Pihassa lepää aprilia sr50, vm 04?, kaasuttimella kuitenkin.
Vikana on että poljen mopon käyntiin, jossain vaiheessa se starttaa ja käy vaikka esim 13 sec ja sammuu, uusiksi käyntiin, käy 6 sec ja sammuun, taas polkasu ja voi käydä ruksuttaa vaikka 53 sec.
Tänään kävi reilu 15 min. Vikaa pystyy huijaamaan käyttämällä muutaman sekunnin välein sormea ilmanputsarikotelon ilmanoton edessä, jolloinka mopoa voi pitää käynnissä lähes niin kauan kuin jaksaa sitä leikkiä.
sama keissi ajossa, lähtee hyytymään, sormet ilmanputsarikoteloon ja taas käy seuraavaan "sammumiseen" asti. Ei vaikuta vikaan jos sammumisen jälkeen ottaakin bensaletkun irti, voi käynnistää ja käy sen mitä bensaa on jossei muuten sammu.
Kaiken olen jotakuinkin tehnyt mitä maallikko tässä on keksinyt tässä vian jälkeen:
Vaihtanut:
-bensat
-2t öljyt
-tulpan
-männän(+oheishilppeet),kampuran laakerit, stefat, kaikki moottorin tiivisteet, kaikki variaattorin liikkuvat osat, läppärungon, imukaulan yms.
-ilmanputsarin
-pääsuuttimen
Tarkastanut/mitannut/säätänyt
-kirkas kipinä
-kaasuttimen säädöt 10kertaa
-kaasutin putsattu
-imulla saa bensaa hanasta / hana putsattu
-koho näytti silmämääräisesti ainakin ihan hyvältä
-sähköryyppy toimii, on mitoissaan
ALKAA OLEMAAN IDEAT KATEISSA!
Ei tunnu imuvuodolta (kokeiltu butaanilla) Oma epäilykseni kaasuttimessa mutta mikä siellä? Ainakaan oletettavasti ei pitäisi olla sytkä puolella koska imutempulla saa aika pitkään päästeltyä..
Onkohan oikean kokoinen suutin?
Kokeile säätää seosta rikkaammalle nostamalla kohokammion bensanpintaa ja ehkä luistin neulaa jos ei auta.
aivan täysin vakio mopo, ja vakio suutinkin paikoillaan, vakio ilmansuodatin, neulan kaikissa neljässä vai viidessä asennossa tekee samaa, tosin jollain röpeltää jollain ei..
Ilmiselvä kaasuttimen vika. Jotain siinä on väärin.
pystyykö näissä umpimuovikohoissa edes säätämään pintaa? Ja epäilen kyllä tätäkin koska tavaraa riittää kumminkin aika pitkään..
Putsaa tulppa erittäin hyvin ja koeta käymään. Anna käydä niin kauhan kuin se käy ja katso missä kunnossa tulppa on. Toista sama uudelleen ja katso tulppa. Jos se on nokinen ja märkä se tukehtuu ja jos kuiva niin se ei saa bensaa.
Jos kohossa ei ole bensaa niin se on kunnossa.
Jos kaasuttimen suuttimet on varmasti puhtaita on todennäköisesti joku kanava tukossa.
Irroita kaikki suuttimet ja ilmaruuvi, pistä suuhusi letkunpätkä ja puhalla.
Jokaisesta reiästä ilman pitää kulkea yhteen tai useampaan suuntaan.
Esim ilmaruuvin reiästä, kaasarin kurkkuun,tyhjäkäyntisuuttimen reikään ja kanavaan joka on kaasuttimen putsarin puoleisessa päässä, kanava siis on nelihaarainen.
Irroita myös neulaputki, jonka sisällä kulkee luistin neula, sen sivuista löytyy pieniä reikiä.
Putki irtoaa varovasti, esim.muovilla painamalla kun suutin on irti.
Myös uimurikammion tuuletusreiän pitää olla auki.
Paineilmaa olis hyvä olla.
Jos mahdollista lainaa kaverilta toimiva kaasutin jolla poissulkeutuu yksi vikavaihtoehto.
Joo, otan tänään baotianista kaasuttimen, teen 2t bensat, jos se mopo edes käy sammumatta x ajan niin käyn purkamassa kaasarin atomeiksi ja käytän ultraäänipesurissa...
Ja kiitos erittäin asiallisista vastauksista!
Pelkäsin vähän että jos keski-ikä lähentelee 16 vuotta voi vastauksien taso olla KVG, mutta toisin todistitte! Ilmoittelen vielä kuinka kävi!
Vai 16v, sanoisin että tässäkin viestiketjussa vastaajien ikä on lähempänä viittäkymppiä kuin kahtakymppiä...
