Olis Tiedossa sähkövikanen Aprilia sr50 2005 vika on kuulemma sellainen että syö akun tyhjäksi, apuvirralla saa käyntiin ja hetken käy kunnes sammuu koska virta loppuu osaako kukaan valottaa mistä voisi johtua?
Ihan ensimmäiseksi kannattaisi mitata antaako siinä laturi yhtään ulos.
Jos on ruiskumalli, niin itse en edes huolisi. Tutulla oli ruisku ja siinä alkoi ruisku sohlaan ja vikaa etsittiin pitkään. Lopulta meni viallisena myyntiin. Kaasarikoneelle pystyy tienpäälläkin jotain tekeen.
oletetaan että antaa niin mikä sitten vois olla vikana.
Kyllä se viisain olisi ensin vain mitata että minkä verran se laturi antaa ulos. Siis ensin pelkkä laturi. Jos ei anna mitään, niin käämeissä tai niiden johdoissa vika. Jos antaa niin sitten mitataan regulaattorin jälkeen latausjännite. Jos on liian alhainen niin voi olla regu sökö. Samalla tietysti katsotaan myös johdot tältä väliltä. Jos tähän saakka on ok, niin sitten aletaan kytkemään yksitellen järjestelmään virtavehkeitä takaisin kiinni jotta vika saataisiin rajattua mahdollisimman pienelle alueelle. Joka välissä tietenkin mitataan jotta löytyisi esim oikosulku yms. Jos on ruiskukone kyseessä ja testi viittaa siihen että vika liittyy ruiskun ohjauspuoleen, niin kannattaa vilkaista kuinka paksu lompakko taskussa olikaan ja miettiä jatkoa sen jälkeen.
Mikäli moottori ei käy, niin ilman tulppaa konetta voi pyörittää sopivalla sähkömoottorilla jotta saadaan jotain virtaa laturista ulos mittauksiin. Bensahanan alipaineletku on hyvä irrottaa, niin mäntä ei puske bensaa sumuna tulpanreiästä.
Onkos siinä hälytin ?
noniin tuli sit ostettua se aprilia, saa nähä tuliko haukattua pala paskaa, hälyttimestä en tiedä mutta siinä välkky punanen valo
Se punanen vilkkuva valo merkkaa vaan ajoneston olemassaolosta, jos on sitä uudempaa mallia. Eli kiekkamittari löytyy mittaristosta ja muu info näkyy lcd näytöllä.
Ja syö akun kuivaksi ja kuoliaaksi muutamassa viikossa...
Eli jos ei aja niin akku irti.
Nyt lähdettäisiin ladatulla ja kunnossa olevalla akulla mittaileen mitä seillä oikein tapahtuu.
Simppelisti akku paikoilleen ja mitataan akun jännite.
Sitten mopo käyntiin ja mitataan uudestaan akun jännite, jos varovasti kiekkoja antamalla akun jännite käydessä on isompi kuin moottori sammuksissa niin latauspuolen luulisi olevan kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 19.08.14 - klo:17:58
Mikäli moottori ei käy, niin ilman tulppaa konetta voi pyörittää sopivalla sähkömoottorilla jotta saadaan jotain virtaa laturista ulos mittauksiin.
Jos ei skootteri käynnisty, ongelmista suurin ei ole laturiosaston toiminta.
Mittaa akun jännite, jos ei se ole yli 12,5 volttia, lataa laturilla ja kokeile kuinka mopo toimii.
Akun lepojännitteen voi mitata kun akku on ollut irti ainakin pari tuntia.
Myyjän mukaan kone käy mutta sammuu jonkin ajan päästä koska akku tyhjenee, faktaa alkaa tulee maanantaina kun itse kerkeen tutkimaan ja mittaamaan lataako akkua vai ei...
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 23.08.14 - klo:05:33
Jos ei skootteri käynnisty, ongelmista suurin ei ole laturiosaston toiminta.
