Moi,
tälläinen 100kg painava työmatkalainen haluaisi matrixiin -06 lisää vääntöä ylämäkiin (työpaikka vaaran päällä). Skootterin ostin käytettynä ja siinä oli valmiina tehoputki, suuttimista ja muista en tiedä, ainakaan myyjä ei puhunut mitään. Matrixissa on ilmeisesti kuristettu sylinteri niin mietinkin 70cc sylinterin ostoa (koska saman hintainen 50cc kanssa), olisiko tuosta apua? Hirveästi ei ääniä kiinnostaisi lisätä ja vauhtikin riittää, ainoa että kone huutaa melkoisesti, eli liikkeelle lähtee melko korkeilla kierroksilla, olisikohan variaattorille tehty jotain?
Eli siis olisiko tuo isompi tai kuristamaton sylinteri helpoin/halvin (n.150€) tapa lisätä vääntöä? Ja sen jälkeen vaihtaa jotain variaattoriin ettei noi kierrokset matka-ajossa olis noin korkeat?
Aika paljon halvemmalla löytyy jostain sylinterisarja.
Onko tämä 2- vai 4-tahti?
EDIT: ilmeisesti 2-tahti, kun alkuperäinen kirjoittaja ilmoitti tehoputkesta.
EDIT2: Tsekkaa pääsuuttimen koko ja nosta tarvittaessa sen verran, kun toi "paketti" antaa myöden.
Suutinta tuskin on tarpeellista vaihtaa, sehän selviää tulpan väristä.
Kevyemmät variaattorin rullat lisää kiihtyvyyttä ja nopeutta ylämäessä.
Jos kone huutaa matka-ajossakin, kytkin tai hihna luistaa ehkä.
Voi hyvinkin olla vaihdettu tuohon jäykempi vp-jousi ja kevyet rullat..
Kiihtyy hyvin ja motti kiertää tapissa matka-ajossa.
Kurkkaappa sinne variaattoriin ja ota muutama kuva siitä mitä löytyy.
Yleensä vp-jouset ei ole maalattu, jos on niin luultavasti on vaihdettu "viri" osaan..
Rullat irti ja punnitsemaan vaikka kaupan hedelmä vaa'alla, jos ei ole itsellä alle gramman tarkkuudella näyttävää, laita kaikki kerralla vaa'alle ja jaa tulos rullien lukumäärällä.
Joo, totta, liian jäykkä vastapainejousi suhteessa kevyisiin rulliin estää isoimmalle vaihtamisen.
Mietin lähinnä, onko tuosta tehoputkesta otettu hyötyjä irti ja kun ei ole mitään tietoa aikaisemman omistajan setupeista. Tulpan lukemisella on siten hyvä lähteä liikenteeseen.
Tohon on saatettu kuvauksen perusteella laittaa myös jäykemmät kytkinjouset.
Ja oleellinen, paljonko tolla on ajettu ja mitä huoltoja tehty?
Kyllä 2-tahtinen kunnollisella tehoputkella ja oikeilla säädöillä (vähän kevyemmät rullat) vie vallan mainiosti 100 kiloista myös mäissä.
No parinviikon päästä ois pikku loma niin saattais aukaista, mutta otin kuiten puhelimen käteen ja soitin entiselle omistajalle. Putki ja rullat oli vain vaihdettu ja sanoi että kannattee isompi suutin ja kiriämmät jouset kytkimeen ostaa.
Mulla on vähän suhteellisuuden taju näitten mopojen suhteen hukassa ku viimeksi 20vuotta sitten ollu suzuki pv. Eli onko se kuiten ihan normaalia skootterilla tommoset 7000rpm matka-ajossa ku noin 50km/h pöristelee menemään.
Sitten kaivoin netistä tietoa ja kuulemma kun vaihtaa aidon vaaka minarellin kannen niin puristukset ja vääntö lisääntyisi? Eli kannattaisko ostaa esim. Nakarun 50cc kansi, hintakin olis alle 30€? Meneekö se ton kopio miranellin kannen tilalle suoraan?
Edit: ja innostua nyt pr***e tähän ikään vielä mopojen virittelystä ja vähiten siihen matkamittariin sitä työmatka-ajoa on tullu. Autoa ei oo kehannu ees harkita käynnistävänsä.
Jos laitat kireämmät jouset kytkimeen niin huutaa vielä enemmän liikkeelle lähtiessä. 7000 rpm ei ole vielä paljoa 50 km vauhdissa, ainakaan mun mielestä. Moottorin huutaminen on suhteellinen käsite.. En usko että hirveästi saat 2t mopossa lisää vääntöä kantta vaihtamalla. Isompi suutin saattaa auttaa vääntöä lisäävästi jos edellinen omistaja ei ole sitä vaihtanut.
