Elikä vetoa piisaa aina johonkin 9500rms, mutta sitten joko remmi nousee liikaa ja lyö tyhjää tai sytytys sekoaa? Kertokaapas viisaammat mikä oire tuo voisi olla ja mitä pitäisi tehdä, jäykempää joustako takavariin, lyhyempää hihnaa kuin alkuperäinen vai mitä? Eki
"sytytys sekoaa?"
Venttiilit ei ehkä ehdi sulkeutua kovilla kierroksilla.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 08.07.14 - klo:23:50
"sytytys sekoaa?"
Venttiilit ei ehkä ehdi sulkeutua kovilla kierroksilla.
mitkä venttiilit?
Jos olisikin venttiilit ymmärtäisin heti, mutta kun ei ole, on 2T mylly ... Mulla on tuossa joskus jonkun Narakun etuvarin mukana tullut lisäke elikä Narakun takavarin jousi, siinä lukee mm. 1000rpm, elikä väriltään musta, taitaa olla liian tuhtia tavarata 50cc myllyyn, eikös se pitäisi olla vakiomyllyyn se valkoinen, elikä hieman vakiota jäykempi jos haluaa nostaa hihnan luistamista mutta menettää hiukan tehoja, tuhat kierrosta alle parasta vääntöä olisi kuulemma ihanne, mutta eikös siihen taas vaikuta ne pikkujousien jäykkyydet että milloin ottaa kytkin kiinni?
Kanavien ajoitukset on niin mitoitettu, että ei kierrä enempää?
Luistiko hihna, vai miksi sitä jousta piti vaihtaa? Turha sinne on jäykempää laittaa, jos löysemmällä ei remmi luista.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 09.07.14 - klo:16:16
Kanavien ajoitukset on niin mitoitettu, että ei kierrä enempää?
Luistiko hihna, vai miksi sitä jousta piti vaihtaa? Turha sinne on jäykempää laittaa, jos löysemmällä ei remmi luista.
Kävin Hyvinkään mopokellarissa minkä omistaja on entinen crossiajaja, hänellä oli kaksi konstia heti: Vaihda jämäkämpi vp jousi takavariin, esim. juuri tuo mikä minulla on pöydällä, se antaa noin 1000 kierrosta lisää pelivaraa elikä noin 9500rms:n sijasta Maximissaan 10500rms ja se riittäisi, samalla kannattaa kuulemma ostaa sarja kytkinjousia ja kokeilla että mitkä ovat lähimpänä sitä parasta vetoaluetta elikä 6000-7000rms ja vaihtaa ne siihen kytkimeen, silloin mopo lähtee liki parhaimmalla tehoalueella liikkeelle, kun se nyt lähtee vakijousilla noin 4000rms:llä. (elikä en ole vaihtanut mitään jousta, tarkoitin että minulla on jostain tullut muinoin Narakun musta jousi, minkä kyljissä lukee merkki ja 1000rms)! Eki
Oho, anteeksi.
No, jousen vaihto vasta sitten kunjos remmi luistaa.
Kierrosten lisääminen lisää kulutusta. Onko se toivottavaa, jos ajelet paljon matka-ajoa.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 09.07.14 - klo:17:51
Oho, anteeksi.
No, jousen vaihto vasta sitten kunjos remmi luistaa.
Kierrosten lisääminen lisää kulutusta. Onko se toivottavaa, jos ajelet paljon matka-ajoa.
Helteessä hikoiltu ruuvipuristimien ja takavarin kanssa, jousi vaihdettu ja nyt ei luista vielä pätkääkään 10.000 kierroksessa mitä vedin alamäkeen, noita kierrosmäärää ei 9g:n alkuperäis rullilla saa juuri kuin alamäessä tai myötätuuleen, kulkua tuli noin 5kmh lisää pelkällä jousella ja yleisesti kierrokset tippu tuhannen kierrosta, elikä nyt kun vakiorullat ovat 9g, niin joku 8.5g:n rullat olis ok ja laitankin kunhan kerkiän ja saan tilattua tuosta paikallisesta liikkeestä. Heillä ei ole juuri yli 6g:n rullia kun eniten menee kaupaksi 4-6g:n rullia. Nyt joku kerta ostan sarjan eri jäykkyyksillä olevia kytkinjousia, etsin semmoiset tuohon millä kytkin ottaa 1000rms ennen parasta tehoaluetta elikä noin 7000rms:ää, eiköhän niillä mennä taas sitten pitempiäkin etappeja mopoksi.