Jos on DC sytytys ja oikosulku vaikuttaa kipinäänkin niin akun latailusta ei kauheasti ole apua. Sitä ajattelin. Ruiskukoneessa ruiskun ohjaus voi vaatia toimintaansa myös tasavirtaa. Pasi ei mielestäni vastannut, onko se ruutta aprillia vai ei. Tuttavalla tuollainen oli kuten sanoi ja kun sen vikaa alettiin paikantamaan, ei loppupeleissä saatu varmuutta oliko vika johtosarjassa vai ruiskun ohjauksessa. Mopolla pääsi ajaan, mutta saattoi tehdä täystopin koska vaan. Saattoi toimia 50km yhteen soittoon tai sitten sammuilla 10m välein.
Kannattaa ladata akku täyteen ja mitata kulkeeko virtaa virrat pois asennossa. Jos ei niin kone käymään ja akun navoista jännite joka pitää olla akun lepojännitettä suurempi. Akkua olisi hyvä kuormittaa erikseen jotenkin että onko se kunnossa. Jos sen oikari tyhjäisi akun haisisi jokin käry.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.08.14 - klo:09:23
Jos sen oikari tyhjäisi akun haisisi jokin käry.
Oletettavasti kyseessä ei ole DC sytytys (mahtaako aprillia missään edes käyttääkään), mutta kuten sanoin jos sytkä on riippuvainen tasavirrastakin, kipinä voi kadota oikosulun vuoksi enkä meinannut että se akun tyhjäksi imee. Oikkari kun voi olla myös sähköinen oikkari, ei sen ole pakko mekaaninen johto-oikkari olla. Lämmetessään oikosulkuun vetävä tyristori yms tapainen ja sen johdosta kuormana voi toimia esim sytytyspuolan käämi. Tämänsuuntaista pohdittiin myös sen tutun ruuttakoneisen kanssa.
Jos se olisi sytkäpoksivika niin se akku ei tyhjenisi, vaan se sammahtaisi. Minulla oli randomina sököilevä sytkäpoksi.
Mä ymmärsin niin että tässä ei ollut mitään tietoa jännitteistä eikä siten siitä akustakaan, vaan olettamus että sammuu kun akusta virta loppuu. Mikäli näin on, tämä vihjaisi että kyseessä olisi se DC sytytys..
kyseessä ruisku aprilia. siihen oli juuri ennen ongelmia vaihdettu uusi pytty mäntineen..
Kävinpä testaamassa jo nyt akussa oli virtaa 12.5, onko jotain mitä pitää ottaa huomioon kun käynnistää, laitoin virrat päälle ja kävi ohjelman läpi MUTTA kun painoin käynnistysnappia niin mitään ei tapahtunut :( saako olla jalalla kun käynnistää?
Saa olla jalalla, onko kaasukahvan vieressä oleva punainen kytkin asennossa, jossa moottori käy? Ainiin ja jompaa kumpaa jarrua pitää tietysti painaa starttinapin kanssa samaan aikaan, että starttimoottori pyörii. Tarkista samalla, että jarruvalo palaa kun painat jarrua.
Nää oli muistaakseni tarkkoja suuttimen osien tiiveydestä..
Jos siellä joku falskaa niin voipi noin kiukutella.
Jarruvalo ei syttynyt kun painoin jarrua
Startin rele saa virran jarruvalokytkimen kautta joten ohita ne kytkimet ja koeta starttaako.
Se punainen sammutusnappi kaasukapulan vieressä estää virran menemisen jarruvalolle. Kokeile sitä vielä eri asennoissa. Joskus ajelin serkun särällä ja tankkaamisen jälkeen ihmettelin kun ei startti inahtanutkaan, siinä sitten hetken ihmettelyn jälkeen huomasin sen sammutuskytkimen olevan väärässä asennossa. Jarruvalokytkimen ohittaminen ei auta jos se punainen kytkin on sammutusasennossa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.08.14 - klo:19:47
Startin rele saa virran jarruvalokytkimen kautta joten ohita ne kytkimet ja koeta starttaako.
Kuinka ne kytkimet ohitetaan minkä väriste johdot ?