Sent from my iPhone using Tapatalk
oon luullut kyseistä foorumia motot.net järjestön sivuhaaraksi, pahoitteluni.
Kaasuttimen ultraäänipesu on yhtä tyhjän kanssa.
Itse käytän sitä vain elektroniikan osien pesuun.
Ultraäänipesurin teho perustuu nesteen värähtelyyn.
Jos kaasuttimen kanava on tukossa,ei sinne mene, neste eikä värähtely.
Kuullostavatko vastaukseni lapsellisilta ::)
Jos baotian on nelari, kaasutin ei välttämättä toimi.
Lainaus käyttäjältä: kremilin - 15.07.14 - klo:23:29
pystyykö näissä umpimuovikohoissa edes säätämään pintaa? Ja epäilen kyllä tätäkin koska tavaraa riittää kumminkin aika pitkään..
Eikös se sammu, jos ei tuki vähän väliä ilmanottoaukkoa, mikä alentaa painetta kaasarissa ja imee enemmän bensaa imukanavaan?
Pensanpintaa voi säätää vääntämällä kohon lirpaketta muutaman millin alaspäin.
Kannattaa testata neulaventtiilin tiiviys, koho voi osua kaasarin kattoon jos liikaa säätelee.
Se mikä on auttanut yhdessä mopossa, ei välttämättä toimi aivan kaikissa mopoissa.
Helkama sc-r voisi jo lopettaa jo sen lirpakkeen vääntelyn suosittelun.
Kokeilepa piruuttaan myös siten, että käytät skootteria tankin korkki auki (korvausilma).
Voisit kokeilla myös testimielessä ohittaa alipainepolttoainehanan, koska joskus on ollut tapauksia, jossa hanan aukeamiseen ei ole riittänyt mopon synnyttämä alipaine (hana ei aina hajoa siten, että bensaa virtaa kokoaika läpi).
EDIT: en lähtisi koskaan suoraan lirpakkeen vääntelyyn, ellei oletuksena tosiaan ole, että kaasari on esim. purkamisen yhteydessä tiputettu tallin betonilattiaan tai joku on jo muuten lirpaketta väännellyt.
Alipainehanaa voi testata pistämällä 1,5m pissapojan letkua hanan alempaan nippaan.
Ja toinen pää naapuruston parhaan imijän suuhun 8)
Lirpaketta vääntämällä voi säätää seossuhdetta.
Niin ja bensanpinnan korkeus vaikuttaa seossuhteeseen.
Omasta säädin pintaa pari milliä alaspäin, kulutus laski 25% ja loppu röpöttelyt,
Se mikä on auttanut yhdessä mopossa, ei välttämättä toimi aivan kaikissa mopoissa.
Helkama sc-r voisi jo lopettaa jo sen lirpakkeen vääntelyn suosittelun.
Jos et kohta lopeta, nimetään sut "lirpakkeeksi" 8)
Tytöt vois tykätä,kaikkien lirpakkeiden asiantuntijasta ::)
Siis aivanko tosissas tarkoitat että kaasuttimien valmistajat on aivan turhaan asentaneet kaasuttimiinsa tyhjäkäynti ja pääsuutin piirit, kun, kaikki olisi ratkaistavissa lirpakkeen säädöllä,pöh.
Lipaketta säätämällä voi säätää vain ja ainoastaan bensan pinnan korkeutta.<<<PISTE
Todella tärkeitä ovat ne neulaputken sivussa olevat pienet reiät.
Jos ne ovat tukossa, bensiini tulee kaasuttimelta pisaroina eikä toivottua bensiini/ilmaseosta muodostu.
Kerrataanpas sen lirpakkeen säätäminen: kaasutin ylösalaisin jokin kohossa oleva suora linja on kaasuttimen rungon kanssa samansuuntainen tai johonkin kohtaan kohossa on kaasuttimen rungosta valmistajan ilmoittama mitta. Silloin neulaventtiilin pitää olla tiiviisti sulkeutunut, minkä voi testata puhaltamalla bensanippaan. Kun se on kohdallaan, varsinaiset säädöt toimivat tarkoitetulla tavalla.
Bensan pinnankorkeus kohokammiossa ei vaikuta seokseen merkittävästi, ellei se ole niin poskellaan, että kaasutin tulvii tai pohjalla on vain haju.
Aloittelijoille joita kysyjät ovat ei neuvota vääntämään, poraamaan eikä viilaamaan mitään kaasarista. Yksi osaamattomasti viilailtu paikka voi sotkeaa koko toiminnan ja edes asian osaaja ei enää saa tolkkua.
