähän kysymyksen ohi meni.... Akku toimi aivan mallikkaasti koko menneen kesän, eli ei se vaurioitunut talvesta mitenkään.
Parhaiten se öljy pääsee voitelukohteisiin lämpimänä, ja lämpimänä koneen välyksetkin ovat sitä luokkaa kuin pitäisi. Kylmä kone kuluu aina enemmän suurempien välyksien vuoksi kuin lämmin, eikä asiaa auta viileä öljy, joka ei roisku yhtä herkästi kuin lämmin öljy. Siksi kylmänä tyhjäkäyttäminen on pahasta, ja olisi hyvä jos pääsisi ajamaan pian käynnistyksen jälkeen.
Kun laskee lämpimät öljyt pois koneesta, niin sehän on melkein kuin jarrunestettä. Semmoisena se öljy parhaiten toimii. Viileänä ei niinkään hyvin, vaikka olisi synteettistäkin.
Ei se akku yhdestä talvesta mene pilalle, eikä varmaan kolmestakaan, jos talvehtii vajaalla varauksella. Mutta käyttöikä lyhenee, kun akku on vajaalla varauksella. Siksi ylläpitolaturi maksaa itsensä takaisin, varsinkin jos on useampia akkuja mitä latailla.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.10.14 - klo:12:41
Parhaiten se öljy pääsee voitelukohteisiin lämpimänä, ja lämpimänä koneen välyksetkin ovat sitä luokkaa kuin pitäisi. Kylmä kone kuluu aina enemmän suurempien välyksien vuoksi kuin lämmin, eikä asiaa auta viileä öljy, joka ei roisku yhtä herkästi kuin lämmin öljy. Siksi kylmänä tyhjäkäyttäminen on pahasta, ja olisi hyvä jos pääsisi ajamaan pian käynnistyksen jälkeen.
Kun laskee lämpimät öljyt pois koneesta, niin sehän on melkein kuin jarrunestettä. Semmoisena se öljy parhaiten toimii. Viileänä ei niinkään hyvin, vaikka olisi synteettistäkin.
Ei se akku yhdestä talvesta mene pilalle, eikä varmaan kolmestakaan, jos talvehtii vajaalla varauksella. Mutta käyttöikä lyhenee, kun akku on vajaalla varauksella. Siksi ylläpitolaturi maksaa itsensä takaisin, varsinkin jos on useampia akkuja mitä latailla.
Kyllä mulla ylläpitolaturi on. Pakkasessa akun kyky ottaa varausta on huonohko ja kyllä minä keskituen varassa hieman "ajoin", ei vaan liikkunut pyörä minnekkään vaikka vauhtia olikin vallan paljon. ;)
Näitten ajoneuvojen, tosin nelipyöräisten kanssa on touhuttu ammatin puolesta koko aikuisikä, ei nämä niin hebreaa ole. Nuorempana ajelin kyllä paljon -60 luvun prätkillä, oli Ariel 600 ja sitä ennen Jawa 350, ettei nämä 2 pyöräsetkään ihan outoja ole, on vaan tekniikka vähän toista kuin silloin :)
Voisi olla hyvä lämmittää öljy ja laittaa se kuumana koneeseen, Käyttelee sen mitä käyttelee ja valuttaa öljyt taas kattilaan seuraavaa käynnistyslämmitystä varten. Niinhän talvisodassa toimittiin, ja venäläiset lisäsivät bensaa öljyn sekaan niin notkistui ja satiin pelit käyntiin. Bensa katoaa kyllä jahka värkki lämpenee. En tosin ala sitä hommaa suosittelemaan. Lennokkiporukoissa toimivaksi setiksi on muodostunut termospullollinen vettä moottorin päälle: se riittti lämmittämään pakkskohmean pikkumoottorin lämpimäksi.
Mä oon ymmärtänyt, että laskivat jäähdytysvedet pataan, jos kone sammutettiin. Siinä padassa ne vedet sai taas sulamaan nuotion päällä, kun piti ajoneuvoa taas käyttää. Samallahan siinä konekin sitten lämpeni, kun lämpimät vedet kaadetaan koneeseen.
Motonet innokkaasi mainostaa kausisäilytysainetta: http://www.motonet.fi/fi/tuote/608060/LiquiMoly-Moottorin-kausisailytyssuoja
Ehkä kuitenkin se käytännöllisempi tapa auttaa Vespaa talvehtimaan.
Jos moottorin jättäisi seisomaan pidemmäksi aikaa ilman öljyjä, niin voi olla ettei öljypumppu sitten enää lähdekään pumppaamaan. Pumppu vaatisi ns. siemenöljyn, kuten mökkikäyttöön tarkoitettu vesipumppukin vaatii. En tiedä voiko niin käydä Vespan kanssa, mutta olen itse nähnyt niin käyvän auton moottorin kanssa. Ei auttanut muu kuin upottaa öljypumppu öljyyn, ja pyöritellä siellä jonkin aikaa, niin johan pumppasi. Hirvittää ajatella mihin kuntoon koneen laakerit ehtivät kulua, sillä ääni oli jo hirveä.
Vespan Quasar-koneessakin on liukulaakerit kampiakselilla. Sitä olis paras käyttää semmoisella öljyllä, jossa on mahdollisimman vähän bensaa seassa.