Seuraa kahvoilta tulevia joiden liitin voi sallia kytkeä ohittaen sen kahvakytkimen ilman omia johtotöitä. Kuitenkin se kytkin välistä pois.
Nyt sain skootterin starttaamaan mutta ei käynnistynyt :(
huriseeko bensapumppu muutaman sekunnin kun laitat virrat päälle?
E: jos pyörii, laitettiinko sinne alkuperäinen pytty ja mäntäsatsi?
Kyllä hurisee, en tiedä oliko alkuperäiset, pitää viellä yrittää käynnistellä jos lähtis käyntiin, huomasin tänään että tohon oli laitettu 12v 4ah akku kun ohjeessa suositellaan 12v 9ah akkua
starttailusta huolimatta ei käynnistynyt, huomenna tarkistaa että saa kipinää ja bensaa, onkos näissä polttoainesuodatinta?
Tarkista sytytystulppa.
On polttoainesuodatin, vasemman takakatteen alla penkin vieressä. Miten se mäntä ja pyttysatsi, onko uudet alkuperäisiä Piaggio-osia??
Ei osannut sanoa ovatko alkuperäisosia, toukokuussa on kuulemma vaihdettu
Selvä, serkun särään laitoin joku aika sitten tarvikemännän eikä sitäkään saanut kun kaasulla houkuttelemalla käymään pitkän sahaamisen kanssa sen männänvaihdon jälkeen. Sitten siihen vaihdettiin uus alkuperäinen pytty ja mäntä niin jo hävis ongelmat kertaheitolla.
Näkeekö pytystä mistään että onko alkuperäis varaosa?
Yritin tossa käynnistellä skootteria eikä lupaa ollenkaan, kuinkas tosta irroitetaan tulppa vaikuttais olee aika hankalassa paikassa, kuinkas iso hylsy siihen menee?
Jaa-a ite en tiedä eroa tarvikkeella ja alkuperäisellä. Tulppa noista muuten menee tosi herkästi, kertakastuminen riittää tappamaan tulpan. 16mm pitkä hylsy menee ja saa vaihdettua kun ottaa akun päältä sen harmaan suojalätkän pois sekä sen työkalulootan, käsikopelolla hylsy paikalleen ja räikän kanssa löysälle + loput sormineen.
Tulppa toimii saa hyvän kipinän oli kostea tulppa kun sahasin niin kerran pieni lupauksen oloinen tuli mutta ei käynnistynyt, mistä seuraavaksi kannattais katella.....vikakoodeja ei ole
Toimiiko sen kompressori?
Tarkoitatko sitä air kompressor? kuinka sen toiminnan voi tarkistaa?
Sen letku on tönkkö kun siinä on painetta. Se on mekaaninen.
Painetta siitä pumpusta pitäis irrota muistaakseni n 4 bar. Kokeiles avata ihan vähän kaasua samalla kun starttaat. Ei kuitenkaan auki asti.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.08.14 - klo:17:50
Sen letku on tönkkö kun siinä on painetta. Se on mekaaninen.
mistäpäin se letku löytyy tönkkö = kova? kun virrat laittaa päälle vai kun starttaa se muuttuu tönköksi?
http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=195668&d=1340638368&thumb=1
Kuvassa näkyy koneen päällä neliönmuotoinen lätkä, josta lähtee letku. Se on se ilmakompressori. ei siellä niin paljon painetta ole,että letku tönköksi muuttuisi. Letku irti ruiskusta, painemittari päähän ja starttausta, tällä saa selville onko kompura ehjä.
Tuossa päättelin että sitä painettä on puristuspainetta enemmän muuten virtaus-suunta on väärä. No hieman epätarkkoja kuvauksia ilman mittaria.
voiko tohon käyttää normi puristuspainemittaria vai mistä sellasen mittarin sais edullisesti?
Tuo kannattanee lukea.http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4912.0
Tuolla selkeä korjausohje.http://manuals.wotmeworry.org.uk/Aprilia%20Ditech/9%20-%20Purejet%20Engine.pdf
http://manuals.wotmeworry.org.uk/Aprilia%20Ditech/8%20-%20Purejet%20Injection.pdf
Ihan vaikka kompuraan tarkoitettu painemittari ja siihen liitin, johon saa 6mm letkun kiinni. Sama kampe käy t-haaran kanssa bensapaineen mittaamiseen.
