Hei!Oiskohan kellään antaa neuvoja tämmöisessä asiassa kun roxiin on vaihdettu mäntä,kampiakseli,laakerit,stefat,öljypumppu,käynnistyskytkin,tulppa,variaattorinhihna,näitten jälkeen roxi toimi muutamia päiviä,sitten alkoivat ongelmat eli hyytyi kesken ajon täydestä vauhdista eikä lähde käyntiin.Nyt on tehty seuraavat toimenpiteet eli kaasari ja ilmanputsari puhdistettu,tulppa uusittu varmuuden vuoksi,johdot ja letkut tarkistettu,bensatankki tyhjennetty,tulppa antaa kipinää ja sylinteriin laitettu bensaa mutta ei polta sitä.Missä ihmeessä vika voi olla,hermot on jo melkein menetetty.Kiitos vastauksista. :x
EDIT:
Olisiko muita vinkkejä kuin työntää Saimaaseen koko paska? :D
Käytä pyttyä irti ja varmista ettei ole männänrengas poikki.
Lainaus käyttäjältä: tara72 - 23.08.14 - klo:12:12
Hei!Oiskohan kellään antaa neuvoja tämmöisessä asiassa kun roxiin on vaihdettu mäntä,kampiakseli,laakerit,stefat,öljypumppu,käynnistyskytkin,tulppa,variaattorinhihna,näitten jälkeen roxi toimi muutamia päiviä,sitten alkoivat ongelmat eli hyytyi kesken ajon täydestä vauhdista eikä lähde käyntiin.Nyt on tehty seuraavat toimenpiteet eli kaasari ja ilmanputsari puhdistettu,tulppa uusittu varmuuden vuoksi,johdot ja letkut tarkistettu,bensatankki tyhjennetty,tulppa antaa kipinää ja sylinteriin laitettu bensaa mutta ei polta sitä.Missä ihmeessä vika voi olla,hermot on jo melkein menetetty.Kiitos vastauksista. :x
Toivottavasti saat muiltakin neuvoja, mutta mieleen tulee että onko puristuksia. Eli onko leikannut kiinni tai männänrenkaat muuten jumissa. Itselle kävi kerran kaksitahtisen kanssa samoin, täydestä vauhdista männänrengas poikki.
Pakoputken irrottamalla pääsee varmaan katsomaan taskulampun valossa mäntää, että näkyykö mitään erikoista.
Toivottavasti löydät vian, koska öljyisen skoden järveen työntäminen on ympäristörikos :)
Uudella männällä ajettu n.100km
Eli sisäänajo vielä kesken (kokonaan tekemättä) ja ajettu "täysiiiiii". Eihän vain leikannut kiinni? Taitaa puristuksia puuttua tai kaksitahtisen tapauksessa voi läpissäkin olla vikaa.
Ei se uutuus takaa etteikö vikaa voisi tulla. Itse tunaroin muinoin Helkama Raisuun männän väärinpäin paikalleen jolloin renkaiden aukkohdat kulkevat väärässä kohtaa sylinteriä ja katkeavat hyvin herkästi. Pari-kolmekymmentä kilsaa pääsin ja rengas poikki. Oireet samat kuin sulla että "kaikki on prkl kunnossa muttei vaan käy".
Ei se ainakaan kiinni oo leiponu.Oottelen vastauksia/vinkkejä ja huomenna mopon kimppuun sitten äheltämään.
Lainaus käyttäjältä: tara72 - 23.08.14 - klo:12:59
Ei se ainakaan kiinni oo leiponu.
Oletko tarkistanut männän ja renkaat? Ei se kiinnileikkaaminen tarkoita aina, että moottori jumiutuu kokonaan. Riittää, että tarpeeksi metallia siirtyy väärään paikkaan>puristukset katoavat>käynti loppuu.
Se mopo on tuolla muutaman kilsan päässä tallissa ja ollaan huomenna menossa sinne.Pitää sitten varmaan tarkastaa tuo männänrenkaat että onko kondiksessa.Kyllä on oikea murheenkryyni koko mopo.
EDIT:
Ja puristuksia on kyllä.
Jos unohdetaan hienosäätö ja tarkastellaan käymisen edellytyksiä... seosta pyttyyn, puristus, sytytys ja jo kone pyörähtää. Mikä näistä puuttuu?
Kone ei pyörähä.Tulppa antaa kipinää mutta bensaa on laitettu pyttyyn ja ei polta sitä.Puristuksia on.
Lainaus käyttäjältä: tara72 - 23.08.14 - klo:16:32
Kone ei pyörähä.
Siis lähde käyntiin mutta pyörii sentään.. ?? !
