Onkohan tällaista aihetta vielä? Kiinaihmeen virityksestä on tarinaa vaikka kuinka paljon, mutta onko kulutuksen pienentämiseen tähtääviä "virityksiä" käsitelty?
Halvimpia varmasti toimivia taitaa olla se että pistää luistin sisään putkenpätkän joka estää luistia nousemasta ylös asti vaikka kuinka kahvasta vääntää kuka tahansa. Toinen jonka olen huomannut toimivan on jättää mopo useammin kotiin ja mennä fillarilla. Talvisin en aja ollenkaan ja olinkin havainnut silloin mystisen vähäistä bensan kulutusta.
Vähemmän "toimivia" on koneelle vaarallisen laihat säädöt. Ja jos haluaa oikein panostaa, niin aina voi lisäksi sylinterin putkittaa uudelleen vaikkapa 25 kuutioiseksi jos löytää sopivan männän + hioo vielä nokastakin nostoa pois jotta koneen täytöskin on mahdollisimman vähäistä. Ilmanvastusta ei tietenkään kannata unohtaa vaikka noin rakennetulla koneella se tuskin nyt ihan hirveä tekijä yhtälössä onkaan, mutta mikäli bensansäästö maksimoidaan voi muotoilla laitteestaan kunnon streamliner:in. http://buddfab.net/buddfabhomepage.html
Ps: Vanhoista (muistaakseni 70 lukua) TM-lehdistä löytyy kiinnostavia artikkeleita otsikolla Pisaralla pisimmälle ;)
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pisaralla_pisimm%C3%A4lle
Mielellään jotain hienompaa kuin älä aja ja jos ajat niin ihan pintakaasulla vaan. Jotain pisaralla pisimmälle -henkistä, mutta niin että laite toimisi edelleen arkiliikenteessä. Joskus lueskelin jotain 4t virityskirjaa ja jäi sellainen muistikuva että hyvät kanavat ei ainakaan lisää kulutusta. Entä miten käyntilämpötilan nosto, puristukset, palotila, ilmanvastus, voimansiirron optimointi jne.
3,5bar renkaisiin ilmaan ja vähennät ajonopeutesi lähelle 40km/h.. :D ilmanpuhdistimen pidät puhtaana ja laadukkaita öljyjä moottorissa. tarkista etteivät jarrut laahaa ja rasvaa mittarinpyöritin ja vaijeri. älä painele lunttua pohjaan ettei kiihdytyspumppu ruiki bensaa.
edit laadukkaat peräöljyt myös. voi muuten olla että isompi sylinteri pienentää kulutusta tuolla 40km/h nopeudella.
Omasta mielestä vaihtoehtoja ei kauheasti kyllä ole.
Kaasari nyt on susi jo syntyessään. Moottorin viritysaste on tehtaan jäljiltä jo sen verran vaatimaton että sitä ei oikein kannata enää ainakaan laskea. Hyviin säätöihin saatuna se ei kulutakkaan juuri mitään jolloin kaasarin vaihtoa lukuunottamatta moottoripuolella ei juurikaan säädettävää ole, vaan käytännössä täytyisi keskittyä alustaan. Renkaiden vierintävastus luonnollisesti minimiin, eli asfaltille mahdollisimman kapeat renkaat ja reilut paineet sisään, variaattori on oikeastaan yksi suuri energiahäviö mutta sitä on hankalempi muuttaa muuksi menemättä hulluihin ratkaisuihin.
Realistisesti sanoen konstit on aika vähissä. Itse en ole kulutusta kokenut suurena edes tolla 82cc pytylläkään. Huonoilla säädöillä nämä saa kyllä haaskaamaan bensaa siinä missä muutkin eikä alkuperäinen cvk:n alipainekaasari tosiaan ole se ihan kaikkein paras vaihtoehto. Enempi vähempi sohloja ne on kaikki.
Miksi? Mitä ihmeen merkitystä sillä on syökö se moppe 3 vai 4 sadalle? ???
Onhan se tavallaan hassua, että oma 50cc mopo vie 3,5 ltr satkulla. Olen meinannut seuraavaksi Kymco Dt 300i mallia, joka kuluttaa saman verran. Taitaa jo jotkut autotkin mennä alle oman mopon kulutuksen...