E: Juu bilteman puristuspainemittari käy, jos siinä on tarpeeksi pieni kierre. Särässä on nimittäin tosi pienellä kierteellä se tulpanreikä. Tuo viritys, josta kerroin yläpuolella, toimii siihen ilmakompuran paineen mittaamiseen
Lainaus käyttäjältä: pasi75 - 27.08.14 - klo:05:36
voiko tohon käyttää normi puristuspainemittaria vai mistä sellasen mittarin sais edullisesti?
Biltema eikä maksa kuin parikymppiä
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tänään sain vihdoinkin skootterin käyntiin kun vaihdoin uuden tulpan vanhassa oli aika iso kärkiväli uuteen verrattuna, skootteri pysyi hyvin käynnissä kunnes lämpeni ja sammui hetken startattua käynnistyi taas kun antoi tiputtaa tyhjäkäynnille 2000kprm sammui taas laakista kuin olisi katkaistu virta tämä akun tyhjentyminen vaikuttaa huuhaalta eli lataa akkua, huomasin että pakoputkesta alkoi tiputtelee vettä onko mahdollisesti normaalia?
Pieni nestemäärä moottorin lämpöjen noustessa on normaalia, kunhan ei haise jäähdytysnesteeltä.
Bensan paineen mittaisin seuraavaksi. Hyvä että sait käyntiin!
pitää noi paineet mitata toisessa letkussa on aika paljon pykimistä, ei kellää ole jääny katteiden kiinnikeruuveja yli, tosta puuttuu jonkinverran ja alkuperäiset olis aina parempia
Ne alkuperäiset kateruuvit on kalliita.. vähän yli euron kappale Easypartsilla. Biltemasta vaan vastaavan kokoisia mustia ruuveja niin jo pärjää hyvin ja on paljon halvempia
Kävin tänään ostamassa painemittarin ja tarvittavat tykötarpeet, kuinkas noi paineet testataan että mitään ei hajoa pitääkö jotai johtoja irroittaa?
Bensapumpulta ruiskulle menevän bensaletkun väliin se mittari eli pumpulta letku irti ja mittarin t haaran toinen pää ruiskulle menevään letkuun ja toiseen päähän sitten pieni pätkä bensaletkua ja pumppuun kiinni klemmareitten kanssa. Sitten vaan virrat päälle ja katsot kuinka ylös paineet nousee. Johtoja ei tartte irroittaa
Pumpun paineen n. 2,5bar voi mitata pelkältä pumpulta.
Tuolla ns. yhteispainemittaus https://www.youtube.com/watch?v=KhITAhTaXqI
Jossa näkyy ensin pumpun tuottama paine ja sen jälkeen, mopon käynnistyttyä,
pumpun ja kompressorin tuottama yhteispaine.
Jos väärin mitoitetulla tarvikemännällä puristuspaine on suurempi kuin tuo yhteispaine
ei polttoaine suihkua palotilaan.
Mun tapauksessa mopon käynnistyttyä ei ongelmia tosin ollut tarvikemännälläkään, mutta käyntiin lähteminen oli pirun nihkeää. Varmaan juuri konenikkarin kertomasta syystä eli puristuspaine liian suuri.
Tuossa osiossa sivulla 30 ohje miten ongelman voi välttää.
http://manuals.wotmeworry.org.uk/Aprilia%20Ditech/9%20-%20Purejet%20Engine.pdf
Dodii, testasin polttoaineen paineen ja kyl se sen 2.5bar näytti vaikkakin jonkin verran vuoti liittimien välistä hyvin pysyi nyt käynnissä kun mittari oli paikoillaan, alkuperäinen bensaletku oli pykinyt kauttaaltaan joten vaihdoin siihen uuden 6mm letkua kun 7mm ei ollut saatavilla. testin jälkeen uudella letkulla kone kävi hyvin eikä sammunut ollenkaan vaikka käytin 10min kun aiemmin sammuili useasti.
onkohan näihin oma puristuspaine mittarinsa kun on aika pieni tulpanreikä? jos niin mistä kannattaa kysellä sillä voisi noi puristukset mitata...