Suomeksi siis,,polkaiset kiksistä,pyöriikö kone... jos ei on jokin jumissa, jos pyörii ja saa bensaa sekä kipinöi mutta ei hörise,, On edellämainittu mäntäpropleema mahdollinen.. Täällä oli vuosia sitten jollakin samanlaista vikaa roxissaan ja mäntäpuolelle se meni..;)
Edit,,lukaiseppa aeroxin tekniikka osio,,siinä kuvaillaan aivan sama vika ja ratkaisu löytyy sieltä,,mäntä...:D
Kiitos kaikille,ilmoittelen sille laittajalle nämä tiedot. :)
No niin,nyt on mäntä irrotettu ja renkaathan siellä oli poikki ja sylinterissä muutamia uria.Nyt haluaisin tietää että voiko tätä roxin sylinteriä porata?Kyseessä siis Aerox -06.Kiitti etukäteen :)
Voi,jos on valurautaa ei muuta kuin isompi mäntä ja sen kanssa koneistamolle..
Niin mie aattelinkii että pystyy mutta halusin varmistaa asian.Aamusella "porarille" sitten.Kiitos paljon.
Pienenä vinkkinä,kun pytty tulee koneistamolta,tarkista aukkojen reunat. Ne ei saa olla teräviä,vaan pienenpieni viiste on hyvä,semmoiset vetelee itsekkin,tai annat kokeneemman vetää. Tämä pätee vain joihinkin koneistamoihin,joissa hommia tehdään ns urakalla.. Ammattimies kyllä viistää reunat kädenkäänteessä.. Kasauksessa ei kannata pihdata öljyä,sillä mikään ei ole ikävämpää,kuin leiponut kone...
Kiitos vinkistä :)
täytyy sanoa jotta itsellä oli vastaava tilanne tässä hetken aikaa sitten ja ihmettelin pitkään että mikä vi**u siihen kesken ajon tuli... olin tankannut tyhjän tankin 5-10km aiemmin ja syyksi kaiken järjen mukaan tuli se että oli laittanut liian vähän öljyä polttoaineen sekaan... sylinteriä ei tosin tarvinnut porailla vaan selvisi uudellla männällä ja renkailla mutta se miten päädyin tlokseen että mikä oli syynä... lainasin kaverilta Puristuspainemittaria jonka jälkeen olikin helppoa tietää paineiden ollessa hieman päälle yksi...
tässä muuten oikeasti halpa ja hyvä laite millä sen tutkii vain 21,90 http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Puristuspainemittari-151314/
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.biltema.com%2FPAXToImageService.svc%2Farticle%2Flarge%2F151314&hash=9dd2fd137d32afed2ed9b7f663441335db0a062d)
Jos 2-tahtisessa pakoaukon ala- tai yläreuna on viilattu väärin, jotain voi hajota.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 25.08.14 - klo:10:08
Jos 2-tahtisessa pakoaukon ala- tai yläreuna on viilattu väärin, jotain voi hajota.
Emme käsittele aukkojen viilausta,se on ihan oma taiteenlajinsa...;) Kun valurautapytty porataan,jää yleensä aukkojen kohdalle terävät särmät,jotka hyvin herkästi voi tuhota juuri asennetun männän. Tämän takia kaikki aukot viistetään kevyesti,vaikka puukolla tai muulla vastaavalla,kyse on vain pienestä viisteestä,ei aukkojen järjestelmällisestä viilaamisesta.
Ja ainakin ennen vanhaan esim. Moposportilta tuli porauksen jälkeen sylinterin mukana paperilappu, jossa oli ohjeet kanava-aukkojen viimeistelemiseen.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 25.08.14 - klo:11:24
Emme käsittele aukkojen viilausta,se on ihan oma taiteenlajinsa...;)
Jos edellinen omistaja on viilaillut sylinteriä ja uusi mäntä hajoaa siksi heti, on kai käsiteltävä aukkojen viilausta vaikka et halua.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 25.08.14 - klo:15:22
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 25.08.14 - klo:11:24
Emme käsittele aukkojen viilausta,se on ihan oma taiteenlajinsa...;)
Jos edellinen omistaja on viilaillut sylinteriä ja uusi mäntä hajoaa siksi heti, on kai käsiteltävä aukkojen viilausta vaikka et halua.