Mutta eipä tota 2T kulutusta voi oikein suitsea, se on vaan hyväksyttävä ja sillä selvä. Menee se silti puolta pienemmällä, kuin talouden muut kulkineet. Katiton ja kuriton putki + isompi suutin tiputti muutaman kymmenyksen kulutusta. Ja vauhti koveni. :)
Edit: jotain aerodynaamisia juttuja ja laitteen kevennystä, ehkä... ;)
ainiin tärkein seikka aja aina muna-asennossa ilmanvastus pienenee.. :D
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 14.08.14 - klo:17:21
ainiin tärkein seikka aja aina muna-asennossa ilmanvastus pienenee.. :D
"Pää edellä vaikka hautaan" http://youtu.be/mDKoPzE5i94 ;)
Minulla ainakin rullien vaihto kevyempiin lisäsi kulutusta hiukan, kun moottori käy korkeammilla kierroksilla. Toisaalta nyt mopo vastaa kaasuun hyvin ja nopeutta on helppo pitää yllä. Voisi kyvitella, että tiettyyn pisteeseen asti raskaampien rullien käyttö laskisi kulutusta. Kiihtyvyys voi tietysti kärsiä tästä.
Mopon kulutukseen keli vaikuttaa aikalailla. Derbi Atlantis 2T kulutti rautahanuri ajossa 125 lenkillä 2,6 - 3,3 litraa sataselle riippuen lämpötilasta ja tuulesta. Koko ajan mentiin täysillä ja keskinopeus oli n 50 km/h. Mopo oli vakio ja juuri sisäänajettu ja huollettu. Lenkkejä tulitettiin 12.
Tuuli ja ilmanvastus on merkittäviä tekijöitä. Kannattaakin ajaa myötätuuleen tai kaverin imussa. Mopon oma nopeus on useimmiten kuitenkin suurempi kuin tuulen nopeus joten sillä taitaa olla suurin vaikutus kulutukseen.
Ilmanvastukseen voi tietenkin vaikuttaa valitsemalla aerodynaamisemman ajoasennon. Saattapi vaan asiaan perehtymättömään silmään näyttää kahjolta skootteristi joka muna-asennossa köröttelee neljääkymppiä kylänraittia pitkin.
Olikos se hollannista vai mistä se kaveri joka teki hienot katteet honda 125 skootteriin. Hieman vaatii askartelua, mutta ilmanvastus pienenee merkittävästi. Hänelläkin oli vaan sellainen ongelma, että skootterista tuli niin hieno että poliisit pysäyttää ihan vaan päästäkseen lähempää tutustumaan erikoiseen kulkupeliin. Tämä turha pysähtely taas tietenkin vaikuttaa kulutukseen.
Hyviä vinkkejä on tullutkin jo tähän kulutusta pienentävään lopputulokseen ilman rahallisia panostuksia, esim. rengaspaineet.
Taloudellinen ajotapa on yksi sellainen, jolla saa myös jo lähes ihmeitä aikaan. Ei ajeta rajoitinta vasten ja ennakoidaan vastaan tulevat tilanteet, esim. ennen mäen lakea höllätään kaasua, punaisia valoja lähestyttäessä höllätään reilusti ennakkoon, yms.
Mulla ei ole vapaaratasta, jolla saattaisi saada myös säästöä pitkällä tähtäimellä aikaan, varsinkin jos asuu pitkien mäkien alueella.
Mulla söi kiinanihme vakiona 3.5L sataselle. Oli 79 suutin, ja ilmanottoaukko tukittu sihdillä, ja tietty oli se tötsä kotelon sisällä. Laitoin 85 suuttimen, ja otin kaikki kurit pois ilmanputsarista, niin kulutus tippui 2.5 litraan. Monastihan nämä kiinalaiset ovat kuristettu melkein hengiltä, joten kone käy todella tukkoisesti, ja kulutus on melkoinen.
Variaattorin prikkakin lisää kulutusta, kun joutuu koko ajan ajamaan kaasu pohjassa. Myöskin kannet ovat usein huonosti työstettyjä, imuaukossa saattaa olla isokin pykälä, joka kannattaa hioa pois. Kansi pitäisi olla mahdollisimman hyvin virtaava, se pikemminkin laskee kulutusta, kuin huonosti viimeistelty, tukkoinen vakiokansi.
Paras keino kulutuksen pienentämiseen on ollut itselläni 82cc pytty ja isovenakansi. Liekö täällä yhtään palstalaista jolla 50 kuutioinen söisi vähemmän kuin minun kokoonpanoni? Pääseekö kukaan alle 2 litran?
muuten tosta vapaarattaasta niin virijavarasta poistunut myynnistä 50cc sopiva ratas? sillä tulis oikeesti kyl säästöä. alamäet rullais vapaalla.