Lainaus käyttäjältä: pasi75 - 30.08.14 - klo:16:29
Dodii, testasin polttoaineen paineen ja kyl se sen 2.5bar näytti vaikkakin jonkin verran vuoti liittimien välistä hyvin pysyi nyt käynnissä kun mittari oli paikoillaan, alkuperäinen bensaletku oli pykinyt kauttaaltaan joten vaihdoin siihen uuden 6mm letkua kun 7mm ei ollut saatavilla. testin jälkeen uudella letkulla kone kävi hyvin eikä sammunut ollenkaan vaikka käytin 10min kun aiemmin sammuili useasti.
onkohan näihin oma puristuspaine mittarinsa kun on aika pieni tulpanreikä? jos niin mistä kannattaa kysellä sillä voisi noi puristukset mitata...
Useinkin puristuspainemittaus on aivan turha.
Jos sylinterissä on runsaasti öljyä, puristuksia saattaa olla runsaastikin.
Jos sensijaan sylinteriä on pitkäänkin huuhdeltu palamattomilla polttoaineilla saattaa tulos olla nolla :o
Luota nyt sieheen että puristuksia on riittävästi koska mopo käy.
Keskity seuraavaksi suihku/ruiskun teoriaan,ja vaikkapa o-rengas sarjaan ::)
yhteispaine, tarkoitatko kun on kaynnissä mittari näytti siellä 6-7kg cm2
Tarkoitan tässä tapauksessa, jos yhteispaine on n. 6-7kg cm2, on todennäköistä ettei yhteispaine ylitä puristuspainetta.
Moottori käynnistyy huonosti, jos ollenkaan.
Keskity seuraavaksi suihku/ruiskun teoriaan,ja vaikkapa o-rengas sarjaan ::)
Itse perusmoottorissasi ei todennäköisesti ole vikaa.
Kompuran liittämällä saa paineet säädettyä ylös, siis ei sen moottorin komura vaan muu. Selviäisi onko painesuhteet syy.
Aloitusviestin luin ja oire viittaa vialliseen sytytyspuolaan?!
kylmänä saa jonkin aikaa hinkata ja kaasua antaa, kone kehrää hyvin kun on käynnissä, mites toi ruiskusysteemi tutkitaan ja onko hankala jobi
Sitä on aivan turha hinkata,se on tunteeton tikutaku ;).
Parhaiten se käynnistyy kunnossa ollessaan, vain starttinppulaa painamalla, siis ei kaasua ollenkaan.
Jos tuntuu että moottori on kastunut, polttoaineen syötön voi estää kaasun täysille kääntämällä startatessa.
Niin menetellessä ei moottori taatusti käynnisty.
Koska polttoaineen syöttö ja kipinän tulo keskeytyy, mutta moottori "tuulettuu".
Mitä tarkoitat" mites toi ruiskusysteemi tutkitaan ja onko hankala job"i
toi paine 6-7kg cm2 tuli tyhjäkäynnillä vuotoa pientä polttoainevuotoa oli havaittavissa liittimien välistä..tarkoitin tota sun mainintaa Keskity seuraavaksi suihku/ruiskun teoriaan,ja vaikkapa o-rengas sarjaan ::)
Rakenteessa olevat kaikkikin o-renkaat on tärkeitä,ja hintavia, mutta tärkeitä.
Tuo puute 8barista vajaa7 saattaa olla merkityksellinen.
Kerro seuraavaksi kaikki, mitä tiedät mopon historiasta.
Esim montako kilometriä on mittarissa,ja onko mäntä vaihdettu.
