Itselläni on Vespa LX50 4T 2011, jolla ajettu n. 6200km. Tänä vuonna on erityisesti ilmennyt seuraavia ongelmia:
1) Keväällä huomasin ongelmia käynnistyksessä. Työpäivän ajan auringossa seisoneena ei lähtenyt enää sähköstartilla liikkeelle parin yrittämisen jälkeen, vaan startti ikäänkuin kuoli täysin. Kokeiltuani jalkastarttia tovin ei sekään antanut toivon kipinää, joten piti jättää mopedi yöksi työpaikan pihalle. Aamulla viilessä säässä uudestaan starttia yrittäessäni ongelmat olivat hävinneet kuin taikaiskusta. Tämän jälkeen tutkimme kaverini kanssa akun kunnon kunnon ja kaikki näytti normaalilta, eivätkä ammattimiehetkään löytäneet vikaa myöskään 6000km huollossa.
2) Toinen ongelma on ollut Vespan hyytyminen ajaessa. Eli käynnistys sujuu ongelmitta viileässä hallissa, pienen 10-15min ajon jälkeen pysähdyttäessä esim. liikennevaloihin ei mopedi enää lähdekään sujuvasti liikkeelle, vaan ikäänkuin tahmaa kaasua annettaessa heräten kuitenkin taas eloon pienen mietinnän jälkeen. Taas hetken ajoa ja pysähdys ja ongelma toistuu.
Nettiä tutkiessani löysin seuraavaa: http://scooterpartsco.com/index.php?main_page=product_info&products_id=132 (http://scooterpartsco.com/index.php?main_page=product_info&products_id=132) Eli viallinen CDI Coil voisi olla syynä? Vai mahdollisesti jokin muu vielä yksinkertaisempi syy? Jäänyt kesän ajamiset aika minimaaliseksikin kun saa pelätä milloin tulee totaalinen hyytyminen :(
Vastauksista ja avusta kiitollisena epäonninen Vespakuski.
Voi olla se sytytyspuolakin.
Voi olla myös esim. tankin ilmareikä tai alipainehana.
Tyhjennä kaasutin, tyhjennysletkusta, ja katso mitä tuli.
Jos akku on alkuperäinen, osta uusi.
Uutta akkua ei kannata ostaa ensimmäiseksi, vaan mitata onko se kunnossa ja toimiiko lataus, ja ettei mikään kuluta virtaa kun mopolla ei ajella.
Jos akun jännite on n. 12,8 volttia kun mopo on seisonut ainakin pari tuntia, nesteet tallella ja koneen käydessä kierroksilla latausjännite n. 14,4 volttia, kaikki on varmaan ok.
Päälle jäävä rikastin voi aiheuttaa ongelmia, mitkä näkyy selvemmin tyhjäkäynnillä koneen lämmettyä, lämpeneekö ryyppy?
Jos ajo muuten sujuu normaalisti, vika tuskin on sytytyspuola/cdi-osastolla.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 07.08.14 - klo:13:19
Jos akun jännite on n. 12,8 volttia kun mopo on seisonut ainakin pari tuntia, nesteet tallella ja koneen käydessä kierroksilla latausjännite n. 14,4 v
Akussa voi olla kuormittamattomana tuo yli 12v mutta rasituksessa saattaa mennä aika alas jännite jos akku on pilalla, eli virrat päälle kun jännitettä mitaillaan. Ehjässä akussa on yli 12v vielä tässäkin kohtaa.
Jos 2011 vuonna ostetussa skotussa on alkuperäinen akku,
voi hyvillä mielin jo pelkän iän perusteella ostaa uuden akun.
Maaliman typerintä on voimistella epävarman akun kanssa.
Ja sehän on muihin kustannuksiin verratessa, halpa.
Lainaus käyttäjältä: Lauri82 - 07.08.14 - klo:12:26
Keväällä huomasin ongelmia käynnistyksessä. Työpäivän ajan auringossa seisoneena ei lähtenyt enää sähköstartilla liikkeelle parin yrittämisen jälkeen, vaan startti ikäänkuin kuoli täysin.
Aamulla viilessä säässä uudestaan starttia yrittäessäni ongelmat olivat hävinneet kuin taikaiskusta. Tämän jälkeen tutkimme kaverini kanssa akun kunnon kunnon ja kaikki näytti normaalilta, eivätkä ammattimiehetkään löytäneet vikaa myöskään 6000km huollossa.
Jos keväällä kerran oli ongelmia startatessa, ja sitten kuitenkin käynnistyi seuraavana päivänä, ja senkin jälkeen, ongelma ei välttämättä edes ollut akussa.
Itsellänikin on 2011 skootteri, jossa on alkuperäinen akku, joka latautuu täyteen ja toimii normaalisti.
Aika hölmöä sitä olisi alkaa uusimaan, kun ei vikaa ole.
Kaikenlaisia ostoksia on helppo ehdottaa, jos ei joudu niitä itse maksamaan.
Ensin on hyvä selvittää missä on vika ja vasta sitten vaihtaa osia tarvittaessa.