Miks mulla tuli kuiskauksen MM-kisat mieleen.
https://www.youtube.com/watch?v=W1RBdz3-4BE
Se VirijaVaran vapaaratas käy vain yhteen kolmesta kiinalaisten peristä, eli kannattaa olla tarkkana. Noita vapaarattaita on käsittääkseni vain 51 hampaisia. Siitä bensansäästöstä en ole niin varma, tuskin eroa edes huomaa.
Mulla taitaa mennä iso kiinalainen vakiosuuttimella ja lyhennetyllä holkilla alle kahden, jos ajaa jotain 50-60 km/h. Kierrokset on silloin 4000-5500 rpm äänen perusteella.
Mulla on 36mm holkki, 10 tuuman perävälitykset, ja 140 -70 takarengas, ja kierroksia on tasan 5000rpm kun ajaa kuuttakymppiä. Luulisin että sinulla on hiukan enemmän, about 5500rpm. Kahden litran lukemiin pääsee tällä kokoonpanolla, joskus allekin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.kahvipaketti.com%2Fu%2F98598411586.jpg&hash=e1854a58eb4d217870cabfdeae94bbed10a86efc) (http://u.kahvipaketti.com/u/98598411586.jpg)
OT: Ikävästi loppuu kesken tämä MTX-2:sen nopeusmittari, kun ei näytä kuin kuuteenkymppiin. Pitäisi vaihtaa tilalle toi Tysconin mittaristo, kun se menee heittämällä paikalleen. On muuten laiton mittari, kun suomen lain mukaan mopon nopeusmittari saa näyttää vain 80km/h asti. Tiedä sitten miten on mennyt tyyppikatsastuksesta läpi.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.kahvipaketti.com%2Fu%2F57366471970.jpg&hash=9878cadda5f6558b40cbe344f786b8d9e2dde842) (http://u.kahvipaketti.com/u/57366471970.jpg)
Lainaus käyttäjältä: tommi - 16.08.14 - klo:06:56
kun suomen lain mukaan mopon nopeusmittari saa näyttää vain 80km/h asti.
Mitenkähän nuo digitaalimittarit mahtaa olla laissa huomioitu ;) Järjestään ne taitaa kaikki mennä lukemissa aika pitkälle ja fillarin sigmakin kykenee sekin jo näyttämään aika suuria lukemia. Virissä ja varassa ei ole niitä digimittareita baotianiin enää näkynyt myynnissä. Joskus oli mielessä sellasen osto, mutta katosivat myynnistä. Jore tuollaisen osti. http://youtu.be/-R9IaXf6KJM
"24 §
Nopeusmittari
1. Ajoneuvossa on oltava valaistu nopeustietonsa ja virtansa ajoneuvosta saava nopeusmittari, jonka näytön on oltava kuljettajan vaikeuksitta luettavissa ja ilmaistava nopeus kilometreinä tunnissa ja katettava ajoneuvolla saavutettavat nopeudet 250 km/h asti, mopossa ja L6e-luokan ajoneuvossa kuitenkin enintään 80 km/h asti. "
Ylläoleva lakiteksti koskee varmaan analogisia mittareita. Digimittarithan voi tosiaan näyttää mitä vain. Hienon näköinenhän tuo joren mittari on mutta kierroslukumittarin puute on aika paha.
Laittelin juuri tuon Tysconin mittarin paikoilleen. Melkein arvasinkin ettei ole mikään "plug in" juttu. Vaikka ovatkin ihan samannäköisiä päällepäin, niin pientä hienosäätöä joutui tekemään. Kynäsoihdulla joutui pikkasen muutamasta paikasta lämmittämään muovisia kiinnikkeitä, että mahtui paikalleen. Eihän näissä koskaan mene mikään "heittämällä" paikalleen. Edes katteet eivät käy, vaikka ovat päällepäin samannäköisiä.
Kaikista kiinalaisten mittareista mitä olen nähnyt, niin mielestäni ehdottomasti selväpiirteisin ja helppolukuisin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.kahvipaketti.com%2Fu%2F59590398846.jpg&hash=c2d9306ba2e11b4ae5a1e39c10cd433ee4aaebb7) (http://u.kahvipaketti.com/u/59590398846.jpg)