Jos mopo on jossain välissä seisoskellut,saattaa käyttäminen korjata montakin ongelmaa.
skootterilla on ajettu 27tkm ja toukokuussa on vaihdettu mäntä ja sylinteri, tietoa ei ole oliko alkuperäisillä osilla uusittu..muuta en historiasta tiedä
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.08.14 - klo:19:49
Rakenteessa olevat kaikkikin o-renkaat on tärkeitä,ja hintavia, mutta tärkeitä.
Tuo puute 8barista vajaa7 saattaa olla merkityksellinen.
Kerro seuraavaksi kaikki, mitä tiedät mopon historiasta.
Esim montako kilometriä on mittarissa,ja onko mäntä vaihdettu.
Jos mopo on jossain välissä seisoskellut,saattaa käyttäminen korjata montakin ongelmaa.
Noita numero 17.18 ja 19 renkaita tarkoitat mitkä kannattaa tarkistaa ja uusia?http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc/sr-50-h2o-new-ie-carb-04-10/ruiskuyksikko
Pääosa merkityksellisistä o-renkaista löytyy kun irroitat ruiskusuuttimen rungostaan.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.08.14 - klo:21:05
Pääosa merkityksellisistä o-renkaista löytyy kun irroitat ruiskusuuttimen rungostaan.
Noita O renkaita ei löydy varaosalistasta joten ne vissiin pitää ostaa vanha mallina vai tiedätkö millase O renkaat on ja mistä saa?
Juups näin näyttää olevan, viimeks ku niitä sai sarja maksoi n. 60€
Jokaista rengasta voisi tarkoin tarkastella, ja epämääräiset korvata uusilla uíton kumisilla :)
Suutinrungon kyljessä olevaa paineensäätöventtiiliä o- renkaineen ei ole syytä unohtaa.
Ei taida montaa o-rengas asiantuntijakauppaa löytyä enää suomesta.
O-rengas settejä saa rautakaupoista kympilläkin.
Hiukan vaan on mittatarkempia nämä ko. renkaat, eikä ne rautiksen rinkulat välttämättä kestä polttoaineita eikä vaadittavia lämpöjä, sori coasti , kts silti ;)
Bilteman O-rengas sarjat varmaan kannattaa unohtaa muistan nähneeni sielläkin...räjäytyskuvaa ei varmaankaan löydy tohon ruiskuun, kun ton suuttimen irroittaa niin eihän sieltä lentele mitään jousia?
Sen voi testata kestääkö, aloitetaanko heti? Mitä helvetin mittatarkkuutta on kokoonpuristuvassa tiivisteessä? Jos asennatte yleensä tiivisteitä bensalle, testatkaa aina liottamalla kestääkö se sitä?
Ei sieltä mitään lentele, kootessa vaan voitelee esim silikonilla jottei säry.
Jotkut menee paikoilleen ehjänä vain samanaikaisesti pyörittämällä.
Ja me voimmekin jo ilmeisesti luovuttaa coasti, uhosta päätellen hoitaa homman ekana arkipäivänä 8)
Palaamme ehkä myöhemmin moikka pasi75 :)
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 30.08.14 - klo:21:50
Mitä helvetin mittatarkkuutta on kokoonpuristuvassa tiivisteessä?
Samaa mieltä. Epoksiliimankin voi vetää väliin. Tiivistää ja kuivuttuaan kestää melko uskomattomia paineita. Kunhan tietty muistaa ennen liimausta sen putsauksen asetonilla.
Oorenkaita myydään laakeriliikkeissä.
Ja zonekin taitaa moisen homman hoitaa toinen käsi housuissa ;)
Oivaltakoohan nämä sankarit, että puhutaan o-renkaista jotka vastaanottavat puristustilan palopaineita ?
Mitä sinä kuvittelet niiden suurimman osan ottavan vastaan? Kyllä niissä on lähes aina paineita ja kuumuutta. Pakkauksissa ei ole soveltuvuustaulukoita.
