Hienosti pelaa mopo nyt paitsi vika joka on aina ollut mun aikana tässä Titanissa on vinkuna ja kovempaa ajaessa 60-70km/h tulee oikein kunnon kova ujellus mikä saa ohiajavien motoristienkin päät kääntymään :). Jos kaasukahvan vapauttaa meteli loppuu ja heti kun kääntää tappiin alkaa sama ujellus. Perän hammasrattaatko ujeltaa? Olisko tässä nyt reilu 8000 ajettu, mittarissa vähän enemmän kun se oli jonkin aikaa Soliferissa ennen kun varkaat paskoi sen skootterin.
Etuvarin rullineen vaihdoin jo aiemmin. Voiko varin holkki aiheuttaa ujellusta?? Joku toinen holkki vanhojen osien laatikossani kävi jokin aika sitten varissa mutta ei se vaikuttanut ääneen. Vai onko vika selkeästi joko perän hammasrattaissa (laitettu pitkät välit edellisen omistajan toimesta) tai joku perän laakeri mikä ujeltaa kun on veto päällä?? Ääni on korkea ja selvästi erilainen kuin nokka-akselin tai kampi-akselin laakerin helinä/kolina/siritys. Olisko perän hammasrattaiden muoto/kosketuspinta huono.. mistä tämä ujellus? Ei ole tähän ehtinyt oikein paneutua kun tämä pahanonnen mopo on mennyt muutaman sata km ja sitten on tullut uutta ihmeteltävää. Jospa nyt kun suurin osa liittimistä on ohitettu kokonaan tinalla ja kutistesukalla, on uusi pytty ja sylinteri sekä uusi kansi missä kunnolla läpätyt venttiilit ja skopa toimii muuten tätä ääntä lukuunottamatta - löytyisi syy tähän vinkumiseen. Etuvari ja rullatkin on tosiaan ihan uudet.
Mulla muistaakseni kuiva perä aiheutti tuollaista. Senkin jälkeen, kun laitoin öljyä.
Dynorulla olisi tuossakin hyvä kun saisi huudattaa täyttä luukua kun toinen kuuntelee korva koneessa kiinni mistä ääni tulee. Takapyörä ilmassa kun se ei välttämättä pidä sitä ääntä. Kannattaa silti testata jos saisi paikannettua. Perän laakeri voi olla mahdollinen..
Joo, en kyllä oo huomannut takapyörä ilmassa tätä ääntä, silloinhan perä ei ole kuormituksen alainen. Ikävä ääni mikä häiritsee.
Hihna luistaa?
Hihnanluistoon en oikein usko. Luistava hihna on hyvin nopeaan entinen hihna.
Fude vinku aina ylämäessä aika ilkeesti ja lopulta peräpään laakeri leväytti ittensä.
Kilometrejä oli sen 8000km.
Voi olla että Eki on laittanut vahingossa perään vääränkokoisen rattaan, tai akselin. Varsinkin akselin kanssa pitää olla tarkkana, kun niitä on 14, 15 ja 16 hampaisia, ja ne kaikki saa menemään paikalleen, jos vastaratas on väärä. Ei muuta kuin perä auki ja tutkailemaan. Siinä samallahan se sitten selviää jos on kyse laakeriviasta. Perässä se vika joka tapauksessa on.
Mistä akselin/vastarattaan tietää olevan väärät? Pitääkö siinä olla sama hammasmäärä? Tallilla on solikasta pitkät välit tallella :)
Jos akselissa on 16 hammasta, niin silloin vastarattaassa pitäisi olla 52 hammasta. Jos akselissa on 15 hammasta, rattaassa pitäisi olla 53 hammasta, ja jos akselissa on 14 hammasta, niin rattaassa pitäisi olla 54 hammasta. Eli jos siinä on 52 hampainen ratas vakiona, niin siihen mahtuu sekä 14, 15 ja 16 hampainen akseli, mutta vain 16 hampainen on se oikea, ja äänetön.
Jos on 53 hampainen ratas, niin siihen ei mene kuin 14 ja 15 hampainen akseli, ja 15 hampainen on se oikea ja äänetön. Myöskin se iso toisioratas voi olla väärä. Jos on vakiona 52 hampainen, niin siihen menee kyllä 51 hampainenkin, mutta se ujeltaa. Saattaa olla vielä muitakin mahdollisuuksis miten perän voi kasata väärin. Kantsii kattoa ettei rattaiden väli jää liian suureksi. Siitähän se ulina lähtee.
Ainakin kamaa on sisällä. Yläruuvin kun avas tuli puhdasta peräöljyä pari senttiä tuopin pohjalle..
Ääni ei muuttunut. Varmaan rattaat menny tai epäsopivat. Tallilla kokeilin solikan irtoperän ja välitysrattaita keskenään, jotkut pitkät ja vakio rattaat ei niitä saanut ainakaan ilman väkivaltaa ristiin paikalleen sen verran oli eroja halkaisijoissa.
Sent from my iPad using Tapatalk HD