Valmistajat juklkaisevat osaluetteloita joita osia hankkimalla muutoksia tehdään. Kun on tarpeeksi taitoa osaa tehdä itse mutta kovin harvassa itse tehdyt on.
Totta, ja aivan viimeisin vaihtoehdoista on bensiinin pinnankorkeuden säätely ym.
Yleensä moottori jonka toimintaedellytykset,
ovat limiitillä, paranee hetkeksi bensanpinnan ym säätelyllä.
Ja kun taas toimintaedellytykset palaavat normaaleiksi, on kaikki perseellään.
Pääsäännönhän pitäisi olla "älä korjaa, jos se ei ole rikki". Sillä menetelmällä useimmat vekottimet pysyvät toimintakuntoisina pitkiäkin aikoja. Huollot tietysti pitää tehdä ajallaan.
Ennen vääntelyä siis testataan koho ja jos se on ok, ei väännellä. Ehjäkin alipainehana voi jumittua, jolloin se saattaa tarvita herkistelyä. Bensaletku astiaan, josta näkee tuleeko bensaa, ja alipaineletkuun vuoronperään kevyttä imua ja puhallusta. Kun hana on todettu toimivaksi, siirrytään seuraavaan kohteeseen. Kun valuttaa hiukan reilummin bensaa tankista näkee myös onko ilmareikä tukossa.
valitettavasti asun paremmalla puolella kuntaa, olettaen toisella puolella ne puolikkaasta bissesta imisi vaikka ton mopon käyntiin pakoputken kautta. Bensansaannissa kohokammioon ei ollut se ongelma, sen nyt tiesi jo siitäkin että mopoa pysty käyttää minuutin verran vielä bensaletkun irroittamisen jälkeen (suurinpiirtein)
Mutta;
Putsasin kaasuttimen, purkasin aivan osiin (suutin putkea en saanut irti? niksi ei nyt tainnut olla tarpeeksi hyvä), carburetor cleanerilla, sekä paineilmalla jokainen kolo ja taso läpi ja tökkäsin paikoilleen, eipä sammuillut enään, mutta säätöihin saaminen tuntuu olevan tuskaista, nyt oisi kaiketi vihdoinkin saatu 1/4->3/4 kaasu vähän edes tikkiin, täyskaasulla booaa ja voi jopa sammua, onko vakio 53 sitten vaan jopa aivan liian pieni, samanmoinen siellä oli ollutkin..
62 suutin pesään ja nyt on vetoja tuplasti mitä pihan baotianissa! Suosittelen suuttimen vaihtoa jos vähänkään epäilyttää että siinä vika!
Kiitos vastanneille!
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 16.07.14 - klo:14:03
Siis aivanko tosissas tarkoitat että kaasuttimien valmistajat on aivan turhaan asentaneet kaasuttimiinsa tyhjäkäynti ja pääsuutin piirit, kun, kaikki olisi ratkaistavissa lirpakkeen säädöllä,pöh.
Tyhjäkäynti- ja pääsuutin piirit toimivat tarkoitetulla tavalla, kun bensanpinta kohokammiossa on oikea.
Helkama oli vakio, eikä lirpaketta ollu väännelty, liikaa bensaa sai se.
Tulppa nokeentui pätkimiskuntoon parin kymmenen kilometrin välein.
Tyhjäkäyntiseosruuvin kääntäminen ei hirveästi vaikuttanut.
Lirpaketta käännettyäni tehot kasvoivat selvästi, kulutus pieneni ja tulpan nokeentuminen poistui.
Vaikka kaikki eivät tiedä bensanpinnan vaikuttavan seokseen, vaikuttaa se silti, siksi olisi aloittajankin mopo korjaantunut lirpaketta vääntämällä.
Luistin neula keskiloveen ja jos alkuperäinen tyhjäkäyntisuutin,
pistä 2# isompi, jos ajat talvella pistä 4#isompi.
Ilmaruuvia auki 3/4--1+1/4
Se kaasun toimintaalue, 1/4->3/4 saattaa pidemmän päälle olla ihan hyvä. ;)
Noissa moposkotuissa kun se loppuneljännes yleensä vaikuttaa
vain ääneen, polttoaineen kulutukseen sekä käyttöikään. ;)
Kyllä se neulaputkikin sieltä irtoaa, mutta hyvä että olit varovainen,
menee pilalle helposti, ensi kerralla sitten.
Itsekään en muista kumpaan suuntaan irtoaa, ylös vai alas.
Mutta jos pääsuuttimen kierre alumiinissä eli kaasuttimen rungossa, alaspäin.
Jos taas pääsuuttimen kierre on messinkisessä neulaputkessa, ylöspäin.