Konenikkari pelatkoon ihan vaan ne omat taskubiliksensä ja jos vastusta haluaa ottakoon apuun vasemman käden. Ihan sama mulle olkoon se oma taikka naapurin. Väitän että halvinkin epoksi kestää sen paineita mitä mikä tahansa O-rengaskin. (kukaan ei puhunut esim lämpötiloista mitään) ;) Sitä en tiennyt että nyt puhutaan palopaineista (oletettavasti esim ruiskusuutin kannessa yms.) eikä moisen niin väliäkään sillä siis jos nyt väännän asian rautalangasta siten että sen konerunnojakin ymmärtää sen niin postauksen heitin humalapäiten hiukka sarkastisessa mielessä (vaikka ne hymiöt nyt lopusta pois nyt jäivätkin (pahoittelen, mun moka)).
Ja siitäkin huolimatta että epoksilla kasasin tuon nykyisen kompurankin kierreteipin puuttuessa ja on tuon epoksin huomattu kestävän täysin ongelmitta hydrauliikassa kevyeen 600 bar paineitakin liitoksen kierteissä. Siinä on perus bilteman O-rengaskin jo kovilla.. Sarkasmissakin on aina jotain pohjalla. Joko faktaa tai muuta.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä että kyllähän tuo ruuttatekniikka hieno on, mutta vain tiettyyn pisteeseen saakka. Jos se tarkoittaa esim magasruit yms, jolle tosiaan voi tehdä itse vielä jotain niin ok, mutta kun palikat on umpeen valettua elektroniikkaa niin vaihda siinä nyt sitten tyristoria tai diodia.. Jos se on vaihtoehto niin mielummin sitten mopossa vaan se kaasari. Tuo ruuttayksilö muutes josta aiemmin mainitsin ei sitten ruuttana koskaan tullut kuntoon. Nykyään se kuulemma on modattu kaasarikoneeksi (edelleen samalla kylällä). Ei niin ripeä mitä se ruuttana oli, mutta toimii ja sille pystyy nyt tienpäällä korjaamista yrittämäänkin. Aamen.
Bensaa saa kun tänään kylmänä starttasin ja tulppa kastu...
Pidemmän päälle lämmönkesto merkitsee. Vähän aikaa voi heikompikin matsku kestää. Viton-materiaalissa taatusti riittää.. Milspec kaverit käyttää sitten fluorocarbonia.. :)
Halvoilla sopivilla o-renkailla näkee kyllä oliko vika siinä..
Lainaus käyttäjältä: pasi75 - 31.08.14 - klo:15:56
Bensaa saa kun tänään kylmänä starttasin ja tulppa kastu...
Sulakekotelolta n 10cm päässä johtosarjaan päin on jatkoliitin, tarkista yhdistääkö.
Jollain piaggion sivulla mainittiin tulpan kärkiväliksi 0,45--0,55mm ja että on tarkka tulpan oikeasta mallimerkinnästä.
Champion RG6YC
Ja ylläpidolle, saisko näihin ditech/purejet mopoihin oman osion.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 01.09.14 - klo:15:17
Ja ylläpidolle, saisko näihin ditech/purejet mopoihin oman osion.
Toistaiseksi ei eli ovat sekaisin merkkikohtaisten sisällä.
onko apriliassa erikseen pitkä ja lyhyt valo, mulla sammuu toinen ja toinen syttyy kun laittaa pitkät päälle
juu on just silleen. pelaaako se muuten nyt?
Otsikossa lukee edelleen "Akku tyhjenee", pitääkö paikkansa?
Mopoon asennettu 4Ah akku on ilmeisesti pienempi kuin alkuperäinen.
Jos akkukoteloon mahtuu. kannattaa vaihtaa se isompi.
Selvitä mikä on ajoneuvosi moottorinvalmistaja.
Voi olla, morini, minarelli tai piaggio.
Noista osassa on 80W magneetto ja osassa 130W magneetto.
Jos 80W magnetto saa vain yksi 35W lamppu palaa samanaikaisesti.
Jos on 80W magnetto ja kaksi 35W lamppua palaa samanaikaiseti, sähkö, varmasti loppuukin kesken ajon.
Tänään pääsin ensinmäistä kertaa koeajolle ja hyvin kulkee, pääongelma on ratkaistu, liian pieni akku oli työnnetty skootteriin, uuden ostin motonetista....