Totta,mutta oletusarvo oli,että vakiosylkkä.. Tosin kyllä ns venäjäksi viilattu pytty eroaa silmin nähden,, olen sellaisia nähnyt ja osa toiminut ihan hyvin yritykseen nähden.. Olen pyttyjä itsekkin viilaillut ja ne on myös toimineet, mutta täällä en käsittele viilauksen hienomekaniikkaa,sillä lopullinen vastuu on aina tekijällä...;) Toivotaan,että aloittajan pytty on pakasta vedetty ja poraus ja loppusilaus saa sen henkiin,jonka jälkeen maltillinen sisäänajo. Vaan jos se on viilattu sen voi jopa tuntea käsin,onko moottorisahan viilalla tai dremelillä hinkattu,tehtaan jäljiltä aukot ovat aina hieman karheita sisäpinnalta,sekä symmetrisiä.. ja jos ne tuntuu muhkuraisilta ja sileiltä voi olettaa kotivirittäjän olleen asialla...:)
Vakiosylinteri oli kyseessä ja eilen vietiin moottorikoneistamolle se ja haettiin uusi mäntä 40.5mm ja sylkyn saa pois tällä viikolla.Sitten kasaus ja seuraavaa vikaa odottaessa :D
Katso että mäntä tulee oikeinpäin, eli männänrenkaiden päät ei aukkojen kohdalle.
Autoissa männäntappi on vähän sivussa, en tiedä onko mopoissa, kapeampi puoli silloin pakoaukon puolelle.
Juu,miulla on laittaja mikä tietää.Kiitos kuitenkin :)
Varauksella kannattaa suhtautua asentajiin, jotka ovat omasta mielestään erittäin taitavia.
Jepp, ja voithan sitten syyttää ko laittajaa,kun peli ei toimi...:D
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 26.08.14 - klo:11:11
Varauksella kannattaa suhtautua asentajiin, jotka ovat omasta mielestään erittäin taitavia.
Täysin samaa mieltä.
"Autoissa männäntappi on vähän sivussa, en tiedä onko mopoissa, kapeampi puoli silloin pakoaukon puolelle" ::)
Jos lainaamassasi tekstissä on jotain, mitä et ymmärrä, siitä voisi kertoa.
Männäntappi voi polttomoottorissa olla kummassa sivussa tahansa, riippuen siitä mikä on esim. käytetty kierrosluku ja onko sylinteri sijoitettu kampiakselin yläkuolokohdan keskilinjalle vaiko sivuun.
Se asentaja joka ei ole omasta mielestään taitava, noudattaa männänvalmistajan tahi korjaamokirjan ohjeita, ja välttää isommat virheet.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 26.08.14 - klo:13:46
Männäntappi voi polttomoottorissa olla kummassa sivussa tahansa, riippuen siitä mikä on esim. käytetty kierrosluku ja onko sylinteri sijoitettu kampiakselin yläkuolokohdan keskilinjalle vaiko sivuun.
Se asentaja joka ei ole omasta mielestään taitava, noudattaa männänvalmistajan tahi korjaamokirjan ohjeita, ja välttää isommat virheet.
Näimpä, ja jos en ihan väärin mäntiä paikoilleen survoessani ole huomannut. On varsinkin laatuvalmistajien männät myös merkitty laeltaan mihin suuntaan suunnilleen sitä lähtee laittamaan...;) Ja jos ei ole, on valmistajan manuaaleissa yleensä suositukset tekotavasta. Nyt kyseessä oleva ongelma käsittelee 2T moottoria,jossa mäntä suikataan putkeen katkokset aukoista pois ja saattaapi olla laella merkki vihjaamassa pakoaukon suuntaan tarjoamisesta.. ainakin tähän asti roxissa on männässä ollut myös imupuolella aukot helmassa,joten jos väärin laitat tulee mielenkiintoista palautetta.
No niin...Nyt on Roxi kunnossa ja poika tyytyväinen.Kiitos kaikille neuvoista,tää on ihan ykköspalsta apua tarvitseville :)
Kiitos on kaunis,mikäs siin sit oikke oli? :D
Oli leikannu kiinni.Mäntä vaihettiin ja pytty porautettiin ;D
No nii...6 päivää sitä onnen tunnetta kesti.Mopo sammui tyhjäkäynnistä ja kun poika yritti käynnistää uudelleen mopoa niin se kyllä käynnistyi mutta jostain? kuului "kilinää" ja kun mopo oli jonkin aikaa sammuksissa ja laitettiin takaisin käyntiin ja vähän aikaa tyhjäkäynnilla niin kuului "naksahdus" ja "kilinä" loppui,poika yritti lähteä ajamaan kotiin sillä ja sitten samantien hävisi kaikki elo moposta.Mopolla on ajettu nyt edellisen rempan jälkeen 200 km ja ei ole "revitetty".Tankkiin on myös laitettu öljyä hieman ja tuorevoitelukin on toiminut ja nesteet on ok myös.Taas mie vingun apuja teiltä ???