Lainaus käyttäjältä: Djlomsi - 06.07.14 - klo:23:31
ainoa että kone huutaa melkoisesti, eli liikkeelle lähtee melko korkeilla kierroksilla,
Juuri tämän yhteydessä ajattelin, josko sinne on jo lyöty jäykempiä jousia, jos edellinen omistajakin on halunnut vääntöä liikkellelähtöön lisää.
Pistä se pääsuutin kohdalleen (ennemmin pieni röpötys, kuin laiha seos) ja katso miten se putki toimii. Sitten punnaat ne nykyiset rullat ja tsekkaat samalla orkkisrullien painot ja mietitään millä rullilla voisit hommaa kokeilla.
Suoraan en mitään sylintereitä lähtisi vaihtamaan ja muutenkaan varsinaisiin viritysjuttuihin en ota tällä foorumilla kantaa.
Tää oliki vakio putki, oli vaan teharin näkönen, eli pelkästään alkukäyrä oli vaihdettu. Kytkin jouset vaihoin takas alkuperäseen, joo kivasti lähti liikkeelle kaupungissa ja kortteleiden pihalla, mut tsaaaaa-a, hieman kiihtyvyys laski ku koittaa liikennevaloista lähtiessä pysyä autoletkan seassa! Eli taidan kokeilla semmosen jousi sarjan tilata ja testailla jos löytyis väliltä oikea ratkaisu. 65 suutin oli myyty sen alkukäyrän matkassa, mut ei se sillä suuttimella toiminnu yhtään, alkuperänen piti vaihtaa takas, tarvii varmaan 54 ja 58 tilata. Nyt varsinkin alkukiihtyvyys pelaa paremmin puolella kaasulla kun pohjassa ja kaasun voi laittaa täysille vasta kun alkaa oleen vauhtia tarpeeksi.
Tyhjäkäynti myös seilaa ylös / alas välistä röpöttäen ja sillon tällöin sammuen. Säädin kaasaria näiden ohjeiden mukaan: http://www.motot.net/wiki/2t_kaasuttimen_säätäminen Autto ainakin siihen käynnissä pysyvyyteen, mut ei siihen seilaamiseen ja epätasaisuuteen. Ihan korvamääräisesti koitin ruuvailla.
Mut edelleen mennään 30kmh mäkeä ylös, jos koittais tommosta oikeeta e-hyväksyttyä teharia ja isompaa suutinta.
Muuten tässä onki tullu tutustuttua tuohon vehkeeseen, mutta mikä on tuo pakoputken alkukäyrästä lähtevä putki? Se menee johonkin rautamötikkään penkin alapuolelle ja jatkuu siitä mötikästä jalkojen alle runkoon sisälle. Alkuperäisessä käyrässä on tämän liitoksen lisäksi vielä joku tukittu putki, ilmeisesti ns. hukkaputki.
Toinen kysymys, mistä skoottereissa ruukaa tuo nopeudenmittaus olla tehtynä? Mulla kipuaa mittari reiluun 70kmh paikkeille ja todellinen nopeus gpssällä mitattuna näyttää 55kmh. Voisko tuommonen heitto johtua luistavasta hihnasta vai ihan normaali toleranssi?
Alkuperäinen 50 suutin vaihdettu 56een ja samalla kaasari putsattu, sekä uusi tulppa ja ilmanputsari. Aloitin suuttimien testaamisen 54sta ja hirveää eroa tällä ei ollut, mutta 56lla voi paikaltaanki kiihdyttäessä vääntää kaasun pohjaan, eikä tarvi palauttaa vähän takaisin päin kiihtyvyyden parantamiseksi, samoin yli neljänkympin vauhdissa kaasun pohjaan vääntäminen selvästi kiihdyttää vauhtia, 50llä suuttimella eroa ei huomannut 3/4 täyskaasu välillä. Mutta ei suuria eroja aikaisempaan, nyt äänistä kuulee ja mittarin neulasta näkee et jotain tapahtaa 3/4 - täyskaasun välillä.
Mutta edelleen mittarilukeman n. 25-35 mopo hyytyy kun kierrokset laskee alas ja tämä on risteyksissä todella ärsyttävä jos vauhti tippuu alle 35 niin menee aikaa että saa kerättyä taas nopeutta ettei autot aja persiissä kiinni ja lähe ohitteleen. Ehkä hieman paremmin vetää tuolla isommalla suuttimella, mutta...
Seuraavaksi kokeilen variaattorin rullien vaihtoa 5,5g jos tämä parantaisi vetoa tuolla alueella.