Voisi kuvitella ettei venäläisiin (-kään) ajoneuvoihin tarvinnut laittaa bensaa öljyn sekaan, koska sitä bensaa varmaan päätyy sinne muutenkin kylmäkäynnistyksissä reilusti. Erittäin rikas seos, josta osa bensasta jää palamatta, ja päätyy mäntien ohi alakertaan. Näin käy vielä nykyisinkin uudemmissa moottoreissa, vaikka polttoaineen annostelu on tarkentunut huomattavasti.
Tässä se helpoin tapa vaihtaa öljyt:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2F2cfe6b3a-21ba-4450-8c23-a7aec6c07522_zpsf022f3ea.jpg&hash=55a0d5b462733ca0a06823186a33c37ef06f5e01)
Seisontatuki siinä tahriintuu, mutta sen saa helposti puhdistettua.
Ennen olen käyttänyt öljypurkista tehtyä kourua:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2FDSC_0104_zpsa5bordky.jpg&hash=a44fd063b1874e739784548a9c4be11c28013a19)
Ongelma oli siinä, ettei kouru tahdo herkästi pysyä paikallaan, ja sitten oli öljyä lattialla. Pienemmällä siivoamisella pääsi, kun antoi seisontatuen öljyyntyä ilman kikkailuja.
Olipahan sivutuelle kerrankin käyttöä, kun sai keskituen putsattua öljynvaihdon jälkeen. Seuraavan kerran sivutuki onkin käytössä sitten taas vuoden päästä, öljynvaihdon aikaan. ;D
Kiitti vinkistä! Mitä öljyä laitatte 250-300 Vespoihinne? Mihin vanha öljy heitetään muuten?
Mä oon käyttänyt Eni i-ride PG 5w-40 öljyä. Ohjekirjasta löytyy valmistajan suositukset öljyn suhteen. Jäteöljyt oon vienyt ongelmajätekonttiin, jollainen löytyy lähihuoltamon pihalta. Myös Sortti-asemilta löytyy vastaava kontti. Eri kunnissa voi olla eri tavoin hoidettu ongelmajätteiden vastaanotto, mutta ilmaista sen pitäisi olla kuluttajille.
Täällä pohdittiin Vespa öljyjä jonkin verran:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2619.0
Lisäys: käytetty öljynsuodatin on myös ongelmajätettä, joten sekin pitää toimittaa hävitettäväksi asianmukaisesti. Ongelmajätekonttiin voi nekin viedä.
Kiitos! Oletteko muuten vaihtaneet öljyn + suodattimen joka kevät, vaikka manuaali suosittelee harvemmin?
Mä vaihdan öljyt joka syksy, niin ei jää öljyyn kertyvät palamisjäänteet ja muut epäpuhtaudet koneeseen kuukausiksi seisomaan.
Jostain syystä Piaggio ei anna aikamääreitä huoltoväleille, vain kilometrit. Jos ajomäärät on vähäisiä, niin, homma menee vähän soveltamiseksi. Esim. nesteet on syytä vaihdella ajassa laskettujen huoltovälien mukaan. Jarru- ja jäähdytysnesteet vaikkapa 2 vuoden välein.
Moottorin pesu: ihan vaan kaatamalla/ruiskuttamalla vettä sinne vai miten? Kandeeko spreijaa jotain moottorinpesuainetta?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autoglym Motorcycle Cleanerilla olen pessyt moottoria. Kypäräkaukalo pois, ja pesuainetta päälle, ja antaa vaikuttaa hetken. Parempi jos kone on mahdollisimman viileä, ettei pesuaine pääse kuivumaan koneeseen. Sitten huuhtelua runsaalla vesimäärällä ja vesijohtopaineella. Painepesuri ei ole hyvästä, saattaa päästä vettä semmoisiin paikkoihin joihin ei pitäisi.
Pesuainetta valitessa, kannattaa ottaa huomioon, ettei ota sellaista, joka ei ole hyväksi kumiosille. Tuo Partasen ehdottama Glymin tuote on varmaan ihan hyvä. Painepesuria kannattaa tosiaan välttää, vaikka olen mä skootterien konehuoneet sellaisella päästänytkin useasti..
Glymin tuote ei ole halvin, mutta riitoisa.
Miksei voisi kokeilla joku kerta Bilteman moottoripyörän pesuainetta moottorin pesuun:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Pesu-ja-puhdistus/Pesuaine-2000019052/
Keittiön kaakeleiden/hellan puhdistusaineet on kanssa ihan toimiva moottorin/vanteiden pesussa. Hyvin lähtee rasvat/öljyt/hiekat.
Eikö ole turhan rajua maalille, muoville ja kumille?
Sillä vaan, että onko säästämistä väärässä paikassa, jos jättää ostamatta oikeat pesuaineet kuhunkin käyttökohteeseen. Ei noi jo mainitutkaan prätkäpesuaineet ihan niin kalliita kuitenkaan ole?
Kiitos vinkeistä. Glym tilattu motonetin verkkokaupasta ja pahimmat paskat poissa :) onpa ihanaa taas Vespailla muuten!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 18.04.16 - klo:22:59
Eikö ole turhan rajua maalille, muoville ja kumille?
Ei ole, kumit/muovit kestää kyllä. Kyse ei ole hinnasta, vaan siitä että keittiönputsaus aineita löytyy monelta jo valmiiksi kotoa.
Monet muovit ja kumit sisältää öljyä. Liiallinen öljyn liottaminen ei ainakaan paranna muovin ja kumin kestoa.
Keittiön putsausaineissa ei kai ole ajateltu kovin paljon muoveja ja kumeja.