Taisipa leikata kiinni taas. Naksahdukseen loppuva kilinä voisi olla männänrengas tai sen pätkä... mahdollisesti jopa palotilassa. Ei muuta kuin pytty irti taas ja katsomaan.
Niin meinattiin tehdä.Jotenkin ei mene järkeen et mistä voi johtua kun kaikki oli ok?
Pakoaukon reuna jos on aika suora ja liian leveä, männänrengas voi katketa.
Männässä olevista jäljistä varmaan näkee mistä kohdasta renkaat on katkennu.
Uusi sylinteri kannattaa ehkä vaihtaa.
Tänään purettiin roxi ja männänrengas oli katkennut.Termostaatti testattiin ja toimi hyvin ja kaikki nestepuolet ok.Voiko johtua liian laihasta seoksesta vai mikä tätä "leivottaa"? >:(
Vinkkejä kaivattaisiin :)
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 05.09.14 - klo:23:39
Pakoaukon reuna jos on aika suora ja liian leveä, männänrengas voi katketa.
Männässä olevista jäljistä varmaan näkee mistä kohdasta renkaat on katkennu.
Uusi sylinteri kannattaa ehkä vaihtaa.
helkama sc-r Tuossa jo vihjailee mahdollisesta oireesta,, Kannatta tarkistaa aukot ja viisteet,mutta jo pakoaukko on yllämainitun kaltainen niin suosittelen korvaussylkkää,,ellet osaat ja tiedä mitä pakoaukolle voisi tehdä...;)
Ja laitoitte männän oikeinpäin? Renkaiden katkos ei saa osua aukon kohdalle.
Männässähän on selvä nuoli mitenkäpäin se laitetaan ja ihan oikein oli.Männän urien tapit eivät tuu pakoaukkoon päin.Jostainhan syyn pitää löytyä kun leipoo noin useasti,mutta mistä,neuvokaa,auttakaa kaikki tieto tarpeellista.Kiitos :)
Vauhtipyörän ja staattorin alla on öljypumpun muoviratas joka pitäis katsoa että on ok.
http://www.pedparts.co.uk/c/products/lg/minarelli-aerox-oil-pump-drive-wheel-3088-p.jpg
Öljyä saattaa viallisellakin rattaalla tulla mutta ei aina/tarpeeksi.
http://www.pedparts.co.uk/c/products/RAW/adjustable-performance-oil-pump-aerox-3480-p.jpg
Tuossa kuvassa näkyvästä ruuvista öljypumppu pitäisi huolellisesti ilmata.
Porautuksen jälkeen voi eka tankillisen tehdä 2% öljysekoituksen.
Sylinteri pitää porata vähintäin 0,05mm välyksellä, ja eka 500km 60--80% tehoilla, sisäänajoa.
Tosiaan tuo muoviratas..no mää olen poistanut sen aina kokonaan kun kului loppuun, ja tein seoskoneen...;) Nyt voisi sanoa, että kuva ois kiva, varsinkin männästä ja sylkän sisäpinnalta.... jos öljynsaanti on turvattu,jää ainoaksi mekaaninen virhe pannussa... Tai mekaaninen virhe, joka sattuu asentaessa...;)
tai sitten kuten mulla, laitoin liian vähän öljyä polttoaineen sekaan ajatuksissani... :(
Sent from my iPhone using Tapatalk
"Sisäänajossa" alkukilometreillä sylinteri kuumenee kitkasta ja karheampana pinnat eivät siirrä lämpöä pois yhtä hyvin kuin sileässä joka kuumenee vähemmän juuri hankaavilta pinnoilta. Vaihe ei kestä pitkään ja yhden tankillisen öljylisä sekä vaihtelevatehoinen ajo riittää, jos välykset on sopivat. Seokset pitää olla rikkaalla ettei se tuo lisälämpöä sinne. Helpoimmin rajoittamalla ilmansaantia. Asia korostuu uuden sylinterin ja tehoputken asennuksen jälkeen. Aiemmin kun koneistuksissa oli enemmän käden jälkeä, se oli tarkempaa mutta nyt CNC koneistetut osat on mitoissaan lähes aina.
Pelkkä männänrengas kannattaa pistää sylinteriin ennen asennusta
ja varmistaa että myös männänrenkaassa on päittäisvälys.
Itse piirrän tushilla viivan lukitustappien kohdalle männän päähän jolloin voi
ennen sylinterin kannen asennusta varmistaa ettei jatko osu aukon kohdalle.
Ja hyvä olis ettei osuis ihan aukon reunallekaan.
Ja kootessa ylenmäärin :) öljyä joka väliin :)
Täysin kuivana koottu vaurioituu välittömästi.
Kokonpanovaiheessa käsin pyörittelemällä selviää pienetkin ahistelut :)